Нанесение герметика на постель распредвала на приоре: ТОП 5 лучших герметиков для клапанной крышки двигателя
Нанесение герметика на постель распредвалов 2112
Существует два варианта нанесения герметика на постель распредвалов, много споров, хотелось бы услышать, кто как считает? просьба особенно для людей далеких от это не писать, хотелось бы услышать, кто занимается не посредственно ремонтом или может, кто то пробовал оба варианта лично, а не знакомый сказал, друг, брат, сват и т.д и сделал выводы!
1. Вариант такой : Считают нужно промазывать постель полностью, а именно где масляные каналы включительно, что дает якобы больше давление в системе.
Работа показана на двигателе 21124. Особенности выполнения работы на двигателе 2112 см. в тексте.
1. Подготавливаем автомобиль к выполнению работы (см. «Подготовка автомобиля к техническому обслуживанию и ремонту»).
2. Снимаем шкивы распределительных валов (см. «Шкивы распределительных валов – снятие и установка»).
3. Снимаем натяжной и направляющий ролики (см. «Ремень привода ГРМ – замена»).
4. Торцовым ключом на 10 мм
5. Снимаем крышку головки блока цилиндров (см. «Крышка головки блока цилиндров двигателей 2112 и 21124 (16V) – снятие и установка»).
6. Чтобы не повредить, снимаем датчик давления масла (см. «Датчик аварийного давления масла в двигателе – замена) либо отсоединяем от него наконечник провода.
7. Торцовым ключом на 8 мм равномерно, по пол-оборота, отворачиваем 20 болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов.
8. Снимаем корпус подшипников распределительных валов.
На двигателе 2112 корпус подшипников распределительных валов снимаем вместе с направляющими трубами свечей (свечными колодцами). Извлекаем трубы из корпуса подшипников.
9. Вынимаем из посадочных мест в головке блока две заглушки технологических отверстий (около задних торцов распределительных валов).
10. Снимаем распределительные валы впускных и выпускных клапанов.
11. Снимаем с валов сальники.
12. Осматриваем валы. На шейках и кулачках вала не должны наблюдаться следы сильного износа, царапины, трещины, следы наволакивания металла.
1. Смазываем чистым моторным маслом опорные шейки и кулачки валов.
2. Укладываем распределительные валы в головку блока цилиндров. Валы не взаимозаменяемы и имеют разную маркировку.
Вал выпускных клапанов имеет маркировку 1006014.
Вал впускных клапанов – с маркировкой 1006015.
Кроме того, вал впускных клапанов имеет дополнительный поясок.
При ремонте двигателя нельзя применять герметик с большим содержанием силикона (соединения кремния), пары которого могут попасть через систему вентиляции картера в цилиндры и далее в выпускной тракт. Используйте герметик, на упаковке которого специально указано, что он безопасен для датчика концентрации кислорода
Не наносите на привалочные плоскости корпуса подшипников много герметика. При затягивании болтов крепления герметик, выдавленный во внутренние полости двигателя, может засорить масляные каналы.
3. Наносим на плоскость головки блока цилиндров и на нижнюю поверхность корпуса подшипников вокруг отверстий свечных колодцев тонкий слой герметика «Локтайт» № 574 или аналогичного по следующей схеме:
4. Устанавливаем в головку блока цилиндров распределительные валы шпоночными пазами вверх.
5. Устанавливаем корпус подшипников на головку блока цилиндров и равномерно затягиваем болты его крепления до соприкосновения корпуса подшипников с головкой блока. Окончательно затягиваем болты крепления корпуса подшипников попарно, моментом 8,0-10,0 Н·м (0,8-1,0 кгс·м) в следующей последовательности (см. фото).
Последовательность затяжки болтов опор распределительных валов
6. Запрессовываем сальники распределительных валов (см. «Сальники распределительных валов – замена»).
7. На двигателе 2112 наносим чистое моторное масло на резиновые уплотнительные кольца направляющих труб свечей (свечных колодцев) и устанавливаем трубы в головку.
8. Дальнейшую сборку выполняем в последовательности, обратной разборке.
Порядок и момент затяжки ГБЦ на ВАЗ-2112 с 16-ю клапанами: затяжка болтов головки блока цилиндров
Автомобили ВАЗ семейства 2112 выпускались с двумя 16-клапанниками: 21120 и 21124. У этих двигателей головка блока цилиндров отличается впускными отверстиями. Других отличий, по идее, нет. И поэтому момент затяжки болтов на ГБЦ ВАЗ-2112 будет одинаковым, если говорить о любом 16-клапанном ДВС. Затяжка выполняется в три приёма, хотя в книгах по ремонту приводят другой вариант (он – для 8-клапанников).
Дальше на видео показано, как ГБЦ устанавливают за 5 минут:
Порядок монтажа и демонтажа
Деталь с названием ГБЦ крепится к блоку цилиндров 10-ю винтами. Их отворачивают торцовым ключом «на 10». Порядок демонтажа ГБЦ представлен на первом фото.
Стандартная длина винтов – 93 мм. Если винт был вытянут хотя бы до 95 мм, его заменяют новым (требование АвтоВАЗа).
При монтаже используется другая схема (фото 2). Каждый винт смазывают машинным маслом, иначе усилия сведутся «на нет».
Порядок затяжки головки обозначен на этом фото
Момент затяжки болтов ГБЦ крышки
Для ВАЗ-2112 момент затяжки ГБЦ нормирован:
- Первый проход – усилие составляет 20 Н*м;
- Каждый винт доворачивают на 90 градусов вправо;
- Ждут 20 минут, затем винты доворачивают ещё на 90 градусов.
Сначала усилие – очень небольшое. Но на «шаге 3» справиться с работой будет трудно. Используйте рычаг.
Зачем нужны направляющие втулки
Перед монтажом ГБЦ выполняют действия: очищают резьбовые отверстия, а также все отверстия под втулки (фото 1). Каждую втулку устанавливают на место, и только затем сверху укладывают прокладку.
Металлические детали, прилегающие к прокладке, должны быть обезжирены. Схему затяжки ГБЦ мы рассмотрели, но саму ГБЦ нужно устанавливать правильно:
- Размещаем ГБЦ на блоке цилиндров;
- Сдвигая деталь в разные стороны, добиваемся, чтобы втулки вошли в углубления.
После «шага 2» винты можно заворачивать.
Герметик
Никаких герметизирующих составов при установке прокладки не используют! Солидол, ЦИАТИМ и другие смазки не нужны тем более. Главное – металл надо обезжирить. А прокладка ГБЦ должна быть новой.
Крышка ГБЦ и порядок затяжки её болтов
Металлическая крышка, устанавливаемая на ГБЦ, не должна пропускать воздух. В точках соприкосновения с другими деталями герметичность должна сохраняться тоже. Поэтому на кромку крышки наносят герметик. Пример показан на фото.
Крышка ГБЦ перед монтажом
Здесь нужно применять материалы: Локтайт-574, АНАКРОЛ и т.д. Винты на крышке закручивают ключом «на 8».
Рекомендуемый момент затяжки винтов
Рекомендуемый момент затяжки винтов – всего 3-4 Н*м. Не удивляйтесь: своё дело сделает герметик. Надо только дать ему высохнуть после установки крышки на место.
Откручивать винты можно в любом порядке. Их количество равно 15 или 14. При монтаже лучше соблюдать последовательность, показанную у нас ниже.
Порядок затяжки крышки отмечен цифрами и стрелочками
Заменять винты обычно не требуется – нагрузка слишком мала. Желаем успеха.
Типичные заблуждения
Если болты вытянуты сильно, их заворачивают в четыре приёма. На «шаге 2» момент затяжки будет равен 70-85 Н*м. Всё это – распространённые заблуждения, не применимые к 16-клапанным ДВС.
Все шаги на одном видео: замена прокладки ГБЦ
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
ВАЗ 2170 | Снятие, дефектовка и установка распределительных валов
Распределительные валы заменяют в следующих случаях:
– падение давления в системе смазки двигателя. Причиной этой неисправности часто бывает повышенный износ шеек распределительных валов и гнезд в корпусах подшипников распределительных валов. При износе гнезд заменяют головку блока в сборе, так как гнезда обрабатывают совместно с установленным на головку корпусом подшипников;
– стук клапанов при исправных гидротолкателях (см. «Проверка и замена гидротолкателей»
Вам потребуются: те же инструменты, что и для замены маслосъемных колпачков, за исключением тех, которые требуются непосредственно для их замены (используются инструменты только для подготовительных операций), а также микрометр и нутромер.
1. Снимите распределительные валы с двигателя (см. «Замена маслосъемных колпачков»).
2. Осмотрите распределительные валы. На рабочих поверхностях шеек 2 не допускаются задиры, забоины, царапины, наволакивание алюминия от гнезд подшипников в корпусах и головке блока. На рабочих поверхностях кулачков 1 не допускаются задиры и износ свыше 0,5 мм, а также износ кулачков в виде огранки. Вал с обнаруженными дефектами замените.
3. В мастерских, оборудованных специальными приспособлениями и инструментами, можно проверить радиальное биение шеек распределительного вала (оно не должно превышать 0,02 мм).
4. Измерьте диаметры опорных шеек вала. Они должны составлять 23,915–23,931 мм.
|
5. Осмотрите корпус подшипников… |
6. …и опоры распределительных валов в головке блока. Трещины на корпусе не допускаются. На рабочих поверхностях опор под шейки не допускаются риски, царапины, задиры, чрезмерный износ. |
7. Установите корпус подшипников распределительных валов на головку блока и затяните болты его крепления рекомендованным моментом (см. приложение 1). Измерьте внутренние диаметры опор корпуса распределительных валов. Они должны составлять 24,000–24,025 мм.
8. Рассчитайте по разности размеров зазоры между шейками валов и опорами. Для новых деталей зазоры должны быть равны 0,069–0,11 мм. Если после эксплуатации зазоры превышают 0,2 мм, замените распределительные валы. Если и после замены валов зазоры превышают максимально допустимое значение, замените головку блока цилиндров в сборе с корпусом подшипников распределительных валов.
9. Установите распределительные валы и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
|
Примечание Нанесите на поверхность головки блока цилиндров, сопрягаемую с корпусом подшипников распределительных валов, герметик типа «Локтайт-574» в виде валика диаметром 2 мм. |
Как выполняется замена прокладки клапанной крышки на ваз 2110 MasteraVAZa
В полости для вкручивания свечи зажигания не должно быть каких-либо технических жидкостей. Если же вы обнаружили масло в свечных колодцах, рекомендуем как можно скорее устранить причину данной неисправности. Рассмотрим, чем опасно такое явление, а также саму процедуру уплотнения соединений с помощью герметика, замену сальников, уплотнительных колец на примере двигателей ВАЗ и Тойота.
Основная причина
Масло в свечные колодцы попадает через негерметичность стыка элементов, отделяющих колодец от внутреннего пространства ГБЦ. Встречается несколько вариантов конструкции головки блока.
- Вставка свечного колодца вкручивается в ГБЦ. Между верхней частью вставки и клапанной крышкой устанавливается сальник. Чаще всего масло в колодцы попадает при естественном старении уплотнителей, которые переживают многочисленные перепады температур, воздействие газов и моторного масла. Реже утечка происходит через резьбовое соединение нижней части вставки. Такая конструкция используется на двигателях 3S-FE, 4S-FE, на примере которых мы и рассмотрим собственноручное устранение проблемы.
- Вставка свечного колодца вставляется в ГБЦ, в верхней и нижней части соединение герметизируется сальниками. Именно таково устройства ГБЦ на двигателях ВАЗ 2112 1.5 л с 16 клапанами. Уплотнительные кольца со временем ужимаются и теряют свою эластичность, что и становится причиной проникновения масла.
- Трубка свечного колодца отсутствует как таковая. Стенки полости для вкручивания свечи зажигания являются составными частями ГБЦ. Именно по такому типу устроен двигатель ВАЗ 21126, устанавливающийся на Лада Приора, Калина, Гранта. Между нижней частью головки блока, постелью распредвалов и крышкой клапанов отсутствуют прокладки. Герметичность достигается нанесением на привалочные плоскости герметика. Из-за многочисленных перепадов температур, а также деформации при затягивании болтов крепления ГБЦ, постели распределительных валов и крышки, невозможно добиться идеального прилегания деталей. Это и становится причиной проникновения масла в свечные колодцы.
Система вентиляции картера
Повышенное давление картерных газов – одна из основных причин ускоренного прорыва масла через уплотнения свечных отверстий. Принцип работы вентиляции картера замкнутого типа предполагает подвод смеси паров масла, бензина и отработавших газов обратно во впускной коллектор.
За дозирование порции газов отвечает клапан PCV. Если по каким-либо причинам клапан не будет справляться со своей задачей, внутри ГБЦ образуется избыточное давление. Причина неисправности может быть как в самом клапане, так и в изношенной цилиндропоршневой группе. При изношенных компрессионных кольцах, увеличенном зазоре между поршнями и цилиндрами системе вентиляции картера труднее справляться со своей задачей.
В случае обильного запотеваня вокруг прокладки клапанной крышки, поддона, масла в воздушном фильтре, свечных колодцах, настоятельно рекомендуем проверить вентиляцию картера. При повышенном давлении отработавших газов замена прокладок с нанесением анаэробного герметика даст лишь краткосрочный эффект.
Симптомы и последствия
Для определения неисправности достаточно вытащить из колодцев наконечники ВВП/модули зажигания и выкрутить свечи. Масляная пленка на элементах и будет главным признаком негерметичности. Если вовремя не устранить причину попадания масла, двигатель начнет троить, потеряет мощностью во всех либо определенных режимах работы, что может вылиться еще и в большой расход топлива. Вероятнее всего, по причине пропусков зажигания в цилиндрах на приборной панели загорится Check Engine.
Приводит к таким последствиям негативное воздействие моторного масла на уплотнитель наконечника высоковольтных проводов, модулей катушек зажигания. Масляная среда создает благоприятные условия для пробоя искры, вследствие чего нарушается сгорание ТПВС в цилиндре.
Замена сальников на ВАЗ 2112 1.5 л, 16 клапанов
Чтобы определить тип устройства свечных полостей, выкрутите свечи и загляните внутрь колодца. Вариант со вставки имеет гладкие стенки от начала и до конца отверстия. На двигателях ВАЗ 21126 будет виден стык привалочных плоскостей клапанной крышки и постели распредвалов.
Для замены сальников на ВАЗ 2112 необходимо демонтировать пластиковую крышку, впускной ресивер, модуль зажигания, шланг вентиляции картерных газов. Извлекаются колодцы с помощью шлицевой отвертки (упираться отверткой необходимо в верхнюю каемку). Следите за тем, чтобы после выхода на трубке остался нижний сальник. Перед установкой сальников очистите вставки. Нижний сальник нужно смазать моторным маслом. С помощью наставки подходящего диаметра запрессуйте вставку до характерного щелчка.
Свечи в момент выполнения работ будут выкручены, поэтому следите, чтобы в цилиндры не попал мусор либо сторонние предметы.
На видео вы можете увидеть, как при помощи самодельного съемника можно достать вставки для замены сальников свечных колодцев без снятия клапанной крышки, ресивера.
Двигатели 21126
На автомобилях Лада Приора, Калина, Гранта с ДВС модели 21126 необходимо снимать не только навесное оборудование и клапанную крышку, но и шестерни распределительных валов, постель. Устранение причины попадания масла в свечные колодцы заключается в нанесении качественного анаэробного герметика. Использование силиконового прокладочного герметика не будет столь эффективным.
Герметик необходимо наносить тонким слоем на привалочные плоскости постели распредвалов. Слишком толстый слой при зажатии деталей приведет к выдавливанию герметика внутрь ГБЦ, что может стать причиной закупоривания магистралей системы смазки. После установки клапанной крышки внутренние стыки в свечном колодце также рекомендуем промазать прокладочным герметиком.
Герметизация резьбовых соединений
На автомобилях Тойота и других авто со схожим типом устройства ремонт заключается в смазывании герметиком нижней и верхней резьбы. Для снятия и последующей установки трубки необходимо накрутить и законтрогаить две гайки. Также необходимо заменить манжеты, уплотняющие стык вставки колодцев и клапанной крышки. Подробную инструкцию по снятию навесного оборудования, моментах затяжки, вы можете найти в руководстве по ремонту и эксплуатации вашей модели автомобиля. Предлагаем посмотреть видео выполнения ремонта.
Попадание мусора, посторонних предметов в цилиндры двигателя, ГБЦ, может привести к снижению ресурса и серьезной поломке. Поэтому все работы выполняйте максимально аккуратно.
Почему в свечных колодцах масло и как устранить поломку
Хорошо известно, что двигатель и его системы имеют в своей конструкции различные сальники и прокладки, которые обеспечивают необходимое уплотнение в местах соединения отдельных деталей и элементов. Такое уплотнение позволяет герметизировать стыки, что исключает протекание моторного масла и других технических жидкостей.
При этом в процессе эксплуатации автомобиля владелец достаточно часто может столкнуться с тем, что масло все равно начинает подтекать. В ряде случаев смазка активно загрязняет двигатель снаружи, масло попадает в свечные колодцы, вытекает из-под масляного фильтра, текут сальники распредвала или коленвала и т.п.
Важно понимать, что утечки масла не только приводят к повышенному расходу смазочного материала и загрязняют ДВС, но и являются причиной различных сбоев, то есть влияют на работу мотора. Одной из таких распространенных неполадок принято считать проблему, когда обнаруживается масло в свечных колодцах. Далее мы поговорим о том, какая причина попадания масла в свечные колодцы, а также как устранить такую течь своими руками.
Масло в свечных колодцах: причина неисправности и возможные последствия
Отметим, что появление масла в области свечного колодца достаточно распространено на разных ДВС. Далее мы рассмотрим неполадку на примере 16-клапанных моторов, которые устанавливаются на отечественную модель Лада Приора.
Следует отдельно добавить, что такая проблема может возникнуть как на авто с пробегом, так и на практически новых экземплярах. При этом устранить данную неисправность следует незамедлительно, так как попадание масла в колодцы может привести к более серьезным осложнениям.
В том случае, если масло будет присутствовать в свечном колодце, тогда это приводит к размягчению резиновых элементов (изолятор свечей зажигния, высоковольтные бронепровода). В результате возникают пробои искры, пропуски зажигания по цилиндрам, двигатель плохо заводится, троит, теряет мощность. В дальнейшем могут выйти из строя различные элементы системы зажигания (катушка, свечи и т.д.)
Такие сбои могут стать причиной того, что на приборной панели горит «чек» двигателя, мотору становится необходима постоянная компьютерная диагностика и сброс ошибок, не говоря уже о сниженном ресурсе самих свечей, ВВ проводов и других деталей.
Итак, вернемся к причинам. Начнем с того, что масло обычно попадает в свечные колодцы через неплотности в области прокладки крышки клапанов или через сальники свечных колодцев. На многих двигателях под клапанной крышкой для герметизации устанавливается резиновая прокладка, также в последнее время широкое распространение получили разные виды герметиков (анаэробные, силиконовые и т.п).
Постепенное высыхание герметика, ошибки при его нанесении, а также использование составов низкого качества приводит к тому, что такое уплотнение начинает течь, причем намного быстрее по сравнению с обычной прокладкой. Владельцы модели Приора отмечали случаи, когда масло в колодцах свечей появлялось даже на новых авто. Дело в том, что за время длительного простоя машины в автосалоне герметик успевал попросту рассохнуться.
Самостоятельное устранение течи масла в свечных колодцах
С учетом приведенной выше информации становится понятно, что для нормальной работы системы зажигания даже незначительную утечку, которая приводит к скоплению масла в области колодцев, нужно обязательно устранить. При этом не все водители знают, что делать, если масло в свечных колодцах. Давайте рассмотрим, как убрать масло из свечных колодцев и сделать такой ремонт своими руками.
Сразу отметим, что хотя данная процедура не является сложной, без определенных навыков все равно будет правильно обратиться в сервис и доверить автомобиль специалистам. Если же решать данную проблему самостоятельно, тогда понадобится:
- снять впускной коллектор;
- демонтировать кожух ремня ГРМ;
- снять ремень ГРМ;
- произвести снятие клапанной крышки;
- вынуть распредвал из постели;
Указанные работы позволят получить свободный доступ и полноценно убрать с элементов и поверхностей старый слой герметика, а также качественно нанести свежий состав. Отметим, что полностью убирать старый герметик нужно обязательно. Любые остатки могут нарушить последующую герметизацию деталей при помощи нового состава. В этом случае весь комплекс работ понадобиться проводить заново.
В результате утечка масла будет продолжаться, может появиться дополнительный подсос воздуха и т.д. По этой причине старый герметик снимается химическими средствами-растворителями. Для этого используется ацетон, Уайт-спирит или обычный бензин. Небольшой кусок ткани смачивается в растворителе, после чего поверхность тщательно оттирается от старого герметизирующего состава.
Затем на поверхность клапанной крышки наносится свежий герметик, после чего осуществляется обратная сборка. Что касается самого герметика, для этих целей оптимальным вариантом является анаэробный герметик. Во время сборки также важно учитывать порядок и момент затяжки болтов крепления при установке клапанной крышки.
Полезные советы
Как видно, замена герметика под клапанной крышкой не является сложной процедурой. Главными требованиями можно считать тщательную очистку старого слоя и правильное нанесение свежего герметика на поверхность.
Нанесенный слой должен быть ровным, не допускается прерывание. Также следует отметить, что составом для герметизации нужно обработать и стыки между соединениями свечных колодцев, предварительно удалив оттуда старый герметик.
Если необходим ремонт только одного двигателя, тогда будет достаточно приобрести небольшой тюбик термостойкого герметика. О подборе лучшего герметика для двигателя можно также прочитать в нашей отдельной статье.
Следует отметить, что использование герметика в том случае, если клапанная крышка на конкретном ДВС установлена через резиновую прокладку, является нежелательным. В этом случае необходимо приобрести новую качественную прокладку, после чего производится проверка привалочных поверхностей. Далее новая прокладка крышки клапанов устанавливается на место, после чего клапанная крышка затягивается с учетом порядка и момента затяжки крепежей.
Что в итоге
- Как правило, решить проблему масла в свечных колодцах удается с минимальными финансовыми затратами. Даже если приобретать дорогостоящий профессиональный герметик, все равно цена небольшого тюбика остается вполне доступной.
- Добавим, что на начальном этапе в ряде случаев менять свечи не обязательно, однако может возникнуть необходимость произвести отдельную очистку свечей зажигания. Только после удаления загрязнений и нагара силовой агрегат будет работать стабильно и ровно.
- Если в процессе нанесения герметика были допущены ошибки, тогда утечка масла может сохраняться и в дальнейшем. Например, анаэробные герметики затвердевают только в том случае, когда нет контакта с воздухом. Получается, если не удается достичь плотного прилегания поверхностей, тогда состав останется жидким и герметизации шва не произойдет.
Почему течет масло из-под прокладки или корпуса крышки клапанов: причины утечек смазочного материала. Как самому убрать течь масла из-под клапанной крышки.
Почему масло течет из сапуна двигателя: признаки и основные причины такой неисправности. Как понять, почему через сапун гонит масло, диагностика неполадок.
Причины утечек масла в области масляного фильтра: масло течет из-под фильтра, через корпус, в районе штуцера и т.д. Доступные способы диагностики и ремонта.
Почему начинает капать или течет моторное масло на стыке двигателя и КПП. Как точно определить причину утечки смазки, способы диагностики и ремонта.
Течь сальника коленвала: как самому определить место утечки. Почему текущий сальник коленвала нужно срочно менять, как поменять передний и задний сальники.
Постепенное или резкое увеличение расхода масла дизельного двигателя. Потенциальные неисправности, диагностика и способы их устранения.
Лада Приора Седан Серебряная стрела Бортжурнал Замена герметика клапанной крышки и постели распредвалов
Нюансы использования герметика для крышки клапанов
Каждый из перечисленных герметиков обладает своими особенностями. Соответственно, точную информацию по их использованию вы найдете лишь в прилагаемой к средству инструкции. Однако в большинстве случаев действует ряд общих правил и просто полезных советов, которых следует придерживаться. В частности:
Обзор популярных автомобильных высокотемпературных герметиков
- Герметик полностью вулканизируется лишь через несколько часов. Точную информацию вы найдете в инструкции или на упаковке. Соответственно, после его нанесения машину нельзя использовать, и даже просто запускать двигатель на холостых оборотах до того времени, пока состав полностью не засохнет. В противном случае герметик не будет выполнять возложенных на него задач.
- Перед нанесением средства рабочие поверхности необходимо не только обезжиривать, но и зачищать от грязи и других мелких элементов. Для обезжиривания можно использовать различные растворители (не уайт-спирит). А зачищать лучше металлической щеткой или наждачной бумагой (в зависимости от степени загрязнения и очищаемых элементов). Главное, не переусердствовать.
- При обратном монтаже болты желательно закручивать динамометрическим ключом, соблюдая определенную последовательность, предусмотренную производителем. Причем, эта процедура выполняется в два этапа — предварительная затяжка, а потом полная.
- Количество герметика должно быть средним. Если его будет много, то при затяжке он может попасть в двигатель, если мало — то эффективность его использования сводится к нулю. Также нельзя покрывать всю поверхность прокладки герметиком!
- Герметик необходимо укладывать в паз крышки и выждать около 10 минут, и лишь после этого можно устанавливать прокладку. Такая процедура обеспечивает больший комфорт и эффективность защиты.
- Если вы используете не оригинальную прокладку, то использовать герметик очень желательно (хотя и не обязательно), поскольку ее геометрические размеры и форма могут отличаться. А даже незначительное отклонение приведет к разгерметизации системы.
Делайте выводы сами..
Решать, использовать или не использовать герметик, каждый автолюбитель должен сам. Однако если вы используете не оригинальную прокладку, или из-под нее появилась течь — можно воспользоваться герметиком. Однако необходимо помнить, что если прокладка полностью вышла из строя, то использованием одного лишь герметика дело может не обойтись. Но для профилактики заложить герметик при замене прокладки все же можно (помните о дозировке!).
Снятие крышки клапанов на двигателе 21120 16v 1,5
Вкратце последовательность выглядит так: снимаем короб фильтра и пластиковую накладку, отключаем провода и откручиваем модуль зажигания. Ключ надо повернуть в положение «0».
Удаляем короб с воздушным фильтром
Чтобы удалить фильтр, ослабляют хомуты 1 и 2, а затем отключают разъём 3. Патрубки 1 и 2 снимают с короба. Ключом «на 10» откручивают винт на кузове, затем снимают короб с креплений.
Чтобы отключить высоковольтные кабели, надо вытянуть колпачки из колодцев. Кабели отключают и от модуля зажигания. Он прижат к крышке клапанов тремя гайками под ключ «на 10».
Разобрались с модулем зажигания
Не забудьте отсоединить низковольтный разъём и проведите демонтаж модуля. Если модуль не откручивать, на ВАЗ-2112 снять крышку клапанов не получится.
Деталь с названием «ресивер»
Прежде всего, нужно снять дроссельный узел: отворачиваем крышку на бачке с тосолом, отключаем разъёмы ДПДЗ и РХХ, откручиваем две гайки крепления (ключ «на 13»). Клемму «минус» от АКБ тоже желательно отключить.
Что делать до снятия ресивера
Ключом «на 10» откручиваем от ресивера кронштейн крепления троса. Осталось удалить дроссельный узел: операцию проводят так, чтобы узел оставался выше расширительного бачка. Сам узел в завершении крепят к перегородке кузова.
На моторе 21120 мы снимаем ресивер, то есть верхнюю часть впускного модуля:
- Из кронштейнов 1 и 2 выводятся провода зажигания. Затем, ослабив хомут, надо отключить шланг системы тормозов.
Что нужно отключать от ресивера
От крышки ГБЦ отсоединяют шланг вентиляции картера.
Последний штрих перед демонтажём
На фото отверстия впускного коллектора закрыты заглушками. Наливная пробка закручена.
Что такое маслосъемные колпачки
Рабочее название, используемое всеми ремонтниками — сальники клапанов. Это специальные кольца, пояски, из резины и металла, надеваемые на шейку клапана. Их задача предотвратить попадание машинного масла, смазывающего двигатель «Приоры», в работающие цилиндры и в систему подачи воздуха в ресивер. Поэтому и «маслосъёмные».
Инструменты и материалы, необходимые для замены маслосъемных колпачков
Эта работа требует отдельного набора приспособлений. Конечно, нормальная станция технического обслуживания имеет их в своём «арсенале» изначально. А вот владельцу «Приоры», решившему заменить маслосъемные колпачки самостоятельно, придётся их приобретать, или брать напрокат:
- Набор гаечных ключей (накидных).
- Комплект головок с воротком.
- Сжимное устройство для пружин клапана.
- Набор шестигранников.
- Отвёртки.
- Оправка.
- Устройство для извлечения и замены, маслосъемных колпачков и сухарей.
- Магнит.
- Маркер.
- Герметик для прокладок при замене.
- Набор прокладок головки блока на замену старым.
Это минимальный необходимый комплект, для проведения такой операции.
Важно! Любые работы по ремонту двигателя, лучше проводить со снятым с «Приоры» аккумулятором. Во избежание как короткого замыкания, так и повреждения батареи.
Предъявляемые требования
Выбирая качественный герметик, предназначенный для ремонта двигателя, соединения клапанной крышки и установки поддона картера, следует обратить внимание на его эксплуатационные характеристики и возможности. Именно в этой категории герметизирующих средств одним из ключевых факторов считается работоспособность в условиях высоких температурных нагрузок
Чем большую тепловую нагрузку выдерживает состав, тем лучше
Именно в этой категории герметизирующих средств одним из ключевых факторов считается работоспособность в условиях высоких температурных нагрузок. Чем большую тепловую нагрузку выдерживает состав, тем лучше.
Также есть ещё один немаловажный фактор. Он заключается в устойчивости к воздействию со стороны различных агрессивных компонентов. К таковым можно отнести тормозную жидкость, растворители, моторное масло, смазочные жидкости для коробок передач, антифриз и пр.
Третьим требованием выступает устойчивость к нагрузкам механического типа и возникающим вибрациям, которые являются неотъемлемыми спутниками любого ДВС в процессе его эксплуатации даже по самым идеальным дорогам. Если такими свойствами состав не будет обладать, уже через короткий промежуток времени начнётся активный процесс разрушения застывшего уплотнительного слоя.
Последним, но не менее значимым требованием считается удобство применения. Тут требуется использовать подходящий вид упаковки. У автомобилиста не должно возникать проблем с тем, чтобы нанести состав на поверхность клапанной крышки или того же картера ДВС.
Очистка системы вентиляции картера ВАЗ-2170
- Круглогубцы
- Отвертка крестовая малая
- Гаечный ключ рожковый 8 мм
Детали и расходники:
Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается и появляются течи масла через уплотнения. Для того чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте систему.
Согласно рекомендации завода-изготовителя очитку системы вентиляции картера двигателя необходимо проводить каждые 60 тыс. км пробе
Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла.
1. Снимите декоративный кожух двигателя (см. «Снятие и установка декоративного кожуха двигателя»).
2. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра»).
3. Ослабьте затяжку хомута.
4. Отсоедините от воздухоподводящего рукава шланг большой ветви системы вентиляции картера.
5. Ослабьте затяжку хомута.
6. Отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельного узла.
7. Ослабив затяжку хомута, отсоедините от крышки головки блока цилиндров шланг большой ветви системы вентиляции картера и снимите его.
8. Аналогично снимите шланг малой ветви системы вентиляции картера, отсоединив его от штуцеров дроссельного узла и крышки головки блока цилиндров.
9. Ослабьте затяжку хомута.
10. Снимите подводящий шланг системы вентиляции, отсоединив его от патрубка крышки головки блока цилиндров.
11. Аналогичным образом от штуцера блока цилиндров.
12. Промойте шланги бензином или керосином, продуйте сжатым воздухом и просушите. Прочистьте отверстия штуцеров и патрубков для подсоединения шлангов.
13. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).
14. Гаечным рожковым ключом 8 мм, выверните шесть болтов крепления сепаратора с внутренней стороны крышки головки блока.
15. Снимите сепаратор.
16. Сожмите пассатижами фиксаторы маслоотражателя сепаратора.
17. Выньте маслоотражатель из маслоотделителя.
19. Cнимите его. Сильно обжатое или потерявшее эластичность кольцо замените новым.
Перед установкой крышки головки блока очистите (от старого герметика) и обезжирьте привалочные поверхности головки блока цилиндров и крышки головки блока. Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров.
20. Нанесите тонкий слой герметика на привалочную поверхность головки блока цилиндров.
21. Установите шланги и детали в порядке, обратном снятию.
Снятие распределительных валов | ВАЗ
Работу проводим для замены распределительных валов и гидротолкателей клапанов.
Снимаем пластмассовую крышку двигателя.
Крестообразной отверткой ослабляем затяжку хомута крепления шланга основного контура вентиляции картера…
Крестообразной отверткой ослабляем хомут крепления шланга контура холостого хода вентиляции картера…
…и снимаем шланг со штуцера крышки головки блока цилиндров.
Головкой «на 10» отворачиваем болт крепления кронштейна колодок жгута проводов системы управления двигателем… …и отводим кронштейн с колодками от крышки головки блока цилиндров. Сжав пассатижами лепестки пластмассового держателя жгута проводов системы управления двигателем…
…вынимаем держатель жгута проводов из кронштейна, закрепленного на крышке головки блока цилиндров. Головкой «на 8» отворачиваем 15 болтов крепления крышки головки блока цилиндров.
Расположение болтов крепления крышки головки блока цилиндров Крышка установлена на герметике, поэтому…
…отверткой поддеваем крышку за прилив…
…и снимаем ее. Для проверки исправности гидротолкателя…
…отверткой нажимаем на гидротолкатель (при проверке соответствующий гидротолкателю кулачок распределительного вала должен быть обращен к толкателю «затылком», то есть не давить на толкатель). В нормальном состоянии гидротолкатель должен перемещаться в гнезде головки блока цилиндров со значительным усилием, сжимая пружину клапана. Если же прожимается сам гидротолкатель при небольшом усилии, то его необходимо заменить.
Аналогично проверяем другие гидротолкатели.
Снимаем зубчатые шкивы распределительных валов (см.
Отсоединяем колодку провода от датчика сигнализатора недостаточного (аварийного) давления масла в двигателе (см. «Снятие датчика сигнализатора недостаточного давления масла»).
Головкой «на 8» отворачиваем 20 болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов.
Расположение болтов крепления корпуса подшипников распределительных валов
Снимаем корпус подшипников распределительных валов (А — центрирующие штифты корпуса). Для того чтобы вынуть распределительные валы из опор в головке блока цилиндров, можно не снимать заднюю крышку ремня привода ГРМ, а только отвернуть три верхних болта крепления крышки (см.
…вынимаем распределительные валы с сальниками.
Для отличия валов на распределительном валу впускных клапанов около его первой шейки выполнен поясок.
Снимаем две заглушки головки блока цилиндров и корпуса подшипников распределительных валов. Чтобы вынуть гидротолкатель из гнезда головки блока цилиндров, ветошью протираем торец толкателя…
…и с помощью присоски (можно использовать присоску для крепления автоаксессуаров к ветровому стеклу)…
…вынимаем гидротолкатель. При извлечении гидротолкателя магнит лучше не использовать во избежание намагничивания деталей толкателя и «прилипания» к ним железосодержащих продуктов износа.
Перед сборкой очищаем привалочные поверхности головки блока цилиндров, корпуса подшипников и крышки головки блока цилиндров от остатков старого герметика и масла. Смазываем моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительных валов и укладываем валы в опоры головки блока цилиндров.
На привалочную поверхность корпуса подшипников валов, сопрягающуюся с головкой блока цилиндров, наносим фланцевый герметик типа Локтайт № 574 жгутиком толщиной около 2 мм.
Места нанесения герметика на корпус подшипников Устанавливаем корпус подшипников по центрирующим штифтам и равномерно затягиваем болты крепления крестнакрест, начиная от средних опор. Запрессовываем новые сальники распределительных валов (см.
С другой стороны головки блока цилиндров оправкой запрессовываем заглушки.
Дальнейшую сборку проводим в обратной последовательности.
Перед установкой крышки головки блока цилиндров наносим на ее поверхность, сопряженную с корпусом подшипников, фланцевый герметик типа Локтайт № 574.
Видео по теме «Lada Priora. Снятие распределительных валов»
Как раскрутить шкивы распредвала на Приоре. Lada. How to remove the pulleys from the camshafts.
Замена датчика распредвала ВАЗ-2112 ПРИОРА 16 клапанов .
как поставить распредвалы и закручиваем постель№8
Что вызывает отказ распредвалов?
Вопросы и ответы / Tech Автор: OnAllCylinders Staff 6 апреля 2015 г. в 17:07Технический отдел Summit Racing решит ваши автомобильные головоломки. На этой неделе мы обсуждаем распространенные причины выхода из строя распределительного вала и то, что вы можете сделать, чтобы предотвратить это.
Q: Что вызывает отказ распределительного вала ?
A: Мы часто получаем этот вопрос (или что-то очень похожее).Мы также слышали много вопросов об установке распредвала и процедуре обкатки. Поскольку правильная установка и обкатка идут рука об руку с успехом или неудачей распределительного вала, мы решили решить все это в одном сообщении. Совместно с техническим отделом Summit Racing мы собрали восемь наиболее распространенных причин выхода из строя распределительного вала:
1. Износ лепестка
Износ кулачка часто вызван неправильной смазкой во время установки.
Используйте только рекомендованную производителем смазку, которая обычно входит в комплект поставки кулачка.Эту смазку необходимо нанести на каждую поверхность выступа кулачка и на нижнюю часть каждой поверхности подъемника всех плоских кулачков толкателя. Роликовые кулачки толкателя требуют, чтобы моторное масло было смазано только подъемниками и кулачком.
Также нанесите смазку на ведущие шестерни распределителя на кулачке и распределителе.
2. Неправильная обкатка
После того, как на кулачки и подъемники нанесена надлежащая смазка для обкатки, залейте в картер свежее несинтетическое масло. Используйте моторное масло с добавкой для обкатки двигателя (ZDDP или ZINC), особенно с плоскими толкателями , распределительными валами .
Заправьте масляную систему с помощью инструмента для заливки и электродрели так, чтобы все масляные каналы и масляный фильтр были заполнены. Установите угол опережения зажигания и заправьте топливную систему. Залить систему охлаждения. Запустите двигатель, дайте ему поработать в диапазоне от 1500 до 3000 об / мин, изменяя скорость вращения вверх и вниз в этом диапазоне в течение 20 минут. Во время обкатки убедитесь, что толкатели вращаются, так как это покажет, что подъемники также вращаются. Если подъемники не вращаются, кулачок и подъемник выйдут из строя. Иногда вам может потребоваться помочь вращать толкатель, чтобы начать процесс вращения.
3. Старые подъемники с новым кулачком
Вы можете использовать новые подъемники на хорошем бывшем в употреблении кулачке, но никогда не соединяйте бывшие в употреблении подъемники с новым кулачком.
Если вы снимаете хорошо использованный плоский кулачок и подъемники и планируете снова использовать их в том же (или другом) двигателе, вы должны сохранить подъемники в том порядке, в котором они были сняты с кулачка, на котором они находились. Спортсмены «спариваются» со своими конкретными долями и не могут быть изменены. Если использованные подъемники перепутались, выбросьте их, установите новый набор подъемников и снова сломайте кулачок.
4. Неправильное давление пружины клапана
Никогда не устанавливайте пружины клапана , не проверив правильную высоту и давление в сборе. Рекомендуемое давление пружины клапана:
- Плоские кулачки толкателя уличного типа: 85-105 фунтов
- Плоские кулачки толкателя Radical street: 105-130 фунтов
- Street-type с гидравлическими роликовыми кулачками : 105-140 фунтов
- Механические кулачки с роликами для улиц: не более 150 фунтов
Кулачки с гоночными роликами с высоким подъемом клапана и давлением пружины не рекомендуются для уличного использования из-за отсутствия брызг масла на кулачок при работе на низкой скорости.Пружины необходимо устанавливать на рекомендованную производителем высоту.
5. Механическое вмешательство
Имеется несколько различных форм:
- Привязка витка пружины: Это происходит, когда все витки пружины соприкасаются друг с другом до того, как клапан полностью поднимется. Пружины клапана должны быть способны перемещаться как минимум на 0,060 дюйма больше, чем высота подъема клапана кулачка с его высоты в сборе.
- Стопор для уплотнения / втулки направляющей клапана: не менее .Между нижней частью держателя и уплотнением или верхней частью направляющей клапана необходим зазор в 60 дюймов, когда клапан находится на полном подъеме.
- Клапан натягивает поршень. Это происходит, когда изменения характеристик кулачка (подъем, продолжительность или осевая линия) достаточно, чтобы вызвать соприкосновение клапана и поршня. Кроме того, эта проблема может возникнуть из-за увеличения размера клапана или выхода на поверхность блока и / или головки цилиндров. Минимальные рекомендуемые зазоры — 0,080 дюйма на впуске и 0,100 дюйма на выпуске.
- Паз коромысла до натяга шпильки. По мере увеличения подъема клапана коромысло качается дальше вокруг своей оси. Следовательно, паз в нижней части коромысла может выйти из-под контроля, и конец паза соприкоснется со шпилькой и остановит движение. Прорезь в коромысле должна иметь возможность перемещаться как минимум на 0,060 дюйма больше, чем полный подъем клапана.
6. Чрезмерный люфт
В некоторых двигателях используется упорная пластина для управления движением распределительного вала вперед и назад в блоке.Рекомендуемый осевой люфт для этих типов двигателей составляет от 0,003 до 0,008 дюйма. Многие факторы могут вызвать изменение эндшпиля. При установке нового кулачка, зубчатых колес или упорных пластин обязательно проверьте осевой люфт после затяжки болтов кулачка в соответствии с заводскими спецификациями. Если осевой люфт будет чрезмерным, это приведет к тому, что кулачок вернется в блок, в результате чего сторона выступа будет контактировать с соседним подъемником.
7. Сломанные установочные штифты или ключи
Установочный штифт или ключ Вудраффа не приводят в движение кулачок; крутящий момент болтов распределительной шестерни относительно передней части кулачка.Причины выхода из строя установочного штифта или шпонки: болты не затянуты в соответствии со спецификациями, неправильные болты более низкого класса растягиваются и теряют крутящий момент, не используется правильная закаленная шайба, которая может деформироваться и вызвать изменение крутящего момента болта, LocTite не или некоторое столкновение с кулачком, подъемниками или шатунами, вызывающее остановку вращения кулачка.
8. Сломанный кулачок
Поломка распределительного вала обычно происходит из-за того, что шатун или другая вращающаяся деталь откручиваются и ударяются о них.Иногда кулачок ломается после непродолжительного использования из-за трещины или излома кулачка из-за грубого обращения во время транспортировки или неправильного обращения перед установкой.
Теги: Распредвалы, Мешок с почтой понедельникастратегий для гостиничного и туристического бизнеса во время «новой нормы» Covid-19
Алехандро Сориа, выпускник BBA Les Roches Marbella 2011 года и генеральный директор Cohosting, пишет о стратегиях отелей, которые необходимы для адаптации к новым нормам, возникшим после пандемии Covid-19.
Если вы также думаете о том, как вашему бизнесу следует противостоять кризису COVID-19, или если вы уже предприняли первые действия по адаптации к «новой норме», в этой статье я расскажу о нескольких интересных мерах, которые я прочитал. , услышанные и увиденные другими профессионалами гостиничного и туристического сектора, работающими во многих ведущих международных гостиничных сетях.
С моей точки зрения, я вижу, что индустрия начинает принимать ситуацию настолько, что уже есть много действий, которые, как мы можем видеть, будут реализованы в преддверии этой новой нормы.
“ Ситуация беспрецедентной нестабильности, как правило, является хорошей причиной для сокращений и исключительных мер, а также новых возможностей в гостиничном и туристическом бизнесе. “
Скорость, с которой все происходило во время пандемии Covid-19, контрастирует с жесткими мерами, парализовавшими путешествия. Это привело к увеличению количества отелей, решивших закрыть свои двери. Таким образом, цель этой статьи — поделиться передовым опытом, с которым можно будет столкнуться в следующие месяцы неопределенности
Сегодня существует бесчисленное множество мероприятий, адаптированных к каждому рынку, стилю заведения, времени года, окружающей среде и т. Д.Но какие из них наиболее подходят в глобальной кризисной ситуации?
Учитывая тяжесть происходящего, мы не можем построить дом от крыши вниз. Первое, что мы должны сделать, это передать сообщение о безопасности и нормальности. Моя компания Cohosting в настоящее время классифицирует действия на три основные группы.
Безопасность
В соответствии с новой нормой путешественники и гости сделают меры безопасности и гигиены приоритетом при выборе жилья и потребуют, чтобы наши отели-клиенты внедрили строгие протоколы очистки для борьбы с коронавирусом.
Гибкость
Гибкость — один из важнейших аспектов при бронировании отелей. Необходимо будет разработать новую политику, которая адаптируется к непредвиденным изменениям, таким как деловые встречи, которые могут неожиданно измениться, или отпуск, который необходимо будет отложить из-за внезапных ограничений на поездки. Предлагая клиенту гибкость, отели могут дать определенную степень уверенности своим клиентам, которые, несомненно, обеспокоены при бронировании жилья из-за присущей им незащищенности возможных ситуаций изоляции, закрытия границ и отмены рейсов.
Гостиничный бизнес
Не случайно онлайн-туристические агентства (OTA) предоставляют важную информацию о списках отелей. Отель должен обеспечить предоставление подробной информации, такой как время, которое требуется отелю для ответа на запросы, сведения о том, что входит в стоимость проживания, текущая ситуация в отеле, а также расширенная информация о мерах безопасности, услугах консьержа, трансферах в и из аэропорт, няни для детей, билеты в музеи и т. д.Кроме того, они должны давать объяснения и советы по местным мерам, касающимся социального дистанцирования и ограничений коронавируса. Все эти моменты теперь будут ключевыми для создания резервирований.
Как мы обсуждали ранее, есть много действий, которые мы можем предпринять, чтобы активизировать гостиничный и туристический сектор (гостиничный бизнес). Некоторые могут потребовать короткого времени на реализацию, в то время как другие могут занять месяцы, пока они будут готовы. Цель этого списка не обязательно состоит в том, чтобы назвать лучшие, и хотя мы упоминаем некоторые очевидные действия, мы также хотим выделить некоторые инновационные меры, которые могут показаться необязательными, но действительно могут повлиять на решение путешественника остановиться в вашем отеле во время этот «новый нормальный» период.
Чтобы помочь составить этот список, мы прочитали официальные объявления нескольких международных гостиничных сетей, таких как IHG, Marriott или Hyatt. Кроме того, мы проконсультировались с такими организациями, как Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) и Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC). Из этой информации мы извлекли меры, которые наиболее востребованы отелями-клиентами Cohosting.
Меры по обеспечению гибкости
- Обновить политику отмены, включая новые меры, специально предназначенные для эпидемий, стихийных бедствий и различных уровней международной готовности.
- Предлагайте бесплатную отмену бронирования с учетом местных и международных ограничений или отмену крупных мероприятий.
- Допускаются изменения за 24 часа до прибытия для текущих и будущих бронирований с предоплатой.
- Предлагайте комфорт с более гибкими обновлениями, которые позволяют гостям иметь лучшую комнату для работы и иметь больше места в случае неожиданного карантина.
- Гибкий график регистрации заезда и отъезда поможет предотвратить ненужное ожидание гостей на улице или в местах общего пользования в непосредственной близости от других людей из-за больших очередей.
Гостиничный бизнес
- Некоторые крупные гостиничные сети предлагают своим гостям круглосуточное медицинское обслуживание и демонстрируют эти страховые услуги и соглашения для гостей как способ укрепления уверенности и доверия.
- Составьте подробное руководство о действиях отеля по предотвращению заражения COVID-19 и разместите его на веб-сайте отеля.
- Передайте сообщение о социальной интеграции, которое противостоит COVID-19, без различия национальности, расы или географического происхождения.
- Помогите гостям со всеми приготовлениями перед прибытием и составьте руководство, что нужно сделать во время их пребывания, с участием поставщиков, которые уполномочены и которым доверяет отель.
Безопасность
- В настоящее время важно донести до ваших гостей, что вы постоянно общаетесь с местными властями.
- Создайте реестр путешественников, в котором будет записана история недавних поездок как гостей, так и сотрудников.
- Избегайте необходимости использования общественным транспортом ваших гостей, обеспечив трансфер до места проживания из аэропортов и вокзалов, таких как этот отель.
- Предоставлять регулярные услуги прачечной и устанавливать внутренний протокол прачечной, которому должен следовать весь персонал.
- Стирка и постельное белье имеют жизненно важное значение, поэтому настоятельно рекомендуется пересмотреть весь процесс очистки постельного белья и постельного белья.
- Используйте химические вещества, признанные соответствующими органами. Некоторые из них уже признаны.
- Создайте протокол для эпидемий или карантина.
- Обучите свою команду определять возможные симптомы, вызванные COVID19.
- Пересмотрите критерии проектирования (CPTED или «Предотвращение преступности посредством дизайна окружающей среды»), где вход ограничен и ведет к стойке регистрации.
- Внедрить систему контроля температуры.
- Система вентиляции должна быть изменена с учетом специального протокола обслуживания, который увеличивает частоту дезинфекции.
- Требовать от внешних поставщиков соблюдения эквивалентных мер гигиены и безопасности.
Помимо того факта, что многие из вышеупомянутых мер также направлены на обеспечение безопасности команд отеля в этом «новом стандарте», важно сохранить единство и мотивацию сотрудников.Имея это в виду, мы предлагаем следующие рекомендации от Cohosting:
- Держите команду в курсе об эволюции отеля и деловых ожиданиях.
- Unity . Используйте технологические инструменты, чтобы они чувствовали себя едиными, даже если некоторые члены команды работают из дома. Важно не прекращать ежедневные встречи и регулярное общение с персоналом.
- Воспользуйтесь медленным периодом для обучения своих команд, независимо от того, являются ли они командами, работающими с общественностью или работающими в бэк-офисе.
- Привлечь сотрудников к действиям, предпринимаемым для предотвращения COVID19.
Реальные, неформальные ожидания относительно того, какой будет ваша новая рабочая среда, какие инструменты, ресурсы и обязанности у вас будут.
Маркетинг для «Нового нормального »
В Cohosting мы внимательно следим за маркетинговыми действиями, которые основные отели проводят, чтобы противостоять этой «новой норме», вызванной COVID19. Исходя из этого, мы выводим общую картину: все решили сообщить о своих действиях, исходя из соображений безопасности.Основные сети решили передать четкое сообщение о том, что они делают для борьбы с COVID19. Они стремятся устранить сомнения, продвигая максимальные меры гигиены.
Технологии как инструмент на случай непредвиденных обстоятельств
Как мы уже знаем, существует очевидная потребность в дальнейшей цифровой трансформации отрасли, чтобы удовлетворить потребности гостей в персонализации. Эти инструменты могут привести к увеличению числа прямых бронирований и уменьшению доминирования крупных OTAS.Онлайн-туристические агентства будут использовать рынки за счет крупных инвестиций в инструменты удержания, лояльности и привлечения клиентов, в то время как отели вкладывают средства в улучшение условий проживания гостей.
«Новая норма» COVID19, похоже, заставила сектор осознать, что инвестиции в инновационные технологии должны иметь четкую рентабельность инвестиций, влияние которой можно измерить, взглянув на RevPar или TrevPar. Чтобы облегчить это, вот несколько примеров наиболее востребованных инструментов в сфере приобретения.
Triptease — популярное средство сравнения цен в реальном времени.
Beonprice используется для прогнозирования оптимальных цен и решений о распределении в реальном времени. Это возможно благодаря технологии искусственного интеллекта.
Cohosting работает с отелями, чтобы увеличить количество прямых бронирований, позволяя им дополнять свое предложение более чем 100 000 впечатлений и надстроек, которые обеспечивают отличную стоимость их бронирования по сравнению с OTA.
Протоколы для проживания гостей и меры профилактики распространения коронавируса
Варианты и идеи, которые мы можем реализовать для борьбы с коронавирусом, становятся все более разнообразными.Идея этого раздела состоит в том, чтобы адаптировать эти меры для борьбы с COVID-19 в гостиничных заведениях и помочь гостям провести приятный отпуск. Чтобы помочь в этом процессе, мы проанализировали и адаптировали меры, которые не всегда выполняются, но, тем не менее, медицинские работники SUMMA рекомендуют входить и выходить из дома.
- Если у нас нет автоматических дверей, используйте дезинфицирующие средства перед входом в отель и еще раз внутри, прежде чем подняться на лифте в номера (например,грамм.).
- Коврик у входа побуждает гостей сушить обувь. Этот коврик необходимо регулярно менять и чистить разрешенными дезинфицирующими средствами.
- Предоставьте гостям мешки для мусора, в которые можно складывать пакеты и чемоданы, когда они не используются. Важно, чтобы после того, как они оказались в номере отеля или туристической квартире, их чемоданы хранились внутри сумок.
- Сделайте доступными для гостей маски и специальную корзину для уже использованных.
- Подъем на лифте должен оставлять минуту между посещениями и только одного человека за поездку.
Cohosting, за счет использования технологий и сегментации, доставляет клиентам персонализированные предложения до их прибытия по электронной почте Итак, что делают наши клиенты? Очень просто, они заранее заказывают закуски, напитки, рабочие принадлежности, даже коврики для йоги. Какие из этих мер?
- Продукты питания в целом. Этот модуль часто используется в наших туристических гостиницах и апарт-отелях, оборудованных кухней, поскольку он позволяет гостям делать заказы в супермаркете, чтобы они могли приготовить завтрак, ужин и обед, не выходя за покупками.Вы можете увидеть пример здесь.
- Минибары очень подходят как для апартаментов, так и для отелей. С помощью этого модуля Cohosting они оставляют мини-бары пустыми, чтобы гости могли персонализировать его за 6 часов до регистрации. Предлагая эту услугу, они избегают ежедневных контактов в комнатах и уменьшают необходимость делать покупки на улице.
- Завтраки воплощают в себе всевозможные идеи, от шведского стола с живой кухней до романтического завтрака на частном пляже. Но как мы можем предложить завтрак без кухни? Учитывая важность начала дня с хорошего завтрака, мы посвятили статью, в которой кратко изложим, как это лучше всего делать, «Альтернативы шведскому столу».
Если вы наконец решили принять меры в некоторых из этих областей, Cohosting рекомендует перед тем, как начать, убедиться, что следующие пункты находятся под контролем, поскольку они избавят вас от проблем в будущем. Вот полезное руководство от Министерства здравоохранения Испании.
Обучение персонала
Может ли персонал ответить на возможные вопросы? Потребуются ли отелю какие-либо сертификаты? Можно ли изменить должностные обязанности персонала для выполнения новых функций?
Потребность в новых технологиях
Обеспечивает ли система бронирования моего отеля нужную мне гибкость? Есть ли у меня подходящее оборудование для уборки? Есть ли у меня программные приложения, необходимые для резервирования дополнительных услуг? Есть ли у моей команды время на внедрение всех этих изменений? Обеспечивает ли мой веб-сайт безопасность посетителей?
Возможные фиксированные или переменные расходы
Может ли мой отель взять на себя расходы по отмене бронирования? Сколько стоят одобренные чистящие средства? Должен ли я вкладывать средства в другие услуги, гарантирующие безопасность? Должен ли я вкладывать средства в маркетинг, чтобы передать все эти дополнительные меры? Придется ли мне отдать официальное обучение на аутсорсинг?
Возможно, после прочтения этой статьи вы подумали о реализации некоторых из этих мер или, возможно, уже имели это в виду.Самостоятельно в обоих случаях очень важно все это передать потенциальным гостям и для этого вам нужно будет сообщить это в нужный момент. Вот несколько инициатив, которые легко реализовать:
- Сообщите об этих мерах на своем собственном веб-сайте, чтобы произвести бронирование.
- Используйте электронный маркетинг , как только гость забронировал номер, чтобы успокоиться и избежать отмен.
- Используйте социальные сети для укрепления доверия.
- Видимость . Во время пребывания вашего гостя убедитесь, что все меры профилактики видны в разных помещениях заведения.
До сих пор ваш отель думал о максимально возможном сокращении расходов, но в ближайшие недели и месяцы нам придется принять эту ситуацию как «нормальную» и начать принимать меры по увеличению количества бронирований. Мы живем в уникальной ситуации, когда мы должны быстро и социально ответственно реагировать, всегда заботясь о безопасности наших гостей и сотрудников.
Как специалисты по умным кросс-продажам с большим опытом работы в гостиничном и технологическом секторе, вся команда Cohosting желает вам удачи и поддержки, поскольку отрасль начинает распахивать свои двери после Covid-19.
Не прилипает к кровати
Пластик имеет тенденцию к усадке при охлаждении от теплой температуры до прохладной. В качестве полезного примера представьте, что деталь шириной 100 мм печатается из АБС-пластика. Если экструдер печатал этот пластик при 230 градусах Цельсия, но его помещали на платформу для холодной сборки, вероятно, пластик быстро остыл бы после выхода из горячего сопла.Некоторые принтеры также оснащены охлаждающими вентиляторами, которые ускоряют процесс охлаждения при использовании. Если эта деталь из АБС-пластика остынет до комнатной температуры 30 ° C, деталь шириной 100 мм уменьшится почти на 1,5 мм ! К сожалению, платформа для сборки на вашем принтере не собирается так сильно сжиматься, поскольку обычно она поддерживается при довольно постоянной температуре. Из-за этого пластик будет иметь тенденцию отделяться от платформы сборки при охлаждении. Это важный факт, о котором следует помнить при печати первого слоя.Если вы заметили, что слой сначала прилипает, но позже отделяется от печатной платформы по мере охлаждения, возможно, виноваты ваши настройки температуры и охлаждения.
Многие принтеры, предназначенные для печати на высокотемпературных материалах, таких как АБС, включают в себя подогреваемый стол, который помогает бороться с этими проблемами. Если платформа нагревается для поддержания температуры 110 ° C на протяжении всего отпечатка, она будет поддерживать теплый первый слой, чтобы он не сжимался. Поэтому, если в вашем принтере есть подогреваемая кровать, вы можете попробовать нагреть ее, чтобы предотвратить остывание первого слоя.В качестве общей отправной точки PLA имеет тенденцию хорошо прилипать к слою, нагретому до 60-70 ° C, в то время как ABS обычно работает лучше, если слой нагрет до 100-120 ° C. Вы можете настроить эти параметры в Simplify3D, щелкнув «Изменить параметры процесса», а затем выбрав вкладку «Температура». Выберите платформу для сборки с подогревом из списка с левой стороны, а затем отредактируйте заданное значение температуры для первого слоя. Вы можете просто дважды щелкнуть значение, чтобы изменить его.
Если в вашем принтере есть охлаждающий вентилятор, вы также можете попробовать отключить этот охлаждающий вентилятор для первых нескольких слоев вашего принтера, чтобы начальные слои не охлаждались слишком быстро.Вы можете сделать это, нажав «Изменить параметры процесса» и перейдя на вкладку «Охлаждение». Вы можете отрегулировать уставки скорости вращения вентилятора с левой стороны. Например, вы можете захотеть, чтобы первый слой запускался с отключенным вентилятором, а затем включил вентилятор на полную мощность, как только вы достигнете 5-го слоя. В этом случае вам нужно будет добавить две уставки в этот список: уровень 1 при скорости вращения вентилятора 0% и уровень 5 при скорости вращения вентилятора 100%. Если вы используете АБС-пластик, обычно вентилятор охлаждения отключается на всю печать, поэтому достаточно ввести единственное заданное значение (уровень 1 при скорости вращения вентилятора 0%).Если вы работаете в прохладной окружающей среде, вы также можете попытаться изолировать свой принтер, чтобы ветер не попадал в вашу часть.
— Английский клуб Анапа —
ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ
1 Подчеркнуть наиболее подходящие предлоги.
1 Я получил в / на номер станции как раз вовремя, чтобы увидеть, как Джек получает от / выкл поезд.
2 В кафе мест / между аптека и мясник и через / напротив библиотека.
3 Сью живет at / дюйм Уэльс, который страна в / в запад Британии.
4 Я вырос в в / на остров рядом / следующий к побережье Шотландии.
5 Путешествие по / в ваша собственная машина лучше, чем идти по / на нога.
6 Джек опирался на / против стена с его руки в / в его карманы.
7 На Энн была шляпа . / более ее голова и вуаль выше / более ее лицо.
8 Мы прибыли в / в Англия at / в Аэропорт Гатвик.
9 Я оставил свои сумки в / из г. станция в / дюйм оставленный багаж шкафчик.
10 Петр вбежал в / к в комнату и бросил его книги в / на пол.
2 Завершите каждый предложение с подходящим словом или фразой из коробки.
в соответствии к | так как из | вместо из | Кроме из | от средства |
в пользу | на от имени | в качестве за | в в случае если | несмотря на из |
1 Думаю, мне лучше кофе.. вместо из ….. чай.
2 …………………. опасность, Пол побежал обратно в горящий дом.
3 … ………………………. огонь, разбить стекло и нажмите кнопку.
4 Лично я …………………….. запрещаю сигареты курю полностью!
5 Хочу поблагодарить вас………………………………….. всех, кто был спасен.
6 … …………………………………………. . ты, никто другой знает, что я сбежал.
7 … ………………………………… Стив, он считает, что мы должны оставаться там, где мы есть.
8 Джиму удалось забраться в дом………………………………. лестницу он нашел.
9 … ………………………………… дождь, матч был отложен.
10 …………………….. расписание, следующего поезда нет через два часа.
3 Решите, можно ли пропустить слова, выделенные курсивом .
1 Большинство людей блуждают вокруг улицы , фотографировать…. возможно ….
2 Я отдал свой байк в моя младшая сестра , когда мне стало мало ………………….
3 Люди, которые живут в доме напротив нашего дом соток Итальянский ………………
4 Я оставил пальто на кровать в здесь, но похоже исчез…………
5 Я буду ждать тебя возле кинотеатр , г. то тротуар ……………………………….
6 Питер глубоко вздохнул и пошел под . вода еще раз……………….
7 Не волнуйтесь, отель совсем рядом с тем местом, где мы находимся сейчас же……………………………..
8 Дети могут сидеть за тобой сзади сиденья…………………………
4 Завершите каждый предложение с подходящим словом или фразой из коробки.
в | от | за | в | на | от | снаружи | к | под | без |
Замена уплотнения распределительного вала | Продукты BlueDevil
Если вы хотите заменить сальник распределительного вала, вероятно, вы работаете над автомобилем с ремнем ГРМ.Двигатель внутреннего сгорания в вашем автомобиле использует распределительный вал, чтобы открывать и закрывать впускные и выпускные клапаны в вашем двигателе в нужное время в цикле сгорания. Очень важно, чтобы эти клапаны открывались и закрывались в правильное время в цикле сгорания, чтобы максимизировать количество воздуха, поступающего в цилиндр во время такта впуска, сжимать нужное количество воздуха во время такта сжатия и выпускать его по мере того, как как можно больше выхлопных газов во время такта выпуска.Отношение между поршнем вашего двигателя и клапанами поддерживается постоянным за счет использования ремня ГРМ, цепи ГРМ или зубчатых колес.Эти механические устройства поддерживают все вращение в правильном соотношении, чтобы ваш двигатель мог работать с максимальной производительностью.
В ранних автомобилях почти исключительно использовались цепи или шестерни ГРМ, потому что они более долговечны, чем ремень, и производители двигателей знали, как важно поддерживать правильную синхронизацию кулачков в любом двигателе. Однако по мере того, как технологии развивались, и производители стремились повысить эффективность своих двигателей, ремень ГРМ начал становиться популярным для достижения той же цели.
Ремни привода ГРМмогут быть более простыми и эффективными системами, чем цепи или шестерни, поскольку они легкие и не требуют смазки для работы. Ремни ГРМ также очень мало изнашиваются, так как они используются, поэтому со временем эффективность двигателя не снижается. Единственный недостаток ремня ГРМ заключается в том, что нет никаких признаков неисправности, поэтому вы должны обязательно менять ремень ГРМ в рекомендуемые производителем интервалы, чтобы не порвать ремень ГРМ.
При замене ремня ГРМ вам следует подумать о замене уплотнений распределительного вала.В отличие от цепи ГРМ или шестерен, ваш ремень ГРМ не требует смазки маслом, поэтому ваш двигатель будет спроектирован с сальниками на внутренней стороне кулачковых шестерен и шкива кривошипа, чтобы масло удерживалось внутри вашего двигателя и вдали от ремня ГРМ. Эти масляные уплотнения окружают распределительные и коленчатый валы и удерживают моторное масло на своем месте. Как и любое уплотнение в вашем двигателе, они могут изнашиваться со временем из-за нормального использования или могут быстро изнашиваться из-за масляного голодания, экстремальных температур или экстремальных оборотов двигателя.
Утечки через уплотнение распределительного валачрезвычайно проблематичны, потому что они покроют ваш ремень ГРМ маслом, что может повлиять на его работоспособность, а также потому, что это утечка из верхней передней части вашего двигателя, что означает, что масло будет протекать вниз, чтобы покрыть почти все еще в моторном отсеке с маслом.
Другая проблема при замене уплотнения распределительного вала заключается в том, что для этого необходимо снять ремень ГРМ и шестерню распредвала. Это значительно увеличивает стоимость вашего проекта, так как замена ремня ГРМ стоит дорого из-за времени, которое они требуют, а также из-за технических навыков, необходимых для правильного выполнения проекта.Если вы уже заменяете ремень ГРМ, мы бы порекомендовали заменить и уплотнения распределительного вала, даже если они не протекают, на всякий случай, чтобы спасти себя от еще одного крупного проекта позже.
Если вам не нужно заменять ремень ГРМ и у вас протекает уплотнение распределительного вала, вы должны использовать BlueDevil Oil Stop Leak, чтобы закрыть утечку и сохранить уплотнение распределительного вала на месте до следующего необходимого обслуживания ремня ГРМ. BlueDevil Oil Stop Leak — это специальная формула, предназначенная для восстановления старых или изношенных уплотнений и восстановления их первоначальной формы, размера и герметичности.Использование BlueDevil Oil Stop Leak поможет вам сэкономить деньги и время.
Для получения дополнительной информации о BlueDevil Oil Stop Leak нажмите на баннер ниже!
Вы можете найти утечку масла BlueDevil Oil Stop Leak в любом из наших партнерских местных магазинов автозапчастей, например:
- AutoZone
- Advance Автозапчасти
- Bennett Auto Supply
- CarQuest Автозапчасти
- Автозапчасти НАПА
- Автозапчасти O’Reilly
- Пеп Мальчики
- Fast Track
- Бампер к специалистам по автозапчастям бампера
- Дистрибьютор S&E Quick Lube
- DYK Automotive
- Магазины автозапчастей Fisher
- Auto Plus Магазины автозапчастей
- Магазины Hovis Auto & Truck Supply
- Salvo Автозапчасти
- Автосалоны Advantage
- Магазины оригинальных автозапчастей
- Бонд Автозапчасти
- Снабжение флота Tidewater
- Бампер для автозапчастей бампера
- Любые запчасти Автозапчасти
- Бытовые автозапчасти
Фотографии предоставлены:
camshaft_seal.jpg — от Simazoran — По лицензии Getty Images — Оригинальная ссылка
