Лодка из монтажной пены своими руками видео: Лодка из пенопласта

Содержание

Лодка из пенопласта

Лодка может использоваться для различных целей: с нее можно рыбачить или она будет транспортным средством, которое позволяет сэкономить время на пересечении озера или речки. Купить готовый вариант довольно просто, но если бюджет ограничен, то плавательное средство можно собрать самостоятельно, используя доступные материалы. Одним из них является пенопласт.

Почему пенопласт

Пенопласт является отличным материалом для сборки лодки. Причина кроется в ключевых свойствах материала. Одним из них является небольшой вес. Лодка из пенопласта получается легкой, поэтому ее просто транспортировать без вспомогательных инструментов. Пенопласт обладает отрицательным водопоглощением, что позволяет ему находиться на поверхности воды длительное время без потери плавучести. Достигается эффект за счет газонаполненности материала. В процессе производства внутри пенопласта образуются герметичные поры, которые удерживают смесь определенной плотности. Еще одним положительным свойством пенопласта является простота его обработки. Форма листа может быть сформирована в зависимости от пожеланий.

Утеплитель является инертным к большинству веществ, поэтому он отлично взаимодействует с древесиной, стеклотканью и эпоксидной смолой. Благодаря этому сборку лодки из такого материала можно производить самостоятельно без посторонней помощи. Кроме того, пенопласт имеет невысокую стоимость, даже если его сравнивать с древесиной.

Подготовительный этап

Перед началом сборки лодки необходимо определиться с ее параметрами. Для этого за основу можно взять существующий заводской образец или самостоятельно придумать чертеж. В чертеже важно просчитать все элементы и размеры. Стоит подумать о том, какое количество пассажиров будет перевозиться в процессе эксплуатации, а также то, будет ли устанавливаться двигатель на лодку. Даже для конструкции из пенопласта такой вариант возможен при достаточном усилении определенных элементов. Для проведения работ по сборке лодки из пенопласта потребуется приобрести:

пеноплекс толщиной 50 мм;
клей для пенопласта;
ножовку с мелким зубом;
эпоксидный клей;
стеклоткань;
рулетку;
маркер.

Для начала будет достаточно приобрести двенадцать листов пенопласта повышенной плотности. Если в процессе сборки будут вноситься коррективы, тогда материал придется докупать. Клей для пенопласта лучше использовать в баллонах и для его нанесения потребуется специальный пистолет, что значительно упростит задачу. Ножовка с мелким зубом прекрасно справляется со своими задачами, не повреждая край пенопласта.

Процесс сборки

Первым делом необходимо подготовить площадку, подходящую по размерам для сборки конструкции лодки. Можно использовать передвижной постамент, который при необходимости можно будет транспортировать, не повреждая частично готовую конструкцию. Площадка должна быть чистой и ровной, чтобы утеплитель не продавливался различными твердыми элементами. Днище формируется четырьмя листами, которые имеют размер 120 на 60 см. Приобретать лучше тот материал, что имеет выбранную четверть по торцу. В этом случае стыковать элементы будет проще. На торец наносится небольшое количество клея и утеплитель стыкуется между собой. Чтобы в процессе полимеризации не произошло смещения, швы дополнительно проклеиваются малярным скотчем, а сверху укладывается подходящий груз, как показано на фото выше.

Как только элементы первого слоя днища схватятся, можно перейти к поклейке второго слоя, который дополнительно укрепит днище лодки и улучшит плавательные характеристики. По бокам приклеивается малярный скотч. Он необходимо для того, чтобы обозначить места, в которые не должен попасть клей при фиксации второго слоя. Обозначенная часть впоследствии образует четверть, которая будет необходима для фиксации других элементов.

Поклейка отдельных слоев днища производится на эпоксидный клей. Нанести его необходимо на плоскости обоих частей и дать несколько минут, чтобы он схватился. После этого можно переходить к укладке второго слоя листов днища. Для увеличения жесткости конструкции лодки швы должны быть смещены. Для этих целей укладка следующего слоя начинается с половины листа пенопласта или пеноплекаса, как это показано на фото выше.

Обратите внимание! Днище лодки может быть сформировано немного иным образом. Можно сделать некое подобие киля.

Для этого потребуется уделить время тому, чтобы из листов пенопласта вырезать заготовки требуемой формы, которые впоследствии будут склеены между собой. Такой подход улучшит ходовые характеристики, снизив сопротивление воды во время движения.

Листы второго слоя необходимо укоротить на 10 см, т. к. борт будет изготовлен из пенопласта с толщиной в 5 см, а его установка будет происходить с двух сторон, как это можно видеть на фото. После проклейки эпоксидным клеем второго слоя пенопласта необходимо оставить днище на сутки, чтобы состав полимеризовался и образовал прочную прослойку, которая свяжет между собой элементы.

Через сутки можно приступать к монтажу отбортовки для лодки. Первым делом по составленным чертежам вырезается задняя часть, которая выполнена в форме трапеции. Делается это для того, чтобы левый и правый борт было проще разместить под наклоном. Такая конструкция увеличит площадь лодки, которая будет соприкасаться с водой, что повысит ее плавучесть.

После фиксации задней части лодки, можно перейти к приклеиванию бортов. Для этого на часть днища, которая предварительно была закрыта малярным скотчем, обильно наносится клей для пенопласта. Жалеть его не стоит, т. к. степень его расширения невелика, а излишки после высыхания всегда можно срезать ножом.

В качестве дополнительных опорных элементов по длине днища могут быть вкручены саморезы большой длины. Они больше выступают в роле направляющих, чем выполняют дополнительную фиксацию.

Борт примеряется на свое место и приклеивается к транцу посредством клея для пенопласта. Чтобы его надежно зафиксировать до полимеризации пены, используется длинный саморез, который вкручивается в борт и прижимает его к транцу.

Похожим образом выполняется монтаж борта и с другой стороны лодки. Угол, под которым располагается борт по отношению к днищу составляет 110 градусов, этот показатель может быть увеличен до 120, если это позволит сделать высота борта.

После поклейки всех бортов должна получиться такая конструкция, которая уже напоминает по форме лодку. Можно заметить, что передняя часть находится под наклоном к днищу. Ближе к передней части борта закругляются, чтобы сделать лодку более обтекаемой. Чтобы этого добиться, потребуется немного срезать верхний слой днища. Нижний пока трогать не стоит, т. к. он выступает в роли стабилизатора до полного набора прочности конструкцией.

Основным завершающим этапом сборки лодки из пенопласта является ее оклейка стеклотканью. Для работы потребуется стеклоткань 300. Ее количества должно хватить на то, чтобы оклеить лодку в два слоя. Перед поклейкой производится дополнительная подготовка основания лодки. Для этого по всем углам лодки закрепляется металлический уголок, который применяется при шпаклевке. Целью такого мероприятия является укрепление углов и сохранение их формы. Уголки могут быть временно зафиксированы небольшими саморезами.

Перед тем как поклеить стеклоткань на лодку, ее необходимо обжечь. Делать это можно газовой горелкой, паяльной лампой или в обычном костре. В последнем случае после разведения костра ее необходимо будет постепенно потягивать через огонь, поэтому потребуется помощью второго человека. Если использовать газовую горелку или паяльную лампу, то стеклоткань можно подвесить, как показано на фото и равномерно обдавать ее пламенем. Процедура обжига стеклоткани перед ее укладкой на лодку требуется для того, чтобы удалить из нее стабилизирующие и консервирующие вещества. Если они будут присутствовать, то полная адгезия с эпоксидной смолой не произойдет, что снизит прочность, а соответственно и несущую способность лодки из пенопласта.

После завершения процесса обжига можно перейти к укладке стеклоткани на каркас лодки из пенопласта. Укладка осуществляется вдоль лодки. При этом ткань постепенно пропитывается эпоксидной смолой и постоянно разглаживается, чтобы удалить пузырьки воздуха и хорошо придавить ткань к пенопласту. Следующий отрезок ткани укладывается внахлест на 15 см. Он также хорошо разглаживается и прижимается. Ткань должна быть завернута на борта лодки, чтобы с внутренней частью образовать одной целое.

Следующий слой стеклоткани укладывается на лодку перпендикулярно предыдущему, чтобы волокна переплелись между собой и образовали прочный слой. Укладка на поверхность лодки выполняется таким же способом, как и первого слоя. После завершения этого этапа необходимо зафиксировать лодку и оставить ее в таком положении до полной полимеризации эпоксидной смолы. Желательно, чтобы в процессе высыхания, на поверхность не попадала пыль и насекомые, т. к. это испортит внешний вид.

Для того чтобы была возможность смонтировать крюки под весла, по торцу борта лодки монтируется деревянная окантовка в виде доски с толщиной в 5 см. Она также сверху обтягивается стеклотканью, чтобы иметь требуемую прочность. Прочности такой лодки достаточно, чтобы без особых сложностей выдерживать четырех человек. Для большего удобства внутри лодки можно разместить два деревянных сиденья. Допускается использование электрического двигателя небольшой мощности, если задняя часть будет укреплена дубовой доской. Полный процесс сборки лодки показан в нескольких видео ниже.

Совет! Если есть необходимость соорудить лодку большей длины, то для придания дополнительной жесткости потребуется фанера с толщиной в 10 мм. Именно из нее формируется каркас, который впоследствии обшивается пенопластом и покрывается стеклотканью. На такой каркас проще установить держатели весел и скамейки для сидения.

Резюме

Как видно, самостоятельно изготовить плавательное средство в виде лодки не составляет особого труда. Приведенный вариант лодки из пенопласта обладает минимальным бюджетом. Срок службы такой лодки будет зависеть от аккуратности обращения с ней, которое подразумевает отсутствие перегрузок и воздействия открытого огня. При желании можно собрать целую яхту, на которую уйдет больше времени и материала, но принцип сборки остается неизменным. Чтобы судно могло глиссировать при использовании двигателя, необходимо подумать о его балансировке. В носовую часть потребуется поместить дополнительный груз, который будет препятствовать опрокидыванию лодки во время движения. Для большей устойчивости к боковому опрокидыванию необходимо увеличить толщину бортов и придать им более округлую форму. В этом случае появится возможность подняться в лодку даже из воды.

Строим лодку — Статьи и отчёты — Своими руками

Историю о том,как я докатился до постройки лодки, оставим без внимания. Разодрав, соседскую, лодку ПВХ в лохмотья мы остались с 4-х тактной Ямахой 9.9 и надеждой на то, что я построю НОРМАЛЬНУЮ лодку. Проект будущей лодки попался мне ещё 2003 году в журнале ,,Катера и яхты,, № 182. От лодки, описанной в журнале, были взяты за основу обводы, которые подходили моим пожеланиям. По задумкам, лодка должна быть лёгкая, непотопляемая, достаточно мореходная (ходим по Енисею, Ангаре даже в шторм). Самое главное — чтобы наша Ямаха её вывозила. С этими мыслями и пожеланиями я по выходным ,,уединялся,, в своей столярной мастерской. Хорошая шутка. В мастерской был проходной двор, даже БЫВАЛЫЕ СОВЕТЧИКИ заглядывали. Правда не на долго задерживались. Отпраздновав Новогодние мероприятия 2010-го года помолясь и с Божьей помощью приступил к сборке шпангоутов. Процесс долгий и нудный, описывать его нет смысла. Учитывая свои же пожелания, была удвоена толщина шпангоутов и, соответственно, увеличена высота линии борта. В результате их вес увеличился на 30%. К 15-марта был готов весь набор шпангоутов и стапель. За фанерой и смолой пришлось ехать в Красноярск.

После установки шпангоутов на стапеле начинаю набор обшивки из влагостойкой фанеры. На этом этапе тоже добавили там сям. Тем самым поймали ещё 30% перегруза от расчётных данных.

Процесс оклейки стеклопластиком не только нудный,но и вредный. К тому-же руки,по самый локоть в смоле. За 15часов непрерывной работы снимал перчатки дважды. Когда обедали и когда закончился ацетон. Пришлось звонить соседу. Мачо, как всегда примчался быстро, привёз ацетон и даже сфотал оклейку и снял видео с моими, пардон, комментариями. Ни того ни другого не сохранилось у меня, а Мачо трётся в Шри-Ланке, будет не скоро.

Поэтому переходим к оклееному корпусу и снятому со стапеля. На данном этапе лодка весила кг80. Когда, со своим родителем, мы её ЛЕГКО извлекли из гаража на свет Божий-радости не было предела. Лодка получилась крепкая и лёгкая!

Не скрою, желание утащить лодку на Енисей и повесить мотор было велико. Преодолев свои слабости, затащили её опять в гараж и окрылённые промежуточным успехом, взялись за внутреннюю отделку. Неделю, мы с родителем, трудились не разгибая спины. Стояли *** вдоль бортов и оклеивали остов стеклопластиком. Шпации между шпангоутами заполнены пенопластом толщиной 40мм и монтажной пеной. Так же установлены подуключины. Изнутри лодка обшита фанерой и оклеена стеклопластиком. Это ещё добавило веса, но обеспечило, по моему мнению, непотопляемость. Тонуть-то нечему-фанера, доски и пенопласт.

Вес лодки в пределах 120-ти кг. Выходит на глисс с тремя людьми на борту. С четырьмя хомячками сильно осаживается, но прёт. Мотор дохловат да и лодка не рассчитана на такую нагрузку. Длина-3.87м, ширина(мидель)-1.38м, высота борта(мидель)-0.53м, килеватость на миделе 11-13град. Вот и покатушки. Ходили до Татарки, попадали в серьёзные шторма- не тонет и на волну выходит не парясь. А ездить на покатуху и блесна кидать одно удовольствие. Предусмотрел все свои пожелания.

Рекомендуем статьи:

Алгоритм действий при пробивании ваших стен соседями при ремонте

Каждый человек хоть раз в жизни сталкивался с ремонтом. Но одно дело, если вы начинаете сие предприятие на свой страх и риск, впадая в тяжелое состояние, называемое профессионалами «ремонтной лихорадкой» и которое у большинства со временем проходит. И, совсем другое, если в результате такого ремонта вам пробивают стены и потолки «дружелюбные» соседи, с которыми вы здороваетесь в коридоре у лифта, а иногда можете даже не знать, как они выглядят.

Расскажем об этом подробно и поэтапно, так как такие события обычно застают вас врасплох! Ибо никто не предупреждает о том, что собирается снести внутрикомнатные (межквартирные) перегородки или затеять масштабную перепланировку, руководствуясь вполне понятным желанием благоустроить свой быт. О вас никто в этом случае не думает, нанимая неведомыми путями горе-работяг, которые экономя или от большого профессионализма, долбят стены кувалдами и ломами, режут их алмазными резаками, не заботясь о грядущих последствиях.

Предположим (как это случилось недавно с одной московской семьей) вы были в отпуске и отсутствовали несколько дней. Вы возвращаетесь из поездки и застаете свою квартиру, постели, книги и другие вещи в строительной пыли, стены и потолок жилой комнаты покрыты трещинами, из них вылетают куски бетона и песок, обои также отошли. Стало отчетливо слышно, как разговаривают люди в соседней с вами квартире, звуки пылесоса раздаются прямо над ухом. При дальнейшем осмотре выясняется, что на межквартирной стене был выбит и вставлен обратно кусок стены размером с футбольный мяч, трещины вокруг спешно заделаны монтажной пеной и прочие прелести. Вы стоите в полном ступоре, как вдруг за стеной начинают весело работать отбойные молотки…

Строительная пыль на вещах в квартире

Строительный мусор в коридоре у лифта-05. 2016

Ситуация сразу проясняется. Сейчас мы призовем виновных за данное безобразие к ответу! Вы при этом полагаете, что ваши соседи — люди, наверное, адекватные, небедные, если затеяли свой «ремонтик» в сложное в экономическом смысле для страны время. Вы начинаете звонить в соседнюю квартиру, откуда доносится звук ремонтных работ, с целью прекратить это безобразие и перевести соседский ремонт в цивилизованное русло, но… не тут-то было! На ваши нервные звонки никто не реагирует, двери не бегут открывать нараспашку и вам не выносят хлеб-соль на порог. Наоборот, сверление усиливается, и вы начинаете проявлять первые признаки нешуточного беспокойства. Вызов наряда полиции также может не возыметь должного действия, так как дверь на их требования также никто не откроет.

Что делать? Во-первых, взять себя в руки, как бы ни было трудно! Легко сказать, но это важный момент. Нужно постараться сфотографировать и записать на видео нанесенный вам ущерб. Во-вторых, сразу позвонить в диспетчерскую управляющей вашим домом компании и зафиксировать у дежурной (не забыв записать ее фамилию и имя) в журнале по благоустройству ваше сообщение под входящим номером, датой и временем о причиненном вам ущербе.

В-третьих, имеет смысл сразу позвонить в страховую компанию и уточнить, не подпадает ли ваш случай под добровольную страховку, которую вы заполняете при получении квитанции об оплате на квартиру или под специальную страховку, если ваша квартира застрахована дополнительно по каким-либо параметрам.

По теме

3451

В случае возникновения подозрения на заражение коронавирусной инфекцией россиянам рекомендовали как можно скорее отправиться на самоизоляцию и обратиться за медицинской помощью.

В-четвертых, следует позвонить в вашу управляющую домом компанию (УК). В 2017 году в Москве этим (по большей части) ведают различные учрежденные управами районов УК «Жилищник». Выяснить время их работы, срочно прийти туда на следующий день и написать в общий отдел заявление на имя директора УК с указанием произошедшего. Образцы заявлений обычно висят у них в приемной. Ваше заявление зарегистрируют, дадут входящий номер и дату. Там же следует обратиться в отдел, занимающийся ремонтом и благоустройством, выяснить на кого из сотрудников ляжет обязанность по составлению акта по случившемуся ремонтному безобразию, взять телефоны и фамилии всех должностных лиц.

Далее придется названивать в УК и диспетчерскую практически каждый день, чтобы прислали техника-смотрителя и начальника участка для составления акта. Начальник участка – человек занятой. Он измотан постоянными совещаниями в управе и другими жизненными трудностями. Поэтому его появление у вас в квартире для осмотра и составления акта может тянуться не меньше месяца (так как ваше заявление может по закону рассматриваться не меньше месяца, может и больше, как мне объяснила секретарь УК) и зависит исключительно от вашей настойчивости!

Заделка трещин монтажной пеной со стороны соседей

Трещины на потолке

Тем временем ремонт у соседей идет своим ходом. Каждый день у вас в квартире стоит страшный грохот. Приходя с работы, вы обнаруживаете просочившуюся строительную пыль и ее запах, на потолке и стенах появляются свежие трещины и пробои. Жена жалуется на постоянные головные боли, у ребенка резко падает успеваемость и начинает болеть живот и даже ваш домашний попугай (веселая и живая птица) сидит грустный и зрительно похудел. Вы чувствуете постоянное беспокойство, на работе вам говорят, что вы неважно выглядите и коллективно сочувствуют. В общем, ваша жизнь не то чтобы резко меняется, но становится гораздо «веселее», благодаря гигантскому «дружелюбию» и «заботе» ваших прекрасных соседей. И это только начало!

Поэтому в первой части нашей статьи мы останавливаемся на этапе составления акта вашей УК. Вопрос, который у вас возникнет (но не сразу) будет именно к УК. Вас интересует, почему УК не берет на себя полностью все заботы по юридическому и ремонтному сопровождению случившегося безобразия? Что представляется логичным, так как в нашем случае затронуто общедомовое имущество (межквартирная стена), которым ведает именно УК, у которой есть свои юристы, бухгалтеры, инженеры, ремонтники и прочие специалисты, а также большие возможности по влиянию на нерадивых жильцов!

Продолжение следует…

Фото автора.

Выражаем признательность за помощь при подготовке статьи Владимиру Магомедову (Центр юридических услуг «Петровъ») и Кириллу Штыхно.

Как сделать лодки из пенопласта

Вот как вы можете строить лодки и корабли (с простым пультом дистанционного управления), используя наш любимый пенопласт!

Мы (очевидно) любим самолеты. Однако это не значит, что нам не нравится заниматься другими хобби. Лодки с радиоуправлением часто требуют специального оборудования и материалов, чтобы построить правильные модели кораблей, но это не помешало нам построить, вероятно, один из самых больших кораблей с радиоуправлением на данный момент! Используя пенопласт и радиоуправляемую авиационную электронику, мы сделали довольно приличный снимок.Посмотрите видео, чтобы увидеть, что произошло.

Видео

Когда миры сталкиваются — лодки с радиоуправлением встречаются с самолетами с дистанционным управлением впечатляющим образом. Насколько это эпично?

Как построить корабль из пенопласта

1. Придать форму корпуса

Первое, что вам нужно сделать, это придумать план. Задайте себе следующие вопросы: какую лодку я хочу построить? Каким образом я буду формировать форму? Какие формы из пенопласта мне понадобятся для изготовления.Было бы неплохо построить меньший мокап, как это сделал Джош. Таким образом, вы можете столкнуться с проблемами и найти решения на ранней стадии.

Отрежьте кусочки и застряйте в здании. В этой конструкции лодки использовалась наша более толстая пена, которую мы скоро выпустим. Будьте на связи.

2. Проверьте, плавает ли он!

Перед тем, как погрузиться (не каламбур), когда вы тратите массу времени на сборку, найдите время, чтобы проверить, плавает ли ваш корабль. Это эквивалент испытания на глиссаду для авиамодели. Даже если ваша новая модель стоит в ванне, обязательно выполните этот важный шаг!

3. Установите электронику

В современных бесщеточных двигателях хорошо то, что они действительно полностью водонепроницаемы. Вы можете погрузить их в воду, подвергнуть воздействию непогоды и, как правило, вывести их из их нормальной зоны комфорта. Посмотрите это видео скоростного катера, созданного Питером Сриполем с открытыми опорными моторами.Тем не менее, убедитесь, что вы защитили остальную электронику, такую как регуляторы скорости и приемник. Это наше старое видео может помочь.

4. Добавьте деталь

Это забавный момент. Не бойтесь и настраивайте свой корабль столько, сколько захотите. Самое замечательное в пенопласте — это то, что из него очень легко создавать большие формы, которые могут быстро заполнить палубу корабля с надстройками эллинга и мостиками. Хотите узнать больше о работе с пеной? Вот статья — и вот Джереми в его естественной, наполненной пеной среде обитания.

5. В путь!

Осталось только одно: запустить. Получайте удовольствие и дайте нам знать, что вы придумали, используя пену Flite Test.

Больше действий с радиоуправляемыми лодками

Если вам нравится идея сесть в лодки с радиоуправлением, посмотрите это видео, которое наш друг Питер Сриполь недавно снял о своем 3D-печатном корабле с радиоуправлением. в открытое море!

Если вам понравилась эта статья, не забудьте оценить ее, чтобы другие тоже могли ее найти!

Поделитесь тем, над чем вы работаете!

Напишите статью для Flite Test

Разместите на форумах

Поделитесь в группе поклонников Flite Test в Facebook

Статья Джеймса Уомсли

Редактор FliteTest. com

Обращайтесь: [email protected]

Канал на YouTube: www.youtube.com/projectairaviation

Как сделать лодку для патта и поп-музыки

Точно следуйте инструкциям при создании своего первого двигателя!
И не делайте ничего не по инструкции. Поверьте, у всех привередливых деталей есть причины. — Слейтер, производитель игрушек для науки

Сначала прочтите «Прежде чем приступить к постройке лодки для игры в патт»
Если вы еще этого не сделали, сначала посмотрите, как выполнять шаги в обучающих видео.(Часть 2 в 3:29).
Все инструкции представлены в виде видео.
Ниже приведены ссылки на видео и описание создания игрушечной лодки с паровым двигателем, показанной в фильме «Понё». Если хотите, можете сразу перейти к списку воспроизведения обучающего видео.
Шаблоны и список материалов
Введение: Введение в лодку Putt Putt, состоящую из двух частей
Часть 1 Знакомство с лодками в стиле поп-поп (также известный как патт-пат).
Часть 1 показывает, как мои студенты тестируют свои лодки, и дает обзор этапов изготовления двигателя из алюминиевой банки для напитков.Я рассказываю, где впервые столкнулся с поп-попом (в Южной Азии в 1980-х). Затем перейдем к небольшой истории: паровой энергии в целом и катеров для патта в частности. Затем я показываю несколько купленных мною коммерческих судов.
Часть 2 продолжает введение.
Я начинаю рассказывать о своих усилиях по созданию достаточно простого для моих учеников недорогого парового двигателя, в котором использовались обычные материалы, которые можно было найти где угодно. Затем я прошу людей внимательно следовать инструкциям для первого двигателя, а затем экспериментировать.
Материалы и инструменты (видео, часть 3): материалы и инструменты для лодки Putt Putt
Часть 3 включает все материалы, которые вам понадобятся.
Вот полный список материалов и инструментов. Материалы и инструменты
Обратите внимание на , что если вы предпочитаете использовать масляную лампу вместо свечи, здесь можно найти отличные инструкции для масляной лампы.
Постройте котел
Шаг 1 (видео часть 4): Отрежьте верхнюю часть банки
Часть 4 — это шаг 1 настоящих инструкций по сборке.Вы достаточно запутались? Извини! Шаги маленькие. На этом шаге 1 просто отрезается верхняя часть алюминиевой банки для напитков.
Шаг 2 (видео часть 5): обрезка и обрезка середины банки
Вырежьте и обрежьте среднюю часть банки, чтобы у вас был лист алюминия для сборки двигателя.
Шаг 3 (видео часть 6): сложите алюминиевый лист пополам
Сложите алюминиевый лист пополам так, чтобы на внутренней стороне банки была видна тонкая полоска, чтобы его было легче отделить на более позднем этапе.
Шаг 4 (видео часть 7): Проверка масштаба. Выкройка ленты на
Распечатайте выкройку до фактического размера (без подгонки к странице или масштабирования) и проверьте масштаб выкройки, чтобы быть уверенным. Затем вы наклеиваете выкройку на алюминиевый лист. Сохраните другой шаблон котла и этот другой странно выглядящий узор, называемый шаблоном сгиба. Котел и расположение отводов
Шаг 5 (видео часть 8): вырезать сплошную линию, написать имя
Вырежьте узор и алюминий по сплошным линиям — осторожно. Сохраните одну из алюминиевых полос для следующего шага . Ой, я заметил, что здесь нет надписи на узоре — ничего страшного, узор тот же.
Шаг 6 (видео часть 9): сложите пунктирные линии, острый угол
Найдите острый угол, совместите пунктирные линии с углом и сделайте четкие линии сгиба на пунктирных линиях выкройки. Большие пальцы рук должны быть вместе и очень сильно надавливать, чтобы увидеть четкие линии сгиба.
Шаг 7 (видео часть 10): Согните края до упора, сгладьте
Снимите весь узор / ленту и аккуратно отогните кромочные клапаны до конца с помощью кредитной карты или чего-то подобного.Затем вам нужно растереть его (а не потереть) до плоского состояния. Будьте осторожны, не перегибайте его.
, шаг 8 (видео часть 11): названия частей соломинки, открытая часть, длинный конец соломинки в
Большим пальцем приоткройте конец «кармана», затем зажмите конец длинной части гибкой соломинки и протолкните его внутрь. Затем длинную часть другой соломинки. Вдавите их до упора, но не так сильно, чтобы они раскололи другой конец.
Шаг 9 (видео часть 12): соломка на малом конце, ленточная карта
Вставьте еще одну соломинку, чтобы получился изогнутый купол, но на этот раз это короткий конец соломинки.Сожмите его и вдавите — со стороны створок — только до изогнутой части. Затем на плоскую сторону без лоскутов наклеить пончики изолентой и приклеить к куску картона. Осторожно надавите на края, чтобы нижняя часть стала плоской.
Шаг 10 (видео часть 13): смешайте, нанесите, вдавите клей
На самом деле приклейте алюминий, чтобы он сохранил новую форму. Перед тем, как начать, вы должны просмотреть весь этап, потому что у вас есть только 5 минут, когда вы смешаете две части вместе (меньше, если она горячая) .У вас должны получиться равные части и тщательно перемешать. Нанесите его на серебряные части даже там, где серебро пропадает, особенно на концы. Очень важно протолкнуть эпоксидную смолу между складками алюминия с лентой для прочности и предотвращения утечек. ХОРОШИХ НОВОСТЕЙ, НЕТ В ВИДЕО: липкую эпоксидную смолу легко отделить с помощью VINIGAR.
Всасывающая / выхлопная труба
Шаг 11 (видео часть 14): Измерьте, нарежьте клей соломкой
Отмерьте 1 1/2 дюйма или 39 мм от конца изогнутой части соломинки до маленькой части соломинки.Разрежьте и нанесите перемешанный тонкий ровный слой эпоксидной смолы на небольшую часть соломинок, но не ближе 1/4 дюйма или 6 мм от изогнутой части. Поместите соломинки в конец алюминия, но не более чем на 1 / 4 дюйма или 6 мм гибкой части. Если на изогнутую часть попало много эпоксидной смолы, вытрите ее сверху и снизу.
Шаг 12 (видео часть 15): запечатайте, где идут соломинки
Будьте осторожны при обращении с двигателем, смешайте еще немного эпоксидной смолы и закройте ею 3 или 4 отверстия, в которых соломинки входят в двигатель.
Шаг 13 (видео часть 16): испытание давлением, утечки через уплотнения
Посоветуйтесь с автомобильными людьми и используйте сжатый воздух в соломинках, чтобы найти утечки (пузырьки в воде). Замазать эпоксидной смолой и не испытывать давление снова, пока она не затвердеет. Используйте горячую воду, если вам нужно ускорить нанесение эпоксидной смолы
.
, шаг 14 (видео часть 17): инструмент создания угла
Сделайте картонный угловой инструмент, чтобы установить угол между алюминиевым бойлером и соломинкой. Вы сохранили выкройку, распечатанную вместе с выкройкой котла еще в части 7, шаге 4, не так ли ?!
Шаг 15 (видео часть 18): Инструмент для наклона ленты двигателя к углу
Вытяните соломинки длиннее и прикрепите угловой инструмент к бойлеру и соломинке.Убедитесь, что загнутые края обращены наружу, а не внутрь по отношению к угловому инструменту.
Шаг 16 (видео, часть 19): приклейте Bendy Straw, часть
Используйте один из более холодных пистолетов для горячего клея, чтобы нанести тонкий слой горячего клея на изогнутую часть соломинки, придав ей жесткость и удерживая правильный угол.
Свечи и подсвечник
Шаг 17 (видео, часть 20).
Вырежьте свечи, сделайте держатель.
Разрежьте тонкие свечи для дня рождения на 4 части, затем сделайте подсвечник из алюминиевой фольги.Важно прижать алюминий к основанию свечи, иначе свеча погаснет до того, как сгорит большая часть воска.
Обратите внимание , что внимательный зритель создал отличные инструкции по изготовлению масляной лампы вместо свечи для обогрева.
Испытание двигателя с приводом
Шаг 18 (Видео Часть 21)
Наконец-то вы приступили к силовым испытаниям двигателя! Вам не нужна лодка для силовых испытаний двигателя. Вы должны заливать соломинку каждый раз, когда используете двигатель.И в первый раз, когда вы используете двигатель, вы должны пролить немного воды внутри двигателя, чтобы маленькие капельки воды могли вспыхнуть, превратившись в пар и запустив двигатель. Для начала поместите пламя свечи посередине между передней и задней частью двигателя.
Устранение неисправностей
Шаг 19 (видео часть 22) (пропустите этот шаг, если ваш двигатель работает)
Найдите и устраните неисправность, если ваш двигатель не работает. Пропустите этот раздел, ЕСЛИ ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ В норме. Иногда вам нужно только залить соломинку водой и попробовать еще раз, и это сработает.Или, может быть, вам нужно больше тепла, если вы используете чайную свечу (не используйте зажигалку, иначе вы испортите двигатель). Иногда может быть утечка, даже если вы ее уже проверили. Все-таки найти и загерметизировать двигатель несложно. Иногда причина проблемы остается загадкой, и вам, возможно, придется сделать еще одну (да, я знаю, я тоже очень ненавижу повторять что-то).
Советы по окончанию тестирования, Решение для лодки
Шаг 20 (Видео Часть 23)
Несколько советов, когда вы закончите использовать двигатель, например, стереть нагар со свечи.Кроме того, используйте тепло, чтобы удалить то, что осталось от свечи, и прикрепить новую, чтобы она не продолжала выпадать. Пришло время решить, какую лодку сделать для вашего двигателя. Инструкции для простой лодочки из пенопласта находятся в Части 24. Но инструкции для трехмерной лодочки из картона для молока находятся в Части 27 ниже.
Сделайте простую плоскую лодку
Шаг 21 (Видео Часть 24)
Сделайте простую плоскую лодку из подноса из пенопласта. Он держится только на резинках, так что вы можете позже перенести двигатель на другую лодку, если захотите.Забавно, но кажется, что вам на самом деле нужно приложить некоторый вес, чтобы дать двигателю что-то, на что можно упираться, иначе двигатель не будет работать. Рисунок из пеноматериала
Сделайте лодку быстрее
Сделайте лодку быстрее, немного сузив соломинки на конце, как настоящие реактивные двигатели и ракеты. Наконец, вы можете сказать контролеру (мне), чтобы он замочил его голову, и вы можете вырваться на свободу с помощью экспериментов.
Прощальные слова
Шаг 23 (Видео Часть 26)
Поздравления и несколько заключительных слов.Я полагаюсь на отзывы, чтобы сделать инструкции лучше. И, честно говоря, когда вы заводите двигатель, меня тоже радует это слышать. Есть галерея фотографий народных популярных лодок, к которым вы можете добавить свою лодку. Кроме того, теперь, когда вы сделали лодку, имейте в виду, что есть группа людей Yahoo со всего мира, которые экспериментируют и рассказывают о поп-лодках. Некоторые люди просто заинтересованы в разработке двигателей или расширении двигателей, другие — в создании красивой лодки для двигателя, третьи — в истории.Есть хорошие люди, модерирующие группу, есть огромный архив советов и изображений, здесь нет денег, и к нему легко присоединиться (если такой интернет-манекен, как я, может это сделать, может любой). И мы в основном пожилые люди, но я думаю, что могу сказать от имени группы, что мы были бы рады увидеть работу, которую выполняют молодые люди (и мы все равно приветствуем вас, если вы такой чудак, как и все мы).
Сделайте трехмерный корпус
Часть 27 — это создание трехмерного корпуса из упаковки молока или сока.
Большая часть видео взята из видео, которое я сделал для своих студентов много лет назад. Этот корпус сделан из коробки объемом 1/2 галлона или 2 литра для молока или сока. Такой картон водостойкий, его нужно резать, гнуть, клеить и красить. Убедитесь, что при печати выкройки у вас нет флажка, отмеченного «по размеру страницы» или иным образом изменяющего масштаб. После того, как он разрезан, он складывается и скрепляется скобами и горячим клеем. Тип корпуса
После расширения можно устанавливать двигатель.Соломинки выходят из отверстия в дне, поэтому вы запечатываете и приклеиваете двигатель горячим клеем.
Если YouTube заблокирован в вашей школе, попробуйте приведенные ниже эквиваленты SchoolTube.
Если вы хотите посмотреть одно длинное видео, а не три отдельные части, вы можете посмотреть здесь целиком.
Видео Часть 27A
Если заблокировано, попробуйте этот SchoolTube, эквивалент части 27A
Видео Часть 27B
Если YouTube заблокирован, это эквивалент SchoolTube
Видео Часть 27C
Если YouTube заблокирован, попробуйте этот SchoolTube, эквивалент части 27C
Сделать руль
Я получил замечательный совет по изготовлению руля для лодки от молодых австралийцев Эланы (12) и Алекса (10), которые вместе со своим дедушкой Лесом делали лодки для патт-патта. Щелкните здесь, чтобы просмотреть в формате PDF чертеж их гениальной системы руля направления. Руль направления PDF
Сделайте палубу и каюту
Это тоже сделано из упаковки молока или сока. Он подходит к верхней части корпуса, но отрывается, если вам нужно добраться до двигателя. Шаблоны PDF для сборки палубы / каюты находятся здесь. (Вам не обязательно делать дымовую трубу, но инструкции для этого также есть здесь, если хотите.) Палуба и каюта
Пистолет для горячего клея соединяет все части вместе.
Вот видеоинструкции на YouTube по изготовлению палубы и каюты для трехмерного корпуса.
Вот видео из SchoolTube.
Палуба и каюта, часть 1
Палуба и каюта, часть 2
Палуба и каюта, часть 3
Теперь, когда вы сделали двигатель, корпус и палубу, ознакомьтесь с работой настоящего мастера, моего друга Дэрила из Канады
Пенопласт для заливки полиуретана для изоляции
Доступные опции
AeroMarine Products расширяющаяся двухкомпонентная заливочная пена представляет собой жесткий уретановый пенопласт с закрытыми порами. Наша разливочная пена с закрытыми ячейками очень хорошо работает в качестве плавучей пены при строительстве и / или ремонте лодок, барж, доков, каноэ, байдарок, понтонов и т. Д. ванны и спа.
НЕ используйте нашу пену для заливки надувных лодок и / или холста.
** Это только заливочная пена с закрытыми порами. Это НЕ распыляемая пена!
При работе с заливной пеной всегда надевайте респиратор или автономный дыхательный аппарат.
Сравнить
Скачать h
Часто задаваемые вопросы
В. Я делаю понтонную лодку из пустых бочек на 55 галлонов. Сколько флотирующей пены мне нужно?
A. На каждую бочку емкостью 55 галлонов требуется около 8 кубических футов уретановой пены. Поскольку каждый кубический фут весит два фунта, вам понадобится 16 фунтов пены на каждую пустую бочку. Следовательно, для каждой бочки потребуется примерно один галлонный комплект (получается два галлона).
В. Могу ли я нанести кистью или распылить жидкую пену на вертикальную стену, чтобы обеспечить однородную толщину изоляционной пены?
А.Нет, жидкая пена просто стечет по полу, а потом поднимется. У вас на полу будет большая капля пены. Это НЕ распыляемая пена.
В. Совместима ли эта флотационная пена с пенополистиролом?
A. Да. Он не «ест» и не растворяет пенополистирол. Если вам нужно заполнить большую полость, вы можете положить в нее несколько кусков пенополистирола, чтобы сохранить пену.
В. Как я могу узнать, сколько пены мне нужно, чтобы плавать на моей лодке?
А.Приготовьте калькулятор, он вам понадобится. Кубический фут полиуретана выдерживает около 60 фунтов «мертвого веса». Деревянные части вашей лодки, вероятно, будут плавать, поэтому вам не понадобится плавучая пена, чтобы компенсировать этот вес. Стеклопластиковые части вашей лодки почти не утонут, поэтому вам действительно не нужно много пены, чтобы компенсировать стекловолокно — может быть, один кубический фут пены на двести фунтов (или более) корпуса из стекловолокна. Металлические части вашей лодки — это то, что вам действительно нужно учитывать. Небольшой (4-6 л.с.) подвесной двигатель может весить 45-55 фунтов.Подвесной двигатель мощностью 50 л.с. будет весить около 200 фунтов.
Таким образом, 16-футовой лодке из стекловолокна с подвесным двигателем на 50 лошадиных сил потребуется около шести кубических футов уретановой пены, чтобы держать ее на плаву. Для 12-футового пластикового каяка потребуется всего один кубический фут. 30-футовый парусный шлюп из стекловолокна с дизельным двигателем и свинцовым килем потребует около 150 кубических футов пены. На самом деле, очень немногие 30-футовые килевые лодки имеют положительную проходимость пены, но это не исключено, особенно если учесть все воздушные карманы, которые могут существовать, а также все компоненты интерьера из дерева, обеспечивающие положительную проходимость.
В. Нужно ли красить пену floatation краской или стекловолокном?
A. Вам, вероятно, следует. Полиуретан впитает небольшое количество воды, потому что некоторые ячейки открыты (хотя 95% + закрыты). Покраска или остекление герметизируют пену и предотвращают водопоглощение. Однако на самом деле в этом нет необходимости, если только пена постоянно не погружается в воду, например, в лодке с всегда мокрыми трюмами. Пена не устойчива к ультрафиолетовому излучению, поэтому при воздействии солнечных лучей ее необходимо красить.
В. Устойчив ли пенополиуретан к топливу, маслу и растворителям?
A. В основном да. Он устойчив к брызгам бензина и дизельного топлива, хотя впитывает небольшое количество, потому что никакая текучая пена не может гарантировать 100% закрытые ячейки. Сильный растворитель, такой как ацетон или толуол, в конечном итоге разрушит пену, но на это потребуется много времени.
В. Какова максимальная экзотермическая температура, которой может достичь затвердевший пенополиуретан?

А. 250 градусов F.
В. Какую максимальную температуру поверхности может выдержать затвердевший пенополиуретан, прежде чем он начнет разлагаться?

A. 200 градусов F. Пена не воспламеняется. При сильном нагревании и прямом пламени он обугливается, как дерево. Пена разрушится при продолжительном воздействии чрезмерного тепла / пламени. Поврежденный участок можно отремонтировать, удалив поврежденный участок и заливая пустоту новой пеной.
DIY SC Wake Установка SeaDek
DIY SeaDek на 2018 Mastercraft XT22 и 2012 Mastercraft X45 в цвете Storm Grey поверх черного
Mastercraft XT22 2018 и Mastercraft X45 2012 года в цвете Storm Grey поверх черного
Для яхтсменов установка SeaDek своими руками может показаться сложной задачей.С учетом сказанного, модернизация настила лодки SC Wake SeaDek проста и преобразит вашу лодку! Получите подушки для пола для лодок SeaDek, доставленные прямо к вашей двери, с вариантами «сделай сам» SC Wake SeaDek!
Team SC Wake SeaDek предлагает варианты установки подушек для настила лодки для домашних мастеров! Если вы находитесь вне зоны досягаемости, чтобы один из наших установщиков мог установить коврики для пола лодки SC Wake SeaDek, или если вы хотите сделать это самостоятельно, мы поможем вам. Нанесение чувствительного к давлению клея 3M морского класса SC Wake SeaDek очень просто.Просто очистите, приклейте и выходите на воду — это так просто! Если вам понадобится помощь, консультант по ремонту дома будет работать с вами от начала до конца. Мы будем рады помочь вам шаг за шагом пройти весь процесс!
Чтобы ознакомиться с пошаговыми видеоинструкциями по SC Wake SeaDek для процесса DIY, нажмите здесь!
Друзья не оставляют друзей SeaDek в одиночестве! Недавно соседи Кевин и Брайан из Ft. Мичелл, штат Кентукки, работал с Кимом, нашим консультантом по DIY, и установил подушечки для пола лодки SC Wake SeaDek на их Mastercraft XT22 и X45.Оба они начали с сухой подгонки, и с нашей обширной библиотекой макеты уже были в файле! С небольшими изменениями мы смогли изготовить лодку по индивидуальному заказу в соответствии с их конкретными потребностями.
Mastercraft DIY SeaDek обязательно вскружит голову
Сделай сам SeaDek Done Right
Оба клиента выбрали 6-миллиметровую комбинацию матового серого цвета на черном, чтобы соответствовать заводским колодкам OEM. SC Wake SeaDek идеально сочетается с колодками OEM! Кевин выбрал дизайн из искусственного тика с интервалом 4 дюйма.Отлично! Брайан выбрал заводской дизайн бордюра с логотипом Mastercraft (* взимаются лицензионные сборы Mastercraft). Красивый! Мы настроили накладки для пола лодки SC Wake SeaDek, чтобы они сохраняли этот образ от носа до кормы. Напольные покрытия SC Wake SeaDek на обеих лодках Mastercraft преображают внешний вид и характеристики лодок в лучшую сторону! Список преимуществ делает SC Wake SeaDek достойной инвестицией для яхтсменов, которые хотят создать более безопасные и роскошные впечатления от своих морских приключений.Наслаждайтесь Кевином и Брайаном — такое удовольствие работать с вами обоими!
Mastercraft и SeaDek — идеальное сочетание
SC Wake SeaDek Придает изысканный вид любой поверхности лодки!
Цвет и дизайн продукции SC Wake SeaDek Marine привносят высококлассный вид и индивидуальный бренд в ваш стиль жизни на лодке. SC Wake SeaDek — это вспененный этиленвинилацетат с закрытыми порами и самоклеящимся клеем 3M, который легко укладывается. SC Wake SeaDek предлагает более 200 цветовых комбинаций и нестандартных дизайнов, с возможностью демонстрации названия вашей лодки или логотипа вашей компании.SC Wake SeaDek, созданный на основе самоклеящегося при надавливании клея 3M ™ на акриловой основе с высокой степенью сцепления, имеет надежное покрытие, которое легко отклеивается и прилипает, что упрощает установку и не требует монтажа или оборудования. Изделие очень легко чистится и устойчиво к появлению пятен!
SC Wake SeaDek может быть адаптирован для широкого спектра применений практически на любом типе лодки. В список входят спортивные и коммерческие рыболовные суда, плоские лодки, парусники, лыжные лодки, коммерческие морские суда, плавучие дома, гидроциклы, буксирные лодки и многое другое!
Другие примеры применения:
Платформы для плавания и подушки кокпита
Комплекты ступеней
Подушки поста управления
Охладители
Комингсы и подушки
Настил для гольф-каров по индивидуальному заказу
Настил для байдарки
Доска для настольного тенниса стоячая
Ямы для ног
SC Wake SeaDek добавляет функции безопасности там, где они больше всего нужны!
Накладки
SC Wake SeaDek для настила лодок также обеспечивают защиту поверхностей лодки, особенно в местах с интенсивным движением.
Влажные условия создают опасные условия, а индивидуальная установка SC Wake SeaDek может помочь в геометрической прогрессии снизить риск получения травм. Подушки для пола лодки SC Wake SeaDek обладают противоскользящими свойствами, предотвращают скольжение и падение.
Некоторые из преимуществ обновления SC Wake SeaDek:
Исключительное сцепление даже во влажном состоянии
Непревзойденный комфорт при стоянии, ходьбе или опирании на поверхность лодки
Амортизация, снижающая утомляемость
Защита поверхностей лодки от царапин, сколов и вмятин
Значительно снижен нагрев поверхностей — больше нет обгоревших подошв ног
Характеристики снижения шума — идеально для рыбаков
CAD / CAM для требований точного производства
Индивидуальные скосы, контуры, логотипы или дизайн
Многоцветная ламинация
Чтобы посмотреть пошаговую видеоинструкцию по SC Wake SeaDEk для самостоятельного изготовления, нажмите здесь!
SC Wake Boat Juice Официальный пенный очиститель для полов и винила
Лодочный сок — официальный очиститель для SeaDek
SC Wake SeaDek упростил обслуживание ваших инвестиций! SC Wake Boat Juice, , официальный очиститель пены и винила от SeaDek, разработан для поддержания внешнего вида вашего лодочного покрытия SC Wake SeaDek. Лодочный сок сохранит свежесть и чистоту и станет отличным вариантом для освежения вещей, когда вы выносите лодку из хранилища!
Обладая оптимизированным очищающим потенциалом с использованием раствора, стойкого к окрашиванию, Boat Juice может решить все ваши потребности в пенной очистке полов SC Wake SeaDek и EVA.
Что вы теряете со 100% гарантией возврата денег? Помимо пены и винила, Boat Juice также можно использовать для чистки ковров. Попробуйте SC Wake Boat Juice сегодня и ощутите невероятную чистящую силу одного из лучших на рынке пенных очистителей EVA с закрытыми порами!
Закажите SC Wake Boat Juice онлайн уже сегодня на нашем сайте! Щелкните здесь для получения дополнительной информации: Купите сок лодки!
Boat Juice также доступен на Amazon для вашего удобства! Купите лодочный сок на Amazon здесь: Купите лодочный сок на Amazon!
Делайте покупки в Интернете! SC Wake Merch
Начните проект напольного покрытия для лодки своими руками SC Wake SeaDek уже сегодня!
Ким Рипперджер — ваш персональный консультант SC Wake SeaDek DIY!
Контактное лицо: kim @ scwake. com или 812-637-0262
SC Wake
4100 U.S. Highway 52
New Trenton, IN 47035
Звоните: 1-855-SCWAKE1
Морская флотация — Versi-Foam Systems
Если вы владелец лодки, вы хотите знать о морской флотации. Согласно федеральному закону, лодки длиной 20 футов и менее должны иметь плавучий материал ровной поверхности. Свод федеральных правил очень специфичен в отношении испытаний на водопоглощение, устойчивость к топливу, парам топлива, очистителю льял и маслу. Стандартные пены Versi-Foam®, входящие в Систему I, Систему 15 и Систему 50, соответствуют этим требованиям (U.S. Данные испытаний береговой охраны). Кроме того, пенополиуретан устойчив к полиэфирным смолам, используемым в процессе производства стекловолокна, что делает его самым популярным материалом для плавания при производстве и ремонте лодок и других морских судов.
Пена для лодок
Пена для распыления полиуретана Versi-Foam была признана за то, что она удержала Top Fuel Drag Boat на плаву, когда она попала в ужасную аварию на последнем этапе гонок на катерах в Сан-Анджело, штат Техас. Гоночная команда использует Versi-Foam для плавучести и увеличения прочности своих гоночных лодок.Во время гонки лодка пересекла скалистый полуостров, проделав четырехфутовую дыру в борту лодки, но лодка не утонула из-за пены. «Каждая лодка, которую мы проводили за последние пять лет, использовала Versi-Foam при строительстве гоночных корпусов. Его уникальные свойства придают нашему корпусу жесткость. В случае аварии он обеспечивает плавучесть корпуса, даже если он часто разбивается на несколько частей ». сказал Лу Осман из Aero Engineering. «Для работы со скоростью 258 миль в час мы должны использовать самые лучшие продукты, и Versi-Foam от RHH, без сомнения, является лучшей пеной, которую мы нашли для этого применения.Большинство наших конкурентов также перешли на ваш продукт, что свидетельствует о его ценности, потому что мы всегда ищем преимущества перед другими командами. Когда мы все получаем один и тот же продукт, вы знаете, что это настолько хорошо, насколько это возможно ».
Versi-Foam® также используется в Dobbertin HydroCar, который ездит по суше и воде. Пена используется для плавучести и повышения прочности. По словам создателя Рика Доббертина: «Когда мы впервые тестировали HydroCar, он был немного тяжелым, поэтому я добавил съемную носовую часть из стекловолокна, чтобы получить немного большей плавучести.Versi-Foam был идеальным сочетанием плавучести и прочности для этого проекта. Я просто распыляла пену в нос, ждала час и обрезала излишки, чтобы они подходили. Он почти такой же жесткий, как и любая другая часть автомобиля, и у нас не было никаких проблем с усадкой или расширением. Я бы хотел, чтобы в машине все было так просто ». Он продолжил: «Это самая лучшая пена для морской флотации с закрытыми ячейками . Система поставляется в комплекте со шлангами, пистолетом и запасными насадками. Готовая пена весит всего два фунта на кубический фут и очень проста в использовании.Пена расширяется до своего окончательного размера и затвердевает менее чем за минуту, что позволяет пользователю увидеть результаты практически мгновенно ».
Замена морской флотационной пены
Рекомендуемый метод замены морской флотационной пены в полости корпуса состоит в том, чтобы снять палубу и распылить пену между стрингерами. После застывания выровняйте поверхность пены и замените настил. Versi-Foam также используется для герметизации бензобака (для обеспечения безопасности и жесткости) и для изоляции ледяных ящиков, холодильников, ящиков для наживки и рыбных трюмов.
Свяжитесь с нами, если вы хотите обсудить ваше конкретное применение в морской флотации.
Узнайте больше о универсальности Versi-Foam и ее многочисленных сферах применения для частных лиц и предприятий:
Как сделать лодку Jon более устойчивой — мир лодок с плоским дном
Лодки Jon чрезвычайно популярны в Северной Америке, потому что их можно использовать для множества целей на внутренних водоемах. Но некоторые люди не хотят их использовать, потому что они имеют репутацию менее устойчивых лодок, чем другие типы лодок. Эта точка зрения возникает в основном из-за непонимания того, как следует использовать лодку и где ее следует использовать. Здесь мы рассмотрим проблемы, связанные с нестабильностью лодки Джона, и рассмотрим способы стабилизации лодки в тех условиях, в которых она должна была использоваться.
Как я могу сделать мою лодку Jon Boat более устойчивой? Лодку Jon можно стабилизировать, расширив корпус, добавив плавучие контейнеры на корму или используя полые трубы с каждой стороны лодки. Чтобы еще больше стабилизировать лодку Jon, убедитесь, что нагрузка распределяется равномерно.Вы также можете добавить материалы, чтобы сделать лодку более плавучей, хотя это больше повлияет на безопасность, чем на устойчивость.
Что делает лодку Jon нестабильной?
Хотя есть люди, которые называют некоторые полу-v и v-образные корпуса лодкой Jon, они ошибаются. Лодка Jon всегда будет иметь плоское дно, потому что она была разработана для преодоления спокойного мелководья.
Эта конструкция с плоским дном делает лодки Jon популярными среди водных охотников, рыбаков и тех, кому нужен служебный катер для плавания по мелководным водным путям.
Лодки с V-образным корпусом не являются лодками Jon. Нет такой вещи, как лодка Jon с V-образным корпусом.
Если вам нужно лучше понять, что именно представляет собой лодка Jon, прочтите эту статью.
Лодки Jon — это довольно небольшие плавсредства, предназначенные для индивидуального использования или для использования очень небольшой командой (обычно два человека), и они могут выполнять множество функций.
Они различаются по ширине от менее трех футов до более чем в два раза больше. Эта разница в размерах может привести к большим колебаниям их начальной / резервной стабильности.
В этом отношении расположение экипажа, которое почти всегда является самой тяжелой нагрузкой на лодке, и их движения сильно влияют на устойчивость лодки.
Бортовой вес может отрицательно сказаться на общей остойчивости, что может ощущать экипаж, если лодка сильно загружена. Даже в спокойной плоской воде возникают проблемы с нестабильностью из-за повышенной грузоподъемности.
Сильно загруженная лодка Jon создает нестабильность, которую можно почувствовать даже при рыбалке, даже в спокойных небольших озерах и реках, где обычно ожидается максимальная производительность.
Но это не единственные факторы, которые делают лодку Jon нестабильной; есть как внутренние, так и внешние факторы.
Факторы и исправления на борту
Есть несколько факторов на борту, которые могут способствовать нестабильности лодки Jon.
Ниже приведены некоторые из наиболее распространенных бортовых факторов, которые могут повлиять на остойчивость лодок Jon, с предложениями по увеличению остойчивости.
Конструкция корпуса
Размер лодки и количество экипажа
Опыт экипажа и пассажиров
Нагрузка
Проблемы устойчивости конструкции корпуса
Плоскодонная конструкция корпуса лодок Jon с малой осадкой делает ее чрезвычайно подходящей для очень мелководье и водные пути, недоступные для лодок с V-образным корпусом.
В спокойных водах лодка с плоским дном, такая как лодка Jon, обеспечивает гораздо более комфортную поездку. Однако в неспокойной воде у него возникнут проблемы со стабильностью.
Есть несколько модифицированных лодок Jon с корпусом частично V-образной формы, которые называются полу-V-образными корпусами. Эти полу-V-образные корпуса имеют более глубокую осадку, но обеспечивают лучшие характеристики в неспокойной воде. Строго говоря, это не лодки Jon, поскольку после модификации лодка будет ограничена типами вод, к которым она может получить доступ, из-за ее увеличенной осадки.
Если вам нужно пересечь воды, которые обычно являются неспокойными, то полуавтомат — отличный вариант, но помните о его ограничениях на мелководье.
Размер лодки и количество экипажа
Любая лодка Jon, ширина которой меньше 48 дюймов, может оказаться недостаточно устойчивой для тандемной команды.
Если вы используете лодку Jon в качестве одиночного судна, это не будет проблемой. Однако, если вы испытываете нестабильность с экипажем, это вполне может быть одним из факторов.
Использование одной из более длинных моделей лодок Jon, 48 дюймов и выше, означает большую устойчивость при размещении более крупных экипажей.Эти более крупные суда редко так сильно разбрасываются в неспокойной воде и могут использовать двигатели большой мощности для большей мощности и скорости.
Кроме того, более крупные лодки Jon могут выдерживать большую нагрузку, такую как охладители, рыболовное снаряжение и приманки для уток, и эта нагрузка может распределяться по палубе более равномерно.
Для большей устойчивости помните, что более длинные и широкие лодки Jon более устойчивы.
Для лодок Jon, длина которых меньше 20 футов, существует простое уравнение, позволяющее определить, сколько членов экипажа можно безопасно брать с собой в ясную погоду и спокойную воду (лодка Jon не подходит для использования в плохую погоду и очень неспокойную воду. .В таких условиях лучше с полу-V или полным V-образным корпусом).
Следующее правило должно применяться при расчете количества экипажа, которое должна иметь лодка:
Длина лодки Jon в футах [умноженная на] ширина лодки в футах [деленная на] 15 = максимальная численность экипажа
Чтобы лучше понять это Я привел пример ниже.
Пример:
Размер лодки Jon = 15 футов x 4 фута
Итак,
15 x 4 = 60
Тогда
60/15 = 4
Итак, лодка Jon размером 15 футов x 4 фута должна иметь максимальный экипаж 4 человека.
Опыт пассажиров
Если вы испытываете сильную нестабильность, пока у вас есть пассажиры на борту, это может быть связано с отсутствием у них опыта на воде.
Опытные пользователи лодок склонны забывать, что они накопили большой опыт в области обеспечения устойчивости, и поэтому упускают из виду наивность нового экипажа или пассажиров.
Когда лодка кренится в сторону, опытная команда автоматически изменит свое положение для компенсации. Это редко случается с начинающими пользователями лодки и пассажирами, которые не привыкли к воде.Это вызывает нестабильность на лодке.
Хотя это проблема всех типов небольших лодок, она особенно заметна на лодке Jon из-за ее мелкой осадки и близости к ватерлинии.
Единственный способ решить эту проблему на лодке Jon — обучить неопытных пассажиров или команду правилам обращения с листингом. Если проблема не исчезнет, вы можете сменить команду или вместо этого получить лодку с полуцилиндром или полностью с V-образным корпусом.
Внешние факторы и исправления
Есть несколько внешних факторов, которые могут способствовать нестабильности лодки Jon.
Ниже приведены некоторые из этих внешних факторов, которые влияют на остойчивость лодок Jon, с предложениями по увеличению остойчивости.
Неподходящие условия
Скорость
Обратная промывка
Неподходящие условия
При очень мелкой осадке лодка Jon очень неустойчива в неспокойных условиях. Это делает их непригодными для использования в океане.
Без глубины корпуса лодка плохо отреагирует на волну и станет небезопасной.
Даже большие и широкие лодки Jon не будут хорошо работать в очень неспокойных условиях.
Вот почему лодку Jon нельзя использовать на открытой воде или в плохих погодных условиях; он разработан для спокойного использования в воде.
Безусловно, самым большим преимуществом использования лодки Jon является ее малая осадка, предназначенная для спокойного мелководья. Если вы постоянно сталкиваетесь с проблемами устойчивости из-за неспокойной воды, вам, вероятно, будет лучше заменить лодку Jon на лодку с полу-V или полным V-образным корпусом.
Если вам абсолютно необходима лодка с плоским дном из-за мелководья, которое вам нужно пересечь, вам следует избегать спуска лодки Jon на воду в очень неспокойных условиях.
Скорость и волны
Благодаря плоскому корпусу моторная лодка Jon легко теряет устойчивость при прохождении даже самых маленьких боковых волн на высоких скоростях. В таких случаях недостаточная боковая устойчивость может стать очень проблематичной.
В спокойных водах лодка Jon обеспечивает исключительно плавный ход на высокой скорости. Однако, в отличие от лодки с v-образным корпусом, которая способна преодолевать волны, а не только на них, лодка Jon с плоским дном может кататься только по воде.
Таким образом, он способен развивать скорость только на спокойной плоской воде.
Поэтому нет ничего необычного в том, что владельцы таких лодок значительно снижают скорость и быстро возвращаются домой, как только усиливается ветер.
Как видите, лодки Jon не считаются мореходными из-за их неспособности справляться с волнами и неспокойной водой. Однако некоторые люди все еще используют их для морской рыбалки, но в исключительно благоприятных погодных условиях. Более подробно мы рассмотрели эту тему в этой статье.
Обратная промывка
Как мы видели, лодка Jon плохо реагирует на неспокойную воду, поэтому очевидно, что она будет так же плохо реагировать на обратную промывку от других лодок.
Это особенно серьезная проблема, если обратная промывка исходит от скоростного катера.
Поэтому рекомендуется использовать лодку Jon в зонах, свободных от движения моторных лодок, или, по крайней мере, в зоне, где движение моторных лодок минимально и достаточно далеко, чтобы не создавать проблем.

Модификации лодки для стабилизации лодки Jon
Помимо решения проблем, упомянутых выше, есть еще несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы помочь стабилизировать лодку Jon.
Для этого потребуется внести изменения в саму лодку.
Давайте взглянем на них сейчас.
Расширьте лодку Jon
Обычно люди увеличивают размер своих лодок, чтобы у них было достаточно места для оборудования и пассажиров.
Однако важным дополнительным преимуществом увеличения ширины лодки Jon является повышение устойчивости.
Когда вы расширяете лодку, появляется еще одно положительное преимущество — вы также можете увеличить размер мотора.
Более широкая лодка означает больше мощности, а также лучшую устойчивость
Чтобы вы понимали, сколько дополнительной мощности вы можете получить, расширив лодку, взгляните на список ниже.
Вот список размеров лодок Jon, а также размер двигателя, который им идеально подходит.
Лодка Jon 10 футов — двигатель макс. 3 л.с.
Двигатель 12 футов — макс. 10 л.с.
Двигатель 14 футов — макс. 15 л.с.
Ширина 14 футов — двигатель макс. 25 л.с.
Двигатель 16 футов — макс. 35 л.с.
18 футов — двигатель мощностью 65 л.с. макс.
Ниже приведены стандартные значения ширины балки большинства лодок Jon:
48 дюймов для 10-футовой лодки
48 дюймов до 60 дюймов для 12-футовой лодки
От 57 дюймов до 70 дюймов для 14-футовой лодки
75 дюймов для 18-футовой лодки.
Конечно, как я уже упоминал, большая мощность — не единственное преимущество, которое вы получите от расширения лодки; более широкие лодки также более устойчивы.
Таким образом, расширив балку лодки, вы сделаете ее более устойчивой.
Как сделать лодку Jon шире
Расширение любой лодки — непростая задача и требует большой рабочей площади.
Хотя точные шаги могут немного отличаться в зависимости от того, из какого материала изготовлена ваша лодка Jon, процедура в значительной степени одинакова.
Чтобы расширить лодку Джона, сначала нужно разделить перевернутую лодку пополам, прямо посередине.
Затем вы разделяете половинки на такое расстояние, на котором, если бы они были соединены, ширина лодки была бы вашей новой желаемой шириной.
Затем добавьте ребра по всему дну лодки, чтобы соединить обе половинки. После этого добавьте транец для усиления кормы.
Затем вы кладете новые листы материала лодки на ребра и прикрепляете их к каждой стороне лодки и к ребрам.
Чтобы лучше понять, как это работает, посмотрите видео ниже, где парень расширяет свою алюминиевую лодку Jon примерно за 400 долларов.

Можно купить более широкие лодки Jon. Чтобы прочитать об этих типах лодок Jon, посетите пост, что представляет собой лодка Jon двойной ширины.
Добавление плавучести вашей лодке Jon не только противодействует эффектам тяжелого груза и поднимает лодку выше в воде, но также значительно увеличивает устойчивость лодки.
Как сделать лодку Jon более плавучей
Сделать лодку Jon более плавучей — не сложная задача, и есть несколько различных подходов, которые вы можете использовать.Здесь я описываю 2 очень эффективных стратегии для увеличения плавучести вашей лодки Jon.
Повышение плавучести лодки сделает вашу лодку более безопасной и трудной для погружения, а также сделает ее более устойчивой на воде.
Лучшее место для добавления плавучести вашей лодке Jon — это корма, так как именно здесь расположены самые тяжелые части лодки; в кормовой части находятся двигатель, бензобак и аккумулятор.
Если возможно, вам следует попытаться переместить некоторые из более тяжелых предметов в носовую часть лодки, чтобы выровнять нагрузку.Тем не менее, вы можете значительно увеличить плавучесть, добавив в эту область плавучие капсулы, которые помогут противодействовать размещенным там тяжелым предметам.
Добавьте плавучие капсулы для плавучести и устойчивости
Один из способов сделать вашу лодку Jon более плавучей — это добавить плавучие капсулы на корму. Это также значительно стабилизирует лодку.
Вы должны добавить эти плавучие капсулы снаружи лодки.
Вопреки распространенному мнению, добавление «плавучести» на транце внутри лодки не поднимет корму.
Любая проходимость, добавленная на корме, если она не добавлена снаружи лодки, только добавит дополнительный вес и сделает корму еще ниже в воде.
Одна вещь, которую производители сделали, чтобы бороться с низким ходом кормы, — это сделать транец как А-образную раму, с двигателем, установленным назад, поэтому он отклоняет волны в сторону, а не позволяет им разбиться о транец. Но это только предотвращает разбрызгивание воды на борту и не помогает поднять корму выше в воде.
Чтобы корма поднялась выше, многие владельцы лодок прибегают к перемещению веса лодки вперед, однако это может вызвать другие нежелательные эффекты.
Итак, лучший способ поднять корму — это добавить плавучие капсулы с внешней стороны лодки, по одной с каждой стороны в корме лодки, как показано на рисунке вверху справа.
Добавьте трубы из ПВХ для плавучести и устойчивости
Чтобы добавить дополнительную плавучесть всей лодке, вы можете добавить две трубы из ПВХ с закрытыми концами по бокам лодки.
Они должны быть от 8 до 12 дюймов в диаметре, в зависимости от размера вашей лодки Jon.
Это не только повысит плавучесть лодки, но и сделает ее более устойчивой.
Вы видите это чаще всего на каноэ, но этот трюк работает точно так же и на лодках Jon.
Вы можете сделать их подвижными, чтобы вы могли зафиксировать их на месте или слегка приподнять из воды при движении на скорости.
Почему добавление пены не придаст вашей лодке Jon большей плавучести
Многие новые владельцы лодок ошибочно считают, что добавление пены внутри лодки сделает ее более плавучей.
По правде говоря, все, что помещено в лодку, просто утяжелит ее и, следовательно, заставит ее глубже погрузиться в воду. Это включает добавленную пену или любой другой обычно плавучий материал.
Итак, лодка Jon с пеной внутри на самом деле тяжелее лодки без пены, и на самом деле она будет сидеть ниже в воде, что препятствует нанесению пены. Это не улучшит плавучесть лодки.
Однако это не означает, что вы должны полностью отказаться от идеи добавить его на свою лодку.
Почему добавление пены в лодку Jon — это все еще хорошая идея
Одна очень положительная причина наличия пены в лодке заключается в том, что это дает вам больше времени, чтобы добраться до берега, если лодка начнет выходить на воду.
Это также облегчает восстановление лодки, если она затонула под водой. Если ваша лодка Jon окажется под водой, то все, что легче воды, поднимется на поверхность, потому что оно вытесняет воду так же, как когда-то это делал сам корпус.
Пена добавлена внутрь 10-футовой лодки Jon
Это не только дает тем, кто находится на борту, время, чтобы добраться до спасательного оборудования, а в некоторых случаях даже дает время, необходимое для того, чтобы попытаться вытащить воду, но и гарантирует, что ваша лодка не опускается на дно реки или озера и не становится безвозвратным.
Даже если лодка плавает там, где только палуба находится на уровне поверхности воды, это также позволит пассажирам оставаться с лодкой и даже возвращаться в нее.
Хотя лодка Jon вряд ли окажется в большом водоеме, все же стоит упомянуть следующий совет.
Возможность оставаться с плавучим судном увеличивает шансы на выживание, если оно находится очень далеко от берега, поскольку лодка обеспечивает гораздо более крупную цель для поиска и спасения, которую нужно найти, и может дать находящимся в ней людям возможность выбраться из очень холодной воды тем самым ограничивая шансы развития переохлаждения.

Типы пенопласта
Пенопласт с закрытыми порами является более подходящим материалом для обеспечения плавучести. Как следует из названия, пена имеет закрытые ячейки, что означает, что вода не может переходить из одной ячейки в другую, что предотвращает переувлажнение пены.
Этому пенопласту можно легко придать любую форму, чтобы она вписалась во все части вашей лодки.
Самым распространенным типом пенопласта является полистирол, но это не тот тип, который вы должны использовать в лодке.
Избегайте пенополистирола
Он белого цвета и похож на упаковочный материал, который вы найдете в почтовых ящиках.
Эта пена впитывает воду, как губка, а также не является непроницаемой для нефтехимических веществ; это включает нефть и некоторые клеи. Если у вас когда-либо будет утечка газа рядом с этим типом материала, пена впитает его и станет серьезной опасностью пожара, прежде чем он действительно расплавится.
Поэтому не рекомендуется использовать этот тип пены.
Пенополиуретан — лучший выбор
Пенополиуретан лучше, чем полистирол, поскольку он не впитывает воду и не подвергается воздействию нефтехимических продуктов.
Хорошим преимуществом полиуретана является то, что он также доступен в виде жидкой пены для заливки, что означает, что он действительно хорошо вписывается в лодку.
Но есть и недостатки.
Полиуретановая пена может изнашиваться при истирании, поэтому перед установкой ее необходимо обернуть пластиком.
Полиэтиленовая пена, вероятно, лучший выбор
Полиэтиленовая пена, такая как Microlen ™ и Thermotec ™, вероятно, ваш лучший выбор, поскольку они предлагают те же преимущества, что и полиуретан, но с ними намного проще работать.
В зависимости от толщины листа полиэтилен также можно легко согнуть в криволинейные места, и его также можно сжать на месте, в то время как полиуретан является жестким.
Какие материалы лучше всего подходят для палубы лодки Jon
Что касается устойчивости и плавучести, то материал, из которого построена ваша лодка Jon, не важен; лодки плавают из-за вытеснения воды, а не из-за плавучести материала.
Сегодня существует множество вариантов выбора подходящих материалов для палубы лодки Jon.
Самыми популярными материалами для настила лодок Jon являются:
Алюминий.
Стекловолокно.
Дерево.
Алюминий и стекловолокно являются наиболее распространенными типами лодок Jon в США, поскольку они являются предпочтительными материалами для коммерческого строительства.
Однако нередко можно увидеть деревянную лодку Джона или лодку из стекловолокна поверх деревянной.
Алюминий
Алюминий довольно популярен в судостроении. Это связано с тем, что алюминий очень легко использовать для строительства, его легко чистить и поддерживать.
По сравнению с деревом и стекловолокном алюминий является более легким материалом, что облегчает перемещение и транспортировку лодки по суше.
Хотя лодка может быть легче по весу, чем ее аналоги из стекловолокна и дерева, это не оказывает негативного влияния на ее устойчивость в воде.
Следует отметить, что соленая вода очень агрессивна по отношению к алюминию, однако из-за того, что большинство лодок Jon используются в пресной воде, это редко вызывает беспокойство. Если вы планируете использовать лодку Jon в соленой воде, не покупайте лодку из алюминия.
Стекловолокно
Стекловолокну можно легко придать любую форму, что делает его идеальным для палубы лодки Jon.
Так как ему легко придать любую форму, его можно использовать с любым дизайном пола.
Это также доступный по умеренной цене материал.
С другой стороны, ремонт лодок, техническое обслуживание и запчасти для судов из стеклопластика чрезвычайно дороги.
Дерево
Многие люди утверждают, что дерево — отличный материал для постройки лодок.И они были бы правы.
Однако всякий раз, когда используется древесина, существует опасность гниения. Однако опытный строитель лодок, использующий древесину на протяжении десятилетий, скорее всего, будет использовать древесину таким образом, чтобы использовать ее преимущества, сводя к минимуму ее недостатки.
Древесина отличается прочностью, отличным удержанием шурупов и прочностью. Он очень прочный, если за ним хорошо ухаживать, а из-за своей естественной прочности уход за ним минимален.
При этом древесина подвержена гниению и не может служить так долго, как алюминий или стекловолокно.
Для палубы лодки Jon подходят разные породы дерева.
Дуб — один из лучших вариантов для лодки Jon, потому что он прочный и гибкий. Он очень долговечный и обладает естественными водостойкими свойствами.
Еще один популярный вариант — фанера. Фанера отлично подходит для строительства лодок Jon, она дешевая, поэтому предлагает самую низкую стоимость и очень легкий вес.
Это делает фанеру одним из самых распространенных материалов, используемых энтузиастами DIY.

Для чего используются лодки Jon?
Лодки Jon являются предпочтительным средством для охоты на уток в пресной воде, рыбалки и транспортировки по мелководью.
Лодка Jon имеет небольшую осадку из-за плоского дна, что позволяет ей преодолевать очень мелкие воды, куда другие лодки не смогут получить доступ.
Поскольку они тихие (без двигателя) и быстрые, они позволяют охотникам на уток быстро перемещаться и легко добираться до мелководья у кромки воды, где обычно можно найти уток.
Они также чрезвычайно популярны среди рыбаков во внутренних водах, которые охотятся в пресных водах, где вода спокойная, защищенная от сильных ветров и создаваемых ими волн.
Эти рыболовы иногда ловят рыбу в одиночку, но в большинстве случаев они ловят рыбу группами из двух человек. Поскольку лодка Jon обычно одно- или двухместная, они идеально подходят для рыбалки в пресноводных озерах и реках. Однако лодки Jon большего размера могут вместить больше людей. Лодки Jon также быстрые и предлагают очень комфортную поездку на высокой скорости по спокойной воде.
Лодка Jon за, против и альтернативы
Есть ли какие-нибудь жизнеспособные альтернативы лодке Jon?
Ну, все зависит от того, для чего вы используете лодку Jon. Не все лодки созданы равными.
Лодки с плоским дном, такие как лодка Jon, спроектированы для использования на суше на реках и озерах. Они отлично работают на мелководье благодаря небольшой осадке и поэтому популярны среди охотников на уток и тех, кому необходимо перемещать людей и оборудование вверх и вниз по рекам.
Лодки Jon также быстрые и очень удобные для езды по спокойной воде.
Их также легко передвигать по суше.
Однако эти сильные стороны становятся основными недостатками в неспокойных условиях.
Мелкая осадка и плоское дно лодки Jon делают ее очень трудной и даже опасной для использования в открытой воде и в ветреную погоду. Они также становятся очень нестабильными вслед за другими моторными лодками.
С другой стороны, лодки Jon с модифицированным полу-v-образным корпусом работают намного лучше в неспокойной воде. Лодки с v-образным днищем, хотя и не такие удобные, как лодка Jon, также довольно быстры и легко преодолевают глубокие неспокойные воды.
Лодки с V-образным корпусом идеально подходят для больших водоемов, потому что ветровые волны или движение скоростных катеров не влияют на них. Однако они ограничены более глубокими водами и не могут получить доступ к мелким глубинам, которые лодка Jon может легко пересечь.
Люди, которым приходится иметь дело с обоими типами лодок, обычно идут на компромисс с лодкой с полу-v-образным корпусом, поскольку она имеет меньшую осадку, чем полный V-образный корпус, но более устойчива, чем лодка Jon с плоским дном.
Краткий обзор
Лодки Jon спроектированы для использования в спокойных водах.Их корпус с плоским дном делает их идеальными для перехода на мелководье. Проблемы нестабильности возникают, когда они используются на открытой воде и в районах с сильным ветром или неспокойными погодными условиями.
Перегрузка лодки Jon и неравномерное распределение нагрузки также могут привести к проблемам с устойчивостью.
Лодку Jon можно стабилизировать, расширив корпус, добавив плавучие капсулы на корму или используя полые трубы с каждой стороны лодки. Чтобы еще больше стабилизировать лодку Jon, убедитесь, что нагрузка распределяется равномерно, и вы используете лодку по назначению в соответствующей среде, для которой она была разработана.
Также убедитесь, что экипаж подходит для плавания и знает, как адаптироваться к меняющимся условиям остойчивости.
Вы также можете добавить материалы, чтобы сделать лодку более плавучей, например, пенопласт под настилом, хотя это больше повлияет на безопасность, чем на устойчивость.
Как отремонтировать сиденья и подушки лодки за 7 простых шагов * WATCH *
Если сиденья вашей лодки начинают показывать разрушительное действие времени, вы можете придать им вид как новые с помощью вашего собственного проекта по замене обивки.Помимо замены винила и поролона на сиденье лодки, это также дает вам возможность при желании изменить цвет чехлов.
Научившись заменять обивку лодочных подушек, сидений и чехлов, вы также можете сэкономить много денег по сравнению с профессионалом, который делает это или полностью покупает новые сиденья.
Я делал этот проект на своей понтонной лодке раньше (без шитья), и вы можете прочитать пошаговый процесс ниже, включая материалы и инструменты, которые вам понадобятся, если вы хотите знать, как восстановить сиденья лодки.
Как заменить обивку сидений лодки на понтоне

Следующее пошаговое руководство расскажет вам, что именно вам нужно сделать, чтобы заменить обивку сидений на лодке, будь то понтонная лодка или что-то еще. Независимо от того, какой тип лодки у вас есть, процесс будет одинаковым.
Метод, который я опишу шаг за шагом, — это метод степлера.
Как перетянуть сиденья лодки без шитья чехлов
Вместо шитья вы будете использовать степлер.Это проверенный и проверенный метод, которым может воспользоваться почти каждый, не тратя деньги на дорогую промышленную швейную машину или не имея опыта в шитье.
Вы можете получить действительно хорошие результаты, а для человека, которому неудобно пользоваться швейной машиной, это может быть быстрее и проще.
Что вам понадобится:
Шаг 1. Измерьте свой винил и поролон

Вы собираетесь использовать свои старые чехлы на сиденья лодок в качестве шаблонов для вырезания нового винила.
Что вы можете сделать заранее, так это снять одну подушку и сиденье с вашего понтонного катера, а затем снять их с помощью отвертки, чтобы вытащить имеющиеся скобы снизу.
Удалите старый винил и разложите его на полу, а также осмотрите пенопласт. Также может потребоваться замена прокладки, если она повреждена водой.
Таким образом, вы сможете рассчитать, сколько морского винила и поролона необходимо для вашего проекта обивки сиденья своими руками, а затем пойдите и закажите.
Шаг 2. Купите винил и поролон подходящего размера
Я покупаю свой морской винил на Amazon. Вы можете увидеть, какой продукт я использовал в прошлом, по , щелкнув здесь, чтобы узнать цены на винил на замену . Он устойчив к ультрафиолетовому излучению, водонепроницаем, очень прочен и бывает разных цветов.
Я бы не стал использовать более темные виниловые покрытия, так как они поглощают тепло, поэтому сидеть на них может очень жарко. Вот почему большинство сидений на лодках белого, кремового и более светлых тонов.
Если пенопласт также нуждается в замене, вы также можете измерить это и снова купить на Amazon.Я рекомендую пену, которая является огнестойкой, легко режется и долговечной.
Обивочная пена AK Trading подходит для всех этих условий ( см. Цены на пену ), и вы можете купить ее в рулоне, а затем обрезать по размеру.
Возможно, вы захотите другой продукт, в зависимости от того, сколько сжатия и «утопления» вы хотите в сиденьях, когда сидите, поэтому тщательно выбирайте пену в зависимости от того, к чему вы привыкли.
Шаг 3. Положите новый плоский морской винил
Винил морского класса для переобивки сидений лодок часто попадает в рулоны.Это здорово для курьера, но не для вас!
Как только вы получите его, разверните его и положите плашмя с грузами на концах. Если вы можете оставить сиденье таким образом на солнце примерно на полчаса, с ним будет легче работать, и вам будет намного легче растягиваться через конструкцию сиденья на следующих этапах.
Шаг 4. Используйте старый винил в качестве шаблона для вырезания нового
.
Возьмите старый чехол на сиденье лодки и положите его лицевой стороной вниз на новый винил. Используя жирный карандаш, нарисуйте вокруг него след как можно точнее, чтобы получилась стопроцентно точная копия.
После обнаружения, выбросьте старый винил.
Теперь вы можете вырезать новую форму сиденья лодки с помощью швейных ножниц (я дал вам ссылку на Amazon вверху страницы, где я использую).
Шаг 5: Поместите пенопласт и основание сиденья на виниловую пленку
Новая пена не является обязательной, так как это зависит от состояния старого материала и необходимости его замены. Если его все же нужно заменить, снова используйте метод вырезания по шаблону, чтобы получить правильную форму и размер.
В зависимости от толщины поролона вам может потребоваться электрический нож или нож Стэнли, поскольку ножницы могут не разрезать ее должным образом.
Процесс обработки старой или новой пены точно такой же; просто поместите поролоновую набивку на недавно вырезанную крышку набора в центре, а затем поверх поролона поместите деревянную основу сиденья.
Шаг 6. Затяните виниловую пленку и закрепите скобами
Глядя на новое сиденье, наклонитесь и потяните передний край нового чехла вверх на себя и через край деревянной части. Растяните его как можно сильнее.
Теперь возьмите промышленный степлер для ковровых покрытий или степлер (для используйте этот, ) и начните вшивать скрепки через винил в дерево.
Чтобы передняя виниловая часть оставалась на месте и полностью растягивалась, сначала скрепите всего пару скоб, чтобы она оставалась на месте, так как вы можете вернуться к ней через мгновение, а затем пробивать скобу каждые 2 см, чтобы сделать ее более надежной. после.
Теперь вы можете повторить этот процесс с задним концом чехла сиденья, а затем с двумя противоположными концами, просто скрепив их скрепками вначале, при этом виниловая пленка натянута как можно сильнее.
Не начинайте переворачивать сиденье, чтобы можно было вставить больше скоб, с теми 2-сантиметровыми зазорами, о которых я говорил.
И все — теперь у вас должны быть новые и свежие чехлы на сиденья!
Шаг 7: Нанесите немного спрея для защиты винила

Это необязательно, но может творить чудеса и сохранять сиденья более устойчивыми к погодным условиям. Вот приличный 303 виниловый кожух , который работает на лодках.
Винил, который я рекомендую, устойчив к погодным условиям, но немного больше защиты с 303 может помочь, если вы хотите, чтобы они, возможно, прослужили еще дольше!
Сколько стоит переобивка сидений лодки?

Это зависит от того, хотите ли вы сделать это самостоятельно, оплатить обивочную мастерскую или полностью заменить сиденья на новые.
# 1: Типичные затраты на переоборудование себя
Я всегда смотрю на такие проекты «сделай сам» не только с точки зрения затрат на материалы, но и с точки зрения того, сколько времени это займет, и насколько хорошо вы можете выполнить работу на достаточно высоком уровне.
Морской винил, сверхмощная швейная машина, промышленный степлер и новая древесина, если необходимо, могут быть очень дорогими, и иногда может быть проще (но не дешевле!) Заплатить в магазине обивки, как вы можете увидеть в следующем раздел.
Виниловые материалы могут стоить около 20 долларов за ярд
Электрический степлер может стоить от 30 до 50 долларов, если вы можете сделать это без шитья
Промышленная швейная машина может стоить до 800 долларов за правильную работу
Стоимость набивки из пеноматериала неизвестна, так как она сильно варьируется
Вот что человек в Facebook сказал о замене обивки сидений своих понтонных катеров:
«Это обошлось нам менее чем в 300 долларов. Мы использовали некоторые улучшенные материалы для спинок, степлер, а затем изменили цвета и стили для акцентов сидений.”
# 2: Типичные затраты на оплату магазина обивки
Если у вас нет навыков и оборудования, вам будет намного проще заплатить в магазине обивки, чтобы перетянуть сиденья понтонной лодки.
Однако цены будут сильно отличаться в зависимости от того, где вы находитесь и сколько сидений и подушек вам нужно заменить и обить. Использование специализированного салона по ремонту обивки может быть очень дорогостоящим, иногда это может даже стоить больше, чем покупка новых сидений в целом.
Например, приятель недавно заплатил 450 долларов за то, чтобы он восстановил всего два амортизатора из морского винила, поэтому даже представить себе не могу, сколько бы его местный обойщик взял за всю лодку.
Я также нашел кого-то в Facebook, говорящего:
«Я заказал в магазине обивку всех 9 из моих трехфутовых секций сиденья всего за 1800 долларов. Если бы я купил эти сиденья в совершенно новых, я бы вместо этого смотрел на 3000 долларов ».
В приведенном выше случае для него было дешевле воспользоваться услугами салона по замене обивки.
Многие люди, которые сделали это, говорят, что восстановление сидений с помощью специалиста обходится примерно так же, как и покупка новых.
# 3: Типовые затраты на замену сидений лодки
У меня есть 22-футовая понтонная лодка, и я посмотрел на веб-сайтах производителей и дилеров цену, чтобы полностью заменить сиденья.
Мне назвали цену в 1500 долларов за замену L-образной задней скамьи, консоли, капитанского кресла и двух сидений для рыбалки.
Здесь нет практического правила, так как цены будут варьироваться в зависимости от того, сколько мест вам нужно заменить и у кого вы решите покупать, включая соображения качества.
Я бы предположил, что покупка нового продлит срок службы сиденья по сравнению с самостоятельной заменой обивки самостоятельно.
Что дешевле: заменить обивку сиденья на лодке или просто купить новое?
Я задал вышеупомянутый вопрос на форуме понтонных лодок, чтобы узнать, что люди испытывают в реальной жизни, когда покупают новые сиденья или меняют их обивку, и сравнивают цены. Например, в одну сторону дешевле, чем в другую.
Вот подборка лучших комментариев из того, что говорят другие люди.
«Я потратил чуть более 3000 долларов на новые сиденья и подушки для лодок от Veada в 30-футовой хижине для вечеринок, и это не считая задней солнечной палубы. Если бы я использовал местный магазин обивки, это было бы лишними 450 долларов. Сиденья были отличного качества, и вы можете выбрать свой цвет всего за 3 недели ».
«Когда я искал замену сиденья, это было примерно по той же цене и не намного дешевле, чем платить за замену обивки.Наши новые великолепны, потому что они идут с новой основой и пеной. Если вы решите перетянуть старые обивки, вам все равно придется устранить старую пену и старые деревянные основания ».
«Я верю, что вы всегда будете намного счастливее с новыми сиденьями. Я только что закончил восстанавливать свой, купив полный новый комплект. Я задумал полностью переоборудовать обивку, так как иногда вы можете получить лучшее качество, если воспользуетесь услугами профессионального реставратора. Обязательно стоит научиться восстанавливать сиденья лодки! »
«Мы почти всегда рекомендуем новые сиденья, если они не куплены напрямую у реального производителя понтонов, поскольку они, как правило, сделаны из материала более низкого качества и, что более важно, швы не всегда такие хорошие.”
«Выбирайте качественную обивку. Если основа в хорошей форме, то пену можно пропарить, чтобы вернуть ей упругость. Они также будут использовать материалы, которые намного лучше оригинала, и могут сделать его именно так, как вы этого хотите. Да, вы заплатите больше, потому что это качество. Я видел сиденья на вторичном рынке, и вы окажетесь в таком же затруднительном положении через 5 лет или раньше. Всего два цента.
«Замена обивки на них часто может стоить столько же или больше, чем покупка новых сидений.Вместо этого я трачу 300 долларов на материалы плюс 800 долларов на промышленную швейную машину и занимаюсь своей прямо сейчас и пока, так хорошо. Вы можете купить все новые сиденья за половину стоимости их перетяжки ».
«Когда я восстановил свою первую понтонную лодку, я купил все новые сиденья. Это было дешевле, но и выглядело так. Ни одна из частей не прилегала к радиусу ограждения, как это делают оригинальные детали. На своем втором понтонном катере я вынул весь интерьер и отнес его в местный магазин обивки.Конечно, денег было больше, но готовый продукт был намного лучше ».
«Я получил предложение переделать мой 24-футовый понтон стандартной компоновки, который стоил 2400 долларов. Новые онлайн-места обошлись бы примерно в 2500 долларов. Мы доделываем это сами примерно за 15% от этой цены. Это займет некоторое время, но довольно легко «.
«Мы оценили наши сиденья в обе стороны, и самая дешевая сумма возмещения составила 3 300 долларов, а у наших сидений были деревянные основания. В конце концов, мы купили все новые сиденья с пластиковыми основами за 3400 долларов плюс шезлонги.”
Видеоуроки по переобивке сидений лодки

Если вы хотите увидеть несколько реальных примеров, когда люди уже реализовали аналогичные проекты и задокументировали их на YouTube, то вот некоторые из лучших.
Видео 1: Замена мягкой обивки спиной к спинке

Видео 2: Как обшить винилом боковые панели

Видео 3: Замена обивки сидений и подушек понтонных лодок

Советы по замене обивки сидений на лодке
# 1: Цветовой тон и выбор оттенка
Большинство сидений на лодках, как правило, более светлых цветов, и для этого есть веская причина; они не такие горячие, когда на них садишься!
Темные цвета будут поглощать тепло, поэтому придерживайтесь более светлых цветов в качестве основного цветового оттенка, возможно, просто сохраняя темные для второстепенного тона в полосах и панелях.
№ 2: канавки, рельефные узоры и швы
Старайтесь избегать глубоких канавок в виниловых сиденьях, так как они могут со временем порваться. Если можете, попросите их укрепить швы, чтобы не было разрывов.
С более глубокими канавками и складками вам будет труднее удерживать плесень, плесень и грязь. Это значительно усложнит чистку (, вы можете прочитать советы по чистке сидений здесь, ).
Выбрав более гладкие сиденья, у вас не будет этой досадной проблемы.
# 3: Что делать, если дерево гнилое?
Ранее я упоминал, что внешний вид пены при перетяжке сиденья лодки является необязательным, в зависимости от состояния пены.В очень плохих случаях вы можете получить неприятный сюрприз, когда вы поднимете сиденья вверх и в стороны, поскольку дерево могло прогнить.
Мне никогда раньше не приходилось заменять дерево, но если оно в плохом состоянии, даже не думайте о том, чтобы покрыть его новым пенопластом и винилом, так как влага внутри со временем испортит ваш новый проект.
Придется полностью снять сиденье и заменить деревянное.
# 4: Получите ли вы лучшие результаты, если будете шить вместо скоб?
Так как я никогда не шил, я не могу высказать свое личное мнение, но я знаю, что это займет больше времени.Результаты и швы могут быть воспроизведены лучше, но для большинства владельцев понтонов вы, возможно, не захотите заходить так далеко.
Профессиональный обойщик будет использовать шитье, но у них есть швейные машины, которые могут стоить в четырехзначном диапазоне.
# 5: УФ- и атмосферостойкость
Если вы покупаете новые сиденья или морской винил для самостоятельной работы, всегда выбирайте материал, устойчивый к ультрафиолетовому излучению. Он будет намного лучше стоять на солнце и со временем не потускнеет и не потрескается.
Еще кое-что, что также может помочь, — это использовать Scotch Guard на сиденьях, когда они совсем новые, так как это поможет не допустить попадания воды.
# 6: Чистка новых сидений
Чтобы ваши новые сиденья не попали в тот беспорядок, в который они попали раньше, я рекомендую регулярно чистить их. Вы также можете сохранить сиденья и подушки, которые у вас уже есть, с помощью приведенных ниже методов, прежде чем приступить к проекту переобивки.
No related posts.