Ремонт автомобильных порогов своими руками монтажной пеной: Ремонт автомобильных порогов своими руками монтажной пеной

Ремонт порогов монтажной пеной – АвтоТоп

Было это еще в прошлом году, машина уже продана.
Но что-то я не мог добраться до компьютера.
Прогнила за зимний период, сильно удивился, ну вот так, на таких машинах антикор вещь обязательная.

Ну и перед продажей мне предложили слегка улучшить внешний вид =)
жесть конечно полная, немного стыдно даже за это, но… не я первый, не я последний.

У меня еще пороги помяли, снимали колеса пока я был в отпуске… и кому могли понадобиться штамповки с убитой резиной, ну алкашам и наркоманам видимо и такие нравятся.

В итоге: немного гипса, монтажной пены, несколько баллончиков с антигравийкой и халявные пороги серебристого цвета =)

Взялся на днях отремонтировать пол и пороги на автомобиле своего друга. Автомобиль 2001 г.в. пороги и большая часть днища сгнили полностью. На предложения заменить кузов друг ответил отказом, мотивируя тем, что кроме пола и порогов его все устраивает.

Для удобства работы был разобран салон и снята «торпеда». Состояние пола и порогов было для меня ожидаемым, возможно кто-то будет шокирован. Пороги изнутри обильно сдобрены монтажной пеной.

Многие слышали про такой метод ремонта «по-быстрому» как заполнение порогов и других дыр в автомобилей монтажной пеной. Чаще всего такими методами работают нечестные перекупы, которые хотят с минимальными вложениями слить машину и заработать лёгких денег.

К счастью, таких с каждым днём становится всё меньше, но пены в порогах современных авто становится всё больше. И самый главный вопрос, которым задаются многие автолюбители, откуда она там берётся и зачем уже с завода на многих иномарках пороги и другие полости запенены специальным составом?

За всё время было порезано на куски более 60 автомобилей, и большая часть из них была отечественного производства. Так вот, там внутри совершенно ничего нет – пустота, и никаких признаков пены или других материалов. И ниже наглядное тому подтверждение на примере Лады Приоры.

Но после того, как столкнулся лично с иномарками, часто приходилось удивляться некоторым решениям иностранных производителей. Про качество металла и самой конструкции я молчу: здесь и так всё понятно давно. Но это далеко не всё, и один из таких сюрпризов при разборке свежих VAG-ов были запененные пороги.

Выше показан пример на свежей Джетте-6, но и на других моделях концерна такое встречается повсеместно. Обратите внимание на фото ниже, где представлена картина новой Октавии, и там можно наблюдать практически то же самое.

Многие автомобилисты увидев подобную картину, сразу же начинают охоту на ведьм, считая это происками злых перекупов, которые когда-то таким образом решили быстренько залатать дыры в машине. В реальности же, это вполне типичная ситуация для качественных иномарок: европейцев, американцев и возможно даже японцев (про них ничего не слышал пока).

И владельцы американских машин часто отписывались на форумах, и высказывали своё недоумение, когда обнаруживали пену в скрытых полостях кузова.

Но когда многие бывалые подключались к обсуждению, то выяснялось, что эта пена есть совершенно в каждом автомобиле этой модели. И даже можно считать наоборот, если этой пены нет – серьёзный повод задуматься, почему и при каких обстоятельствах произошло её удаление!?

Зачем пена нужна в полостях кузова?

Так что, друзья, если вы увидели на своей машине такую хитрую технологию с пеной, имейте ввиду, что это для многих современных и даже относительно старых зарубежных машин норма. Можно услышать несколько мнений по поводу того, зачем это нужно, и основные звучат так:

• шумоизоляция, что вполне логично, так как подобный состав отлично справляется с поглощением звука
• дополнительная «амортизация» кузова в случае ДТП, ведь пустой металл будет сминаться намного проще, нежели тот, который заполнен пеной

Есть ещё одно предположение, которое сводится к тому, что подобная доработка является как бы дополнительной антикоррозийной преградой, но такой информации очень мало в сети и сделать однозначные выводы по этому поводу проблематично.

А что вы думаете об этом, и есть ли такая пенная технология на вашей машине? Обязательно оставляйте свои комментарии ниже, будет интересно услышать адекватное мнение автолюбителей.

Не забывайте поддержать автора: поставьте лайк к этой записи и подпишитесь на канал, чтобы не пропустить свежие выпуски материалов, которые выходят каждый день.

Ремонт порогов своими руками

---

Резкие перепады температур и высокая влажность в холодную пору года неблагоприятно сказываются на состоянии лакокрасочного покрытия кузова, в результате чего образуются очаги коррозии. Автомобильные пороги наряду с днищем – наиболее подверженный этим факторам элемент кузова, и рано или поздно они начинают ржаветь. Особенно уязвимы пороги отечественных авто.

Кроме того, на них постоянно воздействуют вибрационные нагрузки, изгибающий и крутящий моменты, что приводит к нарушению их первоначальной геометрии. Часто бывают и вмятины, в том числе из-за неправильного установленного домкрата и дорожно-транспортных происшествий.

И тогда возникает проблема: как отремонтировать пороги автомобиля и можно ли это сделать самому, в гаражных условиях? Ответ лежит на поверхности – если вы обладаете хотя бы начальными слесарными навыками, ремонт или замену порога своими руками провести не составит труда.

Какими бывают пороги авто?

Автомобильные пороги бывают двух типов: съемные и несъемные. Наиболее часто встречаются несъемные пороги, приваренные к основанию кузова. Они составляют единое целое с днищем, с их помощью формируется нижний каркас кузова авто, придавая ему необходимую жесткость.

Съемные пороги служат для защиты от выбросов из-под колес и несильных ударов. Они устанавливаются непосредственно в салоне автомобиля, а к основанию кузова прикрепляются винтами.

В большинстве современных автомобилей устанавливаются съемные металлические или пластиковые пороги. Для их ремонта не нужен специальный инструмент или сварочный аппарат, ведь они легко снимаются и могут быть выправлены или заменены в удобном месте. Для многих автолюбителей актуально, как отремонтировать пороги без сварки, поскольку далеко не в каждом гараже есть полуавтомат. И для съемных порогов он не нужен.

Если же автомобилю больше 10 лет – почти наверняка в нем установлены пороги несъемного типа. Для них ремонт – достаточно сложная задача, поэтому процесс ремонта и замены порогов автомобиля своими руками опишем очень подробно, приведем видео и фото, демонстрирующие последовательность выполняемых работ.

Инструмент для ремонта и замены порогов своими руками

Для выполнения работ нам могут понадобиться:

• верстак;
• набор отверток;
• рихтовочный инструмент: молотки, поддержки, правки, крюки;
• сварочный аппарат;
• пневмозубило;
• угловая шлифмашинка (болгарка).

Ремонт и замена съемных порогов своими руками

Перед тем, как отремонтировать съемные пороги автомобиля, необходимо их снять. Крепятся они с помощью саморезов, которые нужно вывинтить отверткой. Если пороги нуждаются в рихтовке, ее необходимо провести на верстаке или другой жесткой ровной поверхности. Чтобы удачно убрать деформацию, стоит использовать специальный инструмент для правки и рихтовки.

После рихтовки необходимо установить пороги на авто. Монтаж для каждой модели авто имеет свои особенности, поэтому советуем найти в Сети видео, как установить пластиковые пороги на Кайрон, Туарег и другие авто. Установка порогов на Гранту и другие отечественные автомобили имеет свои особенности, о которых будет сказано ниже.

Ремонт гнилых порогов своими руками проводить нецелесообразно, в этом случае проводится полная замена порогов, как это показано на фото. И если для съемных порогов все достаточно просто – достаточно купить новую деталь и привинтить ее, то для несъемных порогов все намного сложнее. Особенно часто замена порогов требуется на устаревших моделях отечественных авто: ГАЗ 3110, Москвич 2141, Газель, ВАЗ 2101-2107. Причем заменять их придется вместе со стойками.

Не имеет смысла ремонтировать и пластиковые пороги, поскольку они не поддаются правке или рихтовке. Они быстрее изнашиваются, но в то же время не подвержены коррозии. Как правильно установить пластиковые пороги? С помощью саморезов, для хорошего прилегания достаточно чтобы отверстия под саморезы были на расстоянии не более 4-5 см. После того, как удалось установить накладки на пороги, нужно провести их антикоррозийную обработку. Советуем посмотреть видео установки накладок на пороги, чтобы корректно проделать работу.

Ремонт и замена несъемных порогов самостоятельно

Ремонт несъемных порогов проводится иначе. Вначале придется освободить пространство вокруг порога, потребуется демонтаж дверей, сидений и покрытия пола. Дальнейшие действия зависят от характера дефекта.

При незначительных деформациях порога проводится выправка вмятины снаружи с помощью споттера. Также к поверхности порога в месте изъяна можно приварить какое-либо приспособление (например стальной пруток), и затем мускульным усилием производится вытяжка. Также можно использовать лебедку. После удаления вмятины пруток необходимо срезать болгаркой и зачистить место сварки.

Также удалить вмятины можно, если в порога просверлить отверстие , через которое нужно ввести крюк и выпрямить вмятину. После удаления неровности отверстие нужно заварить и зашлифовать место сварки.

Для устранения больших вмятин с заломами металла в теле порога вырезается прямоугольное окно, куда вводится специальная наковаленка, позволяющая поддерживать металл при исправлении вмятины. Может использоваться как классический способ рихтовки, так и вытяжка или выравнивание гидравлическим инструментом.

После проведения рихтовки вырезанное окошко заваривается металлом подходящей геометрии.

Также можно сделать поперечные прорези в пороге с разъединением точек сварки. Металл необходимо отогнуть, и через полученное отверстие ввести наковальню, после чего можно производить выправку. После окончания работ прорезь заваривается.

В случае, если порог немного проржавел в нескольких местах, делать полную замену порогов нецелесообразно. Лучше зачистить места от коррозии, после чего точечной сваркой приварить поверх них заплатки.

Если участок порога подвергся действию коррозии или имеет сильно деформированные места, придется заменить его. Перед тем, как заменить пороги, дефектный участок старого порога срезается болгаркой. Затем на его место приваривается либо новый порог, либо подходящая по геометрии и размерам конструкция. Ее вполне можно сделать самому.

Полная замена порогов ВАЗ своими руками

Данная технология по замене порогов подходит для большинства автомобилей семейства Волжского автомобильного завода. Как сделать самостоятельную замену порогов для Оки, ВАЗ 2104, ВАЗ 2105, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2110, ВАЗ 2112, ВАЗ 2121 Нива, смотрите на видео.

Вначале необходимо демонтировать мешающие элементы кузова. Затем нужно снять старый порог. Чтобы сделать это аккуратно, сперва нужно вырезать пороги под передней дверью, потом под задней, и в конце внимать порог посередине, возле стойки.

Если стойка не повреждена, тогда места сварки нужно аккуратно высверлить и затем отделить порог. Спереди и сзади рекомендуется оставить по 5-6 см тела старого порога, чтобы новый было к чему состыковать при сварке.

Места, где находился снятый порог, необходимо тщательно зачистить от ржавчины.

Перед тем, как заменить пороги на Ниве, Оке или другом ВАЗе, новый порог необходимо подогнать по размеру. Спереди он должен ложиться встык с выступающим телом старого порога, а сзади – ложиться поверх оставшейся части. В районе стойки необходимо сделать вырез, чтобы старые элементы порога не мешали хорошей стыковке элементов. После этого можно начинать сварку.

Если у отечественного автомобиля повреждена стойка, производить ее замену стоит вместе с заменой порога своими руками. Советуем посмотреть видео, как сделать замену порога на ВАЗ 2109 или 2110. Перед тем, как заменить пороги вместе со стойкой, необходимо демонтировать старые элементы. Для этого в районе крыши сваркой или болгаркой вырезается лонжерон средней стойки и старые элементы демонтируются.

Места установки новых стоек и порогов тщательно зачищаются от остатков металла, оставшихся после резки. Далее необходимо выровнять поверхность лонжерона и подогнать под посадочное место новую часть лонжерона. Замена лонжеронов на Ниве или на ВАЗ 2019 не имеет существенных различий. Если с ремонтом лонжеронов автомобиля своими руками вы раньше не сталкивались, посмотрите видео, как это делается.

Затем новые элементы монтируются на свои места, крепятся и завариваются. Пороги и стойки готовы к шпаклевке. Затем поверхность грунтуется и красится. После того, как краска высохнет, необходимо установить двери и произвести подгонку зазоров.

Антикоррозионная обработка порогов

Самостоятельный ремонт автомобильных порогов должен заканчиваться обработкой внутренней и наружной поверхности порога антикором для предотвращения развития ржавчины. Для этого лучше всего использоваться составы на базе битума. Такая защита называется антигравийной. Она представляет собой резиноподобное покрытие, которое не только надежно защищает пороги от коррозии, но и препятствует ударному воздействию на пороги гравия, отскакивающего от дороги при езде.

Некоторые автопроизводители защищают внутреннюю поверхность порогов от коррозии обычной монтажной пеной. В заводских условиях это можно сделать качественно, а вот заниматься этим самому не рекомендуется. Поскольку пена заполнит полностью внутренне пространство порогов, доступ туда воздуха будет затруднен. В этом случае внутри порогов может скапливаться вода, которая не будет успевать высыхать, что наоборот приведет к порче порогов и развитию очагов коррозии.

Как произвести ремонт порогов автомобиля без сварки своими руками

Пороги и бампера считаются самыми уязвимыми частями автомобильного кузова. Гравий, вылетающий из-под колес впередиидущего транспорта повреждает ЛКП, а неправильный переезд бровки, неаккуратная парковка приводят к возникновению вмятин. Своевременный ремонт порогов без сварки своими руками позволит предотвратить коррозию металла и уплотнителя и вернет эстетику авто.

Виды автомобильных порогов

Автомобильные пороги делятся на две большие группы: съемные и несъемные элементы. Несъемные являются частью днища и выполняют защитные и декоративные функции. В процессе конструирования, на сварные детали низа рассчитывается общая силовая нагрузка, элементы увеличивают общую жесткость кузова, служат частью пассивной безопасности авто. Технически делятся на передние и задние (соответственно на левые и правые), состоят из двух частей: уплотнитель и внешняя поверхность.

Съемные пороги также являются частью кузова, но не несущей силовой нагрузки. Детали крепятся к днищу болтами со внутренней части салона. Данный элемент может быть металлическим, пластиковым, хромированным, с подсветкой.

Ремонт съемного порога в 90% случаев сводится к полной замене навесного элемента. При изменении несъемного такую манипуляцию просто так провести не удастся ввиду жесткого крепления к кузову сварочными швами. Рассмотрим, как отремонтировать пороги автомобиля без сварки, в зависимости от повреждения.

Какие бывают дефекты

В зависимости от степени и типа повреждения выбирается и способ ремонта. Без сварки можно провести восстановление детали в следующих случаях:

1. Вмятина несъемного элемента, загиб нижней кромки. Если вмятина неглубока и без острого края, то используется метод вытяжки, обработка обратным молотком, рихтовка.
2. Скол ЛКП при небольшом очаге коррозии. Используется антикоррозионная обработка металла, зачистка, шлифовка.
3. Точечный сквозной очаг коррозии ремонтируется эпоксидными смолами, заплатами стекловолокна.

Ремонт гнилых порогов своими руками проводится только сваркой. Необходимо вырезать или вырубить проржавевший металл, вварить заплату или новую часть конструкции.

Съемные элементы ремонтируют только при минимальных повреждениях: вмятины, царапины, сколы ЛКП. При серьезных дефектах деталь меняется на новую, стоимость аналога и затраты на ремонт практически одинаковые.

Способы реставрации

Способов ремонта порогов автомобиля своими руками без сварки более десяти. С появлением новых образцов клея, смол, защитных волокон и оборудования, методов становится все больше. Наиболее распространенные, простые для гаражного ремонта:

• обработка стекловолокном;
• эпоксидным клеем;
• строительной пеной;
• вытяжка без покраски;

Использование обратного молотка, равно как и споттера, — это методы ремонта с использованием точечной сварки.

Стекловолокном

Ремонт с использованием стекловолокна или стеклоткани является достаточно простым, дешевым, но при этом надежным. Преимущества:

• не вступает во взаимодействие с реагентами на дорогах — водой, кислотами, электролитом;
• имеет незначительный вес;
• удобна в использовании;
• долго используется;
• обладает низкой ценой.

Как альтернативу используют стеклопластик или стеклоткань. Метод применяют, если есть выраженные очаги коррозии на металле, без ударной деформации. Совместно с материалом используют эпоксидный клей или смолу.

Для ремонта потребуется наждачная бумага, отвердитель, кисти, шпатели разных размеров. В качестве заменителя эпоксидного клея можно применить полиэфирную смолу, схожую по свойствам, но несколько уступающую эпоксидке по прочности. Чтобы выполнить заделку поверхности, требуется:

1. Болгаркой снять слой краски.
2. Обработать наждачной бумагой.
3. Вырезать со стекловолокна заплату больше, чем очаг коррозии.
4. Обезжирить, прогрунтовать поверхность.
5. Приклеить заплату на шпатлевку или эпоксидный клей.
6. Зашпатлевать поверхность, прогрунтовать.
7. Обработать антигравийным составом.
8. Покрасить.

Эпоксидным клеем

Распространенным эпоксидным клеем является марка ЭД-20, как правило, он идет в комплекте с отвердителем ПЭПА. Смешиваются эти компоненты в пропорции 1:10. При работе с эпоксидным клеем необходимо соблюдать меры предосторожности, защищать глаза, руки. Контакт с химически активными веществами способен вызывать сильные раздражения кожных покровов, слизистых поверхностей глаз, что может стать причиной возникновения аллергии.

Порядок ремонта схож с использованием стекловолокна. Если деформация незначительная, допускается не использовать армированную сетку. Клей наносится на место повреждения в несколько слоев, шпатлюется, грунтуется и красится.

Строительной пеной

Производители японских ТС часто используют специальную пену, которой заполняют короб несъемного порога при заводской сборке авто. Считается, что материал обеспечит отсутствие возникновения коррозии внутри порога, сохранит параметры уплотнителя. В качестве уплотнителя выступают антикоррозийные смолы и мастики, полиэфирные компоненты, которые ничего общего со строительной пеной не имеют.

При самостоятельном ремонте нельзя заливать в полости кузова стандартную монтажную пену для строительных работ, металл начинает гнить намного быстрее. Допускается использовать пену при нанесении состава тонким слоем на предварительно очищенные места сильной ржавчины. Для укрепления порога используют сетку, стекловолокно. Обязательным остается грунтовка поверхности, нанесение антикоррозионного покрытия.

Как вытянуть порог без сварки

Ремонт порога после вмятины подразумевает использование обратного молотка, присоски или разрезания места деформации для несъемного элемента. Алгоритм действия заключается в следующем: необходимо просверлить около вмятины отверстия диаметром 1-2 мм, завести в них специальные металлические уголки-зацепы обратного молотка. Затем простукивая на себя выправляют область деформации.

Можно приваривать точечной сваркой, установив на вмятину конец молотка, и проводить вытяжку металла. В этом случае начинать необходимо с угла вмятины, приваривая конец через каждые 3-5 мм, одновременно рихтуя поверхность молотком.

Самым надежным способом вытянуть порог без полноценной сварки, остается использование споттера, колец, упора. Способ часто применяют на СТО, поскольку многие водители не имеют в гараже необходимого инструмента. Аппарат можно сделать самостоятельно с отработанной СВЧ-печи. Процесс вытяжки по шагам:

1. Отключается минусовая клемма с АКБ.
2. Шлифовальной машиной снимается слой старой краски со всей поверхности вмятины.
3. Точечными приварками устанавливаются кольца, через которые пропускается планка вытягивателя, упором производится вытяжка металла. Процедуру повторяют до тех пор, пока поверхность не станет максимально ровной.
4. Металл ошкуривается наждаком, обрабатывается обезжиривателем, грунтуется.
5. Наносится тонкий слой автомобильной шпатлевки, обрабатывается антикором.
6. После полного высыхания красится эмалью.

Другим способом является применение вакуумной присоски. Данный подход позволяет сохранить лакокрасочное покрытие. Сложность использования присосок связана с неровным краем вмятины, достаточно сложно использовать вакуум и в случае, если вмятина имеет острые края, заломы металла.

Частый вопрос о том, чем заделать гнилые пороги на авто, имеет единственный ответ: ничем. Гнилые детали необходимо вырубать или вырезать, проверять уплотнитель, приваривать новый металл. Косметический ремонт используют только перед срочной продажей автомобиля, но это всего лишь один из способов обмана доверчивого водителя, к полноценному восстановлению он не имеет никакого отношения.

Необходимо помнить, что гнилыми пороги называют в том случае, если коррозия металла превышает 65-70%, есть сквозные отверстия.

При минимальных очагах первичной коррозии элементы шлифуются, обрабатываются шпатлевкой, грунтуются. Для усиления конструкции используют пластиковые или алюминиевые накладки.

Восстановление несъемных порогов

Надежной технологией восстановления несъемного порога остается накладывание металлической заплаты сваркой, если есть сквозные отверстия и большие коррозионные разрушения. Вмятины вытягивать обратным молотком, методом точечной сварки, сколы ЛКП —  эпоксидной смолой.

Если необходимо отремонтировать съемную деталь от первичной ржавчины и нет возможности заменить деталь, рекомендуется использовать стекловолокно, эпоксидный клей.

Предварительно пороги снимаются, чтобы не повредить остальные детали кузова. Затем удаляются следы ржавчины с поверхности при помощи раствора. Далее разводится эпоксидная смола с отвердителем и наносится на предварительно обезжиренную поверхность. На уложенный клей накладываются куски стеклоткани необходимого размера, придавливаются для сцепления. Через 12 часов место шлифуется, убираются неровности, накладывается слой грунтовки и на завершающем этапе окрашивается.

Если речь идет о незначительных повреждениях – ржавчина или вмятины на небольшой площади, то такой ремонт под силу даже новичкам. При отсутствии навыков или желания рекомендуется обратиться в специализированные мастерские, жестянщики проведут полный осмотр детали, смежных элементов, а также подскажут, чем заделать пороги в машине надежно и быстро.

Архивы своими руками — Страница 4 из 5

Язык дракона — пламя из выхлопной трубы своими руками

Внимание окружающих к своей тачке можно привлечь разными способами – гонять, не думая о последствиях, выкрасить свой кар в необычный цвет или же сделать так, что из выхлопной трубы автомобиля будет вылетать огонь.
1. Немного о языке дракона.
Огонь из выхлопной системы обычно называют языком дракона, этот тюнинг выхлопной системы очень популярен среди рейсеров, которые таким образом демонстрируют всю мощь, агрессию и дикость своего автомобиля. Сегодня мы с вами превратим ваш обычный стоковый автомобиль в экземпляр, который станет желанным гостем на любом файер-шоу, где он соберет сотни оваций восхищенной публики.
Самое приятное в процессе создания – это то, что технически реализовать язык дракона довольно легко, однако прежде, чем испытать их на деле все-таки следует помнить, что это может привести к печальным последствиям.
Внимание, дорогие читатели, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль извергал огонь из выхлопной системы, надеясь, что таким способом вам удастся увеличить потенциал вашего железного коня, то вы заблуждаетесь, т.к. языки дракона – это лишь внешнее, хотя стоит отметить, довольно зрелищное преображение автомобиля, в общем, не больше чем обычный стайлинг.
Итак, воплощаем наши желания в жизнь. Сегодня в автомагазинах можно приобрести готовый блок языков пламени, однако если вы с электроникой на «Будьте добры», т.е. не слишком хорошо в ней разбираетесь, то лучше, если подобное оборудование будет установлено профессионалами. Стоит отметить, что монтаж возможен только на бензиновые автомобили, вне зависимости карбюраторный он или инжекторный, а вот для дизельных двигателей подобный стайлинг, к сожалению, не доступен.
2. Как сделать самому язык дракона из выхлопной трубы.
Если вы уверены в своих силах, навыках и мастерстве, проще говоря решили установить систему Огненный дракон самостоятельно, то на первом этапе работ необходимо отсоединить клеммы от аккумулятора, а затем следовать инструкции, прилагаемой к системе.
Можно, конечно, обойтись без дополнительного оборудования и сражать девушек наповал огненными языками из выхлопной трубы с помощью следующего нехитрого способа.
Проводим от катушки зажигания провод в заднюю часть авто, затем к нему подключаем еще одну катушку. В последней трубе выхлопной системы (т.е. после резонатора) сверлим отверстие, закрепляем с помощью холодной сварки свечную втулку (ее можно приобрести в любом мотоциклетном магазине). После этого вкручиваем свечу зажигания и одеваем свечной колпачок, который идет от вновь установленной катушки.
Перед самим шоу выкручиваем пару свечей зажигания, на их места устанавливаем заглушки, во избежание попадания бензина под капот. Запускаем двигатель, хорошенько газуем, в результате бензин попадает в выхлопную систему. Готово! Наслаждаемся зрелищем! Только после демонстрации не забудьте ввинтить свечи на место.
Однако специалисты не рекомендуют ездить постоянно с включенной огненной системой, это, в конце концов, небезопасно. Поэтому нужно установить разрыв на провод, идущий от штатной к установленной катушке, а от него уже в салоне запитать выключатель пламени из выхлопной трубы.
Вот таким вот нехитрым способом своими силами можно создать огненное зрелище, тем самым вызывать восторг и удивление у зрителей, а у других водителей — зависть. Но в любом случае, несмотря ни на что не следует пренебрегать правилами безопасности, проводить файер-шоу в закрытых помещениях, в тесной близости с людьми и легко возгорающимися объектами, так как последствия могут быть очень плачевными.
Если вы решились на установку подобного оборудования, то не лишним будет заранее продиагностировать топливную и выхлопную систему, убедиться в исправности и целостности электропитания автомобиля и только после этого можно со спокойной совестью демонстрировать языки пламени из выхлопной трубы. Удачи в деле! Любите свой автомобиль, пусть он радует не только вас, но и окружающих!

и помните — если Вы что-то где-то накосячили мы не несем ответственности за Ваши эксперименты!

Поделиться новостью с друзьями:

Как сделать арки на авто своими руками

Арки автомобильных колес всегда находятся в зоне риска. Под действием природных факторов дождя, снега, влажности, химических веществ на автодорогах их состояние может ухудшиться, так же как из-за мелких камешков, щебня и прочего механического влияния. Задние арки автомобиля наиболее подвержены негативному воздействию данных факторов, а также по причине того, что они состоят из внутренней части и наружного крыла.

Следует определить, насколько серьезным должен быть ремонт ваших арок. Если косметического будет недостаточно, понадобиться изготовить арки на авто своими руками. Существует несколько способов устранения проблемы с арками.

Если дыр из-за прогнивания в крыле не наблюдается, перед нами есть вся поверхность для того, чтобы устранить ржавчину. Для ремонта потребуется провести шпатлевание.

Подготовка к шпатлеванию:

вымойте и высушите авто, поврежденные участки очистите от ржавчины, затем отшлифуйте их, используйте для обработки очищенной поверхности реактивный грунт и оставьте машину высыхать.

Как шпаклюется задняя арка автомобиля:

• На высохший слой реактивного грунта положите наполнитель из акрила. Учтите, что шпатлевку нельзя накладывать на кислотный грунт.
• Ждем, пока высохнет акрил. Наносим слой шпатлевки.
• После высыхания состава шлифуем, постепенно уменьшая зерно на абразиве.

Выровненную поверхность отремонтированных участков можно красить.

При обнаружении серьезных повреждений, не обойтись без сварочного аппарата. Перед его использованием вы должны уверенно владеть техникой работы с ним. Методика работы:

• срезаем болгаркой поврежденные участки арок с чистой и сухой машины;
• края нужно зачистить и сделать заплатки. Для последнего используйте новые арки, а не б/у;
• латки нужно вырезать и “подогнать” под необходимую форму для верной конфигурации крыла.

Ремонтируем арки:

• Точечной сваркой привариваем внутреннюю латку, а потом переходим к внешней.
• Швы шлифуем до гладкости.
• Выводим геометрию с помощью шпатлевания.
• Шлифуем слой шпатлевки.
• Наносим грунт из акрила.
• Окрашиваем восстановленный участок машины.

Если же ваш случай – арка с полной коррозией, обязательно понадобится замена. Процесс этот выполнить несложно самостоятельно по следующим пунктам:

• В качестве материала выбираем алюминий или другой легкий сплав.
• Поднимаем машину домкратом со стороны, где планируется замена.
• Снимаем колесо, чтобы оно не мешало, открепляем арку от подвески, перегородки, пола и багажника.
• Проводим очистку поверхности от окрашивания.
• “Примеряем” старую арку к новой, чтобы срезать предыдущее покрытие.
• Новую арку привариваем после среза. Варим от середины к краям. Хорошо крепим в районе порога, так как основные нагрузки приходятся на этот участок.
• Проводим шлифовку швов, далее по схеме выше до покраски.

Пластиковые расширители арок на авто своими руками

Обычно расширением колесных арок занимаются для защиты кузова от загрязнений и улучшения внешнего вида машины. Также этот процесс применяют при установке широкопрофильной резины.

Пластиковые расширители из магазина могут быть неподходящими, так что изготовлением придется заняться своими руками. Стоит помнить, что пластик сам по себе не очень прочный, так что его стоит сочетать с другими материалами. Пенополистирол – материал недорогой, легкий по весу, его легко обрабатывать, он влагоустойчив.

Мы представляем вам схему изготовления пластиковых арок из пенополистирола.

• С помощью монтажной пены приклейте куски материала к кузову. Чтобы придать необходимую форму, используйте нож с наждачной бумагой.
• На обработанный полистирол нанесите смолу.
• Внахлест накладываем стекловолокно так, чтобы не образовывались пузырьки воздуха.
• Когда все высыхает, занимаемся шпатлеванием.
• После шлифовки заполняем полые участки наполнителем, снова ждем высыхания.
• После очередной шлифовки грунтуем.
• Ждем, когда все высохнет и приступаем к окрашиванию машины.

Арки из металла на авто своими руками

Помимо пластиковых арок можно сделать прочные арки из металла. Их изготовление немного сложнее, так как предусматривает варку железного пласта. Из него, руководствуясь размерами старого, нужно вырезать арку. Для этого используйте картон, отрезайте внахлест. Не забываем, что металл можно изгибать в нужном направлении. В некоторых случаях можно обойтись даже передним крылом для заднего. Сварка должна осуществляться точками, без перегрева металла. Далее мы зачищаем шов от окисления, шлифуем его. После этого делаем все по предыдущей схеме до покраски.

★ Ремонт порогов авто | Информация

Пользователи также искали:

ремонт гнилых порогов автомобиля, ремонт порогів авто, ремонт порогов авто монтажной пеной, ремонт порогов автомобиля без сварки, ремонт порогов автомобиля цена, ремонт порогов стекловолокном, ремонт ржавых порогов, ремонт замятого порога своими руками, автомобиля цена, гнилых, прогнившего порога, автомобиля без сварки, стекловолокном, киев, ржавых, порогів, ремонт порогов автомобиля цена, ремонт гнилых порогов автомобиля, ремонт прогнившего порога, ремонт порогов автомобиля без сварки, ремонт порогов стекловолокном, ремонт порогов киев, ремонт ржавых порогов, ремонт порогів авто, шпаклевка, монтажной пеной, замятого порога своими руками, шпаклевка порогов, ремонт порогов авто монтажной пеной, ремонт замятого порога своими руками, быстрый, ремонт порогов, ремонт порогов автомобиля, ремонт порога автомобиля, ремонт порогов авто, авто, ремонт, порогов автомобиля,

С чего состоят пороги для автомобиля и для чего они предназначены

Кузов автомобиля, как и остальные его части, тоже не вечен и всегда подвергается воздействию коррозии. Больше всего достается днищу автомобиля, которое чаще контактирует с грязью и влагой. Основанием любого днища являются пороги, которые играют важную роль в создании требуемой жесткости кузова. Пороги подвергаются коррозии самыми первыми, поэтому мы расскажем вам, как производится ремонт порогов автомобиля своими руками.

Конструктивные особенности

В традиционном исполнении порог состоит из трех элементов. К ним относятся:

• соединительные элементы;
• усилитель конструкции;
• наружная панель.

Между собой они крепятся при помощи точечной сварки — для этого понадобится специальный аппарат, здесь можно изучить инструкцию как сделать точечную сварку своими руками.

Предлагаемые варианты

С тем, где купить подобные элементы, проблем возникать не должно. Зайдите на Авито, полистайте Интернет или просто пройдитесь по магазинам автозапчастей. Ассортимент сейчас огромный, да и цена приемлемая.

Вопрос в том, какую цель вы преследуете при установке порогов. От этого напрямую зависит тип элементов.

Всего для Нивы предлагается 3 категории порогов.

Декоративные. Это пластиковые накладки, которые монтируют по бокам автомобиля. Они чем-то напоминают молдинги для автомобилей, поскольку их легко устанавливать и стоят они дешево. Определенные защитные свойства у них есть, поскольку пластик предотвращает повреждение машины от мелких камней, грязи и пр. На бездорожье помощи ждать от них не стоит.Более того, есть риск их повредить и сломать, поскольку пластик дешевый и хрупкий;

Сказать конкретно, сколько стоят те или иные пороги, не берусь. Есть очень много вариантов, включая закос под Бумер и какие-то уникальные конструкции, цены которых запредельные.

Но вы можете начать с окрашенных пластиковых элементов. Монтируются предельно просто, замена выполняется за считанные минуты, если прежние были повреждены. Если вам больше нравится ремонтный вариант, то есть пороги, поддающиеся восстановлению, но обеспечивающие повышенную защиту, берите стальные или хромированные изделия. Пластик сугубо для декора, потому при езде по бездорожью они только будут мешать.

Способы монтажа

Если вы приобрели для Нивы комплект порогов, стоит предварительно перед покупкой узнать, на какой способ монтажа они рассчитаны.

Всего существует два метода соединения.

• Съемный. Это зачастую пластиковые или металлические изделия. Чтобы установить их на кузов автомобиля, применяются соответствующие саморезы по металлу. Плюс их в том, что пороги можно быстро снять и поменять на новые, если в этом есть необходимость. Крепление не самое надежное, но по факту самое практичное;
• Сварочный. Как вы понимаете, здесь применяют сварочные аппараты. Такой метод актуально использовать, если у вас металлические или хромированные пороги. Без опыта и навыков браться за аппарат не советую. Вариант для тех, кто уверен в своем решении и готов на длительное использование порогов на кузове своей Нивы.

Замена порога на ВАЗ

При желании можно произвести замену порогов ВАЗ своими руками. Для этой цели понадобится:

• Сделать подготовительную работу. Необходимо снять обе двери и крылья, вытащить кресла из этой стороны автомобиля. Снять колеса. С территории проведения работ убрать легковоспламеняющиеся материалы. Выключить аккумулятор.
• При помощи болгарки срезать ржавую часть. Срезать пороговые соединители. Зачистить поверхность для крепления нового порога. Обработанную поверхность смазать нейтрализатором коррозии.
• В случае необходимости, при помощи металлических латок воссоздать конструкцию корпуса авто для крепления новой детали.
• Передняя часть усилителя крепится к старому корпусу. Точки сварки зачищаются.
• Низ усилителя выравнивается с соединителем.
• Подгоняются детали передней части порога и крепятся при помощи струбцин.
• Наружная деталь порога при помощи саморезов фиксируется к корпусу авто.
• Первым делом приваривается низ порога, а соединитель крепится ко дну корпуса.
• Надежно приваривается порог, зачищаются швы.

Читайте здесь — Укладка плитки своими руками: варианты укладки, примеры раскладки и пошаговая инструкция по применению (80 фото)
«>

Работа завершается нанесением грунта, шпатлевки и краски. Проверяется герметичность швов.

Ремонт съемных порогов автомобиля

Съемные пороги имеют более низкий срок службы. Именно поэтому, они имеют возможность быстрой замены в случае полного износа под действием коррозии. Также замене подвергаются пороге, имеющие сильные механические повреждения, без возможности выпрямления.

В случае, если на съемных порогах имеются вмятины, их можно выпрямить при помощи специальных приспособлений, или вытяжек. Для этого раскручивают болты их крепления к кузову, а пороги снимают. Чтобы не нарушить геометрию кузова из-за временной потери жесткости, рекомендуется установить под автомобиль пеньки или любые другие твердые опоры и только после этого приступать к демонтажу детали.

Если пороги не сильно изношены и подверглись коррозии незначительно, совсем не обязательно заменять их новыми. Чтобы продлить жизнь «уставшей» детали, ее тщательно зачищают и покрывают новым слоем шпаклевки. После этого, их можно окрасить в несколько слоев краски и снова установить на автомобиль. Перед установкой, обязательно обработайте его антикоррозийным составом. Таким образом, можно сэкономить немало денег на установке новой детали и сохранить основные функции порога.

Ремонт Нивы

Важно понимать, что пороги на Ниве состоят из усилителя, наружной и внутренней частей. Соответственно, усилитель состоит из середины, передней и задней частей.

Замена порогов на Ниве своими руками заключается в следующих этапах:

• С помощью отвертки пробуется прочность всех вышеуказанных деталей. Те конструкции, где удается пробить дыру — подлежат замене.
• Снимается дверь, вынимается сиденье, коврики, ремень безопасности и другие легковоспламеняющиеся детали. Отсоединяется аккумулятор.
• При помощи болгарки срезается поврежденная часть, зачищается место соединения. При необходимости срезается часть днища, и привариваются металлические латки.
• В строгой последовательности привариваются новые элементы порога. Место крепления зачищается, обрабатывается антикоррозийным веществом.
• Наносится шпатлевка, грунт и краска.

Можно считать, что замена порога окончена. Конструкция автомобиля собирается в обратном порядке.

Полезные советы

Перед тем, как заменить пороги своими руками необходимо прислушаться к некоторым советам:

Посмотрите еще здесь!

• изучить конструктивные особенности данной марки автомобиля;
• важно произвести осмотр автомобиля, определиться с элементами, подлежащими замене;
• заранее приобрести эти элементы в новом состоянии;
• подготовить необходимый инструмент, к которому относятся точечная сварка, болгарка, струбцины, ручной подручный инструмент;
• выставить автомобиль на ровную поверхность;
• важно понимать, что до конца проведения работ автомобиль нельзя будет смещать, так как это может привести к деформации его корпуса;
• работа выглядит качественнее при замене целой конструкции порога, нежели ее части;
• все соединения должны быть прочными, эти точки следует тщательно зачищать;
• важно использовать качественное антикоррозионное вещество для обрабатывания им всех мест с повреждением лакокрасочного покрытия;
• далее наносится шпатлевка и грунтовка, после каждого этапа производится зачистка;
• особое внимание следует уделить выбору и нанесению лакокрасочного материала, от этого будет зависеть эстетический вид авто.

Вся работа может быть выполнена в течение нескольких дней.
При выполнении этой работы самостоятельно можно добиться ее высокого качества и значительно сэкономить свой бюджет.

Простые ручные

Фасонные детали из металла стоят немалых денег. Даже больше чем профнастил или металлочерепица, потому имеет смысл сделать простейший станок для гибки листового металла, а с его помощью изготовить столько углов, отливов и других подобных деталей, сколько вам нужно, причем исключительно под свои размеры.

Если волнуетесь насчет внешнего вида, то зря. В продаже сегодня есть листовой металл не только оцинкованный, но и окрашенный. Во всех конструкциях фиксируется лист плотно, так что при работе не скользит по столу, а значит, краска не стирается и не царапается. В местах изгиба она тоже не повреждается. Так что вид у изделий будет вполне приличный. Если постараться, так выглядеть будут даже лучше, чем то что продают на рынке.

Мощный листогиб из тавров

Для этого листогибочного станка потребуется ровная поверхность (стол), желательно металлическая, три уголка с шириной полки не менее 45 мм, толщиной металла не менее 3 мм. Если планируете гнуть длинные заготовки (более метра), желательно и полки брать шире, и металл толще. Можно использовать тавры, но это — для гибки листов металла большой толщины и длины.

Еще понадобятся металлические дверные петли (две штуки), два винта большого диаметра (10-20 мм), «барашки» на них, пружина. Еще нужен будет сварочный аппарат — приварить петли и сделать отверстия (или дрель со сверлом по металлу).

Для самодельного листогиба был использован тавр на 70 мм — три куска по 2,5 м, два болта 20 мм диаметром, небольшой кусок металла толщиной 5 мм (для вырезания укосин), пружина. Вот порядок действий:

Два тавра складывают, с двух концов вырезают в них под петли выемки. Края выемок скашивают под 45°. Третий тавр обрезают точно также, только глубину выемки делают немного больше — это будет прижимная планка, так что она должна ходить свободно.

Вырезаем выемки под петли

Хорошо провариваем петли

К шляпке болта приварить отрезки арматуры

Самодельный листогиб в процессе работы

Этот вариант очень мощный — можно гнуть длинные заготовки и лист солидной толщины. Не всегда такие масштабы востребованы, но уменьшить можно всегда. В видео предложена похожая конструкция меньшего размера, но с другим креплением прижимной планки. Кстати, никто не мешает на винт тоже установить пружину — проще будет поднимать планку. А интересна эта конструкция тем, что можно на ней делать отбортовку, что обычно такие устройства не умеют.

Из уголка с прижимной планкой другого типа

Эта модель сварена из толстостенного уголка, станина сделана как обычный строительный козел, который сварен из того же уголка. Ручка — от багажной тележки. Интересная конструкция винтов — они длинные, ручка изогнута в виде буквы «Г». Удобно откручивать/закручивать.

Небольшой ручной листогиб для самостоятельного изготовления

В данном самодельном станке для гибки листового металла есть много особенностей:

Уголки расположены не полочками друг к другу, а направлены в одну сторону. Из-за этого крепление петли получается не самым удобным, но сделать можно.

Фото замены порогов своими руками

Посмотрите еще здесь!

Энциклопедия Технологий и Методик Тюнинг Авто-Мото техники Изготовление обвеса своими руками По многочисленным вопросам «как изготовить порог из стекловолокна» и «как вообще сделать обвес своими руками» мы начали новую статью, в которой опишется весь процесс как можно самому сделать обвес для автомобиля. Но этот процесс займет не мало времени и усилий. Проект довольно трудоёмкий и тяжёлый, но все же мы надеемся, что Вы сможете, что-то вынести из этого проекта. Предупреждаю сразу, что проект большой и мы будем обновлять этот пост периодически. Если Вы готовы? Тогда наслаждайтесь! Сначала Вы увидите несколько фото автомобиля со старым обвесом. Это MR2, он каждому знаком. Отсоединяем от автомобиля старый аэродинамический обвес и относим его в мусорный бак.) Под обвесом была обнаружена коррозия, её удаляем при помощи шлифовальной машинки. Вот! Теперь автомобиль готов к новому перевоплощению. Приступаем к изготовлению нового обвеса. Первое с чего начинаем, это проклеиваем скотчем места нанесения пеностирола. Теперь нарезаем пеностирол необходимыми нам блоками. Размеры зависят от вашего обвеса. Приклеиваем эти куски на места будущего обвеса. Теперь это основание, можно сказать фундамент, обвеса. Я не буду описывать на какой клей это приклеивать. Тут много статей, подробно описывающих этот процесс. И приступаем придавать форму пеностиролу. Это один из самых творческих процессов. Вы должны придать форму, кускам полистерола, будущего обвеса. Для этого Вам понадобиться электронож и крупная шкурка при помощи этих не хитрых инструментов начинаем придавать форму. За тем в бой идет монтажная пена. Ей задуваем оставшиеся щели. После того, как пена застыла, обрезаем её. К сожалению это была ошибка, использование пены. Пена и пеностирол два различных материала. И их очень сложно обрабатывать вместе. По этому было принято решение сделать все заново. То есть оторван пеностирол от кузова и опять все по новой. СОВЕТЫ: 1. Не используйте монтажную пену, чтобы заполнить трещины. Различные материалы в дальнейшем тяжело обрабатывать. 2. Не склеивайте блоки сразу! Склейте их только на автомобиле. 3. Вы должны придать блокам из пеностирола форму кузова, чтобы обеспечить плотное прилегание к кузову автомобиля. Тогда у вас будет на много меньше трещин, а соответственно проблем в дальнейшем. 4. Выкладывайте блоки, словно Вы кладёте кирпичную кладку последовательно блок за блоком. Тщательно подгоняя их на это вам понадобиться на 30мин. больше времени, но вы потом будете себя благодарить за это. СДЕЛАЙТЕ ЭТО!! После изучения всех ошибок все было начато с самого начала Обратите внимание, на сколько плотно подходят блоки друг к другу. В этот раз они подогнаны вплотную. И вся конструкция выглядит на много лучше. Ниже Вы увидите несколько фотографий. Теперь удалось добиться довольно хорошей поверхности. Она на много лучше той, что была сначала. Много грязи остается после работы. НОВЫЕ СОВЕТЫ: 1. ОХ ЧЕРТ! От этого пеностирола много грязи. Она по всюду! И она попала в воздуховод автомобиля, его необходимо будет пропылесосить. 2. Крупная наждачная бумага размером в 40 намотанная на палку превращается в отличный напильник. Электрический нож отлично подходит для придания грубого контура. 3. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ШКУРКУ 40 ТОЛЬКО ДЛЯ ПРИДАНИЯ ГРУБОЙ ФОРМЫ. Используйте 40-ку, чтобы дойти до предела в 0.5 см. до конечного результата, потом сразу переходите на 80-ку. В задней части у меня возникли небольшие проблемы. Изначально приклеенные блоки были маленькие. У меня не получилось бы придание четкой формы. По этому я их удалил и поставил новые. После того как достигнута необходимая форма диффузора. Приступаем к порогу автомобиля. Его мы делаем из того же самого материала, по уже знакомой нам технологии. Сначала как положено получаем грубую форму при помощи электрического ножа. Теперь в бой идёт 40-ка. По такому же принципу я начал работу над передним спойлером. Вот фото уже почти готовой боковой накладки на пороги. Новые советы: 1. Если Вы сходите в магазин и затарите свой холодильник пивом, то 100% ваши друзья прейдут к Вам в гости. 2. Всегда имейте в запасе блоки из пеностирола периодически приходиться производить замену. Что то не получается или не правильно выбрано расположение блока. 3. Используйте подложку на колёсах. Она облегчит Ваш труд. 4. Не забывайте о своих любимых, пропадая в гараже)))) Они нервничают. 5. Чтобы сделать ровным юбку бампера, необходимо демонтировать бампер. Положив его на стол, то работу можно сделать на много быстрей и качественней. Первые проблески нового бампера. Н вот вроде после хорошей работы мелкой шкуркой бампер приобрел нужную форму. Вот посмотрите сбоку на сколько он хорошо сочетается с юбкой на пороги. Они идеально подходят друг к другу. Пришлось попотеть, чтобы всё получилось на столько идеально. Вот ещё одна фотография нового обвеса боку. Обратите внимание какие маленькие щели, на сколько точно подогнаны куски пеностирола друг к другу. Теперь самое тяжёлое необходимо добиться симметрии, чтобы обе стороны совпали друг с другом. Опять в бой идет 40-ая шкурка. Вот смотрите. Удалось получить одинаковые формы с обеих сторон. Приступаем покрывать получившийся обвес одним слоем эпоксидной смолы со стекловолокном. Стекло волокно нарезаем небольшими кусочками и сначала наносим слой смолы, а вслед за ней стекловолокно. Первый слой, конечно выглядит не ровным, но это только первый! Предстоит еще много трудов пока обвес будет готов. Вот так выглядит юбка после нанесения первого слоя. Не забываем хорошенечко пропитывать стекловолокно эпоксидной смолой. Проклеиваем весь обвес. В некоторых местах получаться весящие сопли, но не старайтесь их сразу убрать. Сделаете это потом когда смола застынет. Советы: 1) Сначала нарежьте необходимое количество стекловолокна и всегда имейте его под рукой. Это сэкономит Вам время. Так как смола довольно быстро застывает. Вам не придется её несколько раз разбавлять. 2) Правильно разбавляйте смолу с затвердителем. Главное чтобы она быстро не схватывалась. 3) Чтобы получить в конечном итоге плотную деталь укладывайте стекловолокно с небольшим нахлёстом друг на друга. 4) Чтобы получить прочный и хороший слой. Сначала нанесите слой смолы на пеностирол потом придавите кусок стекловолокна и смоченной в смоле кисточкой насыщайте его смолой. От середины к краям, только в такой последовательности, продолжайте это делать пока стекловолокно не пропитается смолой и самое главное следите за отсутствием воздушных пузырей. И не забывайте немного наносить смолы на предыдущий кусок волокна. 5) Нарезайте стекловолокно маленькими кусками. Их проще приклеить к поверхности. Не пытайтесь это сделать большим куском он будет отваливаться и в конечном итоге Вы получите не ровное прилегание. И пузыри воздуха сложней выгнать. 6) Сохраните свои материалы. Постарайтесь смешивать смолы столько сколько нужно, лучше смешать чуть меньше чем потом выкинуть то что уже начало схвачиваться и его нельзя полноценно использовать 7) Напоминаю!!! Про пиво в холодильнике. Оно приятно удовлетворит жажду Наконец-то, опубликуем третью часть статьи о изготовление обвеса своими руками из стекловолокна. В ней Вы найдете ответы на некоторые свои вопросы, но это не последняя часть, так как проект довольно большой. И так приступим. Вот так выглядит передняя юбка после нанесения слоя эпоксидки со стекловолокном. Ниже Вы увидите еще несколько фотографий разных элементов. После того как слой стекло волокна высохнет, наносим слой самой грубой шпаклёвки. Первый слой получился немного не ровный))). Придется много поработать шкуркой. Благо, что её много куплено. Но всё же старайтесь не накладывать такой неровный слой как у меня, в дальнейшем меньше потратите времени и сил. А вот уже фото после обильной работы шкуркой. Уже начинает проглядываться божеский вид. Единственное что тяжело это придавать ровную форму юбки и плавность переходам. Вот тут придется попотеть. После того как прошкурили первый слой пришлось нанести ещё один слой шпатлёвки потому что не во всех местах было ровно отшкурено. Имелись небольшие ямки и неровности. От них мы и пытались избавиться. После этого бампер одели на машину и уже по месту приводили до ума. Это один из самых сложных шагов. Надо добиться по возможности идеальной симметрии. Потом опять изнурительная работа шкуркой. Последние маленькие изъяны, да раковины зашпаклёвываем финишной шпатлёвкой и ждем пока она высохнет. Как правило, она сохнет долго. В это время можно пивка попить или сгонять к подруге. Наконец!! Получена именно та форма, которую пытались достичь. Линии плавные и вроде симметрия соблюдена. Последний раз все прикидываем, перед тем как удалить наш элемент от бампера. Теперь от родных юбок откручиваем все клипсы и крепёжные болты. Хорошо их вымываем от грязи и ржавчины. Со стороны, которая соприкасается с бампером из стекловолокна делаем шаблон, повторяя контур юбки. Стекловолокно наносим в несколько слоёв, он должен быть прочным. Теперь настало время истинны. Отлепляем заготовку от бампера. Аккуратно без резких движений в противном случае может треснуть и придется всё заново делать. Вот он так сказать полуфабрикат. Ещё тепленький). Теперь необходимо укрепить деталь, когда удалим пеностирол, она сразу потеряет жёсткость. По этому удаляем его не весь сразу, а частями. После хорошо очищаем поверхность от остатков пеностирола и наносим несколько слоёв стекловолокна, для придания жесткости. Ниже Вы увидите, как это делается. Когда нанесли второй слой стекловолокна, почему-то он тачал отставать и его пришлось закрепить при помощи малярного скотча. Благо он был под рукой.)) С внутренней стороны юбки было положено несколько слоёв стекловолокна. И все обильно пропитано смолой. Теперь она набрала необходимую жесткость Вот задняя колёсная арка подсыхает и уже скоро работа начнётся и над ней. Вот посмотрите, как надо усиливать юбку. Только не забывайте, чтобы слой стекловолокна находил на предыдущий. Иначе жесткости достичь не получиться. Помните, делали шаблон со старой юбки. Так теперь отсоединяем его от него и у нас получиться, вот такое основание для крепежа. Теперь прикладываем эту крепежную планку к юбке и на юбке делаем отметки как её подрежем, чтобы потом соединить их в единое целое. В этой части мы Вам подробно опишем и покажем, как прикрепить получившиеся детали к автомобилю. Помните, в предыдущей части мы делали планку по шаблону с заводского крепления бампера. Вот теперь она нам и понадобиться. Так вот берём её и прикрепляем к юбке при помощи стекловолокна и смолы. После того, как смола застыла, прикрепляем юбку к бамперу на штатные места при помощи заводских болтов, которые в самом начале отмочили в салярке. Вот и на месте. Как и следовало ожидать юбка к бамперу плотно не села ((((. В некоторых местах довольно сильно отходит. Хотя с одной стороны — это нормально её скорей всего повело, когда выковыривали пенопласт из нутрии и проклеивали смолой со стекловолокном. Но ни чего есть способ, чтобы избавиться от этой проблемы. Тут нам поможет наш старый знакомый малярный скотч и специальная эластичная шпаклёвка. Обклеиваем аккуратно по основанию бампер скотчем. И начинаем наносить шпаклёвку вдоль всей линии соприкосновения юбки с бампером, заполняя получившиеся отверстия. После того как слой застыл. Демонтируем юбку от бампера и теперь на юбке у нас получились наплывы их хорошо видно на фото. Вот фотография поближе. Острым ножиком по не многу удаляем получившийся наплыв. Главное не срезать много в противном случае придется всё делать заново. По линии оставшейся от бампера хорошо видно как надо обрезать. Вот линия, которая получилась. Довольно не плохо))). Выглядит на много лучше чем в начале. Внизу будет серия фотографий с разных ракурсов, Вы сможете подробно посмотреть, как получилось. Теперь необходимо увеличить наплыв в нижней части юбки со стороны колеса. Здесь нам и поможет кусок картона. Вырезаем шаблон из картона и проклеиваем его скотчем, чтобы он не развалился от молы. Есть ещё важный элемент, чтобы картон не потерял форму. Для этого его необходимо укрепить с обратной стороны. Прикрепите два штапика. Начинаем наносить стекловолокно со смолой. Необходимо нанести несколько слоёв смолы, для придания жёсткости конструкции. После слоёв смолы необходимо нанести слой шпаклёвки. И опять работа шкуркой. Скорей всего придется нанести несколько слоёв шпаклевки. Вот элемент готов. После этого примеряем его на машине. Ниже будет серия фотографий. Вы сможете оценить, как получилось. Ведь конец близок. Этот выступ помимо эстетической функции носит ещё и практическую он придает жесткость юбке. Обратите внимание на толщину слоя. Он должен быть толстым, чтобы придать необходимую жесткость. Все смотреться не плохо. Но не есть маленький нюанс. Когда колёса повёрнуты с боку видно отверстие в юбке и это не очень красиво. Проглядывается не ровный внутренний слой стекловолокна. Поэтому придется сделать защитные уголки. Их мы делаем уже по знакомой нам схеме. Картон, эпоксидная смола, шпаклёвка. Я не буду описывать, как это делать. Делается это по аналогии с ребром жёсткости. Несколько советов: 1. Смолы разбавляйте не большое количество. Она зараза застывает быстро. 2 .Запас сигарет то же поможет скоротать время. 3 .Когда работаете с эпоксидкой используйте респиратор он стоит 3 копейки, зато голова болеть не будет. 4 .Задавайте вопросы мы будем рады Вам на них ответить.

какие пороги для авто? Самодельный автомобильный порог. Замер и установка Изготовление автомобильных порогов своими руками

К большому сожалению миллионов автомобилистов, все наши «четырехколесные любимцы» уязвимы. Каждый из них ежедневно подвергается всевозможным рискам. Один из таких рисков — «наши» суровые зимы. Высокая влажность вкупе с холодами, перепадами температур негативно сказываются на лакокрасочном покрытии, а на днище остаются остатки соли и грязи, провоцируя начало и развитие процесса коррозии.Первый удар, как правило, приходится на пороги автомобиля.

Помимо образования ржи, пороги также подвергаются изгибающим и скручивающим моментам, а также всевозможным вибрационным нагрузкам. Также возникают вмятины, которые обычно возникают из-за неправильной установки домкрата. Пороги можно восстановить, выпрямляя, выпрямляя и растягивая; в некоторых случаях необходимо вырезать поврежденный участок или заменить ремонтные вставки, все работы направлены на поддержание долговечности и работоспособности автомобиля.

Предлагаю рассмотреть, какие бывают пороги …

Пороги условно можно разделить на съемные и несъемные. Как следует из названия, несъемные пороги плотно привариваются к кузову, образуя вместе с днищем нижнюю часть автомобиля. Что касается вариантов съемных порогов, то они расположены в зоне салона автомобиля и крепятся к основанию кузова винтами с внешней и боковой сторон лонжеронов. Они также служат для защиты от выброса шин.

Какие инструменты понадобятся для ремонта

Технология ремонта, а также набор инструментов для проведения ремонта любой сложности не менялись с советских времен, так как в этом нет необходимости. Для проведения качественного ремонта порогов необходимо иметь опорную плиту или верстак, некоторые инструменты из набора выпрямителя, а также сварочный аппарат и болгарку, если нет, то подойдет пневмо-долото.

Простой ремонт

Конечно, ремонт съемных порогов существенно отличается от ремонта сварных аналогов.Их обычно крепят к основанию корпуса с помощью саморезов. Поэтому при необходимости демонтажа поврежденного порога откручиваются винты крепления и снимается порог. Правка деформированной поверхности при незначительных повреждениях проводится на верстаке с использованием обычных правочно-правочных инструментов. Если повреждения средние или значительные со сквозными коррозионными отверстиями, нет смысла ремонтировать порог, его просто меняют на новый.Перед установкой порога его внутренняя поверхность покрывается антикоррозийным составом.

Пороги сварные

У приварных аналогов принцип и сложность работы также зависит от степени повреждения.

Порог, имеющий незначительные повреждения, а также любые ярко выраженные складки, снаружи можно расправить капюшоном. Извлечение происходит последовательно с помощью инерционного съемника или корректировщика; для этого предусмотрены специальные приварные кронштейны.

Если имеющееся повреждение попадает под классификацию средней степени тяжести, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж самого ремонтного участка. Необходимо снять двери и вынуть сиденья, а также снять покрытие пола. Сам ремонт можно произвести несколькими способами.

Первый вариант — вырезать со стороны порога окно квадратной формы, что позволит извлечь участок для ремонта с помощью наковальни или гидравлического устройства. Наковальни понадобятся для поддержки листа при выравнивании вмятины.Размер и форма наковальни могут быть самыми разными, с их помощью можно восстановить самые разные участки, так как они сделаны с учетом самых распространенных кривизны поверхностей. Если форма сечения порога была восстановлена, то окно, оставшееся после правки, сваривается из металлического листа, ранее вырезанного по размеру.

Другой метод основан на разрезании верхней части порога с последующим разделением точек сварки. Для реставрации через частично открытое отверстие вставляется небольшая наковальня.После того, как произведена правка поврежденной детали, наковальня снимается, а отверстие закрывается и приваривается.

Если поврежденная часть находится под дверью, ее необходимо обрезать так, чтобы оставшаяся часть находилась за пределами поврежденного участка. После этого следует вырезать новую деталь, затем отрегулировать и установить с помощью сварочного аппарата.

В случае, если повреждение порога серьезное, дефектный участок удаляют с помощью болгарки или пневмозубила. Вырезы должны быть сделаны в одной из дверей или у основания средней стойки.

Накладки на пороги — это первая часть нашего автомобиля, которая подвергается негативному воздействию окружающей среды.

Простой ремонт порогов автомобиля

Высокий уровень влажности в осенне-зимний период в сочетании с постоянными перепадами температур может очень негативно сказаться на лакокрасочном покрытии, и его днище рано или поздно начнет подвергаться коррозионным процессам. И в первую очередь всегда страдают пороги автомобилей.

Помимо появления ржавчины, пороги автомобиля постоянно подвергаются действию крутящих и изгибающих моментов, вибрационных нагрузок.Часто на них появляются неприятные вмятины (в основном из-за неправильного использования домкрата). Тем не менее, справиться с задачей в этом случае не так уж и сложно. Достаточно просто провести извлечение и рихтовку порогов. Правда, иногда потребуется заменить отремонтированные вставки, вырезать поврежденные участки. Это то, что продлит жизнь автомобилю в целом.

Следует отметить, что автомобильные пороги могут быть несъемными, или наоборот — съемными. Несъемными обычно называют такие пороги, которые при помощи сварки объединяются с днищем автомобиля в единое целое.Съемные пороги размещаются непосредственно в салоне автомобиля и крепятся специальными винтами к основанию кузова. Именно эти детали обеспечивают машине надежную защиту от выброса, который может упасть на кузов из-под колес и повредить его.

Инструменты для ремонта порогов легковых автомобилей:

Верстак или опорная плита;
— инструменты для правки;
— болгарка и сварочный аппарат или пневматический измельчитель.

Конечно, если есть необходимость в ремонте съемных порогов автомобиля, это сделать намного проще.Эти пороги фиксируются саморезами у основания корпуса. Выправить деформированную поверхность в этом случае несложно: достаточно открутить сам порог и расправить и расправить его на верстаке. Если при повреждении на съемном пороге автомобиля образовались большие коррозионные дыры, то вам будет намного проще просто поменять порог на новый. Перед монтажом с обратной стороны ее необходимо покрыть составом, защищающим поверхность от коррозии.

Ремонт несъемных автомобильных порогов

Несъемные автомобильные пороги не всегда сложно ремонтировать — это будет зависеть только от того, насколько поврежден сам порог. Если на поверхности порога есть небольшие повреждения или складки, достаточно расправить его на месте снаружи с помощью специальной вытяжки. Добыча осуществляется с помощью споттера и инерционного съемника.

При обнаружении повреждений средней степени тяжести ремонтный участок придется демонтировать.Для этого с машины снимаются двери, а также снимаются сиденья.

Есть несколько способов отремонтировать машину. Первый — со стороны порога вырезать окно квадратной формы. Затем можно отремонтировать участок, используя вытяжку, гидроинструмент и наковальни. Наковальни необходимы для поддержки листа порога при выпрямлении гнутых участков. Они могут различаться по размеру и форме. Сайты с помощью инструментов можно восстановить в разных местах (обычно характер повреждений классический).Если форма порога полностью восстановлена, то окно, через которое производилась рихтовка, можно приварить.

Также можно вырезать верх порога автомобиля и отрезать места, где он был ранее приварен. Для проведения реставрационных работ через подготовленное отверстие протягивается наковальня. Когда рихтовка порогов закончена, отверстие снова приваривается.

Здравствуйте, дорогие друзья, в этом видео есть несколько практических советов по замене порога и установке автомобиля.Автомеханик делится своим практическим опытом, накопленным годами, и теперь вы можете использовать те приемы и приемы, которые он считает необходимыми для замены порога.

На примере авто для ремонта порога видно, что порог полностью сгнил. С чего начать. На рынке можно купить новый, но обычно в продаже встречаются очень тонкие пороги. И эта часть машины должна быть прочной, учитывая, например, неровности за городом.Поэтому мастер советует заказать его изготовление из более толстого металла, например, 1,2 мм на заводе или в любом цехе, где есть специалист. Если машина находится в движении, можно подъехать к специалисту, он сделает замер.

Если автомобиль не движется, мы рассмотрим, как произвести замер, и доставим его на завод. Начнем по порядку. Для начала нужно посмотреть, как сгнил порог. При этом мы видим, что сгнила только нижняя часть.Смотрим внимательно, где набухла краска. Если это единственная проблема, необходимо заменить указанную выше набухшую краску. При этом проемы сохраняются в целости и сохранности, поэтому не стоит портить машину лишней переделкой. Этот порог в данном случае, как один из вариантов, можно заменить снизу до уровня плеча. Но в этом случае придется шпаклевать, и все это появится на видном месте. Совет специалиста — заменить порог в указанном им углу.Когда он хорошо подогнан и аккуратно приварен, остается только зашпаклевать, намазать, почистить.

Как снять мерку? Для снятия мерки берем любую проволоку и загибаем ее сверху. Когда будете обходить, можете быть уверены, что размер никуда не денется. Приклад будет таким же. Плотно согните, нужны хорошие плоскогубцы. Скопируйте все выступы и зигзаги. Углы загнуть, повторить все радиусы. Хороший специалист на заводе повторяет эти радиусы и зигзаги. Для затяжки необходимо сделать воздух 3 мм.Если этого не сделать, может оказаться, что порог не подойдет и будет цепляться. Если пороги наклонные, сделайте два измерения. Один в начале, второй в конце. Если изогнутая, то дополнительно посередине.

Подробнее о самом полезном инструменте для ремонта автомобилей.

В наше время пороги на автомобилях являются элементом конструкции кузова. Их расположение на кузове автомобиля не совсем выгодное, так как они постоянно подвержены воздействию воды, различных растворов, которые выливаются по дороге, и очень часто на них образуются вмятины из-за вылетающих из-под колес камней камней. машина.Многолетние наблюдения и эксперименты показали, что автомобильные пороги можно восстановить. К тому же их можно отремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, а своими руками.

Какие пороги на машину и какие на

Пороги для автомобилей делятся на несколько типов. Отличие между ними заключается в том, как они крепятся к транспортному средству и для чего именно они предназначены.

Разберем подробно, какие бывают пороги на авто.

• Несъемный. Такие пороги крепятся сваркой и образуют единую конструкцию кузова. Она выглядит круче.
• Съемный. В отличие от несъемных, эти пороги крепятся к нижним частям кузова автомобиля с помощью саморезов или специальных болтов. Они могут быть как защитными, так и дополнительными.
• Силовые пороги устанавливаются на рамные внедорожники. Присоедините их к каркасу с помощью сварки или с помощью специальных мощных болтов и гаек. Эта конструктивная конструкция будет намного больше, чем пороги на автомобилях с несущим кузовом.

Изготовление порогов на авто

Съемные пороги, изготовленные в условиях заводов или специальных фирм, в большинстве случаев располагаются в салонах автомобилей. Их называют вершинами порогов.

Именно эта часть наиболее загрязнена, когда пассажиры садятся в машину или выходят из нее.

Если что-то затронуло кузов, то верхняя часть порогов поддается механическим повреждениям.

Нижние части порогов автомобиля также съемные, они находятся снаружи автомобиля.

Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами с целью защиты основных конструкций от различных повреждений: грязи, химикатов, трещин.

В сети вы найдете множество видео, как сделать пороги для авто своими руками.

Изготовление порогов для автомобилей, а также их ремонт можно осуществить самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам и не тратя лишних сбережений. Конструкция порога снимается довольно легко.Для выполнения таких работ нет необходимости использовать сварку. Достаточно будет подготовить вытяжку или вытяжку. Если все работы по ремонту порогов ведутся очень аккуратно, то красить конструкцию не потребуется. Боковые юбки съемные, но это все равно считается кузовным ремонтом.

Для ремонта порогов автомобиля необходимо подготовить:

• верстак;
• наковальни;
Молоток
• , а также все для правки.

Если на пороге есть вмятина, ее нужно удалить без особых усилий, так как она может повредить структуру металла, а также испортить лакокрасочное покрытие.Бывает, что металл порога начал разъедать. В этом случае необходимо правильно оценить степень повреждения.

Если повреждение незначительное, то можно просто вырезать дефектную часть и приварить другую.

Но бывает, что больше всего повредила коррозия, тогда лучше поставить новую конструкцию.

Как отремонтировать гнилой порог на авто

Фиксированные пороги также могут быть повреждены. Это может быть вмятина, коррозия, если машина эксплуатировалась в плохих условиях.Если автомобиль постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые находятся на наших дорогах, то, естественно, пороги разъедают. Когда машина тоже плохо покрашена, проблемы с износом порогов могут возникнуть гораздо раньше, чем хотелось бы. В большинстве случаев это касается отечественных автомобилей.

Иногда вмятину можно сделать своими руками, без использования камней. Это элементарно, для смены колеса достаточно будет неправильно установить домкрат.

Чтобы приступить к ремонту порогов самостоятельно, сначала необходимо оценить, насколько они повреждены.Это даст возможность правильно выбрать инструменты для будущей работы.

Каждый автовладелец может самостоятельно справиться с незначительными повреждениями кузова.

Если вы уверенно решили заняться ремонтом самостоятельно, вам потребуется:

• верстак;
• сварка;
• капюшон;
• несколько наковален;
• болгарский;
• слесарных инструментов.

Чтобы удалить вмятины или другие мелкие деформации и не повредить окраску деталей, необходимо произвести ремонт поверхности с помощью вытяжки или плоттера.Если вмятина все же осталась, необходимо попробовать переделать ее сваркой. Со стороны порога вырезается прямоугольное отверстие. В него вставляют наковальню и стараются аккуратно выровнять вмятину. Когда ваша машина получит более серьезные повреждения, вам придется разрезать металл в нескольких местах. Затем отверстия замаскированы заплатками.

При повреждении порогов коррозией место повреждения вырезается болгаркой, делается выкройка, по ней вырезается заплатка, которая затем приваривается.

Повреждение кузовной части автомобиля есть у каждого автовладельца. В их ремонте нет ничего сложного, но если вы не уверены в своих силах и знаниях, можете обратиться к изготовлению порогов для авто на заказ.

Порог на машину нужен для того, чтобы в нее было удобнее садиться и выходить. Для некоторых моделей пороги изначально предусмотрены в конструкции, для некоторых — нет. В этом случае автомобилистам будет интересно узнать, как сделать пороги на авто своими руками.

Производственный процесс

1. Делая это самостоятельно, можно получить ряд преимуществ. К ним относятся:

• экономия денег.
• возможность индивидуального дизайна.
• надежное крепление.
• качественных материалов

Предметы промышленного (заводского) производства часто изготавливаются из тонких и ненадежных материалов, быстро выходящих из строя.

2. Недостатком самостоятельного изготовления может быть большое количество времени, которое будет потрачено на него, однако затраченное время полностью окупится качеством работы.

3. Для начала нужно выбрать материал, из которого будут изготовлены пороги. Наиболее распространены:

• металлические трубы прямоугольной или круглой формы.
• пенополистирол.

4. Порог из пенополистирола служит только декоративным и защитным элементом для тела. Он не выдержит большой нагрузки. Если вы планируете изготовить его самостоятельно, то следует помнить об этом нюансе.

5. Диаметр трубы может быть разным, лучший вариант — труба 5 см.

6. Помимо материала для изготовления, вам необходимо будет приобрести дополнительные детали, такие как:

• кронштейнов.
• подвеска.
• шайбы.
• гаек.
Гофр
• (если планируете сверху обшить подножку).

7. Порог крепится к кузову с помощью креплений в нижней части кузова. Для этого есть специальные отверстия.

8. Сам элемент можно изготовить сваркой труб.

9.Поскольку форма трубы может быть разной, можно использовать оба типа для изготовления столбов из квадратной трубы, на которую приваривается круглая труба. Получился очень стильный элемент.

10. Если вы задаетесь вопросом, как сделать порог в машине без сварки, то вам следует выбрать трубу большего диаметра или использовать пенополистирол. Также можно согнуть подходящий лист металла. Но и пенополистирол, и металл не обладают достаточной прочностью, чтобы выполнять все функции порога.

11.В процессе изготовления необходимо регулярно примерять заготовку для автомобиля, чтобы устранить все дефекты и подогнать под нужный размер.

12. Готовую деталь очистить, отшлифовать и покрасить.

13. Краска должна быть качественной, так как она должна выдерживать механическое воздействие летучей гравии.

Лучше всего нанести предварительный слой грунтовки, а затем слой краски.

14. Для надежности можно сделать окантовку резиной и слоем нержавеющей стали.

15. Если в процессе эксплуатации появилась ржавчина или какие-то повреждения, то вместо задачи как самому сделать пороги на авто, задача будет как их отремонтировать.

16. Для начала нужно разобрать старые детали и очистить всю поверхность.

17. После совмещения они прикрепляются к транспортному средству.

18. После крепления можно красить.

19. Защитить поверхность от коррозии можно с помощью специальных средств.Не рекомендуется делать антикоррозионную защиту пенополиуретаном, так как в домашних условиях нет возможности нанести его качественно.

Зная, можно ли сделать порог у автомобиля, каждый автовладелец может выбирать между работой своими руками и обращением в сервис. Самостоятельно изготовить какие-либо детали для автомобиля зачастую доставляет больше удовольствия автомобилистам, чем доверять свой автомобиль незнакомцам.

Пороги на автомобиле — очень важный элемент, который призван сделать посадку в машину более комфортной.Кроме того, пороги несут еще и декоративные функции — им можно украсить любую современную машину. Конечно, от правильного изготовления деталей зависит очень многое. Если тщательно подготовиться и следовать алгоритму, можно создать стильные и надежные изделия, которые помогут улучшить внешний вид и характеристики транспортного средства.

1 Эффектные и практичные автострады — купите или сделайте сами?

Каждый водитель, любящий свою машину, всячески стремится ее улучшить, добавить что-то новое.Причем это касается как владельцев «девяток», так и людей, владеющих престижными Land Rover и Lexus. Одним из самых популярных вариантов модернизации автомобиля на сегодняшний день является покупка или изготовление автомобильных порогов. Первый вариант подходит занятым людям, у которых в распоряжении «лишние» 5-6 тысяч рублей. Потратив эти деньги на покупку и установку элементов на автомобиль, вы сэкономите время и приобретете функциональные и, в то же время, декоративные детали. В зависимости от типа порогов их стоимость и расценки на услуги по установке могут отличаться.

Порог на машину Самый бюджетный вариант — покупка универсальных съемных элементов. Они хороши тем, что подходят для установки практически на любой автомобиль. Такие пороги изготавливаются из более-менее качественного алюминия, покрытого специальным антикоррозийным составом. При правильном использовании универсальные элементы могут прослужить около 2 лет, прежде чем начнут деформироваться. Цена на пороги такого типа полностью соответствует качеству — от 2 до 5 тысяч рублей.за комплект деталей это вполне приемлемая сумма. Для их установки необходимо добавить еще около 2 тысяч. Единственный недостаток универсальных элементов — отсутствие каких-либо декоративных качеств. Чтобы такие пороги были более выразительными, водителю придется отдельно заказывать услуги по их доработке. Как вариант, можно покрасить пороги.

Второй вариант — изготовить элементы самостоятельно. Это отличный способ выполнить работу с минимальной суммой денег и примерно полдня вашего времени.Среди преимуществ этого метода — возможность изготовления более надежных порогов, ведь для их создания можно использовать сталь, которая в несколько раз прочнее алюминия. К тому же самодельные детали могут быть намного эффективнее таких же универсальных деталей. В случае самостоятельного изготовления элементов их стоимость обойдется владельцу автомобиля не более чем в 2 тысячи рублей. На это количество сильно повлияет материал, из которого будут изготовлены пороги. Армированные детали из титанового сплава самые дорогие, а стальные элементы чуть дешевле.

2 Детали из металлических труб — бюджетный вариант повышенной надежности

Поскольку элементы для автомобиля будут сделаны из металла, для работы потребуются некоторые навыки сварки. Если вы никогда не работали со сварочным аппаратом, но очень хотите дополнить свою машину самодельными деталями, то можете просто потренироваться на других ненужных металлических элементах. Перед этим не забудьте изучить правила безопасности и надеть защитную маску и перчатки.

Порог на автомобиль из металлической трубы Кроме сварочного аппарата, для изготовления и установки запчастей необходимо:

• Две квадратные трубы одинаковой длины и диаметра;
• 2 штуки профнастила;
• болтов для крепления;
Напильник по металлу
• ;
• краска и акриловый лак.

Обратите особое внимание на трубы при подготовке — это основа будущих порогов. Они должны быть точно такими же. Диаметр изделий напрямую зависит от ваших потребностей. Если вы хотите сделать большие пороги, которые бы выделялись в вашей машине, то используйте трубы диаметром 7-8 см. Если планируется изготовление мелких запчастей, то вполне допустимо изготовление деталей из труб диаметром 4 см. Оптимальный вариант — установка запчастей из труб диаметром 50 мм.Подготовив все необходимое, можно приступать к установке. Возьмите первую трубу и отрежьте от нее 4 одинаковых отрезка. Далее профнастил необходимо приварить к заготовке, которая будет размещена под дверцами. Каждую из этих частей нужно будет прикрутить под стандартные подножки автомобиля.

Второй надежный вариант — полностью закрепить трубы на подножке автомобиля, не отрезая их. Однако этот метод в основном подходит для старых автомобилей с меньшим количеством изгибов кузова.

После изготовления и последующей установки деталей на автомобиль нужно позаботиться об их декоративных качествах. В принципе, достаточно покрасить пороги какой-нибудь интересной краской. Например, можно сделать запчасти в черный матовый цвет, или, наоборот, покрасить их яркой краской «металлик». Некоторые автовладельцы идут еще дальше и помимо покраски клеят на пороги всевозможные виниловые рисунки. Это приносит свои плоды, но через время рисунки стираются и их нужно менять.Что бы вы ни делали и как бы ни делали пороги, вы в любом случае получите универсальные надежные детали, которые будут играть не только практическую, но и декоративную роль.

3 Ремонт запчастей — что делать при поломке?

Независимо от того, самодельные ли ваши пороги или купленные в магазине, рано или поздно они потребуют ремонта. Причем обслуживание этих деталей напрямую зависит от их типа. Например, если в вашей машине есть съемные детали, то ремонт порогов будет довольно простым.Для начала нужно полностью снять запчасть с автомобиля, открутив болты крепления. Далее с помощью небольшого молотка поверхность порога необходимо выровнять и перекрасить. Монтаж детали осуществляется в обратном порядке.

Ремонт порога для автомобиля Бывают случаи, когда пороги нужно не только выровнять, но и заделать образовавшуюся дыру. Для этого к ранее демонтированной детали необходимо приварить металлическую пластину, а затем элемент подпилить по металлу.Как только вы удалите все заусенцы и выровняете порог, ему нужно будет вернуть былые декоративные свойства — покрасить и нанести защитный лак. Если в вашей машине есть несъемные пороги, то отремонтировать их будет немного сложнее. Во-первых, все работы будут проводиться в непосредственной близости от машины, поэтому машину необходимо защитить плотной бумагой или куском пластика. Во-вторых, вам понадобится больше инструментов: тонкий и толстый металлический напильник, плоскогубцы, небольшой молоток.

Для начала нужно определить проблему с несъемным порогом.Если это деформация, то выравнивание детали будет производиться с помощью плоскогубцев и молотка. Берем в одну руку плоскогубцы и держим ими порог, а другой рукой молотком выравниваем. Если на пороге образовалась вмятина, которую очень сложно выровнять молотком, то для ремонта нужно использовать специальный инструмент для выравнивания вмятин. Продается в любом автосалоне. Третий, менее распространенный метод — сварка в области вмятины стального стержня. После этого штангу нужно схватить плоскогубцами и потянуть на себя.Таким образом можно вернуть порогам прежнюю форму. После ремонта стержень нужно разрезать, а детали покрасить.

Устройство для гибки порогов автомобилей своими руками. Ремонтируем автомобильные пороги своими руками. Ремонт несъемных автомобильных порогов

Накладки на пороги — одна из частей кузова автомобиля, наиболее подверженная агрессивным воздействиям окружающей среды. Перепады температур, повышенная влажность, агрессивные химические вещества, которыми зимой разбрызгивают дороги — все это крайне негативно сказывается на лакокрасочном покрытии кузова.

Пороги на авто, почему очень быстро приходят в негодность пороги, низ дверей и арки

Рано или поздно на поверхности уязвимых частей тела начинается процесс коррозии. В первую очередь «страдают» пороги, низ дверей, арки автомобиля. Указанные элементы кузова, помимо ржавчины, подвержены действию регулярных крутящих и изгибающих моментов, а также сильных вибраций. Очень часто вмятины на поверхности порогов появляются по вине самого автовладельца, в результате неправильного использования домкрата.Однако в этом случае пороги можно отремонтировать самостоятельно. Иногда вам нужно заменить вставки, наложить заплатку или выполнить другие ремонтные работы, о которых пойдет речь ниже.

Коррозия металла, причина быстрой коррозии

Коррозионный процесс очень быстро превращает металл в ржавую пыль. Например, из всего «черного» металла, производимого в мире, 10% ржавчины уничтожается за первый год. Двумя основными причинами коррозии металлов являются электрохимические и химические.

химическая коррозия

Химическая коррозия не касается черных и цветных металлов.
Этот процесс происходит в среде, не проводящей электрический ток (сухие газовые смеси, спирты, различные виды нефтепродуктов и т. Д.). Интенсивность процесса может возрастать параллельно с повышением температуры окружающей среды. В результате на поверхности металла появляется характерная оксидная пленка.

электрохимическая коррозия

Для полного протекания этого процесса достаточно тонкой электролитической пленки на его поверхности, которую может образовывать и обычная вода.Однако наиболее частой причиной электрохимической коррозии является полное использование технической и бытовой соли, которые представляют собой хлориды натрия и калия и используются для удаления льда и снега на дорогах зимой. Хлориды поражают не только автомобили, но и подземные коммуникации. Например, только в США ежегодные убытки от использования соли составляют более 2 миллиардов долларов.

Пороги на авто, какие там пороги

По материалу изготовления пороги делятся на пластиковые и металлические.Пластиковый вариант — самый дешевый, но и самый недолговечный. Пороги из пластика практически всегда входят в стандартную комплектацию автомобилей и очень быстро приходят в негодность.

Металлические пороги намного прочнее и надежнее. Выбор металлических порогов достаточно разнообразен — материалом изготовления может быть алюминиевый профиль, нержавеющая сталь, сплавы с содержанием хрома и др.

Специально для любителей тюнинга автомобилей производители делают на заказ специальные накладки с подсветкой, которые подключаются к проводке, а лампы загораются при открытии дверей.При этом пороги подсвечиваются приятным светом, который не только придает автомобилю оригинальный вид, но и помогает комфортно садиться и выходить из машины в темноте.

Съемные пороги, приварные пороги, в чем разница

По способу соединения с кузовом пороги могут быть съемными или, как их еще называют, подвижными, а также приваренными к кузову.

Съемные автомобильные пороги изготавливаются из пластика или металла и крепятся к кузову саморезами.В случае необходимости ремонта такие пороги очень легко снять, выполнить необходимые работы и прикрепить обратно.

Специальные инструменты для ремонта порогов

Для ремонта съемных порогов потребуется:

Верстак.
Наковальни.
Молоток, другие инструменты для правки металла.

Для ремонта несъемных порогов необходимо:

Верстак.
Споттер или сварочный аппарат.
Удаление вмятин вручную для плавного и бережного удаления вмятин.
Молотки для поддержки и правки.
Наковальни.
Болгарский.
Инструмент слесарный прочий.

Съемные пороги, когда можно восстановить съемные пороги, а в каких случаях лучше поставить новые

При незначительных поломках можно самостоятельно отремонтировать съемные пороги. Такие работы в основном выполняются без использования сварочного аппарата — достаточно сделать рихтовку или вытяжку. Если работать аккуратно, можно даже обойтись без покраски детали, ведь порог хоть и съемный, но такая работа считается кузовным ремонтом.

Вмятины вытаскивать осторожно, стараясь не повредить лакокрасочное покрытие. Если на пороге обнаружены следы коррозии, необходимо оценить степень повреждения. Если он несущественный, можно обойтись небольшим патчем. При более обширном повреждении порога коррозией особого смысла в ремонте нет — деталь проще и быстрее заменить.

Как уже было сказано выше, пороги часто повреждаются не только от камней и бордюров, но и от неправильно установленного домкрата при замене колеса.Прежде чем приступить к устранению вмятин и другим ремонтным работам, необходимо оценить серьезность повреждений, а затем подобрать необходимые инструменты и материалы.

При малой и средней степени тяжести поломки сварные пороги можно отремонтировать самостоятельно. Чтобы удалить вмятины или небольшие перекосы, не повредив краску, используют вытяжку и плоттер.

Если вмятины глубокие и их невозможно вытащить, то в той стороне порога, в которую вставляется наковальня, делается прямоугольное отверстие.После этого вмятина аккуратно выравнивается рихтовочным молотком.

Основными методами ремонта порогов автомобилей сваркой являются замена сварных порогов и установка заплаток на поврежденных местах.

Если повреждение достаточно серьезное, в металле делают надрезы в нескольких местах. После окончания работы по правке разрезы закрываются заплатами. При повреждении порога коррозией поврежденные участки вырезаются болгаркой, делается выкройка, по которой затем вырезается заплатка.Заплатка приваривается к поврежденному месту.

Сегодня есть технологии, с помощью которых можно самостоятельно отремонтировать сварной порог без использования сварочного аппарата. Для этого используется стекловолокно и эпоксидный клей.

Что делать, если пороги и стойки повреждены

Если стойки повреждены одновременно с порогом, их одновременно заменяют. В этом случае алгоритм действий довольно прост. В первую очередь вырезается лонжерон средней стойки.Перед тем как приступить к распрямлению лонжерона, убедитесь, что кузов автомобиля не поврежден. После этого место установки тщательно очищается, при этом удаляются все лишние металлические частицы.
Далее выравнивается и регулируется поверхность лонжерона, после чего проводятся крепежные и сварочные работы — остается только установить двери на место и отрегулировать все зазоры.

Как обработать металл для защиты от коррозии

автохимическая защита

Составы, предназначенные для защиты кузова автомобиля (антикоррозионные), делятся на несколько категорий: составы, предназначенные для обработки полостей, и составы для нанесения на поверхность кузова.

Продукты

Cavity, в свою очередь, делятся на две категории: первая включает продукты на масляной основе, имеющие жидкую консистенцию. Это позволяет им проникать в самые труднодоступные места и заполнять микротрещины в лакокрасочном покрытии. Защиту от коррозии обеспечивают входящие в состав препарата ингибиторы коррозии — вещества, замедляющие процесс коррозии, а также жирная масляная пленка, предохраняющая поверхность металла от контакта с влагой. Единственный существенный недостаток этих препаратов — их низкая механическая прочность и невозможность прилипания к вертикальным поверхностям.

Второй вид антикоррозийной обработки полостей — это препараты на парафиновой основе. Входящие в состав ингибиторы коррозии работают только тогда, когда лекарство находится в жидком состоянии (то есть какое-то время после нанесения). При испарении растворителя из препарата ингибиторы практически полностью прекращают свое действие. После высыхания препарат образует восковую пленку, полностью перекрывающую доступ кислорода к металлу. Составы на основе парафина не очень сильные, поэтому их применяют исключительно для обработки полостей кузова автомобиля.

Для нанесения на внешнюю поверхность используются составы на битумной основе. Битумные мастики производятся на основе синтетических и битумных смол. Они одновременно выполняют несколько задач: защищают днище, арки и пороги от агрессивных воздействий окружающей среды, защищают от механических повреждений.

Иногда производитель включает в мастики ингибиторы коррозии, но, скорее, в профилактических целях. Препарат не сможет защитить оголенный металл от коррозии.Гораздо важнее ее защитные, «укрывистые» свойства — мастика должна прочно прилегать к поверхности металла даже после ударов по камням, бордюрам и другим препятствиям.

Мастики

наносятся на поверхность толстым слоем, что делает их хорошим звукоизолятором. Некоторые препараты после нанесения затвердевают и хорошо сопротивляются механическим воздействиям, но могут трескаться, другие не высыхают полностью, сохраняя отличную эластичность, но плохо сопротивляются механическим воздействиям.

полироли

Это вещества по идее пасты или эмульсии.Делятся на:

Восстановление.
Защитный.
Комбинированный.
Восковые полироли.

В процессе обработки поверхности лаком частично удаляются потертости, матовые (окисленные) участки краски, а также мелкие царапины. Полировка проводится на специальных полировальных станках. В этом случае используются абразивные пасты и составы разной крупности.

Мягкая полировка проводится, если лакокрасочное покрытие кузова слабо изношено, и необходимо только восстановить блеск поверхности.В отличие от реставрационной полировки, здесь используются только финишные полировальные составы.

Пленка антигравийная

Еще один способ защитить самые уязвимые части кузова, в том числе пороги. Каждый производитель антигравийной пленки усиленно рекламирует свой товар, утверждая, что именно его пленка обладает всеми необходимыми качествами. Фактически, такая реклама предназначена только для оправдания высокой цены продукта.

Раскрой пленки осуществляется с помощью компьютера и специальных электронных лекал, резка осуществляется плоттером.Клеит пленку любой сервис, занимающийся тонировкой стекол. Снять пленку несложно — весь клей остается на ее поверхности, а не на поверхности порогов.

Электрохимическая защита

Абсолютно безвредный для владельца и его автомобиля способ защитить пороги и другие труднодоступные места кузова автомобиля.
Принцип работы очень прост и основан на принципе взаимодействия гальванической пары (кузов автомобиля и электроды).В этом случае корпус играет роль катода, стальные пластины — анодом. Их фиксируют в самых проблемных участках кузова, где чаще всего встречается коррозия. В результате разницы электрических потенциалов металл анодов окисляется и отдает свободные электроны металлу тела, восстанавливая его.

Чтобы электрохимическая защита работала максимально эффективно, на автомобиль необходимо установить от двух до трех десятков анодов, срок хранения которых составляет до восьми лет.

Пластиковый порог, преимущества и недостатки

Из преимуществ пластиковых накладок следует отметить дешевый и эффективный способ защиты порогов. Пластик хорошо защищает пороги от грязи и механических повреждений.

Если говорить о недостатках, то пластиковая футеровка не может защитить металл от влаги, которая «уносится» под нее, способствуя возникновению коррозии. Поэтому устанавливать пластиковые накладки на пороги рекомендуется только после антикоррозийной обработки.

Как найти и заказать необходимые запчасти и инструмент на Алиэкспресс по выгодной цене и бесплатной доставке

Для того, чтобы найти подходящий товар и оформить заказ, необходимо выполнить следующие действия:

Для начала необходимо зарегистрироваться в системе. Введите свои данные и адрес электронной почты латинскими буквами в соответствующие строки:

После регистрации в личном кабинете необходимо ввести адрес, на который будет доставлен товар.Адрес вводится только латинскими буквами:

Выбираем подходящий товар, нажимаем кнопку «купить сейчас, оплатить:

»

К большому сожалению миллионов автомобилистов, все наши «четырехколесные любимцы» уязвимы. Каждый из них ежедневно подвергается всевозможным рискам. Один из таких рисков — «наши» суровые зимы. Высокая влажность вкупе с холодами, перепадами температур негативно сказываются на лакокрасочном покрытии, а на днище остаются остатки соли и грязи, провоцируя начало и развитие процесса коррозии.Первый удар, как правило, приходится на пороги автомобиля.

Помимо образования ржи, пороги также подвергаются изгибающим и крутящим моментам, а также всевозможным вибрационным нагрузкам. Также возникают вмятины, которые обычно возникают из-за неправильной установки домкрата. Пороги можно восстановить, выпрямляя, выпрямляя и растягивая; в некоторых случаях необходимо вырезать поврежденный участок или заменить ремонтные вставки, все работы направлены на поддержание долговечности и работоспособности автомобиля.

Предлагаю рассмотреть, какие бывают пороги …

Пороги условно можно разделить на съемные и несъемные. Как следует из названия, несъемные пороги плотно привариваются к кузову, образуя вместе с днищем нижнюю часть автомобиля. Что касается вариантов съемных порогов, то они расположены в салоне автомобиля и крепятся к основанию кузова винтами снаружи и сбоку лонжеронов. Они также служат для защиты от выброса шин.

Какие инструменты понадобятся для ремонта

Технология ремонта, а также набор инструментов для проведения ремонта любой сложности не менялись с советских времен, так как в этом нет необходимости. Для проведения качественного ремонта порогов необходимо иметь опорную плиту или верстак, некоторые инструменты из набора выпрямителя, а также сварочный аппарат и болгарку, если нет, то подойдет пневмо-долото.

Простой ремонт

Конечно, ремонт съемных порогов существенно отличается от ремонта сварных аналогов.Их обычно крепят к основанию корпуса с помощью саморезов. Поэтому при необходимости демонтажа поврежденного порога откручиваются винты крепления и снимается порог. Правка деформированной поверхности при незначительных повреждениях проводится на верстаке с использованием обычных правочно-правочных инструментов. Если повреждения средние или значительные со сквозными коррозионными отверстиями, нет смысла ремонтировать порог, его просто меняют на новый.Перед установкой порога его внутренняя поверхность покрывается антикоррозийным составом.

Пороги сварные

У приварных аналогов принцип и сложность работы также зависит от степени повреждения.

Порог, имеющий незначительные повреждения, а также любые ярко выраженные складки, снаружи можно расправить капюшоном. Извлечение происходит последовательно с помощью инерционного съемника или корректировщика; для этого предусмотрены специальные приварные кронштейны.

Если имеющееся повреждение попадает под классификацию средней степени тяжести, то в первую очередь необходимо произвести демонтаж самого ремонтного участка. Необходимо снять двери и вынуть сиденья, а также снять покрытие пола. Сам ремонт можно произвести несколькими способами.

Первый вариант — вырезать со стороны порога окно квадратной формы, что позволит извлечь участок для ремонта с помощью наковальни или гидравлического устройства. Наковальни понадобятся для поддержки листа при выравнивании вмятины.Размер и форма наковальни могут быть самыми разными, с их помощью можно восстановить самые разные участки, так как они сделаны с учетом самых распространенных кривизны поверхностей. Если форма сечения порога была восстановлена, то окно, оставшееся после правки, сваривается из металлического листа, ранее вырезанного по размеру.

Другой метод основан на разрезании верхней части порога с последующим разделением точек сварки. Для реставрации через частично открытое отверстие вставляется небольшая наковальня.После того, как произведена правка поврежденной детали, наковальня снимается, а отверстие закрывается и приваривается.

Если поврежденная часть находится под дверью, ее необходимо обрезать так, чтобы оставшаяся часть находилась за пределами поврежденного участка. После этого следует вырезать новую деталь, затем отрегулировать и установить с помощью сварочного аппарата.

В случае, если повреждение порога серьезное, дефектный участок удаляют с помощью болгарки или пневмозубила. Вырезы должны быть сделаны в одной из дверей или у основания средней стойки.

Пороги на современном автомобиле являются одним из конструктивных элементов кузова автомобиля. Исходя из своего расположения в этой конструкции, они наиболее подвержены воздействию воды, растворов, которыми обрабатывают дорогу и получают вмятины от камней из-под колес автомобиля. Опыт использования транспортных средств показывает, что их можно восстановить. В том числе возможен ремонт порогов на авто своими руками.

Автомобильные пороги бывают нескольких видов, различающихся способом крепления к кузову и назначением:

• несъемные — прикрепляются к кузову с помощью сварки и являются частью конструкции кузова, придавая ему дополнительную жесткость;
• съемные — крепятся к нижней части корпуса саморезами или специальными болтами и различаются как защитные и ступенчатые;
• на рамных внедорожниках применяются силовые пороги, которые крепятся непосредственно к раме с помощью сварки или мощных болтов и гаек.Такие несущие конструкции значительно больше в поперечном сечении, чем пороги на машинах с монококовым корпусом.

Ремонт съемных порогов

Эта часть кузова, изготовленная на заводе, обычно находится в салоне автомобиля и называется верхней частью порога. Он подвержен загрязнению, когда люди садятся в машину и выходят из нее, и механическим повреждениям в результате крутящих моментов, действующих на кузов в целом.Нижняя часть порога снаружи автомобиля также может быть съемной.

Съемные защитные детали также используются автомобилистами для установки снаружи кузова с целью защиты основной жесткой конструкции от вмятин, грязи и химикатов.

Работы по ремонту пороговых конструкций, которые легко снимаются, вполне можно выполнить своими руками. Такие работы выполняются без использования сварки, простой правки или волочения. Если их делать аккуратно, то окраска детали не требуется.Хотя это съемная часть, работа по сути связана с кузовным ремонтом.

Для данного вида самостоятельного ремонта необходимо:

• верстак;
• наковальни;
• молоток и другие инструменты для правки.

Вмятины необходимо удалять осторожно, не прилагая больших усилий, чтобы не повредить структуру металла и лакокрасочное покрытие. Если металл порога подвергся коррозии, необходимо оценить степень повреждения. При незначительном повреждении можно вырезать поврежденную часть и приварить заплату.Если коррозия повредила его большую часть, то лучше заменить на новую запчасть.

Ремонт несъемных порогов

Типичным повреждением этой несъемной части корпуса являются вмятины и коррозия из-за длительного использования в неблагоприятных условиях.

Коррозия образуется в результате постоянного постоянного воздействия воды, грязи, различных солевых и химических растворов, используемых для обработки дорог. Из-за некачественной покраски кузова это может произойти при относительно небольшом пробеге автомобиля.Особенно это актуально для автомобилей отечественного автопрома.

Вмятины можно получить не только из камней, но и сделать своими руками. При замене колеса достаточно установить домкрат неправильно.

Перед тем, как приступить к таким работам, как кузовной ремонт отдельных деталей своими руками, необходимо оценить степень повреждений. От этого зависит набор необходимых инструментов и материалов.

Автолюбитель своими руками может произвести кузовной ремонт с мелкой и средней степенью повреждения.Когда планируется ремонт порогов, вам может понадобиться:

• верстак;
• корректировщик или сварочный аппарат;
• ручное извлечение, которое создает плавное и нежное усилие, в отличие от молотка;
• молотки и опоры правильные;
• наковальни;
• болгарский;
• слесарных инструментов.

1. Чтобы удалить вмятины или другие мелкие деформации, не повредив краску детали, достаточно поверхностного ремонта с использованием бленды и плоттера.
2. Если удалить вмятины таким способом невозможно, то кузовной элемент ремонтируют сваркой. Сбоку порога прорезается прямоугольное отверстие. Туда вставляется наковальня и с помощью выпрямителя аккуратно выпрямляются вмятины.
3. Для более серьезных поломок в нескольких местах делают надрезы по металлу. После правочных работ на вырезанные детали устанавливаются заплатки.
4. Поврежденные коррозией участки вырезаются шлифовальной машиной на весь металл, затем делается выкройка, по которой нарезается заплатка.Эта накладка приваривается к поврежденному металлу. Возможен ремонт автомобильных порогов без сварки. Есть технологии, когда можно своими руками отремонтировать поврежденные участки с помощью стекловолокна и эпоксидного клея.

Смотрите также видео

В наше время пороги на автомобилях являются элементом конструкции кузова. Их расположение на кузове автомобиля не совсем выгодное, так как они постоянно подвержены воздействию воды, различных растворов, которые выливаются по дороге, и очень часто на них образуются вмятины из-за вылетающих из-под колес камней камней. машина.Многолетние наблюдения и эксперименты показали, что автомобильные пороги можно восстановить. К тому же их можно отремонтировать, не обращаясь в специальные фирмы, а своими руками.

Пороги для автомобилей делятся на несколько типов. Отличие между ними заключается в том, как они крепятся к транспортному средству и для чего именно они предназначены.

Разберем подробно, какие бывают пороги на авто.

• Несъемный. Такие пороги крепятся сваркой и образуют единую конструкцию кузова.Она выглядит круче.
• Съемный. В отличие от несъемных, эти пороги крепятся к нижним частям кузова автомобиля с помощью саморезов или специальных болтов. Они могут быть как защитными, так и дополнительными.
• Силовые пороги устанавливаются на рамные внедорожники. Присоедините их к каркасу с помощью сварки или с помощью специальных мощных болтов и гаек. Эта конструктивная конструкция будет намного больше, чем пороги на автомобилях с несущим кузовом.

Съемные пороги, изготовленные в условиях заводов или специальных фирм, в большинстве случаев располагаются в салонах автомобилей.Их называют вершинами порогов.

Именно эта часть наиболее загрязнена, когда пассажиры садятся в машину или выходят из нее.

Если что-то затронуло кузов, то верхняя часть порогов поддается механическим повреждениям.

Нижние части порогов автомобиля также съемные, они находятся снаружи автомобиля.

Съемные пороги для защиты устанавливаются автовладельцами с целью защиты основных конструкций от различных повреждений: грязи, химикатов, трещин.

В сети вы найдете множество видео, как сделать пороги для авто своими руками.

Изготовление порогов для автомобилей, а также их ремонт можно осуществить самостоятельно, не обращаясь за помощью к специалистам и не тратя лишних сбережений. Конструкция порога снимается довольно легко. Для выполнения таких работ нет необходимости использовать сварку. Достаточно будет подготовить вытяжку или вытяжку. Если все работы по ремонту порогов ведутся очень аккуратно, то красить конструкцию не потребуется.Боковые юбки съемные, но это все равно считается кузовным ремонтом.

Для ремонта порогов автомобиля необходимо подготовить:

• верстак;
• наковальни;
Молоток
• , а также все для правки.

Если на пороге есть вмятина, ее нужно удалить без особых усилий, так как она может повредить структуру металла, а также испортить лакокрасочное покрытие. Бывает, что металл порога начал разъедать. В этом случае необходимо правильно оценить степень повреждения.

Если повреждение незначительное, то можно просто вырезать дефектную часть и приварить другую.

Но бывает, что больше всего повредила коррозия, тогда лучше поставить новую конструкцию.

Фиксированные пороги также могут быть повреждены. Это может быть вмятина, коррозия, если машина эксплуатировалась в плохих условиях. Если автомобиль постоянно контактирует с водой, грязью или химическими веществами, которые находятся на наших дорогах, то, естественно, пороги разъедают. Когда машина тоже плохо покрашена, проблемы с износом порогов могут возникнуть гораздо раньше, чем хотелось бы.В большинстве случаев это касается отечественных автомобилей.

Иногда вмятину можно сделать своими руками, без использования камней. Это элементарно, для смены колеса достаточно будет неправильно установить домкрат.

Чтобы приступить к ремонту порогов самостоятельно, сначала необходимо оценить, насколько они повреждены. Это даст возможность правильно выбрать инструменты для будущей работы.

Каждый автовладелец может самостоятельно справиться с незначительными повреждениями кузова.

Если вы уверенно решили заняться ремонтом самостоятельно, вам потребуется:

• верстак;
• сварка;
• капюшон;
• несколько наковален;
• болгарский;
• слесарных инструментов.

Чтобы удалить вмятины или другие мелкие деформации и не повредить окраску деталей, необходимо произвести ремонт поверхности с помощью вытяжки или плоттера. Если вмятина все же осталась, необходимо попробовать переделать ее сваркой. Со стороны порога вырезается прямоугольное отверстие. В него вставляют наковальню и стараются аккуратно выровнять вмятину. Когда ваша машина получит более серьезные повреждения, вам придется разрезать металл в нескольких местах. Затем отверстия замаскированы заплатками.

При повреждении порогов коррозией место повреждения вырезается болгаркой, делается выкройка, по ней вырезается заплатка, которая затем приваривается.

Повреждение кузовной части автомобиля есть у каждого автовладельца. В их ремонте нет ничего сложного, но если вы не уверены в своих силах и знаниях, вы можете подать заявку на изготовление порогов для авто на заказ.

Накладки на пороги для автомобиля — очень важная деталь, несмотря на их компактность.Для чего они нужны? Во-первых, удобно садиться в машину. Достаточно встать на порог, что позволяет не крутиться вокруг двери. Во-вторых, это стильный вид. Пороги украсят любую машину, станут стильной деталью, привлекающей внимание. В-третьих, это защита от различных повреждений. Пороги позволяют защитить кузов от мелких камней, при мелких столкновениях они принимают на себя весь удар, что также защищает машину от повреждений.

Купить их можно в магазине.Пороги своими руками. Обычно они изготавливаются из труб, на которых для максимального удобства выполнены плоские участки. Плоские участки покрыты противоскользящим материалом. Таким образом, подъезд к машине будет удобным и безопасным. Есть и другие типы порогов: в виде подножки, прикрепленной к трубе, с проступью для максимального комфорта.

Дополнительные пороги (подножки) можно сделать своими руками из труб. Этот вариант выгоден по нескольким причинам. Во-первых, продаваемые в магазинах пороги могут не подходить человеку, и в этом случае их проще выполнить самостоятельно.Во-вторых, такие изделия могут быть недостаточно надежными, крепление деталей часто не устраивает автовладельцев своей слабостью. В-третьих, стоимость магазинных порогов может быть сильно завышена. Их качество может просто не соответствовать цене.

Для чего нужны дополнительные пороги? Они также облегчают посадку в автомобиль. Эта деталь особенно актуальна, когда в машине часто ездят пожилые люди и дети, ведь им зачастую сложно сесть в машину.Кроме того, подножки облегчают очистку обуви перед тем, как сесть в машину, что предотвращает попадание грязи в салон.

Как выполнить пороги

Прежде чем делать конструкцию из трубы своими руками, рекомендуем просмотреть обучающий материал: фото, видео. Это поможет вам выполнять работу проще и быстрее.

Для строительства потребуется 2 трубы. Их диаметр определяется в зависимости от потребностей.Оптимальный вариант — 50 мм. Их стоит примерить и подрезать. Порог выполнен в форме буквы С, но она варьируется в зависимости от модели машины. Для подножки потребуется профнастил.

Затем следует продолжить установку. Из квадратной трубы размером 70 мм следует вырезать 4 части. Каждая деталь закреплена на болтах снизу подножек автомобиля. К этим деталям приваривают пороги сваркой. Сделать конструкцию надежнее можно косынками.

Для эстетики трубы можно красить нитратом черного цвета. В результате получается прочная и надежная конструкция, способная выдерживать большие нагрузки и имеющая длительный срок службы. Сколько времени нужно на работу? Все зависит от ваших навыков. В среднем на изготовление конструкции из трубы уходит полдня. Всякая фурнитура и замеры занимают много времени.

Однако комфорт стоит всех усилий. Причем для работы потребуется минимум материалов.

Как сделать акустические панели своими руками (сделай сам)

Сделайте дешевые, простые и привлекательные звукопоглощающие стеновые панели DIY

Пересмотрено и обновлено 11 ноября 2020 г.

Также ознакомьтесь с нашим полным руководством по акустике домашнего кинотеатра для получения дополнительной информации, в том числе о том, где разместить акустические панели.

Перечень оборудования (на каждую панель)

Общая стоимость составляет около 20 долларов за панель или 2,50 доллара за квадратный фут.

Необходимые инструменты

Звукопоглощающие панели улавливают акустическую энергию (звук) и предотвращают ее отражение от покрываемых ими поверхностей. Панели используются для устранения эхо и отражений, которые сбивают с толку или окрашивают усиленную музыку и речь. Эти стеновые панели также снижают уровень реверберации в комнате, что иногда может снизить уровень окружающего шума.*

* Обратите внимание на то, что хоровая музыка, фортепиано, оркестровые инструменты, групповое пение и орган на свирели выигрывают от достаточно реверберирующей акустики с множеством отражающих поверхностей. Установка звукопоглощающего материала может нанести ущерб выступлениям музыканта и качеству звука в этих особых случаях.

Для звукопоглощающих панелей подходят следующие области применения:

• Улучшение изображения объемного звука и четкости для фильмов dvd / blu ray, спортивных состязаний или видеоигр в домашнем кинотеатре
• Уменьшение отраженного эха и реверберации в больших залах, аудиториях и современных церквях
• Уменьшение дребезга, шума и шума в людных местах, ресторанах и барах
• Обеспечение более точных условий прослушивания в студиях звукозаписи и диспетчерских

Отметим, что звукопоглощающий материал часто называют звукоизоляционным.«Я считаю, что термин« звукоизоляция »обычно используется неправильно, о чем пойдет речь в другом посте. Звукопоглощающие панели НЕ способны значительно снизить передачу звука через стену между двумя соседними помещениями; они предназначены для улучшения качества звука в комнате, в которой они установлены, путем ослабления звуковых отражений и уменьшения времени реверберации / затухания. Если вы хотите уменьшить передачу звука через стену, ознакомьтесь с нашим каталогом продуктов и решений для снижения шума здесь: https: // acousticsfreq.ru / noise-control-products /

Производимые серийно звукопоглощающие панели доступны в двух распространенных вариантах:

1) Формованные клинья из меламиновой пены и ящик для яиц (например, Auralex, Sonex и т. Д.):

2) Декоративные панели из стекловолокна, обернутые тканью (например, Golterman & Sabo, Wall Technology, Fabricmate и т. Д.):

Акустические свойства каждого из них очень похожи, все они поглощают приблизительно 100% падающей звуковой энергии в средних и верхних диапазонах частот.Не стесняйтесь сравнивать коэффициенты поглощения Sabine на досуге. Эти типы материалов в основном различаются по внешнему виду.

Однако важно учитывать толщину любой звукопоглощающей панели. Более толстая панель будет более эффективно поглощать более длинную волну (более низкую частоту) звука. Поэтому при выборе акустического материала учитывайте частотный состав (тональный спектр) звука, который вы хотите поглотить. При размещении на поверхностях из гипсокартона могут быть полезны следующие практические правила:

— Для человеческих голосов, скопления людей и речи используйте поглотитель толщиной 1 дюйм.

— Для усиленной музыки с басом и барабанами или объемного звука в кино используйте поглотитель толщиной 2 дюйма (или больше)

Необходимое количество и размещение звукопоглощающего материала для данного помещения определяется конкретным типом выполняемых там функций прослушивания.Крайние границы диапазона варьируются от традиционных / классических помещений для богослужений с твердым покрытием (отлично подходит для органной и хоровой музыки) до кинотеатров и кинотеатров с сертификатом THX, у которых есть звукопоглощающие материалы на всех поверхностях стен, пола и потолка. .

Подумайте, какие отражения от стен и потолка необходимо устранить, и покрыть все эти области звукоизоляцией.

Стоимость изготовленных звукопоглощающих панелей из стекловолокна толщиной два дюйма, обернутых тканью, обычно составляет от 6 до 8 долларов за квадратный фут.Я видел звукопоглощающие панели по цене 12,25 доллара за квадратный фут! Учитывая большую площадь в квадратных футах, которую необходимо покрыть для получения подходящей акустики домашнего кинотеатра, это выходит далеко за рамки бюджета среднего потребителя.

Я могу рассердить некоторых людей, сказав вам это, но вы можете сделать свои собственные звукопоглощающие панели за НАМНОГО меньше. Ниже приведены объяснения, инструкции и спецификации для очень эффективных звукопоглощающих панелей.

Основные элементы звукопоглощающей панели:

1) Звукопоглощающий материал сердечника (выполняет акустическую работу)

2) Прочная деревянная рама (плотно удерживает ткань, дает возможность закрепить монтажное оборудование)

3) Акустически прозрачная декоративная тканевая крышка (придает красивый вид)

Шаг 1. Выберите звукопоглощающий материал сердечника

Звукопоглощающий материал сердцевины должен иметь следующие характеристики:

• Плотная изоляция из стекловолокна или минерального волокна (не сыпучая)
• без покрытия
• Плотность от 3 до 8 фунтов на кубический фут (оптимально 6-8 фунтов на фут)
• 2 ”толщина

Три приемлемых варианта материала включают:

Owens Corning Fiberglas 705 6 фунтов pcf, толщина 2 дюйма: ~ 3 доллара.00 за квадратный фут.

ROCKWOOL / ROXUL Rockboard 80, 8 фунтов pcf, толщина 2 ″: ~ 1 доллар США за квадратный фут.

Johns Manville Inusul-Shield 600 2 дюйма, без облицовки, 6 фунтов, толщина 2 дюйма: ~ 3 доллара за квадратный фут.

* Примечание. Цены на изоляцию могут сильно различаться в зависимости от вашего поставщика и местоположения, поэтому проверьте все три или другие эквивалентные 3-8 фунтовые изоляционные плиты из стекловолокна или минерального волокна.

** Также Примечание. Известно, что изоляция из стекловолокна и минерального волокна вызывает раздражение.При работе с изоляцией надевайте маску, перчатки и очки. Следуйте инструкциям производителя для безопасного использования.

Обычно лучшие цены на эти изоляционные материалы можно найти у местного поставщика изоляционных материалов.

Щелкните здесь, чтобы найти дилеров для: Johns Manville — Owens Corning — ROCKWOOL

Мои прототипы панелей были построены с изоляцией Roxul RHT 80, которая является наименее дорогим звукопоглощающим материалом, который я нашел.Акустические характеристики Roxul аналогичны продуктам Owens Corning и Johns Manville, но они мягче и имеют менее правильную форму. Коэффициенты звукопоглощения, предоставляемые производителем, следующие:

2 дюйма Roxul RHT 80 2 дюйма Owens Corning 705 2 дюйма Johns Manville 817
125 Гц = 0,39 125 Гц = 0,16 125 Гц = 0,38
250 Гц = 0,84 250 Гц = 0,71 250 Гц = 0,93
500 Гц = 1,08 500 Гц = 1.02 500 Гц = 1,10
1000 Гц = 1,01 1000 Гц = 1,01 1000 Гц = 1,07
2000 Гц = 1,02 2000 Гц = 0,99 2000 Гц = 1,07
4000 Гц = 1,01 4000 Гц = 0,99 4000 Гц = 1,07

Коэффициенты поглощения Сабина примерно представляют собой отношение поглощенного отраженного звука. Таким образом, в заданном диапазоне частот коэффициент 1,00 равен 100% -ному коэффициенту поглощения * (0,71 равен 71% и т. Д.) *. Обратите внимание, что эти цифры предоставлены отдельными производителями и протестированы в разных лабораториях.Можно с уверенностью предположить, что каждый из этих материалов эквивалентен другим.

* Изменить: Коэффициенты поглощения Сабина не являются истинным коэффициентом поглощения энергии и могут превышать 1,00. Поэтому перевод в% поглощения отраженной звуковой энергии не совсем точен с точки зрения физики. Однако с точки зрения акустического дизайна в архитектуре это хороший способ понять и сравнить различные материалы.

Шаг 2. Постройте деревянную рамку вокруг каждой панели

Для деревянного каркаса я использовал планку для обшивки 1 «x 2», которая недорога и доступна в любом строительном магазине / у поставщика пиломатериалов.Поскольку фактические размеры меньше номинальных, полоса обшивки глубиной 2 дюйма придаст готовой панели вид «скошенной кромки». Полоса обшивки глубиной 3 дюйма придаст панели идеально ровную поверхность. Тщательно проверяйте каждую полоску, чтобы убедиться, что она прямая и не пропускает значительных кусков древесины.

1. Для каждой рамы панели отрежьте два сегмента обрешетки до 49-3 / 8 дюймов и два сегмента до 24 дюймов (сверьте размеры с вашей звукоизоляционной панелью и размеры обрешетки).
2. Нанесите обильную дозу аэрозольного клея по всему периметру изоляции.(клей будет удерживать изоляцию внутри рамы).
3. Расположите изоляцию так, чтобы нижняя поверхность панели была плоской и на одном уровне с деревянной рамой.
4. Расположите деревянные сегменты вокруг панели из стекловолокна. Вам нужно, чтобы рама плотно закреплялась вокруг утеплителя, слегка сжимая его.
5. Для каждого угла:
   • Предварительно просверлите пилотное отверстие для одного угла, чтобы обеспечить выравнивание и предотвратить раскалывание древесины.
   • Нанесите столярный клей.
   • Скрутите деревянные сегменты вместе.
6. Подождите 24 часа, чтобы столярный клей и клей в спреях высохли.

Шаг 3. Выберите звукопрозрачную ткань; оберните панель

Назначение тканевого покрытия — придать панели красивый декоративный вид. Чтобы звук проникал через стекловолоконную изоляцию (а не отражался от поверхности), вы должны убедиться, что ваша ткань акустически прозрачна.Простой способ проверить это — поднести ткань ко рту и выдохнуть через нее. Вы почувствуете сопротивление воздушному потоку через ткань. Выберите материал с очень низким сопротивлением. Использование твердых материалов на виниловой, кожаной или акриловой основе не допускается.

Наиболее распространенным выбором ткани для производителей коммерческих панелей является Guilford из Maine Panel Textiles. Это качественный материал. При этом существует множество недорогих тканей, которые могут работать одинаково хорошо.Цветная мешковина — очень распространенный выбор. В моих прототипах панно используется ткань пейсли Keepsake Calico, купленная в местном магазине тканей. Соображения относительно вашего тканевого чехла:

• Должен быть «дышащим» и звуконепроницаемым
• Убедитесь, что ваша панель из стекловолокна не видна сквозь ткань
• Помните, что ткань с визуальным рисунком будет сложно выровнять под прямым углом, если натянуть ее на деревянную раму

Чтобы натянуть ткань на панель:

1. Положите на пол ткань длиной 62 дюйма (лицевой стороной вниз).
2. Поместите панель в обрамлении поверх ткани плоской / ровной / ровной стороной вверх.
3. Попросите друга обернуть ткань вокруг тыльной стороны панели и прикрепить ее к деревянной раме через каждые 3 дюйма вдоль одного из краев.
4. Плотно натяните ткань вдоль противоположного края и скрепите скобами, продолжая вдоль края панели с интервалами 3 дюйма.
5. Повторите шаги 3 и 4 для верхнего и нижнего краев, стараясь аккуратно загнуть каждый угол.
6. Нанесите аэрозольный клей под оставшиеся свободные участки ткани на обратной стороне панели.

Задняя панель

Передняя панель

Шаг 4. Прикрепите панель к стене или потолку

Подробные инструкции по поиску наилучшего места размещения звукопоглощающих панелей в домашнем кинотеатре можно найти в нашей подробной статье: Где разместить звукопоглощающие панели в домашнем кинотеатре. Примечание. Добавление небольшого воздушного пространства (от 1,0 до 2,0 дюймов) за панелью значительно улучшит характеристики звукопоглощения на низких частотах.

Эти панели можно установить аналогично тяжелому произведению искусства. Используйте свое усмотрение и рассудительность, чтобы убедиться, что ваша панель безопасна, надежна и стабильна. Я прикрутил две прочные подвески с D-образным кольцом к каждой стороне деревянной рамы с точным шагом. Они были подвешены на двух 20-фунтовых вешалках для картин. См. Список оборудования ниже для получения рекомендаций по оборудованию.

Шаг 5. Слушайте

Теперь вы готовы наслаждаться музыкой или домашним кинотеатром так, как это было задумано.Большинство людей удивляются, слыша, как звучат музыка и фильмы в правильно подобранной акустической среде. Слышимая разница невозможно переоценить; это как день и ночь.

Вам, вероятно, понадобится довольно много таких панелей, чтобы получить желаемый результат, поэтому повторяйте вышеупомянутые шаги в эффективном процессе сборки, пока вы не обработаете все желаемые поверхности стен и потолка.

Блог о страховании Smiley Insurance Services и статьи по безопасности

ЧТО ТАКОЕ УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ?

Большинство предпринимателей склонны к риску и готовы вкладывать ресурсы с ожиданием и надеждой, но без гарантии вознаграждения.Но с точки зрения страхования «риск» — это другое слово для «опасности» и относится к вещам, которые могут пойти не так. Преступление, вандализм, пожар, иск о травмах, компьютерный вирус, поломка оборудования, недоставка сырья, смерть или болезнь ключевого сотрудника — список неблагоприятных событий, которые могут нанести экономический ущерб вашему бизнесу или организации, продолжается.

Управление рисками — это обширная тема. Он включает в себя меры по минимизации вероятности того, что что-то пойдет не так, концепция, известная как контроль потерь.Это также включает в себя приобретение страховки, чтобы уменьшить финансовые последствия неблагоприятных событий для компании, когда, несмотря на все ваши усилия, случаются плохие вещи. Никто не любит думать о том, что может пойти не так. Тем не менее, как осмотрительный менеджер, вы должны понимать риски, с которыми сталкивается ваш бизнес. Пока вы не определите риски, вы не сможете принимать правильные решения об управлении ими.

УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ ТРЕБУЕТ ЛИДЕРСТВА

Управление рисками, особенно контроль убытков, начинается с руководства любой организации.Если глава компании делает упор на безопасность, соблюдение нормативных требований, а также законное и этическое поведение, остальная часть организации с большей вероятностью последует его примеру.

Управление рисками стоит денег, но затраты на невнимание к соображениям безопасности и отказ от покупки страховки могут быть намного выше в долгосрочной перспективе, чем любая предварительная экономия. Хотя небольшие компании обычно не нанимают менеджеров по рискам на полную ставку, управление рисками не следует оставлять на волю случая. Следует потребовать от конкретных лиц нести ответственность за программы безопасности и соблюдения нормативных требований, а также за вопросы страхования.

РЕСУРСЫ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ

Благодаря Интернету все организации имеют легкий доступ к огромным объемам информации по управлению рисками, включая меры контроля потерь, безопасность, соответствие нормативным требованиям, а также готовность к бедствиям и восстановление. Доступны обширные контрольные списки и предложения общего характера, а также информация, адаптированная для конкретных типов бизнеса. Проверьте ресурсы, доступные в вашей страховой компании.

Один из полезных ресурсов — ваш страховой агент.Пригласите агента совершить поездку по вашему предприятию и обсудить, как вы в настоящее время управляете рисками. Он сможет оценить ваши действия и предложить предложения.

В зависимости от характера вашего бизнеса, может быть разумным вложением средств нанять консультанта по управлению рисками.

КОНТРОЛЬ УБЫТКОВ И СТРАХОВАНИЕ

Эффективный контроль убытков, снижающий количество и размер убытков, может повлиять как на доступность, так и на доступность страхования.

Компания, которая безразлична к контролю за убытками, может иметь больше, чем среднее количество страховых случаев.Действительно плохая история убытков может затруднить поиск страховки. И наоборот, предприятия, которые активно управляют рисками и тем самым контролируют убытки, будут иметь меньше претензий и часто будут вознаграждены за эти усилия более низкими страховыми взносами.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ПОЖАРОВ

Со временем эксперты определили наиболее частые причины потерь и способы уменьшения масштабов ущерба при несчастных случаях. Ниже приведены вопросы, призванные помочь вам решить, нужно ли вам принимать дополнительные меры предосторожности для снижения риска возгорания.

• Обучены ли сотрудники пожарной безопасности? Они точно знают, что делать, если начнется пожар? Предоставляется ли дополнительное обучение лицам, ответственным за участки хранения, уборку, техническое обслуживание и операции с открытым пламенем или использование или хранение легковоспламеняющихся веществ?
• У вас есть огнетушители нужного типа, размера и количества? Ваш отдел пожарной охраны или поставщик противопожарного оборудования может дать вам совет. Ежегодно обслуживаются и маркируются огнетушители? Проверяете ли вы с сотрудниками хотя бы раз в год, где находятся огнетушители и как ими пользоваться?
• При необходимости модернизировали ли вы свою электрическую систему? Неправильная проводка вызывает большой процент пожаров в нежилых помещениях.Доступны ли электрические панели с зазором не менее трех футов и маркированы ли они? За исключением временного использования (или защиты от перенапряжения для чувствительной электроники, например, компьютеров), электрическое оборудование следует подключать непосредственно к розетке, а не к удлинителям.
• Вы ​​разместили свой бизнес в огнестойком здании, сооружении из негорючих материалов с брандмауэрами (самонесущими прочными стенами, проходящими по всей ширине и высоте здания), которые создают препятствия для распространения пожаров?
• Есть ли в вашем здании система пожарной сигнализации, подключенная к местной пожарной части или охранной службе?
• Есть ли в вашем здании спринклерная система для тушения пожаров? Если да, то обслуживается ли он, включая проверку основного слива, не реже одного раза в год? Подходит ли ваша спринклерная система для вашего типа здания и материалов, используемых в вашем бизнесе? Для разных типов зданий и их содержимого требуются разные типы систем пожаротушения.Ваша страховая компания, сигнальная компания или местная пожарная служба могут помочь вам выбрать наиболее подходящий тип системы.
• Установлены ли детекторы дыма и проходят ли они регулярную проверку?
• Вы ​​вывесили таблички с надписью «Не курить»? Вы обеспечиваете соблюдение правила? Есть ли доказательства курения?
• Вы ​​регулярно проверяете свою отопительную систему?

СНИЖЕНИЕ УЯЗВИМОСТИ К КРАЖЕ

Компании сталкиваются с различными видами краж, включая кражи со взломом и грабежи со стороны посторонних лиц, кражи со стороны инсайдеров и кражи личных данных.

Кража со взломом — Кража со взломом относится к преступлениям, связанным с незаконным проникновением в строение с применением силы или без нее. Предотвращение краж начинается с того, что ваши помещения становятся непривлекательной целью, создавая препятствия для незаконного проникновения. Соответствующие меры будут варьироваться в зависимости от типа бизнеса, помещения и местоположения. Для некоторых предприятий потребности в безопасности можно удовлетворить, просто арендовав профессиональный офис в здании с хорошей безопасностью и обеспечив надежные двери и соответствующие замки.Это особенно актуально для организаций в районах с низким уровнем преступности, не имеющих в помещениях дорогостоящих товаров.

Предприятие в здании с множеством входов и окон, расположенном в районе с высоким уровнем преступности и имеющем под рукой дорогостоящие товары, представляет собой иную картину. Независимо от того, какой у вас бизнес, ваш страховой агент, слесарь, полицейский участок и консультант по безопасности могут предоставить информацию о том, как сделать ваше помещение более трудным для взлома. Они могут порекомендовать такие улучшения, как стальные двери, которые плотно входят в дверные коробки, небьющиеся оконные стекла, более прочные оконные замки и забор вокруг помещения.

Наружное освещение отпугивает взломщиков. Чем меньше темных мест вокруг вашего объекта, тем лучше. Не позволяйте деревьям или кустарникам расти вокруг окон. Это дает преступникам возможность скрыть то, что они делают. Держите мусорные контейнеры подальше от здания.

Ценное имущество должно быть закрыто, чтобы предотвратить кражу. Возможно, вы захотите приобрести систему сигнализации, которая звонит в полицейском участке или частной охранной фирме.

Ограбление — Ограбление связано с отрывом ценностей у другого лица (лиц) силой или угрозой применения силы.Если вы получаете наличные в своем бизнесе, научите сотрудников, что делать в случае ограбления. Ваш местный отдел полиции может помочь вам в разработке учебных материалов. Ограничьте количество наличных денег в кассах.

Инсайдерские преступления — Многие компании прилагают много усилий для защиты своей собственности от кражи посторонними лицами, но пренебрегают такими же усилиями по предотвращению инсайдерской кражи. Работодатели не должны недооценивать риск того, что доверенные сотрудники украдут у компании.

Эксперты по контролю за потерями из Ассоциации сертифицированных экспертов по расследованию случаев мошенничества (ACFE) рекомендуют работодателям использовать две стратегии предотвращения внутренних краж: увеличить предполагаемую вероятность обнаружения и уменьшить вероятность совершения преступления сотрудником.

ACFE рекомендует строгий бухгалтерский контроль, который ваш бухгалтер может помочь вам создать, и частые аудиты. Наличие политики, которая дает честным сотрудникам возможность сообщать о кражах со стороны своих коллег, не опасаясь репрессалий, помогает сократить количество инсайдерских краж, равно как и упор на этические нормы, поощрение лояльности компании и наличие четких стандартов работы.

Кража личных данных — Кража личных данных происходит, когда человек использует чужую личную информацию для совершения мошенничества. Федеральный закон требует, чтобы компании бесплатно предоставляли жертвам кражи личных данных записи о транзакциях, связанных с кражей их личных данных.

УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Лицо не может выиграть судебный процесс против вашего бизнеса или вас лично, если он или она не сможет убедить судью, присяжных или другого арбитра в том, что вы нарушили свои юридические обязательства перед этим лицом.Примеры таких обязанностей включают: Принятие разумных мер для поддержания безопасной среды для населения

• Воздержание от клеветы
• Предупреждение о небезопасном состоянии или продукте
• Расследование жалобы сотрудника на дискриминацию в области гражданских прав

В целом, Чтобы снизить риски ответственности, вы должны вести себя законно и с очевидной ответственностью за благополучие третьих лиц — группы, в которую входят ваши клиенты или заказчики, конкуренты и широкая общественность.Кроме того, вы должны соблюдать различные законы о гражданских правах и другие законы, которые предоставляют права вашим сотрудникам (если вы соответствуете критериям охваченного бизнеса).

Если вы можете представить доказательства того, что вы серьезно относились к своей ответственности и приложили разумные усилия для предотвращения причинения вреда другим, вероятность того, что вы понесете ответственность, значительно снизится. Доказательства могут быть в различных формах, в зависимости от характера риска ответственности. Вот несколько примеров:

• Копии сообщений с вашими клиентами или сотрудниками о безопасности и рисках
• Записи ваших усилий по проверке того, что кто-то, кого вы наняли, не представлял опасности для других
• Свидетельство о том, что вы предоставили предупреждающие знаки или другие предупреждающие сигналы относительно опасного состояния вашей собственности
• Свидетельства других профессионалов в вашей области о том, что принятые вами решения и действия соответствовали приемлемым профессиональным стандартам
• Записывает, что ваше оборудование регулярно обслуживалось квалифицированными специалистами

Обратите внимание, что в большинстве случаев из этих примеров задействована какая-либо форма письменной записи.Документирование ваших попыток вести себя законно может иметь жизненно важное значение для доказательства того, что вы не несете ответственности.

Практически для любого типа предприятия вы можете найти обширную и конкретную информацию о снижении риска ответственности у своего страхового агента и страховой компании, торговой ассоциации и в Интернете. Здесь кратко обсуждаются некоторые проблемы, которые относятся ко многим типам бизнеса. К ним относятся:

• Несчастные случаи поскользнуться и упасть
• Ответственность за трудовую деятельность
• Правила приема на работу и предотвращение ответственности

Несчастные случаи поскользнуться и упасть — Это один из наиболее распространенных рисков ответственности.Ежегодно тысячи людей получают серьезные травмы в результате несчастных случаев поскользнуться и упасть на территории предприятия.

Обучение сотрудников имеет решающее значение для снижения риска потери вами поскользнуться и упасть. Все сотрудники, которые могут находиться рядом с третьими лицами в вашем помещении, должны быть обучены тому, что делать, если кто-то упадет. Пострадавшему следует незамедлительно оказать медицинскую помощь, даже если для этого потребуется вызвать скорую помощь. Люди, которые считают, что с ними обращались жестоко или равнодушно, с большей вероятностью подадут в суд.

Устранение опасности поскользнуться и упасть должно быть периодическим плановым мероприятием. Для этого может быть полезно использовать контрольный список. Соображения для внутренних помещений включают:

• Освещение : Все области должны быть достаточно освещены, включая коридоры и лестницы.
• Выходы : Выходы должны быть хорошо обозначены, хорошо освещены и свободны от препятствий.
• Лестница : Поручни, ступеньки и площадки должны быть в хорошем состоянии. Ступени лестницы должны иметь одинаковую высоту и ширину.
• Домашнее хозяйство : Необходимо поддерживать общее домашнее хозяйство и содержать в порядке складские помещения.
• Ковровое покрытие : Ковровое покрытие должно быть плотным и гладким.
• Этажи : Любые изменения уровня пола должны быть четко обозначены.
• Коврики : Коврики должны быть плоскими, противоскользящими, регулярно чистить и проверять в плохую погоду.
• Разливы : Должна быть эффективная процедура, обеспечивающая немедленную очистку всех разливов.

Примечания для открытых площадок включают:

• Дорожки: Дорожки следует содержать в хорошем состоянии.
• Освещение: Освещение должно быть адекватным.
• Стоянка: выбоины, трещины или неровности необходимо отремонтировать.
• Лед и снег: Должна быть эффективная процедура для удаления льда и снега.

Если есть опасные места, такие как неровный участок тротуара или порванный ковер, подумайте о том, чтобы обозначить их как таковые, использовать знаки, предупреждающие людей, и установить вокруг них барьеры.

Ответственность за практику найма — Федеральный закон ограничивает решения о приеме на работу на основании расы и национального происхождения, религии и вероисповедания, пола, возраста и инвалидности. Ограничения по расе, религии, полу и инвалидности распространяются на предприятия с 15 и более сотрудниками. Возрастные ограничения распространяются на предприятия с 20 и более сотрудниками. Сотрудник, который чувствует себя дискриминированным, может подать в суд, выдвинув обвинения в сильном эмоциональном стрессе или незаконном увольнении. В таких случаях не является защитой сказать, что вы не знали, что ваши действия были незаконными.

Более крупные работодатели обычно проводят формальное обучение руководителей и сотрудников соблюдению законов о гражданских правах. Как небольшая организация, вы можете почувствовать, что не можете позволить себе время или деньги на такие программы. Есть много более дешевых способов проведения этого обучения. Комиссия по равным возможностям трудоустройства (EEOC), например, предлагает недорогие материалы только для малого бизнеса.

Правила приема на работу и уклонение от ответственности — Незрелые, неосторожные и безответственные люди гораздо более склонны к рискованному поведению — от безрассудного вождения до сексуальных домогательств, нарушения правил безопасности и кражи у своих работодателей.Точно так же люди, страдающие от наркотической или алкогольной зависимости, подвержены множеству опасностей на рабочем месте. Первый шаг к сокращению вашей ответственности — это как можно тщательнее и тщательнее относиться к тому, кого вы нанимаете. Несоблюдение разумной процедуры отбора новых сотрудников может даже привести к ответственности за небрежность при приеме на работу.

Четкие описания должностных обязанностей и правила рабочего места, распространяемые среди всех сотрудников и применяемые последовательно и без фаворитизма, могут оказать огромную помощь в минимизации риска неприемлемого поведения.

УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ЗА ПРОДУКЦИЮ

Один из наиболее важных способов уменьшить потенциальную ответственность за качество продукции — это вести скрупулезный учет в течение всего срока службы продукта, от проектирования до устаревания. В случае судебного иска об ответственности за качество продукции эти записи будут очень важны, чтобы показать, что вы вели себя с разумной заботой о благополучии других.

Чтобы снизить вероятность причинения вреда, ваши продукты должны быть тщательно спроектированы и полностью протестированы, чтобы точно определять возможные опасности продукта на всем пути.Предоставьте покупателю исчерпывающую и подробную информацию о продукте и соответствующие предупреждения. Идентифицируйте продукты для быстрого отзыва и составьте план отзыва.

Специалисты по контролю за потерями также рекомендуют вам расследовать, отслеживать и документировать все жалобы клиентов, даже те, которые кажутся незначительными. Это демонстрирует вашу заботу о своих клиентах и ​​показывает, что вы серьезно относитесь к своей ответственности за безопасность своего продукта. Жалобы могут стать ранним предупреждением о возможной проблеме безопасности или другом риске.

УПРАВЛЕНИЕ РИСКАМИ ДЛЯ ИНФОРМАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

Чем большую роль в вашем бизнесе играют компьютеры, Интернет и электронная коммерция, тем больше вы подвержены рискам собственности и ответственности, связанным с информационными технологиями.

Информация, хранящаяся в цифровой форме, подвержена многим из тех же рисков, что и любое другое имущество (пожар, наводнение, торнадо и т. Д.), А также особым рискам (компьютерные вирусы, злонамеренные хакеры и т. Д.). Чтобы предотвратить потерю вашей дебиторской задолженности, заказов клиентов, записей клиентов или других подобных данных, вам следует регулярно и часто создавать резервные копии данных и хранить резервные копии в отдельном безопасном месте.Предотвратите потерю или повреждение данных вирусами и хакерами, обновляя антивирусное программное обеспечение и брандмауэры на всех компьютерах вашего предприятия.

Если вы полагаетесь на веб-сайт, вы или хост вашего веб-сайта должны выполнять резервное копирование всех важных материалов не реже одного раза в день. Чтобы гарантировать, что ваш веб-сайт не выйдет из строя, необходимо поддерживать зеркальное отображение всех данных вашего сайта в реальном времени, чтобы их можно было немедленно передать, если исходный сайт выйдет из строя по какой-либо причине.

Цифровые технологии также сопряжены с риском ответственности.Вам может быть предъявлен иск в случае нарушения вашей безопасности и раскрытия или кражи конфиденциальной информации о других. Убедитесь, что вы пользуетесь услугами надежных поставщиков. Вы можете столкнуться с судебным иском о том, что ваш веб-сайт использует чужой материал, защищенный авторским правом, или клевещет на кого-то. Некоторые меры, которые могут помочь контролировать эти риски, включают:

• Использование «печати безопасности» от авторитетной организации по сертификации безопасности для шифрования данных
• Размещение официальной политики конфиденциальности
• Получение вашего юрисконсульта одобрения содержимого вашего веб-сайта и вашего заявления о конфиденциальности

СНИЖЕНИЕ РИСКОВ, СВЯЗАННЫХ С АВТОМОБИЛЯМИ

Дорожно-транспортные происшествия — основная причина несчастных случаев со смертельным исходом на производстве.Эффективное управление рисками может снизить количество травм и смертей, а также потенциальную ответственность судебных исков, которые могут возникнуть в результате несчастных случаев, в которых участвовали сотрудники.

Вот несколько рекомендуемых практик:

• Прежде чем разрешить кому-либо управлять транспортными средствами компании, проверьте записи отдела автотранспортных средств в любом штате, где это лицо ранее проживало или работало.
• Запретить вождение автомобиля и употребление алкоголя или употребление некоторых безрецептурных препаратов.
• Если доказана интоксикация или злоупотребление психоактивными веществами, разработайте процедуры, ориентированные на безопасность.
• Ввести в действие политику обязательного пристегивания ремней безопасности для всех водителей и пассажиров.
• Запретить сотрудникам пользоваться мобильными телефонами во время вождения. Требуйте, чтобы они съехали с дороги, прежде чем говорить по мобильному телефону.
• Признайте, что агрессия и враждебность — это черты личности, которые могут привести к несчастным случаям. Некоторым водителям может потребоваться обучение модификации поведения.
• Требовать от водителей сообщать в компанию обо всех происшествиях, не связанных с работой. Проверяйте записи об автомобилях водителей вашей компании не реже одного раза в год.
• Ограничить некоммерческое использование транспортных средств.
• Требовать от сотрудников, которые регулярно управляют транспортными средствами в процессе работы, пройти программу обучения водителей, которая включает в себя: безопасное преодоление дистанции, понимание скорости и контроль, а также надлежащие методы поддержки.
• Внедрение программы периодических проверок безопасности и технического обслуживания всех транспортных средств, используемых в коммерческих целях.
• Признание водителей, не допустивших несчастных случаев, для поощрения лучшего вождения.
• Убедитесь, что ваш рабочий график не требует от водителей скорости, оформления документов во время вождения или других вредных привычек вождения.
• Установите порядок действий, которым должны следовать водители после любой аварии.
• Выясните причины всех аварий и используйте результаты как возможность обучения для всех водителей.
• Используйте меры безопасности для предотвращения кражи и вандализма транспортных средств, хранящихся на вашей собственности.

СНИЖЕНИЕ РИСКА ТРАВМ НА РАБОТЕ

Для большинства работодателей стоимость производственной травмы покрывается страховкой компенсации работникам, которая оплачивает медицинское обслуживание и возмещает часть дохода, потерянного травмированным работником. пока не может работать.Однако не покрываются скрытые расходы вашей организации, связанные с этой травмой, такие как снижение эффективности, затраты на замену персонала и увеличение сверхурочных расходов. Эффект может быть особенно заметен на небольшом предприятии.

Травмы на производстве или дорожно-транспортные происшествия не ограничиваются явно опасными видами деятельности. В большинстве лет тремя основными причинами травм на рабочем месте являются перенапряжение (травмы, полученные в результате чрезмерного подъема, толкания, тяги, удержания, переноски или бросания предмета), падения на ровную землю и телесные реакции (травмы в результате сгибания, подъема, скольжения или отключение без падения).Такие травмы могут повлиять на рабочих в большинстве сред. В какой бы отрасли вы ни работали, внимание к таким рискам может принести дивиденды.

Сотрудники должны быть обучены распознавать опасности и сообщать о них соответствующему лицу, чтобы опасность могла быть устранена как можно скорее. Требования к работе, связанные с безопасностью, должны иметь приоритет над любыми другими.

Следует расследовать любые опасные случаи, инциденты при оказании первой помощи, несчастные случаи или другие происшествия, связанные с травмами на рабочем месте. По возможности расследование должно проводиться немедленно группой, в которую входят как руководство, так и сотрудники, работающие с почасовой оплатой, каждый из которых был обучен расследованию инцидентов.Цель расследования — выявить причину несчастного случая или травмы, а не винить в этом, и устранить любые опасности или другие обнаруженные проблемы, такие как плохое общение.

Руководители и менеджеры также должны быть обучены распознавать и исправлять небезопасное поведение, которое может привести к травмам, включая спешку, разочарование, самоуспокоенность и усталость.

Один раз в год группа должна проверять все происшествия за предыдущий год, чтобы увидеть, есть ли какие-либо закономерности в происшествиях и, если да, то как решать выявленные проблемы.

Каждая рабочая площадка должна согласовывать со своими пожарными и полицейскими управлениями и больницей планы на все возможные чрезвычайные ситуации, включая пожар, взрыв, несчастный случай, суровую погоду, потерю энергии и насилие. Следует использовать учения в чрезвычайных ситуациях, чтобы убедиться, что сотрудники знают, что делать, и оценить эффективность планов действий в чрезвычайных ситуациях.

В зависимости от размера и характера вашего бизнеса вам может потребоваться, чтобы сотрудники в каждую рабочую смену проходили обучение у квалифицированных инструкторов Красного Креста по оказанию первой помощи и искусственному дыханию.Следует назначить кого-то, кто будет иметь в наличии и иметь доступ к аптечкам первой помощи.

Для получения дополнительной информации посетите веб-сайт Федерального управления по охране труда. Другие полезные ресурсы включают вашего страхового агента и страховщика, торговые или промышленные организации и Интернет.

ПЛАНИРОВАНИЕ РЕАГИРОВАНИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ АВАРИЙ

Каждый год бедствие поражает определенное количество малых предприятий, будь то пожар, землетрясение, ураган, торнадо или что-то еще.

Чтобы уменьшить разрушительное воздействие этих бедствий, у вас должен быть план как для немедленного реагирования на чрезвычайную ситуацию, так и для возобновления работы вашего бизнеса, даже если ваши обычные помещения, бизнес-оборудование и материалы были уничтожены. Это требует тщательного заблаговременного планирования. Вы можете найти полезными публикации и пособия по планированию малого бизнеса от некоммерческого института безопасности бизнеса и домашней безопасности (IBHS), организации страховой отрасли, цель которой — обезопасить дома и предприятия от стихийных бедствий.

Как правило, эксперты по управлению рисками рекомендуют следующие действия для подготовки к немедленному реагированию на стихийные бедствия:

• Напишите план аварийного реагирования, обучите сотрудников его использованию и используйте упражнения для усиления обучения. Учитесь на упражнениях и улучшайте план.
• Храните предметы первой необходимости, такие как аптечки, фонарики, толстые перчатки и радиоприемники с батарейным питанием.
• Спланируйте резервные ресурсы, которые могут вам понадобиться во время чрезвычайной ситуации, например альтернативные источники энергии и системы связи.
• Имейте письменный план действий, которые необходимо выполнить сразу после стихийного бедствия, чтобы обеспечить безопасность вашего здания и его содержимого. Типичный план включает в себя такие действия, как:
  • Обеспечение безопасности точек входа для снижения угрозы несанкционированного доступа
  • Обеспечение работы вашей системы охранной сигнализации
  • Наем временных охранников
  • Выполнение любого необходимого временного ремонта, например, закрывание окон или дверей и закройте дыры в крыше, чтобы защитить вашу собственность.Планируйте заранее, зная, каким подрядчикам вы бы позвонили в случае необходимости для выполнения этого вида работ, и имея под рукой их номера телефонов (включая номера сотовых телефонов).
  • Возможный перенос оборудования и имущества в охраняемую зону
• Как можно скорее после стихийного бедствия тщательно осмотрите свое имущество и запишите полное описание всего ущерба, нанесенного ему.
• Оставьте поврежденное имущество для осмотра, если обстоятельства не требуют немедленной утилизации.В этом случае постарайтесь сделать фотографии любых предметов, которые утилизируются.
• Если вы и ваши сотрудники участвуете в мероприятиях по очистке, используйте соответствующее защитное снаряжение, такое как перчатки, очки и т. Д.

Подумайте, как бы вы быстро возобновили критически важные бизнес-операции после полного разрушения ваших помещений и имущества находится там. В рамках плана вам необходимо выстроить альтернативные объекты, заменяющее оборудование, источники снабжения и т. Д. Вот несколько предложений:

• Для альтернативного объекта вы можете рассмотреть возможность заключения взаимного соглашения с конкурентом, не входящим в ваш в непосредственной близости, так что если один из вас испытает бедствие, другой временно поделится своими удобствами.
• Если вы полагаетесь в основном на поставщиков в вашем районе, подумайте о развитии отношений с поставщиками из более отдаленных мест на случай, если ваши местные поставщики пострадают от стихийного бедствия.
• Имейте план связи, чтобы ваши клиенты знали, как с вами связаться, если вы не можете использовать свое обычное помещение.
• Составьте список важных телефонных номеров, включая номера сотовых телефонов. В список должны входить официальные лица и сотрудники компании (домашний и мобильный телефоны), местные и государственные службы по чрезвычайным ситуациям, основные клиенты или заказчики, подрядчики, поставщики, риэлторы, финансовые учреждения, страховые агенты и представители по урегулированию претензий.
• Храните следующую информацию вне офиса:
  • Список важных телефонных номеров
  • Список ваших страховых полисов
  • Перечень бизнес-оборудования и других предметов (вы также можете захотеть иметь видеозапись этих предметов)
  • Назад количество запусков вашего бизнес-компьютера записей
• Регулярно пересматривайте план аварийного восстановления и сообщайте об изменениях ключевым сотрудникам.

Источник: Институт страховой информации www.iii.org

Объяснение проблем с прокладкой головки блока цилиндров Subaru.

Некоторые ответы на проблему с прокладкой головки блока цилиндров Subaru.

В нашем магазине мы видим довольно много автомобилей Subaru с неисправными прокладками головки блока цилиндров. Сбои делятся на две отдельные группы или годы производства. Следующая информация предназначена для ознакомления наших клиентов с проблемами, на что следует обращать внимание, с советами о том, как избежать проблем в будущем и что делать, если у вашего Subaru возникли проблемы с прокладками головки блока цилиндров.

Первая группа — это двигатели 2,5 л 1-го поколения, которые использовались преимущественно в Outback с 1996 по 1999 год, Legacy G.T., Forrester (до середины 1998 года) и Subaru Impreza R.S. В этой группе обычно возникает утечка из внутренней прокладки головки, что в конечном итоге приводит к перегреву двигателя.

Ранние признаки неисправности прокладки головки в двигателе Subaru объемом 2,5 л 1-го поколения включают масляные остатки, обнаруженные в бачке для перелива охлаждающей жидкости, также возможен запах выхлопных газов, топлива или серы в бачке для перелива охлаждающей жидкости.Далее обычно происходит то, что периодически превышают нормальные показания датчика температуры охлаждающей жидкости, за которыми следует периодический перегрев, особенно во время длительной поездки по автостраде или подъема по горным перевалам.

Вторая группа — это двигатели Subaru 2,2 л и 2,5 л 2-го поколения, которые устанавливаются на Forrester с середины 1998 г., Impreza с середины 1998 г., Outback и Legacy с 2000 г. Ранние симптомы, которые возникают в двигателях 2-го поколения, обычно внешняя утечка масла на обеих прокладках головки и внешняя утечка охлаждающей жидкости на левой прокладке головки, мы наблюдали утечки охлаждающей жидкости и на правой прокладке головки, но с гораздо меньшей частотой отказов, чем на левой стороне.Мы видели некоторые из тех же симптомов периодического перегрева, но основная часть проблем связана с внешними утечками.

Раннее обнаружение неисправных прокладок головки блока цилиндров — ключ к снижению затрат на ремонт. Обычно, когда проблема диагностируется и устраняется при первых признаках неисправности, вероятность дополнительных повреждений может быть сведена к минимуму.

Проблемы довольно хорошо известны, и Интернет — отличный инструмент для получения информации. К сожалению, многие автомобильные профессионалы не до конца понимают потенциальные причины поломки.Если проблема не понята должным образом, некоторые советы о том, как избежать потенциального сбоя или причин, по которым это произошло, могут быть неполными. Вот где вам может лучше помочь система All Wheel Drive Auto.

Хорошие новости!

Нам еще предстоит увидеть, чтобы отремонтированный и надлежащим образом обслуживаемый автомобиль имел одну и ту же проблему дважды. И мы чувствуем, что когда ремонт сделан полностью, это неровность на пути к 300 000 миль.

Вот некоторая техническая информация об используемых прокладках.

В 1996 году на двигателе 2,5 л Subaru использовала прокладку головки из композитного материала, аналогичную по конструкции прокладкам головки блока цилиндров двигателя Subaru Legacy & Impreza 2,2 л. Начиная с 1997 года и до 1999 года, Subaru начала использовать многослойную стальную прокладку регулировочной головки с внешней пленкой графитового типа. И вот тут-то и началась проблема.

Что мы обычно видим с этими прокладками, так это то, что пленка между камерой сгорания и охлаждающей рубашкой или каналом нарушена, позволяя охлаждающей жидкости попадать в камеру сгорания, а давление и температуру выхлопных газов — в систему охлаждения.Subaru представила обновленную конструкцию прокладки головки блока цилиндров, которая, похоже, хорошо держится.

В середине 1998 года Subaru модернизировала 2,2 л и 2,5 л, большинство изменений коснулось головок цилиндров и конфигураций распредвалов. В этой конструкции в основном возникали проблемы с утечками через внешнюю прокладку головки. И масло, и охлаждающая жидкость

Ниже приведены советы о том, как избежать или уменьшить вероятность отказа.

1. Регулярно меняйте моторное масло. В рамках нормального процесса сгорания не все топливо, которое поступает в камеру сгорания (именно здесь топливная смесь сжатого воздуха встречается с искрой от свечи зажигания, вызывая взрыв и создавая мощность), сгорает, к сожалению, мы не едем. автомобили со 100% -ным сгоранием.Несгоревшее топливо соскребает через кольца в картер, где смешивается с моторным маслом. Чем дольше масло находится в двигателе, тем больше масло становится разбавленным топливом. Топливо — это растворитель, который разъедает уплотнения и прокладки.

Предполагается, что по мере того, как моторное масло нагревается до температуры, топливо будет испаряться через систему вентиляции картера во впускной коллектор, где оно смешается с воздухом, поступающим в камеру сгорания, и там сгорит.Но в таких районах, как Пьюджет-Саунд, мы часто простаиваем в пробках и совершаем короткие поездки, где масло никогда не нагревается до температуры, необходимой для достижения заданного процесса. Вот где понимание разницы между нормальным и тяжелым использованием имеет решающее значение при обслуживании автомобиля. Поддерживайте свой автомобиль в зависимости от того, как вы его используете, отчеты потребителей и JD Powers, проводите исследования стоимости владения, и в результате производители автомобилей не хотят, чтобы их машина выглядела так, как будто владение ею стоит дороже, чем следующая. Подумайте о техническом обслуживании. укажите минимальный объем обслуживания, который вы должны сделать.

2. Не позволяйте аккумуляторной батарее вашего Subaru превращаться в место для опасных отходов. Мы видим, что многие Subaru приходят в магазин с «чиа-домашними животными коррозии» на верхней части аккумулятора. До такой степени, что аккумулятор больше не виден сверху, а комплект кабелей поврежден. Батареям обычно требуется от трех до пяти лет, прежде чем они действительно начнут выделять значительное количество кислоты. В нормальных условиях аккумулятор используется для запуска автомобиля и питания вспомогательного оборудования при неработающем двигателе.Каждый раз, когда батарея используется, она теряет часть своего заряда.

Большинство владельцев Subaru ездят на своих автомобилях со всеми включенными аксессуарами. Иногда на холостом ходу генератор не справляется со всей возложенной на него электрической нагрузкой, и некоторая мощность разряжается от батареи. Процесс разрядки и зарядки аккумулятора, в конечном итоге, является причиной выхода кислоты из аккумулятора. Вы спросите, как аккумулятор влияет на прокладки головки блока цилиндров? Не вдаваясь в научную часть этого, аккумулятор расположен очень близко к радиатору.Электрическая система в автомобиле заземлена на блок цилиндров с левой стороны двигателя, поскольку сопротивление цепи заземления увеличивается (из-за корродированных кабелей аккумуляторной батареи), напряжение в системе охлаждения также увеличивается, что вызывает электролиз. В результате охлаждающая жидкость может стать очень агрессивной. В этом нет ничего нового для автомобилей, но технические специалисты сегодняшнего дня не обращают на это внимания. Я знаю, что проверка напряжения в системе охлаждения — это не то, что обычно делается на уровне дилера во время обслуживания, и большинство независимых магазинов не делают этого.Есть большая вероятность, что большинство даже не знает, как это проверить.

Тест на падение напряжения на кабеле аккумулятора может показать, высокий ли уровень сопротивления в кабеле аккумулятора, если сопротивление высокое, вы просите проблемы, опять же, в этом нет ничего нового, но его часто не проверяют в большинстве магазинов, как это делают большинство водителей. не проверяйте там масло или давление в шинах каждую неделю. Коррозия распространяется по кабелю аккумулятора от клемм и поражает медный кабель аккумулятора.

Аккумулятор, покрытый аккумуляторной кислотой и коррозией, увеличивает уровень коррозии в системе охлаждения за счет увеличения сопротивления в цепи заземления транспортного средства, что может привести к более высокому уровню электролиза.Эта коррозия может разъедать металлические прокладки, уплотнения и металл, с которым соприкасается. На двигателях 2,2 и 2,5 л 2-го поколения почти всегда происходит утечка охлаждающей жидкости через левую прокладку головки блока цилиндров, а также прокладку ГБЦ, которая находится ближе всего к аккумулятору. Странно, не правда ли? Правильно обслуживаемый и исправный аккумулятор снизит вероятность того, что аккумулятор повысит уровень коррозии системы охлаждения.

По мере того, как аккумулятор выделяет кислоту и включаются охлаждающие вентиляторы, часть выделенной кислоты может попасть в бачок для перелива охлаждающей жидкости, в большинстве случаев не много, но сколько — это слишком? Бачок перелива улавливает охлаждающую жидкость из системы охлаждения, поскольку тепло и давление вызывают расширение охлаждающей жидкости из радиатора в бачок перелива, когда двигатель охлаждает, охлаждающая жидкость затем втягивается обратно в систему охлаждения из «расширительного бачка» или «бачка перелива». .В некоторых случаях вы можете взглянуть на внутреннюю часть капота вашего Subaru и увидеть белую кислоту по всей подкладке капота, если это ваша машина, вы набираете небольшое количество кислоты в переливную емкость мимо трубки, а оттуда в радиатор, помните, что когда двигатель охлаждается, охлаждающая жидкость втягивается обратно в радиатор через вакуум, который создается при понижении давления, поэтому есть небольшое разрежение, вытягивающее частицы, окружающие бачок для перелива охлаждающей жидкости.

Состояние электрической системы — фактор, способствующий этому.Мы знаем, что коррозионная охлаждающая жидкость является частью проблемы, мы знаем, что электролиз является результатом повышенных уровней напряжения в системе охлаждения в результате плохого заземления, мы знаем, что плохое заземление может быть вызвано сопротивлением в первичной электрической цепи. Мы знаем, что охлаждающая жидкость одинакова для всего двигателя, а прокладки одинаковы слева направо, единственная разница заключается в том, что заземление находится с левой стороны двигателя и что при наличии напряжения в системе охлаждения оно будет всегда используйте кратчайший путь к земле, и земля находится на той же стороне двигателя, что и прокладка, которая всегда больше всего выходит из строя из-за внешних утечек охлаждающей жидкости.

Я не предполагаю, что это основной фактор, но один из многих и единственный, который легче всего предотвратить.

Вот несколько примеров того, чего нельзя допускать.

3. Регулярно меняйте охлаждающую жидкость вашего Subaru. Это одна из самых важных вещей, которые вы можете сделать со своим Subaru. Как обсуждалось ранее, агрессивная охлаждающая жидкость может со временем повредить уплотнения и прокладки. Subaru рекомендует использовать соответствующий антифриз, а также в течение определенного периода времени является добавкой к охлаждающей жидкости на автомобилях с двигателями 2-го поколения.

4. Знайте, что используется в вашем Subaru. Не все автозапчасти, услуги и ремонт одинаковы. Например, использование свечей зажигания, не являющихся оригинальными (оригинальными), может создавать более высокие или более низкие температуры сгорания. Температура сгорания во многом зависит от размера головки блока цилиндров и расширения прокладки. Обычная охлаждающая жидкость сэкономит вам около 5 долларов по сравнению с оригинальным. охлаждающая жидкость, но стоит ли она того в долгосрочной перспективе?

5. Это важный вопрос, о котором многие не замечают. Если у вас есть гарантия на новый автомобиль или политика послепродажной гарантии, срок действия которой истекает, обратитесь к специалисту, который специализируется на автомобилях Subaru, таких как All Wheel Drive Auto.Дилер не собирается звонить вам и планировать в вашем Subaru для проверки до истечения срока гарантии.

Именно здесь All Wheel Drive Auto действительно может удовлетворить ваши интересы. Намного лучше позвонить дилеру, у которого есть информация и документация об утечках, чем надеяться, что у вас не возникнет никаких проблем.

Subaru использует горизонтальную конструкцию двигателя и является одной из причин того, что система полного привода Subaru превосходит другие марки и модели.Горизонтальная платформа двигателя также является важной частью того, что делает Subaru отличным безопасным автомобилем, а полный привод и безопасность Subaru обычно влияют на решение приобрести его.

На рядном двигателе или V-образном двигателе, когда автомобиль выключен, жидкости, такие как охлаждающая жидкость и масло, будут стекать ниже линии прокладки головки блока цилиндров. На Subaru с горизонтально расположенным двигателем, когда вы выключаете автомобиль, такие жидкости, как масло и охлаждающая жидкость, будут оставаться в контакте с прокладками головки блока цилиндров.Если жидкости находятся в не очень хорошем состоянии, как описано выше, они разъедают прокладки головки блока цилиндров.

Subaru может подарить своему владельцу долгие годы безпроблемной жизни. Это добавлено с осознанием того, что он доставит вас туда, куда вам нужно, независимо от дорожных условий. Таким образом, мы считаем, что правильно выполненный ремонт и соблюдение графика технического обслуживания обеспечат годы беспроблемного вождения.

Это вышедшая из строя прокладка головки блока цилиндров 1-го поколения, найденная в Subaru 2.5л с 1997 года.

Обратите внимание на серебряную область, где смылась черная пленка, позволяя менять охлаждающую жидкость и давление в цилиндре.

На картинке выше вы можете видеть, что верхняя часть прокладки в порядке. Это пример того, как сила тяжести является частью проблемы в сочетании с растворителем, который является топливом и потенциально коррозионно-агрессивным хладагентом.

Здесь мы видим обновленную прокладку Subaru 2.5l.

Это обновленная прокладка от Subaru для 2 поколения 2.5л

Эта прокладка съедена по сравнению с обновленной, установленной в сервисном отделе дилерского центра Subaru

Вы можете видеть, как материал прокладки разъеден, везде, где вы видите, щепка не годится.

Еще один снимок того же вопроса, проеденная прокладка.

Обновленная и вышедшая из строя прокладка.

Обновленная и вышедшая из строя прокладка.

Старое против нового.Вы можете увидеть значительные изменения, которые были внесены в конструкцию прокладки первого поколения, но не так много во 2-м поколении в отношении прокладок, предлагаемых Subaru. Вы также можете увидеть существенную разницу в используемых здесь прокладках.

Спасибо за чтение.

Джастин Стобб

Автоматический полный привод

Независимый район Сиэтла Subaru Expert

FAQ — AirArmorTech

Мое надувное устройство не надувается и не задерживает воздух; что с этим не так?

Если вы пытаетесь надуть корпус пистолета, убедитесь, что колпачок для выпуска воздуха затянут и зафиксирован; дважды проверьте, чтобы колпачок правильно сидел в резьбе и не имел перекрестной резьбы .Кроме того, убедитесь, что клапан для надувания ротовой полости выдвигается в заблокированное положение после завершения надувания любого продукта. Если клапан застрял в нижнем положении, вы можете просто ударить или повернуть резиновый оральный клапан, чтобы установить его.

Если мочевой пузырь все еще не задерживает воздух, возможно, у вас небольшая утечка. Выньте мочевой пузырь из футляра в соответствии с руководством пользователя вашего устройства и попытайтесь определить утечку или разрыв в мочевом пузыре. Вы должны услышать легкий шипящий звук, исходящий от источника утечки.Как только утечка обнаружена, используйте один или оба ремонтных патча Tear-Aid, предоставленные вам, чтобы устранить утечку, как описано в Руководстве пользователя вашего устройства.

Если вы не можете найти утечку или ремонт не помог, свяжитесь с нами для получения дальнейших указаний / замены.

Какие методы я могу использовать для надувания продукта и нужны ли мне специальные инструменты?

Существует три основных метода накачивания продукта:

1. Оральное надувание давлением легких через оральный клапан наддува

2. Накачивание через черный резиновый шаровой клапан с помощью насоса для шин велосипеда, шарового насоса или аналогичный насос с иглой для надувания

3. Надувание с помощью воздушного компрессора через клапан для надувания через ротовую полость (с помощью пневматического пистолета) или черный резиновый шаровой клапан (с иглой для надувания) в зависимости от вашего компрессора

требуются инструменты, возможно, вам будет проще накачать продукты, используя альтернативный источник воздуха, упомянутый выше. Соблюдайте осторожность при использовании этих альтернативных источников накачивания, так как высокие скорости потока могут превысить пропускную способность предохранительного клапана, что приведет к повреждению баллона.

При использовании воздушного компрессора самое важное — отрегулировать давление на выходе. Мы обнаружили, что 45 фунтов на квадратный дюйм или меньше на выходе безопасны для надувания. Все, что выше, может повредить мочевой пузырь. Во время накачки продукта может быть полезно контролировать давление воздуха, чтобы убедиться, что вы не превышаете порог безопасности.1–1,5 фунта на квадратный дюйм обеспечивает адекватную защиту в большинстве ситуаций, а 3 фунта на квадратный дюйм более чем достаточно для любого применения. Клапан сброса давления срабатывает при давлении примерно 5,4 фунта на квадратный дюйм на корпусе пистолета и 4,3 фунта на квадратный дюйм на крышке прицела. Щелкните эскизы ниже, чтобы просмотреть видеоролики с подробным описанием различных методов накачивания.

Каковы три значения механизма накачивания?

Главный клапан в центре — это клапан для надувания ротовой полости. Вы можете надавить на этот клапан и подуть в него, чтобы надуть продукт.Кроме того, вы также можете использовать воздушный компрессор с насадкой для выдувного пистолета, чтобы накачать продукт через этот клапан.

Черный резиновый шаровой клапан используется для накачивания продуктом, который может принимать иглу для накачивания, например, шариковый насос для отдыха или насос для велосипедных шин.

Третий клапан с белым механизмом внутри — это автоматический предохранительный клапан. Этот клапан срабатывает при давлении около 5,4 фунт / кв.дюйм или выше, чтобы сбросить давление и предотвратить повреждение мочевого пузыря, и автоматически закроется при достижении безопасного давления. НИКОГДА не вставляйте в этот клапан иглу для накачивания или другое устройство для накачивания.

Что произойдет, если я случайно накачу мое устройство слишком сильно, или если оно окажется на солнце или в горячей машине, создающей давление?

Не беспокойтесь; ваше надувное устройство стандартно оснащено автоматическим предохранительным клапаном, который срабатывает при давлении примерно 5,4 фунта на квадратный дюйм. Как только будет сброшено достаточное давление, клапан автоматически закроется, чтобы снова запечатать систему.

Я случайно вставил иглу для накачивания в клапан сброса давления; что мне делать?

Позвоните в службу Air Armor Tech по телефону (817) 487-3837.

Резиновый клапан надувания выскочил во время надувания; я могу это исправить?

Да, просто вставьте конический конец клапана в коллектор, чтобы он зафиксировался. Поверхность клапана должна быть примерно заподлицо с концом коллектора.

После того, как мой пистолет надувается воздухом, он не застегивается или его очень трудно застегнуть. Это нормально?

Да, ваш чемодан будет сложно застегнуть, как и должно быть! Это всего лишь продукт герметичного пузыря, и это хорошо, потому что это означает, что содержимое ящика хорошо защищено.

Техническое обслуживание / ремонт

Можно ли мыть внешнюю нейлоновую оболочку моего продукта?

Да, можно! Во-первых, вы должны снять воздушный пузырь с внешней оболочки в соответствии с инструкцией по эксплуатации вашей продукции.

Для ручной стирки возьмите тряпку или щетку с горячей мыльной водой и потрите участок, который вы хотите очистить. Если вам нужна более глубокая очистка, вы можете поместить всю внешнюю нейлоновую оболочку в обычную стиральную машину и промыть мягким моющим средством в деликатном режиме (убедитесь, что все пряжки и полоски на липучке надежно закреплены).После очистки дайте продукту высохнуть на воздухе; НЕ ЗАГРУЖАЙТЕ НЕЙЛОНОВУЮ ОБОЛОЧКУ В СУШИЛКУ .

Что делать, если я проткнул мочевой пузырь или он лопнул из-за избыточного давления?

Вам предоставляются две пластыри для слезотечения, которые можно использовать для восстановления проколотого мочевого пузыря. Нажмите на миниатюру ниже, чтобы посмотреть короткое видео с описанием процесса ремонта. Для получения более сложных инструкций по ремонту вы можете обратиться к Руководству пользователя вашего продукта, которое находится на странице соответствующего продукта на веб-сайте.

Разное

Защита

Для каких язычков и шнура разряда на крышке прицела?

Ушки (также известные как «уши») складываются вниз для защиты окуляра и объектива оптики. Шнур амортизатора используется для удержания ушей на месте, будь то в нижнем положении, обеспечивающем защиту, или в верхнем положении, позволяющем четко видеть сквозь оптику при полностью установленном кожухе.

Зачем использовать воздух вместо традиционной пены?

Проще говоря, воздух — это жидкость, которую можно быстро перемещать для надувания или спуска защитного пузыря: надувать для защиты, спускать для хранения.В надутом состоянии ваш футляр будет защищать так же, как и высококачественный жесткий футляр; однако в спущенном состоянии он будет занимать 15% места обычного жесткого футляра!

Кроме того, пена имеет свойство удерживать влагу, что является плохой новостью для любого оружия, поскольку на большинстве металлических поверхностей может быстро образоваться ржавчина. Кроме того, пена со временем ухудшается при нормальном использовании, и ухудшение будет ускоряться при воздействии чистящих масел и растворителей, которые остаются на нашем оружии после очистки.

Будет ли он защищать так же хорошо, как мой жесткий футляр?

Он тоже защитит, если не лучше! Запатентованная технология воздушной камеры полностью окружает содержимое воздушной подушкой, которая способна поглощать энергию и смягчать резкий импульс, связанный с ударами.Кроме того, благодаря ремням для крепления оружия и карманам для удержания дула приклад или дуло вашего оружия никогда не будут соприкасаться с твердой поверхностью, которая может быть потенциально опасной.

Хранение

Как долго я могу оставлять свой продукт надутым

Вы можете оставлять свой продукт надутым на неопределенный срок! Просто поймите, что со временем он будет терять давление из-за изменений атмосферных условий и из-за нормальной диффузии / истечения газа.

Нужно ли мне вынимать все из моего продукта перед тем, как сложить или свернуть его для хранения?

Все большие или острые / заостренные предметы следует удалить перед складыванием или сворачиванием продукта для хранения.Любые мелкие предметы можно оставить в футляре / чехле; тем не менее, эти элементы добавят дополнительный объем вашей продукции в сложенном / свернутом состоянии.

Как долго мое надувное устройство можно хранить в свернутом или сложенном виде?

Ваш спущенный ящик можно сворачивать / складывать и хранить неограниченное время! При хранении на длительный срок рекомендуется хранить продукт в помещении с контролируемым микроклиматом, вдали от прямых солнечных лучей.

Использование / Функциональность

Можно ли положить горячий пистолет в футляр?

Как и любой другой пенопласт или нейлоновый футляр, который у вас есть, не рекомендуется класть горячий пистолет непосредственно в футляр после стрельбы.При необходимости в футляр можно положить теплую бочку; тем не менее, всегда лучше дать ему остыть. Если вам абсолютно необходимо поставить горячий ствол (температура которого превышает 350 градусов по Фаренгейту), имейте в виду, что ткань Cordura может расплавиться и целостность воздушной камеры может быть нарушена. В этом наихудшем сценарии ваш воздушный пузырь необходимо отремонтировать с помощью прилагаемых пластырей Tear-Aid, которые помогут вам снова начать работу.

Водонепроницаемы ли чехлы для пистолетов Air Armor Tech?

Ящики для оружия Air Armor Tech обладают водостойкостью; однако они не являются водонепроницаемыми.Все чехлы для пистолетов AAT имеют водостойкое УФ-покрытие, а также водонепроницаемую молнию, которая позволяет воде (например, дождю) легко стекать. При нормальном использовании (перенос кейса под дождем или случайное падение ящика в воду) вода не должна попадать внутрь и контактировать с содержимым ящика. Если насильно погрузить в воду более чем на несколько минут, вода начнет просачиваться через различные отверстия.

При установке крышки прицела входит ли прицел внутрь корпуса Cordura?

Нет, это точно не так! Наши крышки предназначены для обертывания вокруг вашей оптики, поэтому вы все еще можете снимать стекло и даже стрелять с полностью установленной крышкой прицела.Просто поместите крышку сверху прицела с логотипами Air Armor Tech на внешней стороне, закрепите крышку на своем оружии с помощью регулируемых пряжек и надуйте!

Для получения более подробных инструкций по установке крышки прицела вы можете посетить любую из страниц обложки прицела и прокрутить вниз, чтобы найти ссылку на Руководство пользователя Tactical 12 / Extreme 16.

Плавит ли?

Да, все продукты Air Armor Tech будут плавать! Крышки прицелов будут плавать примерно на 20 фунтов, а гильзы для оружия — примерно на 180 фунтов! Имейте в виду, что ни один из этих продуктов не является сертифицированным плавучим устройством, но, тем не менее, он будет плавать.Нажмите на уменьшенное изображение ниже, чтобы увидеть его в действии!

Можно ли положить лук в футляр для оружия?

Да! Большинство луков с меньшей высотой подкоса на удивление хорошо помещаются в оружейные кейсы. Мы также работаем над специальным футляром для лука в нашей будущей линейке продуктов.

Одобрено ли TSA / авиакомпанией чемодан для пистолета?

Нет, футляр для пистолета не имеет сертификата TSA / авиакомпании; тем не менее, мы находимся в процессе разработки дела, которое соответствовало бы руководящим принципам TSA.

Могу ли я по-прежнему продавать послепродажные товары для моего оружия, такие как ремень или сошки, с установленной крышкой прицела?

Совершенно верно! Крышки для прицелов Air Armor Tech предназначены для работы на всех платформах с ограниченными помехами, если таковые имеются.В большинстве случаев ремни охватывают рукоятку и середину цевья, поэтому все точки крепления ремня и сошек не должны иметь препятствий. Однако, поскольку платформы типа AR очень легко модифицируются, мы не можем гарантировать, что ремни не будут мешать вашей конкретной настройке. Любое вмешательство будет незначительным и не должно влиять на функциональность продукта.

Honda | Автомобильный разговор

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ. Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУДШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЫВАЛ……. ОГЛУШЕНИЕ!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО СДВИГАЕТСЯ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ. ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ. Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУЖШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЕЛЬНА ……. УЖАСНА!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ.ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ. Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУЖШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЕЛЬНА ……. УЖАСНА!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ. ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА.НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ. Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУЖШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЕЛЬНА ……. УЖАСНА!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ. ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ.Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУЖШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЕЛЬНА ……. УЖАСНА!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ. ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ. Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУДШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЫВАЛ……. ОГЛУШЕНИЕ!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ. ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ. Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУЖШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЕЛЬНА ……. УЖАСНА!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ.ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ. Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУЖШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЕЛЬНА ……. УЖАСНА!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ. ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА.НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ. Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУЖШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЕЛЬНА ……. УЖАСНА!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ. ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ.Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУЖШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЕЛЬНА ……. УЖАСНА!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ. ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ. Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУДШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЫВАЛ……. ОГЛУШЕНИЕ!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ. ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ. Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУЖШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЕЛЬНА ……. УЖАСНА!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ.ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ. Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУЖШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЕЛЬНА ……. УЖАСНА!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ. ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА.НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ. Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУЖШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЕЛЬНА ……. УЖАСНА!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ. ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ.Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУЖШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЕЛЬНА ……. УЖАСНА!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ. ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ. Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУДШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЫВАЛ……. ОГЛУШЕНИЕ!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ. ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ. Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУЖШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЕЛЬНА ……. УЖАСНА!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ.ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ. Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУЖШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЕЛЬНА ……. УЖАСНА!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ. ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА.НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ. Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУЖШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЕЛЬНА ……. УЖАСНА!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ. ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

ГАЗОВЫЙ ПРОБЕГ.Я получаю в среднем 36,4 миль на галлон с 1,5 л TURBO

ДОРОГА ЗНАЕТ ОБ ЭТОМ АВТОМОБИЛЕ УЖАСНО, САМАЯ ХУЖШАЯ ИЗ ЛЮБОЙ МАШИНЫ, КОТОРОЙ Я КОГДА-ЛИБО ВЛАДЕЛЬНА ……. УЖАСНА!

ДАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ НЕ ОСТАНАВЛИВАЕТСЯ НА СНЕГЕ ИЛИ ЛЕДЕ, ОН ПРОСТО ДЕЙСТВУЕТ ПРИ НАПРАВЛЕНИИ ТОРМОЗОВ. ОЧЕНЬ НЕБЕЗОПАСНО ЗИМОЙ! МОГУТ БЫТЬ ШИНЫ, КОТОРЫЕ ОНИ НАСТАВЛЯЮТ НА НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА. НЕ ЗНАЮ, ПОКА Я ИХ НЕ ЗАМЕНИЮ.

.