Вместо прокладки герметик: За и против, сборки агрегатов на герметик при новой прокладке. — Автомобили

Содержание

Герметик для коробки передач: целесообразность применения, виды составов

Когда автолюбитель сталкивается с ремонтом бокса передач, у него может быть два пути: искать прокладку, либо ограничиться покупкой герметика. Дело в том, что корпус подлежит разборке так или иначе, в результате чего сохранить целостность заводских уплотнителей не представляется возможным.

Герметик незаменим, если соседние поверхности деформировались в процессе эксплуатации; есть проблема с покупкой фирменной прокладки по тем или иным причинам.

Существуют ли отличия между составами для автоматической и механической коробки ?

Давайте разбираться.

Когда разбора коробки передач не избежать

Предвестником наличия проблемы с коробкой для механизма передач служит обнаружение течи масла из-под уплотнительных прокладок. Наиболее часто такую неисправность диагностируют в АКПП, поэтому так важно регулярно проходить технический осмотр машины с подобным типом трансмиссии.

Особенно перед дальними рейсами стоит убедиться, что со всеми узлами «железного коня» все в порядке. Для этого на СТО предназначены ямы и подъемники.

Если течь застала в пути, быстро и бюджетно отремонтировать коробку системы в ближайшем СТО можно с помощью специального средства.

Протечка масла не единственная причина, по которой проводят разгерметизацию узла.

Коробку передач придется разбирать в любом случае, если она находится на пути к другим деталям машины, с которыми случилась проблема. К ним относится гидроблок, блок управления, гидротрансформатор.

Материал пригодится и в случае, когда необходимо заделать стык, образовавшийся между деталями в месте, где его быть не должно.

Обратите внимание на технические нюансы.

В механической, автоматической системы передач используются разные смазки, под их тип подбираются соответствующие присадки.

Под эти особенности производители создают специальные герметические составы, которые идеально подходят к данным условиям эксплуатации.

Как выглядит ассортимент герметиков, которые используются для АКПП

Герметизирующих средств, подходящих для автоматического бокса передач, выпускается довольно много.

Продукция отличается цветом, составом, активными веществами, временем застывания, допустимым диапазоном температур.

Белые, черные, серые герметики могут быть силиконовыми, анаэробными, керамическими, синтетическими по составу.

Анаэробные фиксаторы

Анаэробные составы по свойствам близки к силиконовым герметикам, но в отличие от них застывание происходит в бескислородной среде.

Детали прижимаются максимально плотно друг к другу, в результате чего исключается доступ кислорода. Образуется безвоздушное пространство, необходимое для формирования качественного уплотняющего шва. Полимеризация происходит за счет воздействия безвоздушного пространства на диметакрилат, сложные эфиры, представляющие собой активные компоненты вещества.

Анаэробные герметики для коробки имеют свои ограничения.

Толщина наносимого слоя не должна превышать 0,5 мм, иначе герметизация стыка будет некачественной.

Есть и бесспорные плюсы. Анаэробные составы надежны, прочны; устойчивы к вибрации, воздействию химии; хорошо переносят разницу температур, давление; защищают детали от ржавчины.

Работать с ними по плечу даже новичку.

Кроме коробок для механизма, анаэробы используют при ремонте бескамерных шин, подшипников, фланцев, восстановлении резьбовых соединений.

Силиконовые фиксаторы

Несмотря на то, что данный тип фиксатора требует тщательной подготовки поверхности, ремонт АКПП с герметиками на основе силикона очень популярен сегодня.

Востребованность объясняется недорогой ценой, простотой применения, удобством использования.

Несмотря на жидкую консистенцию, не текут, быстро застывают. На полимеризацию уходит всего 10-15 минут. Реакция запускается под воздействием содержащейся в воздухе влаги.

Большие детали передач фиксировать нужно оперативно, иначе застывание произойдет быстрее, чем нужно для получения надежного соединения элементов.

Силиконовые герметики помогут заделать дефекты, зазоры шириной до 5-6 мм, независимо от их длины. Ими можно заполнять образовавшиеся пустоты.

Герметики на основе силикона эластичные, гибкие, создают очень прочные соединения. Они обладают замечательной адгезией с пластиком, металлом.

Термостойки, выдерживают температуру до +300 градусов, перепады температур, высокое давление.

Маслостойкими можно герметизировать не только корпус АКПП, но и стекла, прокладки.

Они широко применяются при проведении кузовных работ, тюнинге, ремонте пластиковых деталей.

Керамические герметики

Речь идет о типе герметизирующих уплотнителей, созданных на основе силикатов, синтетических волокон, металлической пыли.

Термостойкость невероятная, свыше 1200 градусов.

Используются, в том числе для ремонта системы выпуска отработанных газов.

В остальном свойства очень перекликаются с синтетическими герметиками.

Синтетические герметики

В основе синтетических полимеризующихся смесей, применяемых для ремонта АКПП, лежат искусственные смолы.

Продукт обладает такими характеристиками как: высокая эластичность, устойчивость к УФ-излучению, механическим повреждениям, воздействию масла, химических веществ.

Безусловным плюсом является отсутствие необходимости в тщательной подготовки поверхности перед нанесением герметизирующего состава.

Технология нанесения

Чем заменить герметик: лучшие способы

Пастообразные или вязкотекучие композиции на основе специальных компонентов широко применяются в строительной и ремонтной сфере. Зная, чем заменить герметик, вполне можно самостоятельно выбрать надёжный и долговечный состав.

Жидкий пластик

Материал, производимый на основе полимеров с текучей консистенцией, которая становится твёрдой в процессе химических преобразований, под температурным воздействием или при наличии воздуха.

Сегодня выпускаются однокомпонентные или двух- и более компонентные составы, используемые в работе с самыми различными материалами, включая древесину и металлы, а также полимерные конструкции, бетон и штукатурные составы.

Средство надёжно защищает поверхности от разных воздействий, включая пыль и грязь, механические нагрузки, температурные перепады и агрессивные среды.

Полимерная глина

Пластичный материал затвердевает при прогреве строительным феном, но существуют также и самозатвердевающие массы. Готовую полимерную глину можно окрашивать любыми красками, но чаще всего с этой целью применяются акриловые составы.

Кроме того, сегодня производителями выпускаются линейки, имеющие специальный эффект типа металлик, а также полупрозрачные и блестящие составы, материал цвета натурального камня и светящийся в условиях темноты, что даёт широкие возможности в плане дизайна жилых и любых подсобных помещений.

Силиконовый клей

Особенностью такого материала является наличие в составе различных катализаторов, а также отвердителей, наполнителей, силикона и каучука, благодаря чему обеспечивается надёжность, мультизадачность и универсальность применения. Присутствие в силиконовом клее специального адгезива отвечает за прочное соединение деталей.

К неоспоримым преимуществам материала можно отнести удобную в работе консистенцию, отсутствие токсичного воздействия, высокую скорость высыхания, водостойкость, термическую устойчивость и предупреждение коррозийных изменений.

При выборе замены герметика нужно помнить, что состав таких материалов должен не только обладать хорошей эластичностью, но и адгезивными характеристиками, обеспечивающими достойную прочность и устойчивость соединения.

Прокладка + герметик — нужно ли?

Серрргей

Снял коллекторы впуск-выпуск. Обратно ставить, да вот думаю, достаточно ли только прокладки (такая серенькая, паранитовая, вроде графитом покрыта)? Или еще и герметиком высокотемпературным промазать?

Зануда

В принципе, достаточно, если нет сомнения плоскостях.

Но именно прокладки выпускной системы очень полезно смазать графитовой смазкой — не пригорят прокладки и уплотнение лучше.

Обычная графитовая смазка.

трещер

мазать что? у этой прокладки есть одноразово протягиваемые алюминиевые или медные оборки по краям каналов? если есть герметик и графитовая смазка нанесённая на них только помешает!

Спиннингист34

трещер
герметик и графитовая смазка нанесённая на них только помешает!
Да.
Вообще герметик как правило с резиной, графит с паронитом.

кака

трещер
мазать что?
Зануда
достаточно, если нет сомнения плоскостях
трещер
графитовая смазка нанесённая на них
средство испытанное не одним поколением автолюбителей. Герметик ИМХО будет лишним.

Зануда

трещер
мазать что? у этой прокладки
У Вашей может и есть, а вот у прокладки , например, двигателей Волг, Газелей и УАЗиков — нет.

Какая машина изначально?

Серрргей

Спасибо за подсказку. Не знал, что можно графиткой промазывать.
Плоскости все ровные.

Спиннингист34

кака
Герметик ИМХО будет лишним.
Спиннингист34
Вообще герметик как правило с резиной, графит с паронитом.

Серрргей

Авто УАЗ, 417 движок.

трещер

если нет деформируемы колец графитовая смазка поможет. только чему? что так плохо работает?

Зануда

На наших я бы всегда мазал.
И сейчас советую.

Doktor77

В любом случае — никогда не надо ставить герметик и прокладку. Или-или.
Сочетание, как правило, потечет.
Заменять прокладки герметиком бывает очень даже гуд, если все делать правильно.
Ес-сно, мануалы читать никто не отменял. 😊

Иван Алёкин

Сначала проверить привалочные плоскости, это обязательно! На двигателе УМЗ-4178 сильно деформируются впускной и выпускной трубопроводы. Если плоскости кривые лишь слегка, то притереть их на большом бруске, если сильно кривые, то лучше заменить на новый весь коллектор. Проверку плотности прилегания проверить с помощью поверочной плиты ( по просвету, и/или пятну контакта).

Применять герметик + прокладка — желательно. Графитовой смазкой желательно смазать резьбовые соединения.

После пробега=1000 км сделать подтяжку резьбовых соединений.

Серрргей

Применять герметик + прокладка — желательно.

Прокладка очень «жирная», покрыта графитом. Умаешься обезжиривать поверхность.

Что лучше использовать герметик или прокладку?

Различные уплотнители очень широко используются во многих сферах деятельности человека. Они предназначены для герметизации двух или нескольких соединенных поверхностей. Такая манипуляция сводит к минимуму вероятность утечки газов и жидкостей, а также защищает от проникновения мусора из внешней среды. Уплотнители часто применяются в строительстве, ремонте автомобилей и в науке.

Традиционные прокладки всегда изготавливались из картона, бумаги, резины, различных металлов, полимеров и других материалов. Со временем на смену им пришли специальные герметизирующие составы. Они значительно облегчили труд, и повысили срок службы. Но многие по-прежнему предпочитают традиционный вариант, так как мнения пользователей в данном вопросе расходятся. Чтобы понять, что лучше использовать, герметик или прокладку, нужно тщательно изучить свойства каждого объекта.

Герметик

Герметизирующие составы отличаются многофункциональностью и прекрасными эксплуатационными свойствами. На рынке они представлены в 2-х видах: силиконовые и анаэробные. Силиконовые наиболее популярны и широко используемы при сборке двигателей, формировании прокладок, коробки передач. Анаэробные герметики — это более современные средства. Они применяются в промышленности и науке. Герметики способны противостоять агрессивным химическим воздействиям и способны функционировать в течение всего срока эксплуатации объекта.

Прокладка

Наиболее традиционным материалом в качестве прокладки выступает резиновый уплотнитель. Получается он в результате вулканизации нескольких видов каучука. В основном они производятся в черном цвете из-за наличия сажи, которая влияет на прочность.

Резиновые уплотнители другой цветовой гаммы считаются менее долговечными. Прямое назначение прокладки заключается в защите от попадания влаги, шума. В основном данный материал используется в качестве уплотнителя в окнах. Также он особенно популярен в капитальном строительстве. Прокладки из натуральных составляющих, например льняной нити, широко применяются в сантехнике.

В чем сходство двух материалов

Несмотря на то, что за много лет уплотнитель эволюционировал, и теперь лидером на рынке стал герметик, все же сходства между ними очень существенны.

  • Оба материала универсальны в использовании. Если не учитывать более длительный монтаж прокладки, ее до сих пор многие берут за основу при сборке двигателей, несмотря на большую популярность герметика в этой сфере. А в строительстве и науке применение найдется каждому объекту.
  • Среди герметиков, как и среди уплотнительных прокладок, встречаются виды материала, выдерживающие очень высокие температуры. Необходимо только заранее знать, на основе каких компонентов они разработаны.
  • Герметик, хоть и заменил многим стандартный уплотнитель, все же важное качество, объединяющее их, было замечено потребителями. Это эластичность, с помощью которой применение прокладки продолжает свою популяризацию во всех сферах.
  • С уверенностью можно отметить, что оба уплотнителя безопасны в применении и эксплуатации. Традиционная прокладка сделана в основном из натуральных материалов, а герметик разработан в соответствии с современными технологиями.
  • Два уплотнителя обладают особенностью противостоять механическим нагрузкам. Это выгодно потребителю и довольно высоко ценится в любой сфере их применения.

В чем разница между герметиком и прокладкой?

Сферы, в которой применяются уплотнители, довольно серьезны и требуют ответственного подхода к выбору материала. Чтобы быть компетентным в данном вопросе и верно сделать выбор, необходимо знать об их отличительных характеристиках:

  1. Прокладка больше подходит для подвижных зон, например, между рамой и створкой окна или коробкой и дверью. А для неподвижных мест лучше применить герметик.
  2. Прокладку намного легче демонтировать, не повредив поверхность назначения. А вот убрать или заменить герметик бывает довольно сложно. Некоторые применяют канцелярский нож, но без навыков мастерства здесь не обойтись.
  3. В применении традиционного уплотнителя присутствует невозможность сварки. В то же время, свойства герметика в этом плане более гибкие и универсальные.
  4. Если прокладка состоит из натуральных материалов, например льняной нити, то такой вид уплотнителя, в отличие от герметика, подвержен разрушению примесями, которые содержатся в водопроводной воде.
  5. Герметик отличается от обычного уплотнителя стойкостью к химическому воздействию технических жидкостей. Поэтому его активно используют на предприятиях шиномонтажных услуг.
  6. Первый рассматриваемый объект более современен, поэтому отличается от второго устойчивостью к воздействию агрессивных сред, коррозиям и высоким вибрациям в процессе эксплуатации.

В каком случае необходимо выбрать тот или иной материал?

Сегодня на рынке выбор уплотнителей на столько разнообразен, что практически для каждой манипуляции есть свой готовый вариант. Герметик значительно сократил трудоемкость работ, но, тем не менее, актуальность традиционных прокладок не падает. Это значит, что оба варианта активно применяются в разных сферах деятельности. Заранее определившись с характером работ, можно уверенно делать выбор в пользу необходимого материала.

Герметик в основном используется автовладельцами и шиномонтажниками. Его применение необходимо при замене прокладки двигателя и агрегатов транспортных средств. При сборке мощных двигателей целесообразнее использовать силиконовые герметики, так как они отлично подходят для герметизации в условиях высокого давления. Помимо автомобилей, герметики предпочитают использовать везде, где есть швы, стыки между неподвижными конструкциями, чтобы создать водонепроницаемый слой. Если ремонтные работы проводятся в ванной комнате, следует выбирать влагостойкие виды материала.

Традиционные прокладки по-прежнему используются, и в основном в предметах, подверженных движению и активной эксплуатации. Например, для металлических дверей автомобиля чаще выбирают резиновый уплотнитель. Чтобы поддержать и защитить стыки пластиковых окон, лучше отдать предпочтение прокладке из каучука. В сантехнике установка уплотнителя иногда предусматривает возможность демонтажа в будущем. А для этого не подойдет герметик, который потом тяжело будет убрать. В таком случае используют резиновую прокладку в сочетании со льняной нитью.

Применение уплотнителей очень важно в любых работах, поэтому не стоит экономить на материалах. Если это прокладка, то нужно выбирать самые прочные и качественные составляющие, а в случае с герметиком в первую очередь обращать внимание следует на свойства и характеристики. Ведь правильный выбор — это прежде всего залог надежности и безопасности.

Формирование прокладок

Henkel » Применение в машиностроении » Формирование прокладок

Герметизация фланцевых соединений

Для чего предназначен фланцевый герметик Loctite®?

Прокладки препятствуют утечке жидкостей или газов, образуя непроницаемые барьеры между прилегающими друг к другу поверхностями. Для надёжной герметизации требуется, чтобы уплотнитель сохранял свои свойства и плотно прилегал к поверхностям в течение долгого периода времени. Уплотнитель должен быть стойким к воздействию жидкостей и/или газов, а также к нагреву, охлаждению и высоким давлениям. Фланцевые герметики Loctite® представляют собой полимеризуемые составы, обеспечивающие герметичность зазоров между деталями. Кроме того, они максимально увеличивают площадь контакта деталей и защищают их фланцы от коррозии. Низкое давление можно подавать сразу после сборки узла. Полная полимеризация протекает 24 часа. При этом герметик не сжимается и не усаживается.

Фланцевые герметики Loctite® более эффективны по сравнению с традиционными средствами для уплотнения зазоров, такими как рубленые прокладки:
Основными причинами недостаточной эффективности компрессионных прокладок являются:
  • Контакт поверхностей: компрессионные прокладки не обеспечивают контакта с поверхностями фланцев по всей их площади. Таким образом, сохраняется опасность появления незначительных течей (запотевание).
  • Сжатие: компрессионные прокладки пластически деформируются под действием переменных нагрузок. При этом их толщина уменьшается, снижается сила затяжки болтов и сила прижатия деталей, возникает опасность появления течи.
  • Выдавливание: прокладка может быть выдавлена из зазора между деталями
  • Разрушение отверстий под крепёжные детали: высокие напряжения передаются на участок прокладки, расположенный под крепёжной деталью. В результате в этом месте возможно растрескивание, истирание, разрыв или выдавливание.
Преимущества фланцевых герметиков Loctite® перед традиционными рублеными прокладками:
  • Однокомпонентные — чистое и лёгкое нанесение
  • Замена традиционных прокладок — сокращение складских запасов
  • Заполняют все зазоры
  • Не требуется повторная затяжка крепёжных деталей
  • Моментальное уплотнение
  • Высокая стойкость к растворителям
  • Стойкость заполимеризованного продукта к высокому давлению

Подбор фланцевых герметиков Loctite®:

На выбор продуктов влияет множество факторов. Henkel поставляет широкую гамму фланцевых герметиков для различных условий применений:

Анаэробные составы для жёстких фланцев:

В контакте с воздухом они остаются жидкими. В зазоре между фланцами, в отсутствие воздуха, они полимеризуются. Анаэробные фланцевые герметики Loctite® оптимально подходят для уплотнения зазоров между жёсткими металлическими фланцами, где зазор отсутствует или близок к 0.

Силиконовые составы для нежёстких фланцев:

Силиконовые фланцевые герметики Loctite® обладают такими свойствами, как стойкость к воздействию жидкостей и к нагреву до высоких температур. Они оптимально подходят для уплотнения больших зазоров и зазоров между фланцами, допускающими взаимное перемещение.

Фланцевые герметики Loctite®:

Фланцевые герметики Loctite® могут применяться практически в любых фланцевых соединениях. Они наносятся в жидком виде на один из фланцев перед сборкой узла. После сборки герметик распространяется по зазорам между фланцами и полимеризуется в них. При этом он заполняет также все неровности поверхностей и царапины, обеспечивая надёжную герметизацию.

Подготовка поверхностей

Контактируемые поверхности должны быть очищены от загрязнений, в том числе, от остатков смазок, масел, старых прокладок и т. д.

  • Перед нанесением обезжирьте, очистите и высушите поверхности. Используйте состав Loctite® 7063 (см. раздел Очистка на стр. 96)
  • При проведении технического обслуживания или ремонта удалите остатки старых прокладок составом Loctite® 7200. Затем очистите поверхности составом Loctite® 7063 (см. раздел Очистка на стр. 96)
  • Если состав наносится при температуре ниже +5 °C, то рекомендуется обработать поверхности составами Loctite® 7240*, Loctite® 7471* или Loctite® 7649 (см. раздел Подготовка Поверхности на стр. 114))

Оборудование для нанесения

Переносные дозаторы Loctite® удобны для нанесения герметиков Loctite® из оригинальных ёмкостей. Будь то ручной или пневматической дозатор, с его помощью вы сможете быстро, чисто и качественно нанести фланцевый герметик Loctite®:

Пистолет

Loctite® 142240
  • Переносной пистолет с ручным приводом для нанесения составов из картриджей объёмом 150 мл и 300 мл
  • Быстрая, лёгкая и чистая смена картриджа

Пистолет

Loctite® 97002 Пневматический пистолет для нанесения
  • Переносной пистолет для нанесения составов из картриджей объёмом 300 мл и туб объёмом 250 мл
  • Встроенный регулятор давления
  • Быстрый сброс давления, быстрая остановка подачи

Таблица подбора продуктов

Воспользуйтесь этими советами, чтобы получить превосходное уплотнение прокладкой: для предотвращения утечек требуется точная работа | 2016-06-14

Обнаружение и устранение утечек может занять много времени и проблем. Будь то утечка жидкости или выхлопных газов, для правильного выполнения работы необходимо принять соответствующие меры. Эта статья даст вам советы и рекомендации. Однако есть две заповеди, которым вы всегда должны следовать, пытаясь закрыть утечку. Всегда знайте и следуйте спецификациям производителя оборудования и всегда используйте правильный герметик ПОСЛЕ ВНИМАТЕЛЬНОГО ПРОЧИТАНИЯ ИНСТРУКЦИЙ! Производители герметика иногда меняют ингредиенты и процедуры использования, поэтому не думайте, что вы знаете, как использовать герметик.

Утечки в двигателе раздражают и могут привести к повреждению и отказу двигателя. В этой краткой статье мы обсудим способы обеспечения надлежащей герметизации масла, охлаждающей жидкости и вакуума двигателя, а также предоставим обзор различных прокладок и уплотнительных материалов.

Состояние сопрягаемой поверхности

При очистке сопрягаемых поверхностей перед установкой новых прокладок избегайте использования скребков из твердого металла, которые могут поцарапать или поцарапать поверхности. Это особенно верно при работе с алюминиевыми поверхностями, такими как головки цилиндров, крышки привода ГРМ, масляные поддоны, водяные насосы и т. Д. Алюминиевый сплав, используемый в серийных двигателях, относительно мягкий и может быть легко поврежден при неосторожном использовании стального скребка.

Сильные царапины, зазубрины, заусенцы или выбоины могут создавать пути утечки жидкости, даже при сборке с прокладками высочайшего качества.

Кроме того, чтобы избежать неровных или волнистых поверхностей, избегайте использования абразивных материалов, приводимых в движение электроинструментом, например, шлифовальным станком или сверлом с наждачной бумагой или подушечками Scotchbrite.

Даже если поверхность может выглядеть блестящей и чистой, непредсказуемое управление ручным электроинструментом может легко создать неровную и волнистую поверхность, которая помешает идеально параллельному уплотнению между поверхностью.

Обратите внимание на характеристики оригинального оборудования

В зависимости от конструкции конкретного двигателя использование прокладки или резинового / синтетического уплотнения может потребоваться или не потребоваться для определенных частей компонентов.

Если при установке компонента использовался герметик для формования на месте вместо предварительно сформированной прокладки, использование прокладки из-за толщины прокладки может привести к несоосности одного компонента с другим, что приведет к смещению компонент дальше от места сопряжения.Это может привести к смещению отверстий под болты, а также к утечкам.

Точно так же, компонент, который был разработан для использования прокладки, может или не может правильно сидеть, если RTV или другой жидкий или гелевый герметик применяется вместо формованной прокладки.

Во многих случаях жидкий или гелевый герметик можно успешно использовать вместо разрезанной прокладки, если конечное значение крутящего момента и зажимная нагрузка не перемещают компонент слишком близко к противоположной сопрягаемой поверхности. Нарезанные / предварительно сформированные прокладки не только обеспечивают уплотнение между сопрягаемыми поверхностями, но также обеспечивают определенный зазор между сопрягаемыми поверхностями.

Другими словами, тип уплотнительного материала может влиять на размерные характеристики. Это расстояние от одного компонента до другого может либо обеспечивать определенную степень широты, либо быть критическим, в зависимости от конкретного приложения.

В качестве крайнего примера давайте рассмотрим крышки распределительных валов на двигателе с верхним расположением распредвала, для которого может не потребоваться герметик или «уплотняющая» жидкость между крышками и головкой блока цилиндров. Если между крышками и головкой установить механическую прокладку, крышки поднимутся вверх, создав чрезмерный масляный зазор между шейками распределительного вала и отверстиями распределительного вала.

Наша точка зрения заключается в том, что не все участки сопрягаемой поверхности требуют механической прокладки. В случае сомнений обратитесь к руководству по обслуживанию автомобиля.

Уплотнение проблемных мест

При установке формованных прокладок с буртиком, которые можно найти на многих крышках клапанов последних моделей, корпусах термостатов и уплотнительных кольцах впускного коллектора, рассмотрите возможность нанесения легкого слоя смазки, например вазелин или белой литиевой смазки. Это поможет удерживать прокладку на месте во время установки, а также позволит материалу скользить и легче прилегать к месту во время установки компонентов, уменьшая вероятность разрыва или неправильного расположения прокладки.

Перед установкой прокладок с бортиком или уплотнительным кольцом в удерживающие канавки убедитесь, что удерживающая канавка абсолютно чиста и не содержит частиц грязи или других препятствий, которые могут помешать правильной установке.

Обратите внимание на участки с углами и пересекающимися сопрягаемыми поверхностями. Например, каждая сторона крышки привода ГРМ встречается с блоком и масляным поддоном. В дополнение к соответствующим прокладкам, очень небольшое количество RTV в этих пересекающихся областях может помочь предотвратить утечку масла.

Мы все сталкивались с проблемами в местах уплотнения, которые возникают в результате повреждения сопрягаемых поверхностей, где крышка кулачка, крышка привода ГРМ и т. Д. Могли быть деформированы, порезаны или выдолблены.

Хотя идеальным средством лечения была бы замена поврежденного компонента, время и бюджет могут помешать замене. Когда источником утечки является чрезмерный зазор, быстрым и недорогим решением может быть нанесение полоски герметика на эту проблемную зону.

Я использовал высококачественные герметики RTV для решения многих подобных проблем.Выбор конкретного герметика, конечно же, зависит от конкретного применения с точки зрения местоположения, предполагаемой рабочей температуры и давления, а также типа газа или жидкости. Ведущие производители химических герметиков предлагают широкий спектр химических герметиков, каждый из которых предназначен для определенного типа применения.

Вместо того, чтобы брать любой тюбик герметика, сделайте себе одолжение и обратитесь к информации по применению производителя, чтобы выбрать герметик, наиболее подходящий для выполняемой работы.Таблицы применения стоит потраченного времени на их чтение и помогут вам выбрать именно то химическое вещество, которое подходит для работы.

Важно понимать, что не все RTV, фиксаторы резьбы, уплотнители и герметики одинаковы. Широкий спектр этих химикатов был разработан для решения очень специфических задач.

Не могу не подчеркнуть этого — посетите веб-сайт бренда и посмотрите таблицы приложений!

Утечка выхлопных газов между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров или между выпускным отверстием выпускного коллектора и трубой может быть результатом неровностей сопрягаемых поверхностей (деформация выхлопной трубы, вызванная предыдущей неравномерной затяжкой).Это также может вызвать небольшие трещины или пористость в выпускном коллекторе или коррозию сопряженных поверхностей.

Хотя восстановление поверхности или замена неисправных компонентов может быть идеальным вариантом, бюджет и время не всегда позволяют достичь идеального результата. Высокотемпературный герметик RTV, содержащий медь, часто успешно используется для устранения этих небольших утечек. В качестве примера я использовал высокотемпературную медь Permatex Ultra Copper для устранения многих неприятных утечек выхлопных газов без единой поломки. Я наношу тонкую полоску на обе стороны новой выхлопной прокладки или (в зависимости от применения двигателя) наношу валик вокруг всех выхлопных отверстий без использования механической прокладки.

Конечно, поверхности должны быть абсолютно чистыми перед нанесением, но это верно для любых работ по герметизации, независимо от того, используете ли вы резаную прокладку, химикат или комбинацию. Высокотемпературный медный RTV действительно работает на поверхностях уплотнения выхлопных газов.

Уплотнение резьбовых соединений

Для любой резьбовой заглушки или соединения с конической резьбой (например, с резьбой NPT) требуется герметик для резьбы. Как правило, герметик для труб из тефлона или тефлона является хорошим выбором.

Если гидравлическая пробка или соединение имеют прямую резьбу, для фитинга или пробки требуется уплотнительная шайба и может потребоваться дополнительный герметик для резьбы.

В зависимости от конкретного применения, это может быть резиновое уплотнительное кольцо или шайба из мягкого металла, например, из меди или алюминия.

Хотя иногда требуется герметик для резьбы на прямой резьбе, где присутствует медная или алюминиевая шайба, не наносите герметик для резьбового герметика на фитинг с прямой резьбой, в котором используется резиновое уплотнительное кольцо.

Кроме того, если фитинг или заглушка имеют прямую резьбу и уплотнительную шайбу, убедитесь, что поверхность, контактирующая с уплотнительным кольцом или дробильной шайбой, является плоской и чистой, без заусенцев или загрязнений.

Если используется уплотнительное кольцо, слегка смажьте уплотнительное кольцо моторным маслом или трансмиссионной жидкостью, в зависимости от типа жидкости, с которой будет работать уплотнительное кольцо. Всегда используйте новую медную или алюминиевую шайбу и уплотнительное кольцо (в зависимости от области применения).

Крепеж резьбовой

В дополнение к приведенным ниже спецификациям крутящего момента (или крутящего момента плюс угол) для некоторых крепежных деталей может также потребоваться функция «блокировки», механическая или химическая.

В то время как большинство болтов или гаек может указать использование стопорной шайбы, некоторые болты, которые не используют стопорную шайбу могут потребовать каплю шкафчика химической нити, чтобы предотвратить болт откручивания во время работы из-за вибрации и / или тепловыми циклы.

Химические фиксаторы резьбы обычно анаэробны, что означает, что они затвердевают в отсутствие воздуха. Как только застежка установлена ​​полностью, химическое вещество начинает отверждаться.

Обязательно используйте специальный тип химического герметика для нитей для данного приложения. С точки зрения прочности запирания они варьируются от «легкой» до «тяжелой». Использование высокопрочного резьбового фиксатора, предназначенного для «постоянного» закрепления шпильки, работающей в тяжелых условиях, может создать трудности при удалении крепежа в будущем, если только не будет применено тепло для разжижения состава.Если вы сомневаетесь, обратитесь к схемам применения устройства для укладки нити.

При нанесении резьбового фиксатора болт не топить. Достаточно одной капли в зоне зацепления резьбы.

Формованные на месте / бортовые прокладки

Сегодня многие прокладки имеют металлический сердечник (обычно алюминиевый) с напечатанными на компьютере уплотнительными валиками, размещенными на каждой стороне. Уплотняющие валики обычно состоят из эластомера или силикона.Металлический сердечник служит платформой для уплотняющих валиков и помогает предотвратить чрезмерное затягивание, поскольку металлический сердечник действует как стопорный слой.

Хотя может возникнуть соблазн повторно использовать некоторые из этих прокладок, когда снятая прокладка кажется в хорошем состоянии, всегда лучше заменить эти прокладки из-за возможности того, что материал напечатанного уплотнительного валика мог быть чрезмерно раздавлен.

Примеры таких применений включают прокладки водяного насоса, прокладки масляного поддона и т. Д.На двигателях, которые имеют пластину фиксатора распределительного вала с напечатанным уплотнительным буртиком на стороне блока цилиндров, всегда заменяйте эти удерживающие пластины, так как уплотнительный буртик мог быть поврежден во время установки и может не обеспечить надлежащего уплотнения при повторном использовании.

Заднее главное уплотнение

Утечка масла из заднего главного уплотнения — это то, чего опасается каждый технический специалист из-за трудозатрат, необходимых для доступа к уплотнению. Сегодняшние задние основные уплотнения обычно представляют собой цельную конструкцию.В зависимости от конкретного двигателя, заднее уплотнение может быть установлено на задний фланец коленчатого вала во время установки коленчатого вала, или уплотнение может быть прикреплено к задней крышке двигателя.

При установке заднего главного уплотнения очень важно обратить внимание на его ориентацию, так чтобы наклонная кромка уплотнения была обращена внутрь.

Ссылаясь на двигатель GM LS в качестве одного из примеров, уплотнение устанавливается на заднюю крышку двигателя, при этом уплотнение входит в зацепление с фланцем коленчатого вала во время установки задней крышки.Сначала по внутреннему диаметру уплотнения устанавливается нейлоновое направляющее кольцо. При установке задней крышки это направляющее кольцо удерживает внутреннюю кромку уплотнения вперед. Когда крышка полностью установлена, направляющее кольцо выскочит.

При установке этого типа уплотнения уплотнение должно устанавливаться всухую. Не смазывайте кромки уплотнения перед установкой на коленчатый вал. После того, как задняя крышка установлена ​​на место, прижмите ее к блоку, внимательно осмотрите уплотнение, чтобы убедиться, что кромка не отодвинута назад.Если да, снимите крышку, установите на место нейлоновое направляющее кольцо и установите его на место.

Прокладки ГБЦ

Прокладки головки блока цилиндров заслуживают целой длинной статьи, посвященной этой очень сложной области уплотнения двигателя. Уплотнение между головкой цилиндра и блоком требует сочетания правильно подготовленных поверхностей деки, правильного типа прокладки и правильного усилия зажима.

Внутренняя утечка может привести к попаданию охлаждающей жидкости в камеры сгорания и масляные каналы.Если охлаждающая жидкость попадет в камеры сгорания, не только двигатель будет потреблять охлаждающую жидкость, но и любая охлаждающая жидкость в камерах превратится в пар, увеличивая давление в камере и, в конечном итоге, повреждая поршни и клапаны.

Охлаждающая жидкость, попадающая в масло, снижает способность масла к смазке.

Несмотря на то, что применение композитных прокладок головки цилиндров продолжает существовать, в большинстве производственных и технических двигателей в настоящее время используются прокладки из многослойной стали (MLS).

Прокладки головки блока цилиндров MLS

Прокладки головки блока цилиндров

MLS используются производителями оригинального оборудования примерно с 1991 года (с Ford и Mitsubishi) и сегодня являются обычным явлением в двигателях OE.

В отличие от композитных прокладок, прокладки MLS состоят из нескольких слоев закаленной нержавеющей стали с тисненым внешним «активным» слоем и «пассивным» или «стопорным» внутренним слоем. Тисненые слои представляют собой приподнятые области, которые обеспечивают герметичность, при этом стопорные слои обеспечивают как стопор во время зажима (что предотвращает чрезмерное сжатие), так и желаемую толщину прокладки.

Узел, который может состоять из трех-пяти слоев в зависимости от применения, скрепляется заклепками.Тисненые активные слои сжимаются и расширяются во время работы двигателя, когда головка блока цилиндров пытается оторваться от платформы во время сгорания, по существу действуя как пружины растяжения, чтобы поддерживать постоянный уплотнительный контакт между головкой и декой блока.

Билл Макнайт, менеджер по обучению послепродажного обслуживания MAHLE — Clevite и Victor, предлагает способ визуализировать задачу прокладки головки блока цилиндров.

«Что происходит во время работы двигателя, так это то, что головка блока цилиндров фактически отрывается от блока из-за давления срабатывания в цилиндре», — говорит он.«Трудно представить это, но болты головки эластичны и немного растягиваются, чтобы головка могла оторваться от нее.

«Прокладка MLS фактически действует как пружина, расслабляясь, а затем снова сжимаясь при каждом срабатывании цилиндра. Если вы проехали 200000 миль на своей машине со скоростью 70 миль в час и она стабильно вращалась со скоростью 2400 об / мин, каждый цилиндр сработает 201 600 000 раз.

«Математика проста: 2400 об / мин означает, что каждый цилиндр срабатывает 1200 раз в минуту (два оборота кривошипа для каждого срабатывания), раз 60 минут в час — это 72000 раз в час.При скорости 70 миль в час потребуется 2800 часов, чтобы проехать 200 000 миль. Итак, 2800 часов, умноженное на 72000 раз в час, составляет 201 600000 раз! Это означает, конечно, что мы сжимали, а затем ослабляли материал прокладки головки блока цилиндров 201 600 000 раз! »

Поскольку голая поверхность прокладки из нержавеющей стали будет испытывать трудности при уплотнении даже самой тонкой обработанной поверхности, на внешние поверхности наносится специальное покрытие, которое помогает заполнить микроскопические пустоты в отделке поверхности палубы.

Как отмечает менеджер по продукции Fel-Pro Рон Ротунно, на заре использования прокладок головки MLS уплотняющее покрытие было несколько липким, что побуждало к осторожности при обращении, советуя установщикам не вынимать прокладки из упаковки до момента непосредственно перед установкой.

«Проблема заключалась в том, что загрязняющие вещества, такие как частицы, переносимые по воздуху или переносимые грязными пальцами и т. Д., Будут прилипать к поверхностям, что, возможно, препятствует созданию идеальной уплотнительной поверхности», — говорит Ротунно. Покрытия, используемые сегодня ведущими производителями прокладок головок из MLS, не содержат супер-липкой резины, поэтому можно в любое время подвергать прокладки воздействию воздуха.

Согласно Ротунно и Макнайту, современные покрытия, в зависимости от конкретного применения, могут состоять из современных полимеров и / или FKM Viton.В то время как ранние поколения покрытий требовали чрезвычайно тонкой отделки поверхности, современные покрытия способны герметизировать даже неидеальные поверхности, обеспечивая совместимость с немного более шероховатыми покрытиями Ra.

Обработка поверхности деки блока цилиндров и верхней части деки обычно оценивается по шкале средней шероховатости (Ra), где более низкий Ra означает более гладкую, а более высокий Ra — менее гладкую. Например, Ra 5 будет указывать на чрезвычайно гладкую, почти зеркальную поверхность, в то время как Ra 100 указывает на более грубую обработанную поверхность.

Современные усовершенствованные прокладки MLS более щадящие, они способны запечатывать поверхности Ra даже с покрытием Ra от 30 до 70. Это позволяет ремонтным мастерским устанавливать головки с неидеальной обработкой поверхности.

Однако, независимо от современной технологии прокладок, даже лучшее покрытие Ra не обеспечит должного уплотнения, если на поверхности есть глубокие царапины или надрезы. Таким образом, в то время как чистота и внимание к отделке поверхности остаются критически важными, среднестатистическая ремонтная мастерская сможет восстановить уплотнение головки блока цилиндров в реальных условиях, без необходимости добиваться исключительно тонкой обработки поверхности.

По словам Ротунно, для типичного оригинального покрытия сегодня требуется Ra 30, но покрытия сегодня могут легко выдерживать диапазон до 50 Ra, а иногда и выше.

При установке прокладки головки MLS убедитесь, что все поверхности чистые и сухие. Не наносите никаких дополнительных герметиков. Герметик с высокой липкостью или медный герметик может высохнуть слишком быстро, что приведет к неравномерной толщине и может застрять между слоями MLS.

Короче говоря, всегда устанавливайте прокладку MLS всухую.

Болт с головкой

Болты (или шпильки) головки блока цилиндров абсолютно необходимы для правильной установки головки блока цилиндров.Даже при использовании высококачественных прокладок головки блока цилиндров и идеальных поверхностей деки возможны отказы прокладки головки блока цилиндров, если зажимные нагрузки не соответствуют требуемому значению. Отверстия с внутренней резьбой, резьба болтов, смазка резьбы и надлежащие зажимные нагрузки — все это критические факторы, которые слишком часто игнорируются при установке головки.

Очистите резьбовые отверстия в деке блока, чтобы удалить любые загрязнения и деформации резьбы. Используйте метчик для очистки внутренней резьбы.

В отличие от обычного метчика, нарезной метчик предназначен для очистки и восстановления имеющейся резьбы без удаления материала.Для очистки резьбы используйте растворитель и металлическую проволочную щетку, а затем продуйте сжатым воздухом. Метчики Chaser легко доступны у любого достойного поставщика инструмента.

Кроме того, если поверхность блочной платформы была изменена, убедитесь, что верхняя часть всех отверстий под болты с внутренней резьбой слегка скошена, чтобы удалить острый и, возможно, приподнятый край, который потенциально может быть вытянут вверх над сопрягаемой поверхностью деки.

Прочность на разрыв и эластичность болтов с головкой очень важны, поскольку при правильной затяжке болты предназначены для растяжения и обеспечения зажимного усилия.Болты здесь не сидят. На них действуют динамические силы, поскольку головка пытается оторваться от блока во время работы двигателя. Для этого требуется, чтобы болты были в некоторой степени эластичными при затягивании, но если затянуть слишком сильно, они выйдут за пределы диапазона упругости с пределом текучести, после чего они потеряют способность зажиматься.

Многие серийные двигатели сегодня оснащены болтами TTY (предельный крутящий момент), которые предназначены для одноразового использования. Болты TTY никогда не должны использоваться повторно. Даже если вы не уверены, являются ли болты TTY, всегда лучше заменять все болты головки цилиндров при установке головки.Повторное использование болта неизвестного качества просто не стоит риска. Болтам крепления ГБЦ можно посвятить целые статьи.

Когда все болты будут чистыми, смажьте резьбу болта, нижнюю часть головки болта и каждую сторону шайб болта подходящей смазкой. Имейте в виду, что любые спецификации по затяжке основаны на определенном типе смазки. Обычно используемые смазочные материалы для болтов включают моторное масло, смазку на основе молибдена или другую смазку для высокого давления, такую ​​как CMD.

Если используются болты OE и соблюдаются требования к затяжке OE, используйте смазку, указанную производителем (которая обычно требует моторного масла).

Если вы используете неоригинальные болты, следуйте рекомендациям производителя болтов. Некоторые производители болтов на вторичном рынке могут предложить вам выбор между маслом или молибденом, со значениями крутящего момента, подходящими для каждого.

Некоторые смазки на основе молибдена обеспечивают значительно меньшее трение по сравнению с маслом, значение крутящего момента с молибденом обычно ниже, чем значение, рекомендованное при использовании масла.

Следуйте процедуре затяжки болта, указанной изготовителем болта с головкой на оригинальном или вторичном рынке, который может указывать значение крутящего момента или метод крутящего момента плюс угол.

Если указан крутящий момент плюс угол, вы можете применить начальный крутящий момент с помощью калиброванного динамометрического ключа.

Вы можете выполнить это с помощью дополнительного поворота на угол, нанеся точку краски на головку болта и визуально отслеживая (и угадывая) количество градусов добавленного поворота.

Или гораздо более простой и быстрый способ — приобрести электронный динамометрический ключ, который также обеспечивает угловую затяжку (войдите в режим крутящего момента, примените крутящий момент; войдите в угловой режим и примените угол). ■

Как использовать жидкое стекло для герметизации выдувной прокладки головки

Ричард Роу

Nastco / iStock / Getty Images

Жидкое стекло — также известное как «силикат натрия» — удивительное вещество, имеющее множество применений.Проще всего представить силикат натрия в виде маленьких сфер из кварцевого песка, образованных вокруг крупинок соли. Крошечные шарики быстро впитывают воду, превращаясь в своего рода гель. После высыхания и воздействия тепла гель быстро превращается в очень твердый осколок чистого стекла. Эти осколки могут отлично справиться с герметизацией выдувных прокладок головки в некоторых случаях, но лучше заранее изучить ситуацию, прежде чем заливать жидкое стекло в систему охлаждения и делать выводы о наилучшем.

Step 1

Определите тип вашего двигателя и сформулируйте свои ожидания.Если у вас алюминиевый блок или головки двигателя, подумайте о более специализированном продукте — см. Раздел «Советы». Жидкое стекло само по себе всегда временное решение, но алюминий расширяется намного быстрее, чем железо. Это приведет к тому, что уплотнительное стекло само по себе сломается и выйдет из строя в течение нескольких месяцев, а не через несколько лет, как в полностью железном двигателе.

Шаг 2

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и дайте двигателю полностью остыть. Жидкое стекло само по себе совместимо со всеми типами охлаждающих жидкостей, включая стандартные зеленые охлаждающие жидкости, которые уже содержат силикаты, и более новые технологии органических кислот, или охлаждающие жидкости «ОАТ». Следовательно, как правило, нет необходимости слить старую охлаждающую жидкость перед заливкой герметика.

Step 3

Добавьте герметик в радиатор через крышку радиатора. Если у вашего радиатора нет крышки, добавьте герметик в радиатор через верхний шланг радиатора. Поставьте колодки под задние колеса, включите стояночный тормоз, приподнимите переднюю часть автомобиля с помощью напольного домкрата и закрепите его на опорах. Поместите дренажный поддон под радиатор и поверните сливной клапан крана в нижней части радиатора против часовой стрелки.Слейте около галлона охлаждающей жидкости и закройте клапан.

Step 4

Снимите верхний шланг радиатора с радиатора с помощью отвертки или плоскогубцев и вставьте конец воронки в отверстие для шланга в радиаторе. Вылейте все содержимое бутылки в воронку и в радиатор. Вы можете после этого долить в радиатор немного свежего антифриза, если хотите. Важно, чтобы вы наливали жидкое стекло непосредственно в радиатор, а не в переливную емкость радиатора, как обычно с охлаждающей жидкостью. Установите на место верхний шланг радиатора.

Шаг 5

Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение 20 минут. Не увеличивайте обороты, чтобы быстрее нагреться; это заставит водяной насос вытеснить охлаждающую жидкость через утечку в прокладке головки до того, как металл нагреется до температуры, предотвращая затвердевание жидкого стекла и создание уплотнения. Просто дайте двигателю поработать на холостом ходу до определенной температуры и продолжайте работать на холостом ходу, пока не истекут 20 минут.

Шаг 6

Выключите двигатель и дайте ему полностью остыть.При желании вы можете повторить цикл холостого хода, нагрева и охлаждения еще несколько раз. Каждый из них даст большему количеству жидкого стекла еще один шанс заделать трещины, которых не было в последнем цикле. Когда закончите, проверьте состояние двигателя. Он должен работать более плавно.

Шаг 7

Слейте всю охлаждающую жидкость и заправьте двигатель охлаждающей жидкостью и смесью, рекомендованной производителем. Нет никакого смысла в том, чтобы жидкое стекло плавало вокруг, жуя ваш водяной насос и забивая проходы охлаждающей жидкости, если оно уже выполнило свою работу по герметизации головки.После заправки системы «отрыгните» ее, добавив охлаждающую жидкость в линию заливки «HOT» на переливном баллоне, нагрейте двигатель до температуры и дайте ему полностью остыть. Доливайте бутылку по мере необходимости, чтобы поддерживать уровень по мере охлаждения двигателя. Повторяйте этот цикл до тех пор, пока двигатель не перестанет забирать жидкость и уровень не стабилизируется на отметке «ХОЛОДНАЯ» заливка после того, как двигатель остынет.

Замените масло и фильтр. Если у вас была взорванная прокладка головки блока цилиндров, очень высока вероятность, что ваше масло будет похоже на шоколадное молоко — признак наличия воды в масле.Это достаточно плохо, но теперь очень вероятно, что в масле тоже есть жидкое стекло.

Советы
  • Существует распространенное заблуждение, что герметики для блоков, в которых используется жидкое стекло, вообще не могут использоваться в алюминиевых двигателях. Это просто неправда. Теория гласит, что, поскольку алюминий расширяется намного больше, чем железо, он будет расширяться от хрупкой стеклянной пробки, и пробка вырвется наружу. Но стеклянное уплотнение образуется, когда двигатель горячий, когда металл уже расширился.Когда двигатель снова сжимается до размеров, металл может выдавить стеклянную пробку и сломаться.
  • Производители герметиков хорошо осведомлены об этом, поэтому вы редко встретите жидкое стекло, используемое отдельно для этих целей. Чаще всего он смешан с медью, алюминием или другими частицами и волокнами, предназначенными для придания ему некоторой гибкости при расширении и сжатии. Правда, существуют разные специализированные составы для двигателей из железа и алюминия, и вы должны использовать тот, который разработан для вашего применения.Но в этих составах жидкое стекло по сути является просто связующим веществом, а взвешенные в нем твердые частицы выполняют большую часть работы.
Вещи, которые вам понадобятся
  • Герметик для жидкого стекла
  • Противооткатные упоры
  • Напольный домкрат
  • Стойки для домкрата
  • Сливной поддон
  • Новая охлаждающая жидкость
  • Отвертка или плоскогубцы — дополнительно
  • Воронка для устранения неполадок
  • и замените протекающую прокладку крышки клапана

    Утечка в крышке клапана может произойти задолго до того, как вы узнаете о ней. Обычно это начинается с небольшой утечки, которая не позволяет большому количеству масла покинуть двигатель. Если вы не обслуживаете свой автомобиль самостоятельно или не осматриваете его часто, вы можете этого никогда не заметить. Со временем утечка будет увеличиваться до тех пор, пока ее не заметят во время осмотра или как только вы начнете замечать признаки самостоятельно. Вы можете заметить капли масла на земле, дым, исходящий из-под капота, когда двигатель прогрет, или даже сильный запах горящего масла, который может проникнуть в салон вашего автомобиля.

    Знание того, что искать при открытом капоте, может помочь вам определить утечку задолго до того, как она станет более серьезной.

    Часть 1 из 3: Назначение клапанной крышки

    Клапанная крышка обычно располагается в верхней части двигателя. На некоторых двигателях крышки клапанов устанавливаются сбоку или имеют V-образную конфигурацию. Независимо от того, как он крепится к автомобилю, он имеет одно и то же назначение — закрывать головку блока цилиндров.

    Клапанная крышка или крышка головки, как ее называют на некоторых двигателях, монтируется в верхней части головки блока цилиндров, чтобы закрывать движущиеся части клапанного механизма.Обычно это клапаны, клапанные пружины и даже распределительные валы. Эти детали постоянно смазываются маслом для уменьшения трения. Это масло постоянно разбрызгивается внутри этой системы, а крышка клапана удерживает масло внутри двигателя.

    Клапанная крышка также является точкой доступа для регулировки клапанов на многих двигателях. Клапанная крышка обычно крепится к головке блока цилиндров с помощью ряда болтов и резиновой прокладки. В некоторых двигателях прокладка не используется, вместо нее используется силиконовый герметик.Если крышка клапана ослабнет или материал прокладки выйдет из строя, масло начнет вытекать. Большинство крышек клапанов начинают медленно протекать без какого-либо воздействия на двигатель. Со временем утечка станет больше, и моторное масло начнет покрывать различные детали снаружи двигателя. Если утечка продолжается в течение длительного периода времени, это может повлиять на работу двигателя. Утечка может привести к появлению в двигателе очень сильного запаха горящего масла, а в некоторых серьезных случаях может даже стать причиной пожара, если в выхлопную систему попадет достаточно масла.

    Часть 2 из 3: Проверьте герметичность прокладки крышки клапана

    На ранних стадиях утечки клапанной крышки проблему можно вообще не заметить. Со временем утечка станет более очевидной. Своевременное выявление утечки поможет вам поддерживать работу вашего автомобиля в максимально хорошем состоянии.

    Ознакомьтесь с признаками протекающей прокладки крышки клапана, чтобы вы могли найти утечку как можно скорее.

    Визуальный осмотр : Визуальный осмотр крышки клапана можно выполнить в любое время.При каждой замене масла рекомендуется проверять крышку клапана на наличие признаков утечки.

    При открытом капоте поищите следы масляных остатков по внешнему периметру крышки клапана. Если масло присутствует, это указывает на утечку в клапанной крышке. Любая грязь, скопившаяся на внешней стороне крышки клапана, также является признаком утечки. Когда масло начнет вытекать, грязь будет прилипать к нему и впитывать масло. В большинстве случаев небольшое скопление грязи вокруг клапанной крышки является признаком того, что она только начинает протекать.

    Утечка масла : Если ваш автомобиль оставляет масляные пятна на земле, это признак утечки масла в двигателе. Поскольку большинство клапанных крышек расположены в верхней части двигателя, требуется довольно большая утечка, чтобы масло упало на землю. Хотя есть много мест, где из двигателя может протекать масло, крышка клапана — одно из самых распространенных мест.

    Дым идет из-под капота : Большинство прокладок клапанной крышки расположены в верхней части двигателя или рядом с ней.Когда крышка клапана протекает, масло в конечном итоге будет стекать по стороне двигателя и попадать на выхлоп. По мере того как двигатель и выхлоп нагреваются, масло из клапанной крышки начинает выгорать и дымиться. Когда это произойдет, вы увидите дым, идущий из-под капота.

    Запах горящего масла : Когда через прокладку клапанной крышки попадает масло на двигатель, масло сгорает, когда двигатель горячий. Когда это происходит, запах горящего масла может стать невыносимым.В большинстве случаев этот запах наполняет салон автомобиля и может вызвать тошноту.

    Пропуски зажигания в двигателе : Большинство крышек клапанов не только крепятся к верхней части головки блока цилиндров, но и имеют трубки свечей зажигания в середине. Эти трубки позволяют проводу свечи зажигания или катушке зажигания достигать свечи зажигания.

    Трубки свечей зажигания должны оставаться чистыми и сухими, чтобы обеспечить наилучшую искру зажигания. Когда крышка клапана протекает, эта трубка заполняется моторным маслом, а затем масло попадает в провод свечи зажигания или катушку зажигания и замыкает его.Тогда искра не попадет к свече зажигания, что приведет к пропуску зажигания в двигателе. Если это произойдет, вам потребуется заменить прокладку клапанной крышки и уплотнения трубки. После устранения утечки вам также потребуется заменить провод свечи зажигания или кожух катушки, так как масло размягчит резину.

    Часть 3 из 3: Замена прокладки клапанной крышки

    Если крышка клапана протекает, ее необходимо заменить. Если не заменить прокладку, это может привести к возникновению различных проблем, от запаха гари до перебоев в зажигании двигателя и даже к возгоранию.

    Необходимые материалы

    Шаг 1. Припаркуйте автомобиль . Припаркуйте автомобиль на ровной твердой поверхности и включите стояночный тормоз.

    Шаг 2: Дайте двигателю остыть . Откройте капот и дайте двигателю остыть.

    Шаг 3: Отсоедините разъемы . Отсоедините разъемы от катушек зажигания, нажав на фиксирующие выступы и вытащив разъем из катушки.

    Шаг 4: Снимите крепежные болты .Используйте храповой механизм и соответствующее гнездо, чтобы открутить болты крепления катушки зажигания.

    Шаг 5: Снимите катушки зажигания . Снимите катушки зажигания, вытащив их из крышки клапана.

    • Наконечник : Возможно, вам придется слегка повернуть катушку, чтобы она высвободилась из крышки клапана.

    Шаг 6: Отверните болты крепления крышки клапана . Используйте храповой механизм и соответствующее гнездо, чтобы открутить все болты крепления крышки клапана.

    Шаг 7: Снимите крышку клапана . Снимите клапанную крышку с головки блока цилиндров, поддев ее отверткой.

    Шаг 8: Очистите крышку клапана . Используя скребок для прокладок, очистите крышку клапана и удалите с нее прокладочный материал. Очистите поверхность головки цилиндров, чтобы удалить любой герметик или любой другой материал прокладок.

    Используйте очиститель тормозов, чтобы удалить любые масляные остатки с поверхности.

    Шаг 9: Установите новую прокладку крышки клапана . Установите новую прокладку крышки клапана и уплотнения трубки свечи зажигания в крышку клапана.

    Шаг 10: Добавьте силиконовый герметик . Нанесите тонкий слой силиконового герметика на головку блока цилиндров в месте прилегания к клапанной крышке.

    Шаг 11: Установите на место крышку клапана . Установите крышку клапана на головку блока цилиндров и закрутите все болты вручную, пока они не затянутся.

    Шаг 12: Затяните болты крышки клапана. Затяните все болты крышки клапана в соответствии со спецификациями производителя с помощью динамометрического ключа.

    Шаг 13: Установите катушки зажигания . Установите катушки зажигания обратно в трубки свечей зажигания.

    • Совет : Если на катушках зажигания есть масляные загрязнения, тогда вам следует заменить пыльники катушек.

    Шаг 14: Затяните болты крепления катушки зажигания .Вручную закрутите крепежные болты катушки зажигания до плотного прилегания. Используя динамометрический ключ, затяните болты крепления катушки зажигания в соответствии со спецификациями производителя.

    Шаг 15: Установите на место электрические разъемы . Установите электрические разъемы на катушки зажигания, нажав на них, пока не услышите щелчок и фиксацию.

    Шаг 16: Проверить уровень моторного масла . Проверьте уровень моторного масла и при необходимости долейте еще.

    Шаг 17: Осмотрите крышку клапана .Запустите двигатель и дайте ему прогреться. Осмотрите крышку клапана на предмет утечки масла.

    Независимо от того, является ли ваш первый признак протечки клапанной крышки лужей масла на земле, запахом горящего масла или пропуском зажигания, вам следует заменить прокладку, когда вы впервые заметите, что она протекает. В некоторых редких случаях крышку клапана можно затянуть, чтобы остановить утечку, но обычно, когда утечка происходит, уже слишком поздно, и прокладку необходимо заменить. Устранение небольшой утечки до того, как она станет большой, также может помочь вам диагностировать другие утечки в будущем, поскольку это предотвращает скопление излишка масла на двигателе.

    Если вам неудобно выполнять этот процесс самостоятельно, попросите сертифицированного механика из YourMechanic заменить прокладку крышки клапана за вас.

    Прокладки — материалы и типы

    Основное назначение уплотнения — удерживать жидкость и защищать окружающую среду от загрязнения. Прокладка используется для создания и удержания статического уплотнения между двумя относительно неподвижными частями. Статическое уплотнение призвано обеспечить полный физический барьер для жидкости, содержащейся внутри, путем блокирования любого пути потенциальной утечки.В этой статье дается информация о прокладках, материалах прокладок и категориях (типах) прокладок.

    Прокладка

    Прокладка представляет собой сжимаемый материал или комбинацию материалов, которая при зажатии между двумя неподвижными элементами предотвращает прохождение жидкости через эти элементы. Чтобы предотвратить прохождение жидкости, прокладка должна иметь возможность протекать (и заполнять) любые неровности уплотняемых сопрягаемых поверхностей, и в то же время быть достаточно упругой, чтобы противостоять выдавливанию и ползучести в рабочих условиях.Уплотнение осуществляется за счет действия силы на поверхность прокладки (обычно с помощью болтов), которая сжимает прокладку, заставляя ее вытекать на любые дефекты поверхности.

    Материалы прокладок

    При производстве прокладок используются самые разные материалы. Этот раздел предназначен для краткого обзора общих материалов. Для простоты они разделены на 4 части.
    • Эластомерные материалы
    • Волокнистые материалы
    • Прочие материалы
    • Металлические материалы

    Эластомерные материалы
    Это «начальный уровень» листовых герметизирующих материалов.Чаще они действуют как связующее при смешивании с различными волокнами и наполнителями. Они бывают разного состава (а значит, и производительности), доступны в техническом и коммерческом качестве.

    Бутилкаучук (IIR, также известный как изобутилен, изопрен)
    Эластомер, обладающий хорошей устойчивостью к проникновению озона и газов. Подходит для слабых кислот, щелочей и сложных эфиров, но с низкой устойчивостью к маслам и топливу.
    BS 3227 Марки B60, B70.

    Хлорсульфированный полиэтилен
    Эластомер с превосходной химической стойкостью к кислотам и щелочам.Хорошая маслостойкость. Отличные противопожарные свойства.

    Этиленпропилендиен (EPDM)
    Эластомер, который обеспечивает хорошую стойкость к озону, пару, сильным кислотам и щелочам, но не подходит для растворителей и ароматических углеводородов.
    BS 6014 Марки EP60S, EP70S, EP80S.

    Фторэластомер
    Фторированный углеводород, который обеспечивает отличную стойкость к кислотам, алифатическим углеводородам, маслам и многим коррозионным средам. Не подходит для аминов, сложных эфиров, кетонов или пара.

    Натуральный каучук (NR)
    Превосходно для восстановления свойств. Хорошая устойчивость к большинству неорганических солей, слабым кислотам и щелочам. Не рекомендуется для масел и растворителей, а также там, где заметно воздействие озона, кислорода или солнечного света.
    BS 1154 Сплавы Z40, Z50, Z60, Z70, Z80

    Неопрен (хлоропрен, CR)
    Превосходная стойкость к маслам, озону и атмосферным воздействиям. Подходит для умеренных кислот, щелочей, растворов солей, нефти, растворителей, масел и топлива.Не рекомендуется для сильных кислот или углеводородов.
    BS 2752 Классы C40, C50, C60, C70, C80

    Нитрил (NBR)
    Улучшенная химическая стойкость и температурные характеристики по сравнению с неопреном. Хорошая стойкость к углеводородам и маслам. Не подходит для хлорированных углеводородов, сложных эфиров, кетонов и сильных окислителей.
    BS 2751 Марки BA40, BA50, BA60, BA70, BA80, BA90
    BS 6996 Марки BO60, BO80

    Силикон
    Превосходные температурные свойства, устойчивость к озону и солнечному свету.Не подходит для многих углеводородов и пара.

    Стирол-бутадиен (SBR)
    Подходит для использования со слабыми органическими кислотами и умеренными химическими веществами. Не подходит для сильных кислот, большинства углеводородов или озона.

    Волокнистые материалы

    Арамид
    Ароматическое амидное волокно, обладающее высокой прочностью и стабильностью, пригодное для средних температур. Необработанные волокна могут фибриллироваться.

    Асбест
    С 1890-х годов это наиболее распространенный материал, используемый для уплотнения фланцев, из-за его способности эффективно герметизировать в широком диапазоне условий эксплуатации.Сейчас все чаще заменяют заменители асбеста (обязательные во многих странах).

    «Асбест» — термин, применяемый в совокупности к различным классам волокнистых минералов, используемых в промышленности, характеризующихся их устойчивостью к нагреванию, прочностью и гибкостью волокон. Хризотиловый (белый) асбест на сегодняшний день является наиболее важной разновидностью. Это гидратированный силикат магния. Он также может содержать небольшие следы алюминия и железа, и в зависимости от количества этих следов цвет хризотилового асбеста в сырой горной форме варьируется от чисто белого до серовато-зеленого.Отдельные волокна хризотил-асбеста шелковистые и очень гибкие, их диаметр меньше, чем у любого синтетического волокна.

    Асбест негорючий и плохо проводит тепло. На него не действуют температуры примерно до 450 град. C, когда он начинает терять свою химически объединенную «кристаллизационную воду»; этот процесс завершается примерно при 700 град. C, но остаток, который остается волокнистым, не плавится до температуры 1450-1500 град. C достигнуты.

    Асбест инертен и не токсичен при прикосновении, запахе или проглатывании.Асбестовое волокно не представляет опасности для здоровья, если его пыль не переносится по воздуху, и такая пыль постоянно вдыхается в больших количествах в течение длительного периода времени. Волокна хризотила являются наименее вредными из всех разновидностей асбеста из-за их криволинейной природы. Международная организация труда (МОТ) рекомендовала не использовать разновидность асбестовых волокон Crocidolite (синий асбест), которая является наиболее вредной из-за своей игольчатой ​​структуры.

    Углеродное волокно
    Высокая теплопроводность обеспечивает быстрое рассеивание тепла и допускает работу при высоких температурах (кроме окислительной атмосферы).Он обладает широкой химической стойкостью и может использоваться в диапазоне pH от 0 до 14. Не подходит для окислительных сред.

    Целлюлоза
    Натуральное волокно, подходящее для применения при низких температурах и среднем давлении. Необработанные волокна могут фибриллироваться.

    Стекло
    Неорганический комплекс силикатов металлов. Он обладает хорошей прочностью и средней химической стойкостью. Подходит для применения при средних и высоких температурах. Волокна не фибриллируются.

    Искусственное минеральное волокно (MMMF)
    Также упоминается как «минеральная вата».Неорганические волокна, состоящие из силикатов металлов, с широким диапазоном диаметров. Подходит для применения при средних и высоких температурах. Волокна не фибриллируют.

    Прочие материалы

    Гибкий графит
    После переработки в расслоенную форму материал представляет собой по существу чистый графит, обычно с более чем 95% элементарного углерода. Материал обладает широкой химической стойкостью. Он подходит для исключительно широкого диапазона температур от до 400 град.C в окислительных средах и при определенных условиях до 2500 ° град. C в инертных условиях. Обладает отличной устойчивостью к снятию напряжения даже при повышенных температурах.

    Слюда (вермикулит)
    Встречающиеся в природе сложные силикаты алюминия, характеризующиеся ламинарной морфологией и почти идеальным базальным расколом. Структура обладает высокой степенью гибкости, эластичности и прочности. Превосходная термическая стабильность и химическая стойкость.

    Пробка
    Он легко сжимается с незначительным боковым потоком, быстро восстанавливается и относительно инертен.Ему не хватает гибкости и механической прочности.

    PTFE
    Чрезвычайно высокая химическая стойкость (PTFE подвергается воздействию только расплавленных щелочных металлов и газообразного фтора) с отличными антипригарными и диэлектрическими свойствами. Материал обладает высокой сжимаемостью, что позволяет ему хорошо прилегать к неровностям поверхности фланца. Прост в обращении. Низкая проницаемость. Чрезвычайно низкий коэффициент трения. Восприимчив к разложению под действием излучения. Может расслабляться и ползать

    Металлические материалы

    Для изготовления прокладки используются различные металлические материалы: углеродистая сталь, 316, 316L, 304, 304L, 321, 347, 410, титан, сплав 600, сплав 625, сплав 800, сплав 825, сплав 200, сплав 400, сплав B2, Сплав C276, сплав 20, сплав x-750, алюминий и медь.

    Стандартная классификация неметаллических прокладок

    Обозначение ASTM F104 предоставляет средства для определения или описания соответствующих свойств коммерческих неметаллических прокладочных материалов. Включены материалы, состоящие из асбеста, пробки, целлюлозы и других неасбестовых материалов в сочетании с различными связующими или наполнителями.
    Материалы, обычно классифицируемые как резиновые смеси, охватываются методом D2000.

    Категории (типы) прокладок

    В зависимости от конструкции прокладки можно разделить на три основные категории (типы):
    • мягкие (неметаллические)
    • полуметаллические
    • металлические
    Механические характеристики и рабочие характеристики этих категорий сильно различаются в зависимости от типа выбранной прокладки и материалов, из которых она изготовлена.

    Мягкие прокладки (неметаллические):

    Часто это композитные листовые материалы, подходящие для широкого спектра общих и агрессивных химических применений. Обычно они ограничиваются применениями от низкого до среднего давления. Они доступны либо в виде листов, либо в виде прокладок, нарезанных точно до любой приемлемой формы и размера. Типы
    включают: эластомеры, сжатое асбестовое волокно (CAF), безасбестовые (неасбестовые) сжатые волокнистые материалы, графит, PTFE, пробку, слюду и т. Д.

    Прокладки из листового эластомера (резины)
    Эластомеры несжимаемы, растяжимы, непроницаемы и эластичны.
    Несжимаемый — можно деформировать, но нельзя уменьшить в объеме.
    Расширяемый — можно собирать на выступе или плече и плотно защелкивать в канавке.
    Высокая непроницаемость — может служить плотным барьером от проникновения газов или жидкостей.
    Эластичный — небольшое давление на фланец, необходимое для плотного контакта с прокладкой, позволяющее ей перемещаться с поверхностями фланца, всегда сохраняя уплотнение.

    Эластомерные прокладки используются для приложений с относительно низким давлением, так как при высоких нагрузках на посадку резиновая прокладка может выступать между фланцами. Они доступны в широком диапазоне классов технических характеристик (премиум) для промышленных и военных нужд, а также в «коммерческих» сортах для общего применения.

    Листы неопрена широко используются в качестве прокладочного материала.

    Физические свойства резиновых прокладок высшего качества (ASTM), изготовленных Garlock , воспроизведены ниже для ознакомления.

    Типичные физические свойства неопрена товарного сорта (произведенного фирмой James Walker , номер марки 264 C) такие же, как указано ниже.

    Твердость, IRHD: от 55 до 70
    Плотность, мг / м3: 1,4 ± 0,2
    Предел прочности, МПа: 5 (1 МПа = 1 Н / квадратный мм)
    Удлинение при разрыве,%: 200
    Диапазон рабочих температур: –20 град. С до +100 град. С.

    Вставные листы
    Эластомерный лист называется вставным листом, когда он армирован тканью / тканью, чтобы придать ему дополнительную прочность и сопротивление растеканию при сжатии.

    Kalrez® Perfluoroelastomer FFKM от DuPont
    Этот высокоэффективный эластомерный материал, производимый DuPont, сочетает в себе упругость и герметичность резины с почти универсальной химической стойкостью и температурными характеристиками до 316 ° C.Доступны различные марки Kalrez® для критических и / или уплотнения высокой чистоты.

    Листы из прессованного асбестового волокна (CAF)
    Исторически листовой материал из прессованного асбестового волокна был предпочтительным материалом для «мягких» прокладочных материалов.Его считают простым в использовании и очень терпимым к злоупотреблениям, за что он признан очень «прощающим». Этот материал используется для герметизации почти всех распространенных применений и обычно обеспечивает приемлемые характеристики. Соединительные листы производятся методом каландрирования, в котором смесь асбестового волокна, наполнителя и связующего сжимается между двумя валками под нагрузкой. На общие характеристики влияют качество асбеста и природа связующего (обычно эластомера). Прочность материала на разрыв зависит от длины асбестового волокна, а химические свойства определяются типом связующего.Они доступны либо в виде листов, либо в виде прокладок, нарезанных точно до любой приемлемой формы и размера.

    Листы из прессованных безасбестовых (неасбестовых) волокон
    В последнее время, в связи с тенденцией к отказу от использования асбестовых волокон, герметизирующая промышленность разработала новое поколение заменителей неасбестовых волокон. Листы изготавливаются методом каландрирования, обычно с использованием углерода, стекла и арамида или смеси этих волокон. В целом, эти новые материалы могут превзойти их асбестовый эквивалент, но обычно менее щадящие, и обращение с ними требует большей осторожности.Однако максимальные температурные возможности немного ниже по сравнению с асбестом. Для данного материала предел максимальной температуры также уменьшается с увеличением толщины. В связи с этим по возможности используйте самую тонкую прокладку.

    Графитовые листы
    Графитовые листы содержат более 95% чистого расслоенного графита. Марка сверхвысокой чистоты (99,8%) доступна для ядерной промышленности. Требуется больше осторожности при обращении с этими листами и их хранении, поскольку они легко повреждаются.

    Листы ПТФЭ
    ПТФЭ обычно используется из-за его исключительной химической стойкости. Поскольку он может быть подвержен релаксации и ползучести, для преодоления некоторых из этих эффектов часто используются марки с наполнителем. Наполнители также используются для улучшения износостойкости и теплопроводности. В качестве наполнителей используются стекловолокно, графит, дисульфид молибдена, бронза и др. Они широко используются в пищевой и фармацевтической промышленности.

    Лента / шнур, расширенный PTFE (также известный как герметик для стыков)
    Обычно на катушке или рулоне этот материал с высокой степенью сжатия очень гибкий и доступен с клеем на одной стороне для облегчения монтажа.Материал можно раскатать на сопрягаемой поверхности фланца, отрезать, перекрыть и сжать между фланцами. Его часто называют «форма на месте», это идеальный материал для прокладок, который можно сделать своими руками для легкой установки в полевых условиях. Обычно используется для менее суровых давлений и температур, особенно там, где фланцы имеют небольшую нагрузку или имеют относительно хрупкую конструкцию.

    Пробковые / пробковые листы
    Пробковые листы, склеенные эластомером, обычно используются, поскольку пробке не хватает гибкости и механической прочности.Они в основном используются в условиях низкого давления, таких как масляные крышки (трансформаторы), и в приложениях, где доступные болтовые соединения относительно невелики (на стекле, фарфоре и т. Д.). Их расширенная природа также полезна для подавления передачи шума и вибрации оборудования и используется для воздуховодов в системах кондиционирования воздуха. Доступны многие марки для применения в электротехнике (распределительные устройства высокого напряжения), судостроении, авиакосмической промышленности (топливозаправочное оборудование для самолетов), автомобилестроении и машиностроении.

    Полуметаллические прокладки:
    Это композитные прокладки, состоящие как из металлических, так и из неметаллических материалов. Металл обычно обеспечивает прочность и упругость прокладки. Они подходят как для низких, так и для высоких температур и давлений. Типы
    : Kammprofile, металлическая проушина, металлическая оболочка, мягкие прокладки, армированные металлом (графит с выступами, армированные проволокой материалы из сжатого асбеста и т. Д.), Гофрированные металлические и спирально-навитые прокладки.

    Kammprofile

    Прокладки Kammprofile состоят из металлического сердечника с концентрическими зубчатыми канавками на каждой стороне и добавления мягкого слоя уплотнительного материала, приклеенного к каждой поверхности. Выбор материала металлического сердечника и материалов герметизирующего слоя зависит от условий эксплуатации. Зазубренный металлический сердечник очень эффективен для герметизации в приложениях, где существуют высокие температуры, высокое давление и изменяющиеся условия. Его можно использовать без уплотнительных слоев, но есть риск повреждения фланца.Уплотнительные слои защищают поверхности фланца от повреждений, а также обеспечивают отличные герметизирующие свойства, когда они поддерживаются зубчатым металлическим сердечником. Эти прокладки могут герметизировать давление до 250 бар и выдерживать температуру до 1000 градусов. C. Зазубренный металлический сердечник можно использовать повторно после проверки после очистки и повторного нанесения слоев.

    Металлическая петля

    В этих прокладках металлический валик (обычно из нержавеющей стали) помещается по внутренней периферии прокладок, вырезанных из листового материала, для защиты внутреннего диаметра прокладки.Прокладки могут изготавливаться с использованием широкого разнообразия сжатых асбестовых волокон и сжатых неасбестовых волокнистых материалов. Однако они чаще используются с расширенным графитом. Область под валиком подвергается большему сжатию из-за толщины металла и, таким образом, подвергается большему напряжению, чем остальная часть соединения. Это дополнительное сжатие легче достичь с графитом, чем с другими материалами. Другие преимущества этой конструкции указаны ниже.
    • Противовыбросовое покрытие, обеспечивающее дополнительную безопасность.
    • Обеспечивает дополнительную прочность прокладки, облегчая обращение с ней и сборку.
    • Отсутствие загрязнения среды материалом прокладки, например, графитом.
    • Предотвращает эрозию при высоких скоростях.

    Металлическая оболочка

    Эти прокладки специально разработаны и широко используются для теплообменников, автоклавов, колонн, сосудов под давлением, крышек клапанов и т. Д. Прокладки изготовлены из мягкого гибкого наполнителя, окруженного металлической рубашкой, химически и термически устойчивой к условиям работы. .Металлическая оболочка может полностью или частично закрывать наполнитель. Такие металлы, как мягкое железо, углеродистая сталь и нержавеющая сталь, используются в отожженном состоянии, чтобы покрыть мягкий наполнитель, обычно не содержащий асбеста. Альтернативные наполнители включают расширенный графит, ПТФЭ, прессованное безасбестовое волокно и керамическое волокно.

    Мягкие прокладки, армированные металлом
    Когда ширина прокладки должна быть небольшой, как в головках цилиндров и выпускном коллекторе двигателей внутреннего сгорания, армируются листы из сжатого асбестового волокна (CAF) и листы из сжатого безасбестового волокна (без асбеста) с сеткой из проволоки для защиты от выдувания.Соединения листов из чистого расслоенного графита усилены центральным слоем из нержавеющей стали с выступами толщиной 0,1 мм, что придает им дополнительную прочность, облегчающую обращение и установку. В этих прокладках графит прижимается к перфорированному металлическому листу, чтобы обеспечить надежный механический замок без клея. Дополнительную прочность таким листам придает приклеивание центрального слоя из нержавеющей стали или никелевой фольги.

    Гофрированный металлик

    Гофрированные металлические прокладки имеют гофрированный металлический сердечник (обычно из нержавеющей стали) с покрытием из вспененного графита.Они используются для стандартных трубопроводов и теплообменников.

    Спирально-навитые прокладки

    Спирально-навитые прокладки изготовлены из V-образных металлических полос, намотанных по спирали с вставкой из мягкого наполнителя между каждым витком. При сжатии между двумя фланцами они образуют очень эффективное уплотнение. V-образная коронка, расположенная по центру металлической полосы, действует как пружина, придавая прокладкам большую упругость в различных условиях. Материал наполнителя и металлической ленты можно менять в соответствии с различными требованиями химической совместимости.Когда в качестве прокладки используется только спиральная намотка (содержащая предварительно сформованный металл и мягкий наполнитель), внутренний и внешний диаметры намотки усилены несколькими слоями металла без наполнителя для придания им большей устойчивости. Прокладка со спиральной навивкой может включать центрирующее кольцо, внутреннее кольцо или и то, и другое. Наружное центрирующее кольцо центрирует прокладку внутри фланца и действует как ограничитель сжатия. Внутреннее кольцо обеспечивает дополнительную радиальную прочность. Внутреннее кольцо также снижает эрозию фланца и защищает уплотнительный элемент.Эти прокладки широко используются на нефтеперерабатывающих заводах, заводах по химической переработке, производстве электроэнергии, а также в различных клапанах и специальных приложениях.
    Спирально-навитые прокладки можно использовать вместо цельнометаллических овальных или восьмиугольных кольцевых прокладок API, если их канавка для прокладки сильно изношена.
    Производство спирально-навитых прокладок в настоящее время адаптируется к изменениям в спецификации, касающейся спирально-навитых прокладок. Ранее API 601, новая спецификация — ASME B16.20. Эти характеристики очень похожи.

    Маркировка прокладки, требуемая ASME B16.20, такая же, как указано ниже.

    Эти прокладки обычно используются при более высоких температурах и давлениях. Для обмоточной ленты, а также для опорных колец доступны различные металлы для различных температурных применений, как указано ниже.

    Материал, используемый для планок-заполнителей, такой же, как указано ниже.

    Примечание:
    Garlock производит спирально-навитые прокладки с помощью процесса контролируемой плотности — компьютеризированного производственного процесса, который обеспечивает постоянство оптимальной плотности наполнителя по всей намотке прокладки для постоянного сжатия и превосходной герметичности.В таких прокладках достигается высокий уровень герметичности при минимальной сжимающей нагрузке, что обеспечивает более длительное уплотнение.

    Металлические прокладки:
    Они могут быть изготовлены из одного металла или из комбинации металлических материалов различных форм и размеров. Они подходят для работы при высоких температурах и давлении. Для установки этих прокладок требуются более высокие нагрузки. Типы
    включают: соединения кольцевого типа, кольца линз и сварные прокладки.

    Кольцевая прокладка

    Цельнометаллическая прокладка обеспечивает превосходное механическое соединение и почти универсально применяется в нефтяной, нефтяной и химической промышленности, где требуются высокие механические и термические характеристики.Овальная конфигурация типа R представляет собой оригинальную конструкцию кольцевого соединения, за ней последовал восьмиугольный тип R, обеспечивающий более специфические контактные зоны уплотнения. Детали этих соединений приведены в стандартах ASME B 16.20 и API 6A. Прокладки находятся в выемке на торцевой поверхности фланца со стенками, расположенными под углом 23 °. Соединения RX представляют собой восьмиугольное кольцо с неравной фаской и считаются уплотнениями, работающими под давлением или под давлением. BX также восьмиугольный, хотя и короче по профилю, и предназначен для входа в углубление, которое при затяжке фланцев идет металл к металлу.Они используются на фланцах очень высокого давления до 20 000 фунтов на квадратный дюйм. рейтинг. Металл прокладки следует подбирать с учетом условий эксплуатации и должен иметь твердость ниже, чем металл фланца.

    Кольца объектива

    Они широко используются в системах с высоким давлением и устойчивы к перенапряжению. Они производятся в соответствии с DIN 2696 от PN 64 до 400 и от DN 10 до 300.

    Приварные кольцевые прокладки

    Они подходят для критических применений, где требуется герметичное соединение.Герметизация достигается путем сварки двух половинок прокладки вместе.

    Примечание:
    Многие разновидности прокладок производятся разными производителями. Здесь рассматриваются только основные типы (например, разновидности прокладок с металлической рубашкой: открытый тип с одинарной рубашкой, одинарная рубашка с открытым внешним краем, одинарная оболочка с открытым внутренним краем, полностью закрытая одинарная оболочка, двойная оболочка, гофрированная двойная оболочка, гофрированная двойная с металлическим наполнителем и др.). Для получения дополнительной информации см. Руководства производителя по ассортименту продукции.

    ПРИМЕЧАНИЕ. Из-за ограничений на публикацию блогов этот блог публикуется в двух частях. См. Оставшийся материал в части 2.

    קנה уплотнитель прокладок באופן מקוון

    מבצעים חמים ב- герметик для прокладок: העסקאות והנחות המקוונות הטובות ביותר עם ביקורות של לקוחות אמיתיים.

    ות טובות! אתה נמצא במקום הנכון עבור уплотнитель прокладок.עכשיו אתה כבר יודע את זה, מה שאתה מחפש, אתה בטוח למצוא את זה aliexpress. אנחנו ממש יש אלפי מוצרים מעולים בכל קטגוריות המוצרים. ין אם אתה מחפש high-end תוויות ו זול, כ רכישות בכמות גדולה, אנו מבטיחים כי זה כאן aliexpress. תוכלו למצוא חנויות רשמיות עבור שמות מותגים לצד מוכרים הנחה עצמאית קטנה, כולם מציעים משלוח מהיר ואמי, ו ו תיר וי, ו גם וח ובטור וי, ו גם נוח ובטור וי

    ולם לא יוכה על בחירה, איכות ומחיר.כל יום תוכלו למצוא הצעות חדשות, מקוונות בלבד, הנחות בחנויות והזדמנות לשמור עוד יותר על ידי איסוף קופונים. י ייתכן שיהיה עליך לפעול מהר כמו זה העליון герметик для прокладок מוגדר להיות אחד המבוקשים ביותר המבוקשים ביותר בתוך זמן קצר. תחשוב כמה קנאי אתה חברים יהיה כאשר אתה אומר להם שיש לך уплотнитель для прокладок על aliexpress. עם ירים הנמוכים ביותר באינטרנט, מחירי משלוח זול ואפשרויות אוסף מקומי, תה יכול לעשות חיסכון גדול עוד יותר.

    אם תה עדיין נמצא בשני מוחות לגבי герметик для прокладок וחושבים על בחירת מוצר דומה, ‘אלכס’ הוא מקום מצוין להשוות מחירים ומוכרים.ו נעזור לך להבין אם זה שווה תוספת עבור גירסת high-end או אם אתה מקבל רק עסקה טובה על ידי מקבל ת הפריט זול יותר. Номер и, אם אתה רק רוצה לטפל בעצמך ו להתיז על הגרסה היקרה ביותר, תמיד יהיה תמיד לוודא שאתה יכול לקבל את המחיר הטוב ביותר עבור הכסף שלך, אפילו לתת לך לדעת מתי אתה תהיה טוב יותר מחכה קידום להתחיל, ואת החיסכון שאתה יכול לצפות לעשות.

    Aliexpress וקח גאווה ולוודא כי תמיד יש לך בחירה מושכלת כאשר אתה קונה מאחד מאות חנויות ומוכרים על הפלטפורמה שלנו.כל ות ומוכר מדורגות עבור שירות לקוחות, יר ואיכות על ידי לקוחות אמיתיים. וסף אתה יכול למצוא את החנות או דירוגי המוכר הפרט, כמו גם להשוות מחירים, הנחוח והנחות מציעה על ותו וצר על יי רוי רות וצר על יי רוי רי ר כל רכישה מדורגת בכוכבים ולעתים קרובות יש הערות שנותרו על ידי לקוחות קודמים המתארים את חוויית העסקה שלהם, כך ת י וי. בקיצור, תה לא צריך לקחת את המילה שלנו על זה — רק להקשיב למיליוני לקוחות מאושרים שלנו.

    וגם, ת חדש י aliexpress, ו מאפשרים לך על סוד.רק לפני שתלחץ על ‘קנה עכשיו’ בתהליך העסקה, הקדש רגע כדי לבדוק את הקופונים — ותחסוך עוד יותר. תה יכול למצוא קופונים החנות, ופונים aliexpress או שאתה יכול לאסוף קופונים כל יום על ידי משחק ים על יקציה aliexpress. וכפי שרוב המפיצים שלנו מציעים משלוח חינם — אנחנו חושבים שתסכים לכך שאתה מקבל את זה герметик для прокладок באחד המחירים הטובים ביותר באינטרנט.

    תמיד יש לנו את הטכנולוגיה העדכנית ביותר, ת המגמות החדשות ביותר, ואת התוויות המדוברות ביותר.על aliexpress, איכות מעולה, יר ושירות מגיע כסטנדרט — בכל פעם. התחל את חוויית הקנייה הטובה ביותר שתהיה לך אי פעם, ממש כאן.

    % PDF-1.3 % 2 0 obj > endobj 7 0 obj [ 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 278 333 474 556 556 889 722 238 333 333 389 584 278 333 278 278 556 556 556 556 556 556 556 556 556 556 333 333 584 584 584 611 975 722 722 722 722 667 611 778 722 278 556 722 611 833 722 778 667778722 667 611 722 667 944 667 667 611 333 278 333 584 556 333 556 611 556 611 556 333 611 611 278 278 556 278 889 611 611 611 611 389 556 333 611 556 778 556 556 500 389 280 389 584 750 556750 278 556 500 1000 556 556 333 1000 667 333 1000 750 611 750 750 278 278 500 500 350 556 1000 333 1000 556 333 944 750 500 667 278 333 556 556 556 556 280 556 333 737 370 556 584 333 737 552 400 549 333 333 333 576 556 333 333 333 365 556 834 834 834 611 722 722 722 722 722 722 1000 722 667 667 667 667 278 278 278 278 722 722 778 778 778 778 778 584 778 722 722 722 722 667 667 611 556 556 556 556 556 556 889 556 556 556 556 556 278 278 278 278 611 611 611 611 611 611 611 549 611 611 611 611 611 556 611 556 ] endobj 9 0 объект [ 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 750 278 278 355 556 556 889 667 191 333 333 389 584 278 333 278 278 556 556 556 556 556 556 556 556 556 556 278 278 584 584 584 556 1015 667 667 722 722 667 611 778722 278 500 667 556 833 722 778 667778722 667 611 722 667 944 667 667 611 278 278 278 469 556 333 556 556 500 556 556 278 556 556 222 222 500 222 833 556 556 556 556 333 500 278 556 500 722 500 500 500 334 260 334 584 750 556750 222 556 333 1000 556 556 333 1000 667 333 1000 750 611 750 750 222 222 333 333 350 556 1000 333 1000 500 333 944 750 500 667 278 333 556 556 556 556 260 556 333 737 370 556 584 333 737 552 400 549 333 333 333 576 537 333 333 333 365 556 834 834 834 611 667 667 667 667 667 667 1000 722 667 667 667 667 278 278 278 278 722 722 778 778 778 778 778 584 778 722 722 722 722 667 667 611 556 556 556 556 556 556 889 500 556 556 556 556 278 278 278 278 556 556 556 556 556 556 556 549 611 556 556 556 556 500 556 500 ] endobj 11 0 объект > ручей

    .

alexxlab

Добавить комментарий