Герметик вместо прокладки: Можно ли использовать герметик вместо прокладки
Можно ли использовать герметик вместо прокладки
Разделы
Новое на Форуме
А можно ли использовать герметик без прокладок?
Или надо мазать им именно прокладки?
Типа:передняя крышка двигла, коробка-двигло, мост и т.д.
Нет, прокладка не только не нужна при герметике, но даже и вредна.
Все вышеописанное у меня на герметике и без прокладок – проблем нет.
С другой стороны не следует огульно выкидывать все прокладки.
Прокладка она технологичнее герметика и пригодна для многократного использования. Так что когда прокладка хорошая и не течет лучше ее не выкидывать.
столкнулся с проблемой передней плиты.
я ее и так и эдык. с прокладкой и герметиком, с одним герметиком. ну сочица, зараза. потом дошло. оказывается резьба под винты в картере сквозная и от старости по резбе ентих самых винтов сочится масло. не течет, но пыль-то прилипат. не приятно. взял с бодуна и обмазал резьбу винта герметиком прежде чем вкручивать. болезнь прошла. два сезона уже крышку не трогаю. о как.
Именно поэтому под эти болты ставятся не гровера, а просто шайбы.
Кстати а что за герметик ?
поконкретнее плз
Ну я например обычным автомобильным герметиком пользуюсь. Зайдешь в магазин и говоришь нужен герметик только маслостойкий, а бывает попадет.
И подделок надо опасаться!
Яки таки шайбы? Они же в потай.
а иногда прокладка имеет толшину. в заднем мосту без прокладки может измениться зазор.
во-во, вот поэтому и нефиг мазать герметиком старую прокладку, лучше герметика чуть больше намазать вместо нее вообще.
для MadFox:
я пользуюсь красным герметиком ABRO (у них он по цветам различается в зависимости от макс. выдерживаемой температуры) его можно мазать всюду где душе угодно в двигателе кроме головки цилиндра. есть ли герметики лучше этого – не знаю, потому как после долгих выборов остановился на нем и не жужжу.
Также вполне подойдет (если денег жалко) и обычный советский автомобильный герметик (он белого цвета), НО. эти ху*м*до*ляццкие турки научились его подделывать. по внешнему виду тюбика почти не отличить, но когда застынет – он стекленеет и выкрашывается, а самое главное – СКЛЕИВАЕТ детали. БЛ*. мне это стоило повторного капремонта москвичевского двигла. разбирать двигатель пришлось кувалдой.
так что думаю и с другими марками могут быть аналогичные проблемы.
Прокладки лучше герметика там где они влияют на зазоры в сопряжении деталей. Очень сложно контролировать толщину герметика. Герметик же напротив лучше уплотняет.
Вот второй тип мы и понимаем под понятием герметик. Как правило он на основе силикона. С такими мы и имеем дело каждый день. Они могут применяться и с прокладкой, и без. Они все время сохраняют мягкость, тем улучшая герметичность при нагрузках. Я пользуюсь ABRO. Хорошие есть от Loctite, но фирма распалась. Одно из отделений – Permatex. Отечественные тоже хороши, но опасайтесь подделок.
При покупке следует обращать внимание на маслостойкость и термостойкость. Температура у двигателя воздушного охлаждения выше. Уплотнять герметиком детали, соприкасающиеся с бензином нельзя, т.к. бензостойкого герметика еще не изобрели.
Однозначно сказать как лучше – с прокладкой или нет тебе никто не сможет. Лучше следовать рекомендациям завода-производителя.
Я закрутил переднюю крышку картера без прокладки, она частично выелась шестерней генератора(что самое интересное – я этого не услышал). Вот так.
Я пользуюсь красным ABRO и нашим родным марки «Гермесил», который, кстати, почти ничем не хуже.
Подделки зае*али. Сталкивался с ними частенько, так что научился более-менее точно их распознавать.
Отличительные признаки левака:
1) Тюбик мятый и/или с неаккуратно завальцованной тыльной частью, из которой к тому же подтекает содержимое,
горловина не запечатана.
2) Само содержимое неоднородно, представляет собой нечто прозрачное с белыми сгустками. Засыхает очень быстро,
после чего стекленеет и крошится.
3) Продаётся в основном в маленьких бело-сиреневых и больших бело-голубых тюбиках. Мне ни разу не попадалась
подделка в большом бело-сиреневом, так что этот фактор в известной степени можно учитывать как гарантию
подлинности
4) Самая высокая вероятность приобретения подделки – на рынке напротив «Зенита» ( в подвале «Мира кожи» ).
Лично я все вышеперечисленное посадил на красный АБРО без прокладок и не жалуюсь. Знакомые которые работают в автосервисе говорят, что прокладка в сочетании с герметиком снимает 50% эффекта и луче ставить их отдельно, хотя герметик предпочтительней.
Конь в палье. вроде речь шла о передней плите. дык винты ж которые ее крепят к картеру в патай. или мы о разных плитах говорили. Утятница в народе.
В заднем мосту моно конешно герметик, но зазор в шестернях регулируется и прокладкой
Я про Днепр – там никахч впотай.
а я прокладкой пользуюсь, посадил заднюю прышку на прокладку с салидолом, я думаю это не хуже герметика временем проверено, хотя Владимирец сказал что бумажную прокладку лучше всего в масле проварить тогда она разбухнет и хорошо уплотнит.
Да и имейте ввиду, резьба из аллюминия со временем вытягиавется, это видно при притирке, а это чревато ухудшением качества уплотнения.
А герметик ваш может забить жизненно важный маслянный канал, это вызовет перегрев, прихват, клин и смерть.
хотя поддон я посадил на герметик за неимением нормальной прокладки, в условиях приближенным к боевым герметик поможет.
а я о резьбе в картере которая насквозь
Мне нравится АБРО прозрачный. На картере и его максимальных 260 градусов хватает. И есть способ сделать уплотнение с герметиком многоразовым:
Обе детали (например картер и переднюю крышку) отмываешь, протираешь бензином. Потом одну из деталей (КРЫШКУ НАПРИМЕР) МАЖЕШЬ ГЕРМЕТИКОМ, ДАЕШЬ ПОСТОЯТЬ МИНУТ ПЯТНАДЦАТЬ, ЧТОБЫ ПОДСОХ. а ОТВЕТНОЕ МЕСТО НА КАРТЕРЕ МАЖЕШЬ ОЧЕНЬ ТОНКИМ, НО СПЛОШНЫМ слоем литола. Потом детали стягиваешь и навсегда забываешь о течи. А если вдруг надо разобрать – аккуратно стронешь детали например киянкой, и герметик ГАРАНТИРОВАННО остается весь на крышке. Сделал что тебе надо, снова притянул – уже ничего не мажешь.
Разделы
Новое на Форуме
А можно ли использовать герметик без прокладок?
Или надо мазать им именно прокладки?
Типа:передняя крышка двигла, коробка-двигло, мост и т.д.
Нет, прокладка не только не нужна при герметике, но даже и вредна.
Все вышеописанное у меня на герметике и без прокладок – проблем нет.
С другой стороны не следует огульно выкидывать все прокладки.
Прокладка она технологичнее герметика и пригодна для многократного использования. Так что когда прокладка хорошая и не течет лучше ее не выкидывать.
столкнулся с проблемой передней плиты.
я ее и так и эдык. с прокладкой и герметиком, с одним герметиком. ну сочица, зараза. потом дошло. оказывается резьба под винты в картере сквозная и от старости по резбе ентих самых винтов сочится масло. не течет, но пыль-то прилипат. не приятно. взял с бодуна и обмазал резьбу винта герметиком прежде чем вкручивать. болезнь прошла. два сезона уже крышку не трогаю. о как.
Именно поэтому под эти болты ставятся не гровера, а просто шайбы.
Кстати а что за герметик ?
поконкретнее плз
Ну я например обычным автомобильным герметиком пользуюсь. Зайдешь в магазин и говоришь нужен герметик только маслостойкий, а бывает попадет.
И подделок надо опасаться!
Яки таки шайбы? Они же в потай.
а иногда прокладка имеет толшину. в заднем мосту без прокладки может измениться зазор.
во-во, вот поэтому и нефиг мазать герметиком старую прокладку, лучше герметика чуть больше намазать вместо нее вообще.
для MadFox:
я пользуюсь красным герметиком ABRO (у них он по цветам различается в зависимости от макс. выдерживаемой температуры) его можно мазать всюду где душе угодно в двигателе кроме головки цилиндра. есть ли герметики лучше этого – не знаю, потому как после долгих выборов остановился на нем и не жужжу.
Также вполне подойдет (если денег жалко) и обычный советский автомобильный герметик (он белого цвета), НО. эти ху*м*до*ляццкие турки научились его подделывать. по внешнему виду тюбика почти не отличить, но когда застынет – он стекленеет и выкрашывается, а самое главное – СКЛЕИВАЕТ детали. БЛ*. мне это стоило повторного капремонта москвичевского двигла. разбирать двигатель пришлось кувалдой.
так что думаю и с другими марками могут быть аналогичные проблемы.
Прокладки лучше герметика там где они влияют на зазоры в сопряжении деталей. Очень сложно контролировать толщину герметика. Герметик же напротив лучше уплотняет.
Есть два вида герметиков – анаэробный и жидкая прокладка. Первый нельзя использовать с прокладкой, т.к. твердеет он только в замкнутом пространстве. С такими имеют дела только при ремонте крутых двигателей. Например крышка головки 16-ти клапанника для ВАЗ 2112. По свойствам напоминает клей.
Вот второй тип мы и понимаем под понятием герметик. Как правило он на основе силикона. С такими мы и имеем дело каждый день. Они могут применяться и с прокладкой, и без. Они все время сохраняют мягкость, тем улучшая герметичность при нагрузках. Я пользуюсь ABRO. Хорошие есть от Loctite, но фирма распалась. Одно из отделений – Permatex. Отечественные тоже хороши, но опасайтесь подделок.
При покупке следует обращать внимание на маслостойкость и термостойкость. Температура у двигателя воздушного охлаждения выше. Уплотнять герметиком детали, соприкасающиеся с бензином нельзя, т.к. бензостойкого герметика еще не изобрели.
Однозначно сказать как лучше – с прокладкой или нет тебе никто не сможет. Лучше следовать рекомендациям завода-производителя.
Я закрутил переднюю крышку картера без прокладки, она частично выелась шестерней генератора(что самое интересное – я этого не услышал). Вот так.
Я пользуюсь красным ABRO и нашим родным марки «Гермесил», который, кстати, почти ничем не хуже.
Подделки зае*али. Сталкивался с ними частенько, так что научился более-менее точно их распознавать.
Отличительные признаки левака:
1) Тюбик мятый и/или с неаккуратно завальцованной тыльной частью, из которой к тому же подтекает содержимое,
горловина не запечатана.
2) Само содержимое неоднородно, представляет собой нечто прозрачное с белыми сгустками. Засыхает очень быстро,
после чего стекленеет и крошится.
3) Продаётся в основном в маленьких бело-сиреневых и больших бело-голубых тюбиках. Мне ни разу не попадалась
подделка в большом бело-сиреневом, так что этот фактор в известной степени можно учитывать как гарантию
подлинности
4) Самая высокая вероятность приобретения подделки – на рынке напротив «Зенита» ( в подвале «Мира кожи» ).
Тот, что продаётся на Авиамоторной 47, по 35 р. – проверен, не подведёт
Лично я все вышеперечисленное посадил на красный АБРО без прокладок и не жалуюсь. Знакомые которые работают в автосервисе говорят, что прокладка в сочетании с герметиком снимает 50% эффекта и луче ставить их отдельно, хотя герметик предпочтительней.
Конь в палье. вроде речь шла о передней плите. дык винты ж которые ее крепят к картеру в патай. или мы о разных плитах говорили. Утятница в народе.
В заднем мосту моно конешно герметик, но зазор в шестернях регулируется и прокладкой
Я про Днепр – там никахч впотай.
а я прокладкой пользуюсь, посадил заднюю прышку на прокладку с салидолом, я думаю это не хуже герметика временем проверено, хотя Владимирец сказал что бумажную прокладку лучше всего в масле проварить тогда она разбухнет и хорошо уплотнит.
Кстати рекоментуется как следует притереть все крышки, правда с задней это проблематично, а вот поддон и переднюю картера, вполне себе можно , тогда ещё лучше буит уплотняться
Да и имейте ввиду, резьба из аллюминия со временем вытягиавется, это видно при притирке, а это чревато ухудшением качества уплотнения.
А герметик ваш может забить жизненно важный маслянный канал, это вызовет перегрев, прихват, клин и смерть.
хотя поддон я посадил на герметик за неимением нормальной прокладки, в условиях приближенным к боевым герметик поможет.
а я о резьбе в картере которая насквозь
Мне нравится АБРО прозрачный. На картере и его максимальных 260 градусов хватает. И есть способ сделать уплотнение с герметиком многоразовым:
Обе детали (например картер и переднюю крышку) отмываешь, протираешь бензином. Потом одну из деталей (КРЫШКУ НАПРИМЕР) МАЖЕШЬ ГЕРМЕТИКОМ, ДАЕШЬ ПОСТОЯТЬ МИНУТ ПЯТНАДЦАТЬ, ЧТОБЫ ПОДСОХ. а ОТВЕТНОЕ МЕСТО НА КАРТЕРЕ МАЖЕШЬ ОЧЕНЬ ТОНКИМ, НО СПЛОШНЫМ слоем литола. Потом детали стягиваешь и навсегда забываешь о течи. А если вдруг надо разобрать – аккуратно стронешь детали например киянкой, и герметик ГАРАНТИРОВАННО остается весь на крышке. Сделал что тебе надо, снова притянул – уже ничего не мажешь.
При смене трансмиссионного масла в АКПП снимают поддон.
Там имеется одноразовая прокладка. При съёме её нужно заменить, так как она теряет свои герметичные свойства.
Цена вопроса по прокладке:
Toyota — 35168-B1010 — Прокладка поддона акпп 2 дн. 1406,25 р.
Но можно все решить современными технологиями.
Все мои знакомые давно вместо прокладок используют герметик.
Toyota bB 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Toyota bB, 2008
Toyota bB, 2001
Toyota bB, 2002
Toyota bB, 2010
Смотрите также
Комментарии 49
Как всегда найдется жаба котороя всё обсерит))))) с герметиком всё проще и надёжнее !
Герметик для автоматических коробок передач Permatex® Automatic Transmission RTV Gasket Maker
Фуууу герметик, ваще непонимаю такие прокладки,
Мое мнение это не то место где можно герметик давить…
Эт ладро ты сам сделал все внимательно
А сколько я знаю случаев как людям на сервисах так делали естественно по согласию и патом столько горя хапали
Это от рукожопства! Быть может ты мне объяснишь как кусок резины пролезет сквозь фильтр? И то! — если ты его оторвешь! Я ножом еле разрезаю!
Я с тобой не спорю, но это доказано у брата такая херь была на икстрэйле закончилось заменой варика ИЗ ЗА ТОГО ЧТО НА СЕРВИСЕ ПРИ ПОЛНОЙ ЗАМЕНЕ ЖИЖИ И ФИЛЬТРА У НИХ НЕ ОКАЗАЛОСЬ ПРОКЛАДКИ .КОГДА Я УВИДЕЛ Я В УЖАС ПРИШЕЛ ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЕ БЕЛЫЕ КУСОЧКИ ГЕРМЕТИКА БЫЛИ ВИЗДЕ
Хороший герметик кусочками не развалится.
Я с тобой не спорю, но это доказано у брата такая херь была на икстрэйле закончилось заменой варика ИЗ ЗА ТОГО ЧТО НА СЕРВИСЕ ПРИ ПОЛНОЙ ЗАМЕНЕ ЖИЖИ И ФИЛЬТРА У НИХ НЕ ОКАЗАЛОСЬ ПРОКЛАДКИ .КОГДА Я УВИДЕЛ Я В УЖАС ПРИШЕЛ ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЕ БЕЛЫЕ КУСОЧКИ ГЕРМЕТИКА БЫЛИ ВИЗДЕ
жаль брата, но производители делают специальный герметик для АКПП, вопрос, зачем?
Это понятно))но по раскладке есть только прокладка, заменитель в виде герметика еще не где не встречал.
жаль брата, но производители делают специальный герметик для АКПП, вопрос, зачем?
Может потому что он эффективнее при использовании на поддонах которые не могут идеально прилегать плоскость к плоскости ввиду конструктивных особенностей ?
Чем он эффективней обычного качественного герметика?
Я не производитель, лучше обратитесь непосредственно к тем, кто производит его за интересующей информацией
Чем он эффективней обычного качественного герметика?
Permatex® Automatic Transmission RTV Gasket Maker – 81180, рассчитан для контакта с маслом для АКПП. Для Механических есть: Permatex® Gear Oil RTV Gasket Maker – Артикул 81182. (Состав и присадки в АКПП и механике у масел разные и герметик должен прослужить дольше).
Для поддонов американцы рекомендуют Permatex® Ultra Black® Maximum Oil Resistance, как самый маслостойкий к штатному маслу и эластичный.
Герметик, которым пользовался автор (Permatex® Ultra Grey® Rigid High-Torque RTV. permatex.com.ua/silikonov…tv-silicone-gasket-maker/), тоже маслостойкий и его производитель раньше рекомендовал для азиатских авто.
Можно не заморачиваться с герметиками и использовать новую (Обязательно новую) штатную прокладку.
Наверное у автора не было возможности купить нужную прокладку, тогда возможно собрать на герметик. Есть видео где E-transmission BMW собирают на заводе с герметиком.
Рукожопство никто не отменял. Можно собрать всё с новыми прокладками и деталями, но перетянуть (приложить большее усилие), и штатная фирменная прокладка уже не поможет т.к. пойдет деформация корпуса.
И ещё, личное дело каждого. Собирать на герметик, на прокладку или герметик с прокладкой.
Отличные производители штатных прокладок Victor Reinz и Elring на своих сайтах рекламируют фланцевые герметики. И показывают как их правильно наносить.
Главное использовать качественную продукцию и в нужном количестве.
Родная фирменная прокладка после установки дала течь. В итоге китайская дешёвая прокладка + герметик Victor Reinz = все отлично.
И так бывает. Китайское бывает качественное и дорогое. Вы взяли хороший герметик, а прокладка если дешевая, то не значит китайская или плохая.
Но часто продукция «no name» — хуже брендов. Правда у нас часто подделывают (что касается и Victor Reinz).
Удачи!
Permatex® Automatic Transmission RTV Gasket Maker – 81180, рассчитан для контакта с маслом для АКПП. Для Механических есть: Permatex® Gear Oil RTV Gasket Maker – Артикул 81182. (Состав и присадки в АКПП и механике у масел разные и герметик должен прослужить дольше).
Для поддонов американцы рекомендуют Permatex® Ultra Black® Maximum Oil Resistance, как самый маслостойкий к штатному маслу и эластичный.
Герметик, которым пользовался автор (Permatex® Ultra Grey® Rigid High-Torque RTV. permatex.com.ua/silikonov…tv-silicone-gasket-maker/), тоже маслостойкий и его производитель раньше рекомендовал для азиатских авто.
Можно не заморачиваться с герметиками и использовать новую (Обязательно новую) штатную прокладку.
Наверное у автора не было возможности купить нужную прокладку, тогда возможно собрать на герметик. Есть видео где E-transmission BMW собирают на заводе с герметиком.
Рукожопство никто не отменял. Можно собрать всё с новыми прокладками и деталями, но перетянуть (приложить большее усилие), и штатная фирменная прокладка уже не поможет т.к. пойдет деформация корпуса.
И ещё, личное дело каждого. Собирать на герметик, на прокладку или герметик с прокладкой.
Отличные производители штатных прокладок Victor Reinz и Elring на своих сайтах рекламируют фланцевые герметики. И показывают как их правильно наносить.
Главное использовать качественную продукцию и в нужном количестве.
Подскажи артикул хорошего герметика для поддона акпп? Думаю какой купить. Спасибо 😊
Открыть секрет почему используют металлическую или несколькосоставную прокладку?
Гидромозг в коробке очень интересная и тонкая вещь, даже маленький кусочек герметика (которого туда в любом случае сколько то да попало) может как минимум добавить гемороя…
имхо экономия на спичках.
Имхо — фильтр нахооя?
Там совсем другая тема, и цена прокладки — не спички!
фильтр для крупных металлических частей…
Но вот японцы не дураки ни разу то) сам подумай, зачем там прокладка.
Открою секрет.
Японцы не дураки, так же как и другие производители.
Вот представь себе картину. Там где стоит поддон АКПП рядом расположен поддон двигателя.
—————————————————————
Расскажу про поддон двигателя сперва.
Из-за сливной пробки мне пришлось его снимать.
Сняв поддон, я увидел угадай что? — герметик! Поддон двигателя у нас на герметике с завода!
И это в оооооочень агрессивной среде, где масло вечно кипит на поршнях и снова сливается в поддон, окисляется, вечно в реагентах от присадок, а так же иногда при высоких оборотах иногда создается давление картерными газами.
Заборник фильтра не имеет. Масло забирается не фильтруясь, а уже потом к фильтру через насос и далее в систему.
——————————————————————
Поддон АКПП как мы выяснили имеет прокладку и пакета слоев металла, а по обеим сторонам герметичный элемент, который вступает в реакцию с маслом так же.
Но сам фильтр является заборником, то есть, все фильтруется на входе, и это при металлической прокладке.
——————————————————————-
Теперь рассмотрим как часто вскрываются эти поддоны?
1 — поддон ДВС вскрывается раз в жизни при ремонте.
2 — поддон АКПП вскрывается все время.
А как и на чем можно заработать не кислым японцам?
На продаже авт — это раз!
На сервисном обслуживании — это два!
На случайном ремонте не гарантийных случаев, то есть у нас! — это три!
Так как мы масло меняем со съёмом поддона из-за фильтра, то на герметике Тойота не заработаешь, а вот придумать дорогущую прокладку, которую будут снимать каждый раз и того: масло Т-4 Тойота + фильтр + что еще? — прокладка!
За работу платить — это уже вопрос творческий.
Почему же они не стали ставить прокладку по поддон ДВС? А потому, что она дорогая и туда они её поставят возможно раз в жизни, и — только они! А оно им нужно? -нет! Они агрессивную среду замазали герметиком и это с забором без фильтра!
——————————————————————–
Дело в том, что герметик становится резиной за 12 часов полностью кристаллизуясь.
В поддонах АКПП и ДВС нет давления масла, там просто для масла ванна.
Если где-то герметик вылез, то его очень трудно оторвать, даже если напором горячего масла.
———————————————————————
Скажу еще тему, что я кусок старой прокладки нашел в фильтре — так что, фильтр делал, делает и будет делать своё дело.
———————————————————————
Из всех машин, что у меня были, а их было около 20 (нужно будет пересчитать), я всегда использовал вместо прокладок герметик. Только не Абро какой нибудь, а вот этот американских хороший. От него кусок не оторвется.
Что на предыдущей бБ, что на этой, я уже 5 лет использую герметик для АКПП.
Как видишь — до сих пор советую людям и не стыдно, так как не я первый и не я последний это делаю.
———————————————————————–
Ваша прокладка — их маркетинговый ход!
Герметик вместо прокладки клапанной крышки
Ланос 1.5, нужен совет. При замене прокладки клапанной крышки, новую надо садить на герметик или нет?
Блин. Я чего то подумал что вопрос о прокладке головы. Сори.
Я думаю зависит от производителя прокладки.
К примеру я себе брал ВикторРейнц, на ней был уже нанесен типа тонкого бортика красного уплотняющего материала. Когда спросил моториста нужно ли дополнительно герметиком — он сказал что именно эту прокладку не нужно больше ничем мазать. Производитель и так обо всем позаботился. Уже 15 тыс отмотал 5 все зашибись.
Как правильно по всем правилам посадить прокладку на герментик?
Герметик понятно должен быть специальный. Какой должен быть двигатель — холодный или тёплый? Какое усилие прилагать при зажатии? Чем лучше обезжирить и почистить поверхность? Сколько машина должна постоять до полного схватывания или ждать не обязательно? Есть ещё какие-нибудь нюансы?
И какого производителя брать, если нету возможности достать оригинал?
А магазинах предлагают следующие:
CORTECO (Италия)
AJUSTA
TAHOMA
#1 sverchok
Всем доброго времени. Хочу услышать (прочесть) мнение, кто что думает. Суть вопроса такова:
Имею течь под клапанными крышками на 6WD1 (двухвальнике), конечно самый простой вариант — это заказать в экзисте прокладки и не заморачиваться, но, жажда эксперимента не дает покоя!
Сначала просто хотел посадить на герметик, но отговорили, сказали, что все равно будут течь. Далее пришла мысль про клей — герметик — резину, на который садят автостекла.
Типа вот такого
Мне когда вклеивали стекла, я его подробно рассмотрел, как материал понравился. Сейчас (через год) его рассматривал подробно (кусочки вклейки) весьма прочный и в меру эластичный, как хорошая резина, режется с трудом.
Почитал на сайте по характеристикам, тоже неплохо.
Сохнет долго, не за 5 минут (как обычный герметик), ну да меня время не лимитирует, намажу, выровняю и могу спокойно оставить на сутки до полного высыхания (образования твердой резины) а уж потом ставить крышки.
Единственный вопрос, что практичнее мазать (куда наносить) на саму крышку или на головку, надо еще подумать.
Вобщем думаю попробовать. Готовые прокладки можно всегда купить, но опыт ценнее.
К слову о финансовой стороне, приехав на пункт установки стекол с теми же крышками, ребята мазанут за 5 минут за понюх табака. Или же можно забрать любую тубу с остатками, кои там выбрасываются неглядя.
Единственный нюанс возникает с прокладками свечных колодцев, но, думаю это решаемо, проще в магазинах купить — подобрать с какой нибудь ТоётыНиссана и т.п.
#2 Shepin
Всем доброго времени. Хочу услышать (прочесть) мнение, кто что думает. Суть вопроса такова:
Имею течь под клапанными крышками на 6WD1 (двухвальнике), конечно самый простой вариант — это заказать в экзисте прокладки и не заморачиваться, но, жажда эксперимента не дает покоя!
Сначала просто хотел посадить на герметик, но отговорили, сказали, что все равно будут течь. Далее пришла мысль про клей — герметик — резину, на который садят автостекла.
Типа вот такого
shop_items_catalog_image59477.jpeg
Мне когда вклеивали стекла, я его подробно рассмотрел, как материал понравился. Сейчас (через год) его рассматривал подробно (кусочки вклейки) весьма прочный и в меру эластичный, как хорошая резина, режется с трудом.
Почитал на сайте по характеристикам, тоже неплохо.
Сохнет долго, не за 5 минут (как обычный герметик), ну да меня время не лимитирует, намажу, выровняю и могу спокойно оставить на сутки до полного высыхания (образования твердой резины) а уж потом ставить крышки.
Единственный вопрос, что практичнее мазать (куда наносить) на саму крышку или на головку, надо еще подумать.
Вобщем думаю попробовать. Готовые прокладки можно всегда купить, но опыт ценнее.
К слову о финансовой стороне, приехав на пункт установки стекол с теми же крышками, ребята мазанут за 5 минут за понюх табака. Или же можно забрать любую тубу с остатками, кои там выбрасываются неглядя.
Единственный нюанс возникает с прокладками свечных колодцев, но, думаю это решаемо, проще в магазинах купить — подобрать с какой нибудь ТоётыНиссана и т.п.
А чего тут сказать?
Кроилово ведет к попадалову!
Если мотору женский половой орган, то прокладки хоть заменяйся.
Если приклеишь их на полиуретановый герметик, то потом не снимешь
Чтобы прокладка была еще более надежная – клей герметик для прокладок
Прокладки бывают разные, не только в виде резиновых шайб под болты, и между металлическими разъемами. Могут быть уплотнениями к краю двери или для окон. Они также используются в мебели. Все виды уплотнителей мы встречаем в автомобилях. Часть из них предназначена для того, чтобы не проникали жидкости, воздух или газ. Большой герметичности требуют, в частности, топливные шланги, для которых подходит автомобильный клей герметик в atl.ua. Стоит знать, что существует разница между прокладкой и герметиком. Часто место стыка уплотнения с другим материалом необходимо смазать специальным препаратом.
В этом контексте одним из самых важных изобретений, является силикон, то есть надежный клей для герметизации. Он бывает, как универсальный, так и предназначен для склеивания конкретных поверхностей. Силикон подходит для отделочных строительных работ и герметизации точных элементов, в том числе прокладок из пластика. Как правило, имеет высокую механическую прочность, не крошится, устойчив к воде, и УФ-излучению. Нейтральные силиконы отлично подходят для герметизации деталей из металлов, плохо устойчивых к коррозии.
На что вы обращаете внимание, покупая силиконовый герметик?
Прежде всего, на то, в каких температурах будет работать прокладка. Если в высоких, вы можете выбрать более дешевый клей объемом 70 мл. Это универсальный герметик, который подходит для любых поверхностей в двигателях, втулках и осях. Он устойчив к воздействию, как низких, так и высоких температур – от -40 до +300. Благодаря специальному наконечнику, позволяет точное нанесение силикона. Полезным при избавлении от остатков, может оказаться прилагаемая спираль в форме буквы „Т”.
Устойчивый к воздействию температуры от -60 до +280 градусов, вы найдете силикон в более высоком ценовом диапазоне. Здесь вместо упомянутой проволоки для удаления остатков средства, входит пластиковая лопатка. Перед применением рекомендуется обезжирить уплотняемые поверхности, в том числе площадь возможного уплотнения. Этот герметик, так же, как и предыдущий, устойчив к воздействию химических веществ, поступающих с автомобильных двигателей. В упаковке объемом 200 мл вы можете купить силикон для прокладок на основе силиконовых масел. Прекрасно работает, как защитный фактор для автомобильных прокладок от растрескивания и промерзания.
Не только увлажняют, но и защищают
Так же, как и упомянутый ранее клей герметик, силиконы K2 предназначены для резиновых прокладок. Они не имеют запаха, устойчивы к воздействию воды, защищают от коррозии. Силиконовый K2 выдерживает большие перепады температур – от -50 до +250 градусов.
Герметик для поддона акпп
Исправление неполадок в АКПП ведет к нарушению заводских уплотнителей. Не всегда есть возможность приобрести подходящую прокладку, поэтому лучше использовать герметик для АКПП. Только перед покупкой, надо ознакомиться, по каким критериям производить его выбор и изучить технологию нанесения.
Критерии выбора герметика
При покупке учитывается тот факт, что в механических и автоматических КПП применяют разные герметики. Рационально применять состав, если маленькая вероятность отыскать оригинальную прокладку либо совмещаемые поверхности имеют деструкцию и прокладка не создает уплотнение в нужном порядке.
При выборе обращается внимание на термостойкость материала. Желательно, чтобы он выдерживал температуру до 300 градусов.
Объемные тубы выгоднее брать по цене, но для использования необходимо дополнительное привлечение пистолета. К тому же вся смесь не используется сразу, а оставшаяся испортится или засохнет. Так что лучше приобрести тюбик размером в 70 мл с дозатором для легкого нанесения.
Срок годности – важный момент при выборе, так как просроченный продукт не даст нужной герметичности и наносится с трудом.
По составу герметики делятся на виды:
- анаэробные;
- силиконовые;
- синтетические;
- керамические.
Первый вид сочетает особенные группы компонентов, которые состоят из непростых эфиров диметакрилата и способны застывать без доступа воздуха. Такой материал застывает не сразу, поэтому монтаж коробки автомат можно проводить не спеша. Преимущество в применении – это его устойчивость к хим. средствам, пульсациям, изменению давления и температуры. Средство способно предотвращать образование ржавчины, окисления.
Силиконовые составы довольно гибкие, прочные. Застывание происходит при доступе кислорода. Установка изделия создается за 10 минут, именно столько времени тратится на затвердевание. Способны выдерживать повышенные температуры, вплоть до 300 градусов. Такой вид маслостойкий, выдерживает повышенное давление, способен замостить зазор до 5–6 мм.
Синтетические смеси создаются на основе искусственных смол. Обладает высокой гибкостью, устойчива к влажности, излучениям, механическим повреждениям. При применении не требуется предварительная подготовка поверхностей.
Керамические материалы схожи по составу с синтетическими, только еще имеет керамический компонент. Именно он содействует повышению прочности, выдерживанию высоких температур.
Обзор распространенных герметиков
Среди востребованных марок выделяю герметик для АКПП Permatex Automatic Transmission RTV Gasket Maker. Эта специальная смесь обеспечивает высокую сцепливаемость с металлами, при этом сохраняет эластичность. Повышенная стойкость к маслам, обеспечивает защиту от окисления. Температура применения от -54 градусов до +204 градусов, выдерживает даже увеличение до 260 градусов, но на непродолжительный промежуток. Не имеет выраженного запаха, не содержит токсических и горючих веществ. Содержит оксим силикона и имеет вид черного металлика. Толщина использования слоя до 6 мм.
Широко применяется термостойкий герметик красный DoneDeal для поддона АКПП. Устойчив к влиянию масел, смазочных материалов. Вынослив при контакте с агрессивными средами. Схватывание после нанесения наступает через 15 минут, затвердевает за 12 часов, время полного высыхания – сутки. Материал рассчитан на длительный период работы и простотой в применении.
Reinzosil – силиконовый герметик, используется для АКПП. Устойчив к агрессивному роду жидкостям и маслам, наружным влияниям, облучению. Температура воздействия от -50 градусов до +250 градусов, допускается до +300 градусов, но не продолжительный период. В составе нет растворителя, поэтому не содержит характерного запаха. При затвердевании остается гибким на протяжении периода использования. Легок в применении, не выступает опасным материалом. Чем выше температура и влажность при нанесении, и толщина маленькая, тем раньше происходит процедура затвердевания.
Советы по правильному нанесению герметика
Этапы нанесения герметика:
- Плоскости соприкосновения на АКПП очищается от масла, вытирается сухой тряпкой.
- Обезжирить ацетоном либо растворителем.
- Вскрыть тубу и установить насадку либо закрепить в пистолете.
- Нанести наверх одной стороны смесь.
- Соединить плоскости.
При сдавливании состав не должен выйти по шву больше чем до 1 мм.
- Полное просыхание достигается через сутки
Советуем посмотреть обзорное видео:
В заключение
Применение герметика для АКПП избавит от поисков оригинальных прокладок для коробки и позволит быстро произвести починку. Перед применением требуется изучить инструкцию и принцип нанесения.
Понравилась статья? Оставляйте комментарии и делитесь информацией в соцсетях.
Доброго дня всем. Завтра предстоит сборка акпп A6MF1 от ix35 заказал герметик Permatex 81180 только идти будет неделю ищу альтернативу из общедоступных. Кто на что собирает?
Recommendations
Comments 50
81180 — подойдет
Используйте как классический силиконовый герметик.
Нанести на весь фланец, но без фанатизма, чтобы не выдавило при затяжке во внутрь.
С анаэробом попадание в коробку не страшно, но у анаэробного герметика более жесткие требования к поверхности (зазор между фланцами не более 0,3 мм)
Удачи.
Спасибо машинка катается все норм
А герметик оказался черным по цвету
Цвет герметика не влияет на его свойства. У Permatex, Loctite — много черных герметиков, а характеристики у них разные. Просто окрашивают силиконы на заводах для удобства механиков.
Если у вас зазор между фланцами до 0,3 мм, то рекомендую использовать анаэробные герметики. Если зазоры между фланцами больше 0,3 мм или используете ещё штампованную прокладку, то анаэроб не будет работать.
Масло в АКПП и механике разное. Перматекс прописывает для каждой коробки свой герметик.
P. S. Рейнс и Абро — отличные универсальные герметики (если не подделка). Не будет под рукой Permatex или Loctite — берите их.
Я думал цвет герметика Permatex соответствует цвету тубы, А анаэробные для резьб. Спасибо за инфу
Цвет герметика не влияет на его свойства. У Permatex, Loctite — много черных герметиков, а характеристики у них разные. Просто окрашивают силиконы на заводах для удобства механиков.
Если у вас зазор между фланцами до 0,3 мм, то рекомендую использовать анаэробные герметики. Если зазоры между фланцами больше 0,3 мм или используете ещё штампованную прокладку, то анаэроб не будет работать.
Масло в АКПП и механике разное. Перматекс прописывает для каждой коробки свой герметик.
P. S. Рейнс и Абро — отличные универсальные герметики (если не подделка). Не будет под рукой Permatex или Loctite — берите их.
Какой лучше герметик для поддона коробки? Анаэробный или 81180 тоже подойдет?
На MD розовый мицубиши оригинальный, вся япония на нём собрана .
Хоть этот нашел и то кучу масленых магазов объехал если для трипоида шрус предлагают то про герметики молчу
Все-таки я его нашел розовый герметик Permatex 81180 для автоматов, правда пришлось проехаться за сто км. в славный город Сургут .Спасибо всем за участие в поисках альтернативы но в моем городке выбор не велик а хочется собрать близко к заводскому виду чтоб не брасалось в глаза, машинка свежая а в коробку лазили! Я не спорю много достойных герметиков если бы не нашел то пробовал что-нибудь из предложенных
пользуюсь виктор реинз уже как лет 7мь полет нормальный, до этого перепробовал кучу разных и абро и дондил и.т.д
собирал на Permatex 81878 ultra cooper high temp rtv — офигенный жесткий резиновый, в общем я в восторге, клапанную тоже на его посадил, abro отдыхает
81180 написано что дружит с маслом ATF и специально для автоматов
да, есть специальные для автоматов, но это не суть сажают на все что угодно, лишь бы температуры не боялся, я вел разговор за качество
При смене трансмиссионного масла в АКПП снимают поддон.
Там имеется одноразовая прокладка. При съёме её нужно заменить, так как она теряет свои герметичные свойства.
Цена вопроса по прокладке:
Toyota — 35168-B1010 — Прокладка поддона акпп 2 дн. 1406,25 р.
Но можно все решить современными технологиями.
Все мои знакомые давно вместо прокладок используют герметик.
Toyota bB 2006, двигатель бензиновый 1.5 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Toyota bB, 2000
Toyota bB, 2003
Toyota bB, 2009
Toyota bB, 2001
Смотрите также
Комментарии 49
Как всегда найдется жаба котороя всё обсерит))))) с герметиком всё проще и надёжнее !
Герметик для автоматических коробок передач Permatex® Automatic Transmission RTV Gasket Maker
Фуууу герметик, ваще непонимаю такие прокладки,
Мое мнение это не то место где можно герметик давить…
Эт ладро ты сам сделал все внимательно
А сколько я знаю случаев как людям на сервисах так делали естественно по согласию и патом столько горя хапали
Это от рукожопства! Быть может ты мне объяснишь как кусок резины пролезет сквозь фильтр? И то! — если ты его оторвешь! Я ножом еле разрезаю!
Я с тобой не спорю, но это доказано у брата такая херь была на икстрэйле закончилось заменой варика ИЗ ЗА ТОГО ЧТО НА СЕРВИСЕ ПРИ ПОЛНОЙ ЗАМЕНЕ ЖИЖИ И ФИЛЬТРА У НИХ НЕ ОКАЗАЛОСЬ ПРОКЛАДКИ .КОГДА Я УВИДЕЛ Я В УЖАС ПРИШЕЛ ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЕ БЕЛЫЕ КУСОЧКИ ГЕРМЕТИКА БЫЛИ ВИЗДЕ
Хороший герметик кусочками не развалится.
Я с тобой не спорю, но это доказано у брата такая херь была на икстрэйле закончилось заменой варика ИЗ ЗА ТОГО ЧТО НА СЕРВИСЕ ПРИ ПОЛНОЙ ЗАМЕНЕ ЖИЖИ И ФИЛЬТРА У НИХ НЕ ОКАЗАЛОСЬ ПРОКЛАДКИ .КОГДА Я УВИДЕЛ Я В УЖАС ПРИШЕЛ ОЧЕНЬ МАЛЕНЬКИЕ БЕЛЫЕ КУСОЧКИ ГЕРМЕТИКА БЫЛИ ВИЗДЕ
жаль брата, но производители делают специальный герметик для АКПП, вопрос, зачем?
Это понятно))но по раскладке есть только прокладка, заменитель в виде герметика еще не где не встречал.
жаль брата, но производители делают специальный герметик для АКПП, вопрос, зачем?
Может потому что он эффективнее при использовании на поддонах которые не могут идеально прилегать плоскость к плоскости ввиду конструктивных особенностей ?
Чем он эффективней обычного качественного герметика?
Я не производитель, лучше обратитесь непосредственно к тем, кто производит его за интересующей информацией
Чем он эффективней обычного качественного герметика?
Permatex® Automatic Transmission RTV Gasket Maker – 81180, рассчитан для контакта с маслом для АКПП. Для Механических есть: Permatex® Gear Oil RTV Gasket Maker – Артикул 81182. (Состав и присадки в АКПП и механике у масел разные и герметик должен прослужить дольше).
Для поддонов американцы рекомендуют Permatex® Ultra Black® Maximum Oil Resistance, как самый маслостойкий к штатному маслу и эластичный.
Герметик, которым пользовался автор (Permatex® Ultra Grey® Rigid High-Torque RTV. permatex.com.ua/silikonov…tv-silicone-gasket-maker/), тоже маслостойкий и его производитель раньше рекомендовал для азиатских авто.
Можно не заморачиваться с герметиками и использовать новую (Обязательно новую) штатную прокладку.
Наверное у автора не было возможности купить нужную прокладку, тогда возможно собрать на герметик. Есть видео где E-transmission BMW собирают на заводе с герметиком.
Рукожопство никто не отменял. Можно собрать всё с новыми прокладками и деталями, но перетянуть (приложить большее усилие), и штатная фирменная прокладка уже не поможет т.к. пойдет деформация корпуса.
И ещё, личное дело каждого. Собирать на герметик, на прокладку или герметик с прокладкой.
Отличные производители штатных прокладок Victor Reinz и Elring на своих сайтах рекламируют фланцевые герметики. И показывают как их правильно наносить.
Главное использовать качественную продукцию и в нужном количестве.
Родная фирменная прокладка после установки дала течь. В итоге китайская дешёвая прокладка + герметик Victor Reinz = все отлично.
И так бывает. Китайское бывает качественное и дорогое. Вы взяли хороший герметик, а прокладка если дешевая, то не значит китайская или плохая.
Но часто продукция «no name» — хуже брендов. Правда у нас часто подделывают (что касается и Victor Reinz).
Удачи!
Permatex® Automatic Transmission RTV Gasket Maker – 81180, рассчитан для контакта с маслом для АКПП. Для Механических есть: Permatex® Gear Oil RTV Gasket Maker – Артикул 81182. (Состав и присадки в АКПП и механике у масел разные и герметик должен прослужить дольше).
Для поддонов американцы рекомендуют Permatex® Ultra Black® Maximum Oil Resistance, как самый маслостойкий к штатному маслу и эластичный.
Герметик, которым пользовался автор (Permatex® Ultra Grey® Rigid High-Torque RTV. permatex.com.ua/silikonov…tv-silicone-gasket-maker/), тоже маслостойкий и его производитель раньше рекомендовал для азиатских авто.
Можно не заморачиваться с герметиками и использовать новую (Обязательно новую) штатную прокладку.
Наверное у автора не было возможности купить нужную прокладку, тогда возможно собрать на герметик. Есть видео где E-transmission BMW собирают на заводе с герметиком.
Рукожопство никто не отменял. Можно собрать всё с новыми прокладками и деталями, но перетянуть (приложить большее усилие), и штатная фирменная прокладка уже не поможет т.к. пойдет деформация корпуса.
И ещё, личное дело каждого. Собирать на герметик, на прокладку или герметик с прокладкой.
Отличные производители штатных прокладок Victor Reinz и Elring на своих сайтах рекламируют фланцевые герметики. И показывают как их правильно наносить.
Главное использовать качественную продукцию и в нужном количестве.
Подскажи артикул хорошего герметика для поддона акпп? Думаю какой купить. Спасибо 😊
Открыть секрет почему используют металлическую или несколькосоставную прокладку?
Гидромозг в коробке очень интересная и тонкая вещь, даже маленький кусочек герметика (которого туда в любом случае сколько то да попало) может как минимум добавить гемороя…
имхо экономия на спичках.
Имхо — фильтр нахооя?
Там совсем другая тема, и цена прокладки — не спички!
фильтр для крупных металлических частей…
Но вот японцы не дураки ни разу то) сам подумай, зачем там прокладка.
Открою секрет.
Японцы не дураки, так же как и другие производители.
Вот представь себе картину. Там где стоит поддон АКПП рядом расположен поддон двигателя.
—————————————————————
Расскажу про поддон двигателя сперва.
Из-за сливной пробки мне пришлось его снимать.
Сняв поддон, я увидел угадай что? — герметик! Поддон двигателя у нас на герметике с завода!
И это в оооооочень агрессивной среде, где масло вечно кипит на поршнях и снова сливается в поддон, окисляется, вечно в реагентах от присадок, а так же иногда при высоких оборотах иногда создается давление картерными газами.
Заборник фильтра не имеет. Масло забирается не фильтруясь, а уже потом к фильтру через насос и далее в систему.
——————————————————————
Поддон АКПП как мы выяснили имеет прокладку и пакета слоев металла, а по обеим сторонам герметичный элемент, который вступает в реакцию с маслом так же.
Но сам фильтр является заборником, то есть, все фильтруется на входе, и это при металлической прокладке.
——————————————————————-
Теперь рассмотрим как часто вскрываются эти поддоны?
1 — поддон ДВС вскрывается раз в жизни при ремонте.
2 — поддон АКПП вскрывается все время.
А как и на чем можно заработать не кислым японцам?
На продаже авт — это раз!
На сервисном обслуживании — это два!
На случайном ремонте не гарантийных случаев, то есть у нас! — это три!
Так как мы масло меняем со съёмом поддона из-за фильтра, то на герметике Тойота не заработаешь, а вот придумать дорогущую прокладку, которую будут снимать каждый раз и того: масло Т-4 Тойота + фильтр + что еще? — прокладка!
За работу платить — это уже вопрос творческий.
Почему же они не стали ставить прокладку по поддон ДВС? А потому, что она дорогая и туда они её поставят возможно раз в жизни, и — только они! А оно им нужно? -нет! Они агрессивную среду замазали герметиком и это с забором без фильтра!
——————————————————————–
Дело в том, что герметик становится резиной за 12 часов полностью кристаллизуясь.
В поддонах АКПП и ДВС нет давления масла, там просто для масла ванна.
Если где-то герметик вылез, то его очень трудно оторвать, даже если напором горячего масла.
———————————————————————
Скажу еще тему, что я кусок старой прокладки нашел в фильтре — так что, фильтр делал, делает и будет делать своё дело.
———————————————————————
Из всех машин, что у меня были, а их было около 20 (нужно будет пересчитать), я всегда использовал вместо прокладок герметик. Только не Абро какой нибудь, а вот этот американских хороший. От него кусок не оторвется.
Что на предыдущей бБ, что на этой, я уже 5 лет использую герметик для АКПП.
Как видишь — до сих пор советую людям и не стыдно, так как не я первый и не я последний это делаю.
———————————————————————–
Ваша прокладка — их маркетинговый ход!
Почему течет масло из-под клапанной крышки?
Масло течет из-под крышки из-за нарушения герметичности соединения, повышения давления, неправильном выборе прокладки. Большинство проблем можно устранить самостоятельно. Для продления срока эксплуатации элемента потребуется соблюдать рекомендации.Клапанная крышка не дает моторной смазки забрызгивать пространство под капотом, защищает ГРМ от влаги и грязи. Для герметичности она прикрепляется через специальную прокладку. В некоторых современных автомобилях вместо прокладки применяется слой герметика.
Раньше крышку делали из металлических сплавов. Это обеспечивало ей долгий срок службы и надежную фиксацию. Сегодня применяются пластик. Из-за этого снижается ресурс детали. Двигатель работает при высоких температурах, особенно в летний сезон. Это негативно сказывается на элементе.
При утечке масла следует определить место проблемы. Смазка может вытекать в местах соединения крышки с головкой блока цилиндров, в местах болтового соединения, из маслозаливной горловины. Иногда процесс происходит и из-за нарушения целостности самого элемента. Это часто связано с механическим повреждением или заводским браком.
К причинам течи относится:
Негерметичная прокладка
Эта причина является одной из самых частых. Обычно используется резиновая прокладка. Материал со временем рассыхается, теряет свою эластичность. Прокладку становится легко сломать. Кроме этого, на ней появляются трещины. Более надежными является прокладка из пробкового материала. Она обладает великолепными эксплуатационными характеристиками, хорошо выдерживает температурные перепады. Многие автолюбители жалуются, что на рынке появилось большое количество подделок. Поэтому даже новая резиновая прокладка может не устранить возникшую проблему.
Некоторые умельцы идут на небольшую хитрость – они устанавливают сразу две резиновых прокладки. Благодаря этому подушка получается больше, что препятствует течи масла. Однако такая практика применяется преимущественно на автомобилях ВАЗ.
Сама клапанная крышка
Пластиковый элемент при неосторожном обращении можно сломать или разбить. Иногда на нем появляются трещины. Можно попробовать замазать их герметиком, но обычно такой ход не устранял проблему. Оптимальный вариант – отдавать предпочтение металлическим изделиям. Аналог из алюминия прослужит гораздо дольше.
Можно провести диагностику самостоятельно. Снимите крышку, установите ее на ровную поверхность. Если между основанием и самим объектом будет хотя бы небольшая щель, есть вероятность, что прокладка протечет. Некоторые мастера пытаются выводить привалочную плоскость, снимая часть материала можно сделать только хуже, поскольку крышка от этого станет только менее жесткой.
Иногда причиной становится маслозаливная горловина. Именно через нее заливается масло при работах. Из-за нее тоже могут возникнуть проблема. Под крышкой есть еще одна прокладка, которая со временем теряет свою плотность. Масло начинает сочиться при работающем двигателе. На практике это можно увидеть в виде черных пятен. Со временем на такие пятна налипает пыль. Самое простое решение – заменить крышку маслозаливной горловины.
Высокое давление в системе смазки двигателя
Перед измерением давления масла необходимо уточнить, какой параметр считается нормальным для конкретного типа ДВС. Информацию можно прочитать в профильной технической литературе. Обратите внимание на аварийную лампочку давления масла на приборной панели. Однако при повышении давления лампочка не загорится.
Потребуется жидкостной манометр. Сначала следует выкрутить датчик давления масла, установить манометр, замерить давление масла в двигателе. Если показания укажут на превышение показателя, тогда течь из-под клапанной крышки является закономерным результатом. Высокое давление бывает по разным причинам:
- Проблемы с вентиляцией. Из-за этого газы накапливаются в моторе, создается избыточное давление. Масло начинает давить из-под крышки. Иногда неполадка случается из-за забитой сетки маслоотделителя, закупорки штуцеров.
- Загрязнения в системе. Появление отложений в каналах приводит к нарушению давления. Пострадать из-за этого могут и другие элементы. Справиться с ситуацией поможет стандартная промывка смазочной системы и замена масла.
- Применение масла с большой вязкостью или его загустение при отрицательных температурах. Моторные масла следует подбирать не только с учетом допусков, но и уделять внимание сезонности. Учитывайте, что при прогреве мотора жидкость становится более жидкой. Поэтому выбирать наиболее подходящий тип следует с учетом состояния двигателя.
Заедание редукционного клапана. Масляной насос всегда имеет определенную производительностью. Это сделано для того, чтобы не допустить снижение давления при износе насоса или при появлении загрязнений. Если клапан будет отрегулирован неправильно, давление в масляной системе повысится. Частой причиной проблемы является подклинивание редукционного клапана.
Шпильки, гайки и другие соединительные элементы
Часто причиной протечки является неправильная протяжка. Если по какой-то причине возникла необходимость снять клапанную крышку, при установке обратно ее следует хорошо затянуть. Бывает так, что болты и шпильки срываются. Часто речь идет о человеческом факторе, когда из-за приложенных больших усилий резьба срывается. В таких случаях следует менять соединительные элементы на новые.
На современных крышках есть металлические втулки под каждый болт. Они необходимы для прижатия специальных прокладок, лежащих в колодцах места крепления. Иногда втулку немного стачивают по длине. Такое действие позволяет лучше прижимать прокладки. Действие в некоторых ситуациях позволяет остановить течь.
Болты, прижимающие крышку к плоскости головки, могут со временем вытягиваться, метал может уставать. Поэтому некоторые профессионалы рекомендуют при каждой замене масла менять и болты.
Рекомендации
Качественное устранение течи предполагает выбор правильной прокладки под крышку. Лучше всего приобретать оригинальные изделия или аналоги от известных производителей. Перед покупкой обязательно изучите предмет, проверьте на эластичность. На нем не должно быть наплывов или других дефектов. Не покупайте, если в материале есть трещины или на вид он выглядит пересушенным.
Если привалочные плоскости не имеют гладкой поверхности, можно использовать герметик. Он лучше обеспечивает соединение и уплотнения. Помните, что срок службы такой прокладки непродолжительный. Если на поверхностях нет дефекта, то дополнительные слои лучше не делать.
В процессе установки и затяжки болтов нужно соблюдать все рекомендации производителя. Затягиваются болты только в определенной последовательности с конкретным усилием.
Рекомендовано:
- Своевременно заменять масло в двигателе и фильтр.
- Покупать стоит только качественную смазку.
- Нельзя допускать попадание в систему смазки грязи, воды и иных технологических жидкостей.
- При прохождении технического осмотра следует проверять давление в системе.
- Не допускать перегрева двигателя.
В заключение отметим: если проблема в уплотнителе, то достаточно его просто заменить. При повышении давления проблему устранять сложнее. Иногда помогает прочистка каналов, но чаще всего проблема появляется из-за более серьезных неисправностей, требующих комплексного подхода.
Руководство Джона по Goo
Руководство Джона по Goo домКЛАСС I: Жидкость двигателя.
Ia: Перматекс №2.
Черная, консистенция слегка теплой зубной пасты. Используется как герметик между двумя сторонами картера двигателя, между болтами к блоку и самому блоку и т. д. Легко наносится пальцем (желательно в перчатке), наносится довольно тонкими слоями. Можно использовать в тепле в двигателе, но не в горячих, как мне кажется. Например, на Прокладка выпускного коллектора к стояку (алюминий, зажатый вокруг асбеста), I было сказано не использовать слизь.Очистка: спирт, медицинский спирт.Ib: Permatex # 6, также называемый «Blue RTV Silcone Gasket Maker».
Как заливное зубная паста с синим гелем. Используется во многих местах, где раньше использовались бумажные прокладки. Лечит на воздухе, особенно влажном. Заявление обычно делается надев липкую ленту, прикрепив кусок, который нужно прикрепить, а затем немного затянуть болты, которые удерживают его на месте, но * не * плотно, оставляя возможно, слой слизи 2/1000 — 5/1000 дюймов, который затем затвердевает.Следующий день, затяните его до указанного момента. Очистка: кажется, что спирт работает нормально. Других растворителей не припомню. Примечания: Не работает с прямым воздействием бензина.Ic: Жидкая версия перматекса.
По сути, прореженная версия Permatex №2, растворенный в каком-то спирте. Используется для изготовления очень тонких пломб, которые хорош в местах, где будет течь смазочное масло, так как это предотвращает комки слизи, которые вы часто получаете при использовании перматекса №2, которые могут сломаться вылетает и течет по масляным галереям и засоряет вещи.Часто используется в самолетах, как я понимаю. Очистка: Спирт.Id: По сути, не очень хорошая идея, но актуально: ветка LocTite цемент.
Приходит в несколько вкусов, от «пожалуйста, держите этот орех на этом стержне» до «сделай шпильку срезанной, прежде чем отпустить эту гайку, черт возьми!» Loctite — это незаменим для дизелей, у которых есть прекрасный способ встряхнуть. Использовать одна из низких оценок … честная. Я обычно использую каплю синего локтита (242?) почти на все, к чему я прикасаюсь.Также используется в сочетании с силиконовым герметиком, чтобы ваши клеммы Norseman на такелажном оборудовании были водонепроницаемыми. (Примечание: читатель сказал мне, что «Rigging Only» рекомендует использовать шпатлевку водопроводчика, а не силиконовое уплотнение, потому что силиконовое уплотнение имеет некоторую кислотность, которая может повредить провода. Для меня это хороший план …) Очистка: никогда не кажется большой проблемой — она выходит с консистенция молока или сливок, обычно в виде капель из крошечного носика, поэтому вы не в конечном итоге распространять его вокруг много.Т.е.: Nevr-Seez (или что-то в этом роде)
Это графит, внедренный в некоторые своего рода маслянистый материал, и если вы соберете что-нибудь, используя его, вы всегда иметь возможность отменить это. В некотором роде противоположность LocTite. Хорошие места для это на таких вещах, как муфты карданного вала, которые удерживаются в место с помощью стопорных винтов и т. д., но вам нужно сделать прессовую посадку, чтобы надеть вещь в первую очередь. Нанесите слизь на стержень, прежде чем сжимать его, и у вас может быть надежда когда-нибудь снова избавиться от этого.Очистка: я не знаю ни одной божественной очистки, но предупреждаю, что этот материал распространяется как лесной пожар, поэтому аккуратно и осторожно нанесите его и протрите все с бумажными полотенцами, когда вы закончите, чтобы вы не отслеживали все это над вашей лодкой. Примечание: он также поставляется в аэрозольном баллончике, который вы никогда не должны на борту вашей лодки.Следующие два предмета от Роба Скотта
Если: Permatex # 83H, прокладка Form-A Super «300»
Очень толстый и липкий герметик, но хорош для несколько неровных поверхностей или там, где уплотнение подвергается воздействию синтетических масел и масел с высоким содержанием моющих присадок.Цитируется из рекламное объявление на банке: «Для сложных проблем сборки, когда уплотнение подвергается воздействию синтетические и диэфирные масла и смазки: Автоматические трансмиссионные жидкости — моторные масла с высоким содержанием моющих средств — трансмиссионные смазочные материалы — дизельное топливо — авиационные масла — высокие прессованные фрезерованные головки — уплотнения — накладки — корпуса … » Этот материал представляет собой густую пасту, и ее следует наносить на ОЧЕНЬ чистых поверхностях (очистка легковесным тормозом) рекомендуется очиститель).Поверхности можно собирать сразу.Ig: Permatex # 3H, авиационная прокладка Form-A
Герметик в меру тонкий, но образует ЗНАЧИТЕЛЬНУЮ печать. Во время учебы в колледже, когда я водил VW жуков и автофургонов менее нового года выпуска, я обнаружил, что это материал гарантированно заставит двигатели Volkswagen с воздушным охлаждением прекратить утечка масла. Этот материал следует наносить на чистые поверхности и дать высохнуть на воздухе до липкой поверхности перед сборкой (обычно несколько минут). На этикетке: «Для использования на большинстве типов прокладок, обработанных поверхностей и винтов. резьбовые соединения авиационных и автомобильных двигателей.- Применяется в виде жидкости — превращается в пасту за несколько секунд — Устойчивость к давлению и герметичность для высокооктанового бензина, консистентная смазка и смазочные масла (до 400F) — Устойчив к горячей и холодной воде, антифризу, глицерину, мазуту, керосин, бутан и другие жидкости »КЛАСС II: Deck goo.
IIa: Силиконовое уплотнение.
Используется для уплотнения резиновых прокладок в корпусах иллюминаторов, а также часто используется на мачтовых ботинках. Силикон (особенно Permatex Clear RTV) — отличная вещь, чтобы надеть концы шплинтов и других острых выступы, чтобы они не зацепились за паруса и т. д.Потому что его можно очистить довольно легко в конце сезона, это хороший компромисс между эффективность и снимаемость. Применение: прямо из тубы, в красивой ровной бусине. Подготовка: очистить запечатываемый участок актеоном. (если металл) или спирт (если резина). Очистка: Я никогда не находил ничего, что действительно снимало бы эту фигню. Грег Мэнсфилд предлагает следующее: после того, как вы сделаете бусину из силиконовый герметик, смажьте палец жидкостью для мытья посуды.Ты можешь сейчас сформируйте бусину так, чтобы силикон не прилипал к пальцу. Вымойте свой палец, когда закончите. Со временем силикон застывает на фитинге, а затем можно смыть засохшее моющее средство. Одна сетка предлагает очистить от силикона, насколько это возможно, а затем атакуя его лодкой Скраб, чистящее / жидкое средство для растирания, представляющее собой низкосортную кислоту. также. Стоит попробовать… Реплика: Джеральд Белтон сказал мне, что ни один из силиконовых продукты работают, если они подвергаются воздействию сырого бензина.IIb: 3M 5200, прочие полиуретаны
Применение: входит в оба размеры тюбика для зубной пасты и пистолета для уплотнения. В любом случае лучше иметь «чистый» помощник, который стоит рядом с бумажными полотенцами, медицинским спиртом и чистые руки. Обычно можно наложить красивую бусину из тюбика или монтажный пистолет. Немедленно закройте трубку! Для пистолета для конопатки я люблю ставить длинный гвоздь или винт в наконечник, чтобы я мог вытащить его в следующий раз с парой захватов. Этот материал устанавливается при контакте с водой и устанавливает жесткий и упорный.Трубка для уплотнения затвердеет (полностью) после около 2 дней, даже если запломбирован, после того, как вы прокололи наконечник и удалили защитный «верх» на другом конце. Уборка: кухонный спирт или медицинский спирт снимите эти вещи, как вы не поверишь, пока поймаешь его, пока он мокрый. Ничего не будет помочь, когда он высохнет. Как ни странно, ацетон * плохо * работает, когда он мокрый. Примечания: Надевайте эти вещи только в том случае, если знаете, что будете никогда, никогда, никогда не захочу снова его снимать.Не верите мне? Хорошо, возьми лист фанеры дома, и надеть на него старый фитинг с помощью 5200. Подождите неделя. Теперь удалите его (или попробуйте). Я предполагаю, что вы разделите слои в древесине до того, как арматура отсоединится. Это потрясающе. Короче говоря, это и герметик, и мощный клей. Ларри Свифт советует что когда 5200 остается открытым, он имеет тенденцию затвердевать в трубке, но что он хранил его в сумке на молнии более 2 месяцев после открытие, и он не затвердел / не настроился.IIc: 3M 101, прочие полисульфиды
Применение: Еще раз, приятно иметь чистый друг помогает. В качестве растворителя в данном случае используется уайт-спирит. чем алкоголь. 3М 101 пахнет (думаю, серой), как особенно зловонный скотный двор. К счастью, он затвердевает под воздействием воды, и запах утихает примерно через день. Он остается достаточно гибким (и даже gooey) внутри, спустя долгое время после его применения. Очистка: Минеральные духи. Примечания: Если вы хотите укладывать тик этим материалом, вам нужно немного мышление.3M делает изделие, которым вы красите тик (выглядит немного как лак), чтобы 3M101 правильно приклеился к нему. Этот материал стоит много, и, я полагаю, продается только в квартах. Такие люди, как BoatLife, также делают полисульфидные герметики, а также маркирующие добавки. Я не знаю о меньших количествах. КОММЕНТАРИИ: По словам кого-то в сети, 3M101 — единственный из упомянутые продукты, которые подходят для уплотнения тиковых настилов, как и другие подвергаются нападению солнечного света.Он считает, что из всех полисульфидов (на основании опыт), что лучше всего подходит для конопатки тиковой террасы от Detco. Все они требуют грунтовки для тика. Также обратите внимание, что весь Линия продуктов Sikaflex (может быть доступна только одна или две из них). в обычном магазине) варьируются в зависимости от адгезии и гибкости; один netter рекомендует Sika 231 для постельных принадлежностей, которые могут удаления, а не 240 или 241, которые, как он обнаружил, слишком клей (типа 3М5200).КЛАСС III: Сантехника.
IIIa: Соединительный материал для труб
Это желтоватое вещество, которое раньше использовали сантехники. нанесите на концы труб перед их соединением, это помогает герметизировать резьбы на трубах. Сейчас практически повсеместно заменяется тефлоновой лентой.IIIb: тефлоновая лента
Эта нелипкая лента наматывается на нити трубу (толщиной примерно 2-3 слоя) перед тем, как ввинтить ее в фитинг. Деформирует и заполняет все пробелы в потоках. Если вам нужно очистить старый тефлон от резьбы перед повторной сборкой фитинга, ваш лучший инструмент — латунная проволока щетка, доступная в разделе сантехники в Sears и т. д.Не получить сталь — он просто заржавеет на борту и попытается поцарапать латунную трубу вы работаете с. Обратите внимание, что трубная резьба * будет * прорезать тефлоновая лента, обеспечивающая хорошее электрическое соединение, так что все в порядке использовать этот материал на цинке для теплообменника. Не верите? Достаньте омметр и проверьте сопротивление между цинком и корпус теплообменника.IIIbii
Теперь есть жидкая «тефлоновая лента», что приятно для использования на больших нитках или там, где трудно наклеить ленту.IIIc: клей для труб ПВХ
Вещества на основе толуола (?), Которые вы применяете к прямым (без резьбы) к трубам из ПВХ и к безрезьбовым фитингам; подожди несколько минут а затем столкните их вместе. Толуол испаряется в ПВХ или что-то, полужидкий ПВХ реполимеризуется, и все сопрягается вместе идеально, навсегда. Очистка: Я не знаю ничего, что могло бы очистить этот материал. С другой руки, нет никакого оправдания его попаданию на кожу, так как растворители, такие как толуол проникает сквозь кожу и направляется к печени, как самонаводитель. голуби (по крайней мере, так мне однажды сказал доктор медицинских наук).Если вы хотите сохранить немного картона под рабочую зону, вы никогда не должны попадать на колода, тоже.КЛАСС IV: Разное.
IVa: Клей виниловый.
Применяется для ремонта виниловых подушек, приборной панели. на твоей машине и на конкретном ботинке, который я использую. Ничего такого особенный об этом.IVb: полиэфирная смола
Используется для склейки слоев стеклопластика и др. Приложения. Перекись MEK, которая используется в качестве катализатора для этого вещества, чрезвычайно агрессивен как растворитель, а также очень токсичен.Не бездельничай с этим. Когда в смолу добавлен катализатор, она начинает отверждаться (затвердевать). Когда доходит до соплей, значит, он «хлопнул» и больше не работает. как приличный клей, поэтому вам следует остановиться. Всегда надевайте перчатки. Очистка: лучше всего работает ацетон, но не вдыхайте его — это очень плохо для тебя. Совет: прежде приобретите хорошую книгу по работе со стекловолокном и смолой. вы начинаете использовать это. В FAQ для rec.boats есть несколько предложений.IVc: эпоксидная смола
Двухкомпонентный компаунд, используемый для склеивания слоев стекловолокно, дерево и даже некоторые металлы или пластмассы.Рабочее время в большинстве случаев длиннее, чем у полиэфирной смолы, и (для системы WEST эпоксидная смола, которую я люблю) очистка проще. Есть много разновидностей, различное соотношение смешивания (от 1-к-1 до 5-к-1) и механическое характеристики, но мой опыт показывает, что все можно очистить с помощью медицинский спирт. Очистка: Медицинский спирт. Предложения: Перед началом работы приобретите хорошую книгу. Братья Гужен на Судостроение — хорошее дело. Кроме того, если вы используете смолы West System, изучите (рано!) как использовать их наполнители и загустители.Это много делает работу Полегче.IVd: POR 15
(Любезно предоставлено [email protected] 🙂 Материал типа краски, хорошо предотвращающий ржавчину, краска типа эпоксидной смолы полимеризуется под воздействием влаги. Этот материал не поднимется на кромка похожа на обычную краску из-за того, как она сцепляется с металлом. ПОР — это устойчив к истиранию и химическим веществам, включая кислоты. Хорошо для батареи подносы, инструменты, любой металл, который хочет вступить в реакцию с солью. Использовал это для отремонтировать все фитинги шлангов охлаждающей жидкости на 3116 Cat, которые были заржавели и протекает.Используется в автомобильных ресторанах. Время отверждения, меньше более одного часа при минимальной влажности около 20%, отлично под водой и имеет прекрасные адгезионные свойства, поставляется в серебристом прозрачном и черном цвете Очистка: В мокром состоянии разбавить лак; Когда высохнет, ничего Предложения: перчатки и одноразовые кисточки-аппликаторы и т. Д. если у вас появилось немного на коже, это займет около недели, 5 дней с интенсивной очисткой. Недостатки: фотохимически реактивный, на солнце (постоянное) тускнеет. отделка и превращает серебряный цвет в зеленыйIVe: Marine Tex
(С любезного разрешения Стива Вайнгарта 🙂 На самом деле это двухкомпонентная эпоксидная смола с наполнителем и миллион применений для склеивания и заполнения.Вы смешиваете пасту и жидкость отвердитель, чтобы получить липкую, похожую на зубную пасту слизь. Его можно использовать в аварийные ситуации, чтобы залатать небольшие дыры в корпусе (даже под водой) или блок двигателя. Если вы готовы жить с * полным * постоянство, он вклеит болт в обрезанную резьбу. Какие отлично подходит для заполнения трещин и вмятин в стекловолокне, дерево или металл. Очистка: неизвестно. Когда высохнет: ничего.Прочие сборники
Наконец, несколько заметок Дэйва Кинзера, которые я нашел настолько интересными, что Я просто включил их полностью:Loctite
Когда вы покупаете фиксаторы резьбы Loctite, они наполовину пусты, потому что кислород в баллоне препятствует их затвердеванию.Бутылки сделаны из чего-то полупроницаемого для кислорода. Это значит, что ты не следует объединять две бутылки в одну полную, а также поместите их в контейнер другого типа. Продукты также лечат когда вы комбинируете их с активным металлом, таким как цинк или латунь. Ты следует избегать касания дозатора к металлу, на которое вы наносите продукт к. Loctite плохо отверждается на неактивных металлах, таких как алюминий и нержавеющая сталь. Для таких ситуаций Loctite предлагает катализатор, который наносится на металл в первую очередь.Грунтовка N работает хорошо и доступен в виде спрея, что упрощает эту задачу. После затвердевания фиксаторы резьбы не пропускают влагу и соль. Это означает, что Вы можете позже разобрать на части то, что могло бы разъесться вместе если бы вы не использовали его. Я не знаю, работает ли это для погружной арматуры. Как и большинство адгезивов, нагрев вызывает их разрушение. Это полезно запомнить, если вы по глупости применили невозможный для удаления тип нитевидный фиксатор к тому предмету, о котором вы даже не ожидали, что вам придется его взять отдельно.Вырвите пропановую горелку.Сантехника
Loctite производит продукт под названием «PST», в котором тефлон сочетается с их продукт фиксатора резьбы. Используется с конической сантехнической арматурой. вместо тефлоновой ленты. Как и тефлоновая лента, тефлон позволяет вы должны затянуть фитинги до герметичной посадки. Фиксатор резьбы в этом затем заполняет пустоты в нитях. У вас не будет утечки, если вы используйте этот материал (в отличие от моего опыта с тефлоновой лентой). делает свое обычное дело, предотвращая ослабление вибрации.Хотя это герметизирует сразу, полное высыхание занимает 24 часа. Это не подходит для систем питьевого водоснабжения. Наносить его сложнее, чем тефлоновую ленту.Эпоксидная
С эпоксидными смолами West System вы должны составлять минимальный размер партии. так как это то, что поставляют их диспенсеры. Мне повезло при использовании небольших количеств медленного отвердителя, закрывая неиспользованный эпоксидной смолой и положил в морозилку. Это позволяет мне разморозить эпоксидную смолу. (все еще закрыто, так как это когда конденсат попадет на него) вверх до трех дней спустя (больше не пробовал.) Грею эпоксидку рукой или феном и сразу же использовать. Я повторил цикл с той же эпоксидной смолой, но ко второму или третьему тайм-ауту начинает настраиваться.Новые производители прокладок Permatex OPTIMUM, разработанные для максимальной производительности в условиях высоких нагрузок и экстремальных температур
— Усовершенствованная рецептура превосходит существующие производители прокладок по надежности, гибкости и универсальности
Hartford, CT … Permatex®, ведущий новатор в области химических технологий для технического обслуживания и ремонта автомобилей, только что представил линейку OPTIMUM Gasket Makers, новое поколение высокоэффективных производителей прокладок, которые выводят герметичность и надежность на новый уровень. уровень.Как лидер в области производства прокладок, Permatex успешно разработала самые современные силиконы RTV, доступные в настоящее время на вторичном рынке.
Permatex OPTIMUM Grey и OPTIMUM Black уплотнители для прокладок разработаны для современных высокопроизводительных приложений с высокими нагрузками. Они не только прочнее и универсальнее, чем нынешние производители прокладок, но и имеют конкурентоспособную цену, что делает их идеальными для тех, кто занимается своими руками, и энтузиастов.
Permatex OPTIMUM Grey Gasket Maker — это самый универсальный в отрасли производитель силиконовых прокладок RTV, сочетающий в себе одни из лучших рабочих характеристик RTV в одном продукте.Он обеспечивает превосходную адгезию, способен выдерживать высокие крутящие нагрузки и вибрацию, обеспечивая при этом максимальную термостойкость до +700 ° F. Эти уникальные уплотняющие свойства дают OPTIMUM Grey Gasket Maker возможность справляться с экстремальными температурами и высокой вибрацией, производимыми современными высокопроизводительными двигателями.
Permatex OPTIMUM Grey Gasket Maker также обеспечивает исключительную стойкость к маслам, охлаждающим жидкостям и химическим веществам. Он безопасен для датчиков, имеет слабый запах и не вызывает коррозии. Основные области применения включают торцевые уплотнения впускного коллектора, крышки клапанов, масляные поддоны, крышки привода ГРМ, корпуса водяных насосов и термостатов, выпускные коллекторы, коллекторы и выпускные детали с скользящей посадкой.
Permatex OPTIMUM Black Gasket Maker разработан для использования в более легких и гибких компонентах двигателей, которые были приняты производителями для повышения экономии топлива. Его усовершенствованная формула и запатентованная система адгезии делают его более прочным и гибким, а также дают ему возможность противостоять динамическим изменениям в сборках с разнородными металлами, более тонкими и легкими сплавами и более широким разбросом болтов. Permatex OPTIMUM Black Gasket Maker обеспечивает максимальную стойкость к маслам и рабочим жидкостям.Он безопасен для датчиков, имеет слабый запах и не вызывает коррозии. Основные области применения включают крышки клапанов, масляные поддоны, уплотнения впускного коллектора и крышки распределительного механизма.
И черные, и серые уплотнители OPTIMUM предлагаются в объеме 3,35 унции. кардная трубка и поставляется с дополнительной насадкой для дополнительного удобства клиентов.
Permatex — ведущий производитель, дистрибьютор и продавец химической продукции премиум-класса на рынках технического обслуживания и ремонта автомобилей. С 1909 года Permatex является признанным лидером в разработке инновационных продуктов и услуг для рынка автозапчастей.Permatex продает широкий спектр продуктов под известными торговыми марками ITW, такими как Permatex®, Fast Orange®, Spray Nine®, Right Stuff®, Threadlocker Gel Twist®, Ultra Bond® и Grez-Off®.
Permatex в настоящее время работает в США, Канаде, Мексике и Великобритании и экспортирует продукцию в более чем 85 стран мира. Операции в Северной Америке включают штаб-квартиру Permatex в Хартфорде, штат Коннектикут, и современный производственный, дистрибьюторский и технический центр, расположенный в Солоне, штат Огайо.
Permatex является подразделением ITW (Illinois Tool Works Inc.), американской корпорации, зарегистрированной на NYSE, основанной в 1912 году. ITW — диверсифицированная производственная компания из списка Fortune 200.
