Герметик велосипедный: Герметики для бескамерных покрышек тип герметик антипрокольный

Бескамерные покрышки на велосипед, для тех, кто хотел, но боялся

Сейчас буду агитировать за бескамерные колеса, которые считаю вторым большим даром велосипедных маркетологов (первый дар — переход на систему 1х, одна звезда спереди). Сам я добрался до бескамерок только в прошлом году, вместе с возвращением в МТБ тематику.

Всем, кто более-менее серьезно катает оффроад и до сих пор еще на камерах, рекомендую внимательно прочитать текст далее — только практика, только актуальная инфа, никакой лирики про UST колеса и ghetto tubeless. Возможно, я смогу убедить вас посмотреть в эту сторону.

Ну, а остальным тоже можно ознакомиться для развития. Речь будет идти только о горных байках и жестком внедорожном использовании, хотя и в шоссе тоже есть подвижки в этом направлении, но об этом в другой раз.

Бескамерные шины — что хорошего и что плохого

Плюсы

Преимущество, которое важно для любого катальца, независимо от стиля и уровня катания — можно забыть о 95 процентах проколов. Любая мелочь, типа колючек растений, проволоки, мелких стекол и т.п. заклеивается герметиком практически моментально. На камерных колесах каждый такой эпизод оборачивался бы заклейкой/заменой камеры.

Абсолютно реальная картинка

Возможность ездить на низком давлении. Этот пункт оценят велосипедисты, катающие по жесткому оффроаду, где много камней, корней и сыпухи. Мягкая шина распластывается по поверхности, цепляясь каждым кубиком протектора, облизывает неровности, при этом её крайне сложно пробить змеиным укусом (но, конечно, всё возможно, если давление слишком низкое — и покрышку пробить, и обод помять).

Поэтому для получения максимальной пользы от бескамерки, настройка давления шины должна быть очень точная. Возьмем условного катальца весом 80кг и шину 2.35, с камерами ему придется забивать минимум 2 атмосферы, а с бескамерным колесом хватит и 1.5, а то и меньше. Разница в поведении на грунте будет колоссальная.

Вытекающий из этого следующий плюс — лучшая амортизация, меньше вибрации, больше комфорт. Можно иметь велосипед с отличными подвесками, но мелочь лучше всего жрут именно покрышки на низком давлении, особенно большеобъемные. Например, у меня сейчас спереди Schwalbe Nobby Nic 29×2.60 и сзади Maxxis Agressor DD 29×2.50, мой вес в пределах 100кг и я катаю с давлением 14psi/21psi (0.97/1.45атм) — идеально. Сцепление просто чумовое, байк идет мягко и при этом катит отлично.

Бескамерные колеса еще и лучше катят, и замеры сопротивления качению действительно показывают некоторое преимущество перед камерными. Субъективно это сложно ощутить, но в любом случае — лучший накат, пусть и чуть-чуть, это неплохо.

Ну и вес, куда без этого. Даже с учетом герметика, в среднем на отказе от камер можно сэкономить до 100г на колесо.

Минусы

Начнем с того, что с бескамерными покрышками изначально больше мороки — чтобы их поставить, нужны специальные обода и шины tubeless ready, нужен особый герметик, нужна ободная лента и ниппеля. Да и сам процесс установки не всегда прост и иногда требует компрессора или бустера.

Неремонтопригодность вне стен дома или мастерской. Если вы сильно порезали шину и нужно клеить изнутри или её сорвало с обода из-за слишком низкого давления, то при помощи портативного насоса вы её обратно ни за что не поставите. Есть два решения проблемы: баллончик CO2 c собой, давление в котором позволяет насадить бескамерку на обод или запасная камера. Оба варианта хороши, я придерживаюсь второго.

Это дорого. Если у вас простенький велосипед или старая модель, то его обода не поддерживают установку бескамерок, нужно покупать новые. Сама резина tubeless ready стоит дороже камерной, хотя последнее время почти вся МТБ резина в самом ходовом диапазоне цен 40-60 евро выпускается только в бескамерном варианте. Ну, и ободная лента, ниппеля и герметик тоже стоят денег.

Герметик имеет свойство высыхать внутри шины и покрывать тонким клеевым слоем внутреннюю её часть. Из-за этого примерно раз в полгода нужно снимать покрышку и выскребать всю гадость. Можно этого не делать, а просто подливать потихоньку новый герметик по мере высыхания, но тогда будет нарастать слой высохшего герметика (ничего страшного).

Соответствие ширины обода и покрышки

Важный фактор — обод должен подходить покрышке по ширине. Вот какие варианты возможны, если размеры не соответствуют друг другу:

Узко: грушевидный профиль, ухудшается руление, растет сопротивление качению, покрышка ощущается валкой (плавает)

Правильное пятно контакта, кубики протектора находятся на своих местах. Минимальное сопростивлени качению с максимальным сцеплением.

Широко: ухудшается поглощение вибрации, боковые шипы цепляют дорогу при прямолинейном движении, плохое руление

Таблица соответствия размеров ободов и шин велосипеда:

Ширина обода:	Ширина покрышки:
23мм	2.0-2.25
25мм	2.25-2.35
25-27мм	2.35-2.50
30мм	2.60
35мм	2.80-3.0

Обратите внимание, что в современных колесах применяются широкие обода. Когда я только начинал катать КК, десять лет назад, мы ездили на 17мм ободах и 2.10 шинах. За эти годы опытным путем выкристализовались правильные размеры. Сегодня просто нет смысла покупать обода или вилсеты более узкие, чем 24-25мм и покрышки менее 2.25, если вы собираетесь катать по трейлам.

Как установить бескамерные шины на велосипед

Первое — нужно убедиться, что ваши обода готовы к конверсии. Для этого можно погуглить описание модели ободов, должна быть маркировка tubeless ready, TR, TLR. Можно сделать проще — посмотреть на профиль обода, он должен иметь около стенок небольшие углубления, удерживающие покрышку от срыва на низком давлении в повороте. При установке шина как бы вщелкивается в эти пазы и крепко там  держится.

Обод, готовый к установке бескамерной резины, tubeless ready

К сожалению, только недавно на велосипеды в стоке начали устанавливать такие обода, да и речь идет о моделях, среднего ценового сегмента и выше.

Вы можете поставить шины бескамерно и на обычный обод, но из-за отсутствия этих посадочных мест не получится пользоваться преимуществом езды на низком давлении — покрышку просто будет срывать при сильной боковой нагрузке. С другой стороны, даже один такой важный плюс, как проколоустойчивость стоит того, чтобы перейти на бескамерки и на обычном ободе.

Итак, чтобы поставить бескамерные покрышки, нужно купить вот такие ниппеля, герметик и ободную ленту.

Размер ленты нужно брать чуть меньше, чем внутренняя ширина обода, допустим, обод 25i, значит, лента будет 23мм, плюс-минус.

Но тут нюанс, обычно рекомендуют наоборот, чтобы лента была чуть шире обода, тогда из-за вогнутого профиля она полностью покроет всю его ширину. Сначала я сделал так, но у меня получилось, что при снятии, покрышка сдирала ленту, выскакивая из свои посадочных мест. Я купил ленту уже обода, что заклеить только место, где спицы, и всё стало хорошо.

Герметика нужно примерно 60мл на одну шину размером 27.5х2.25, банки 473мл хватит на два сезона.

Чтобы надеть покрышку на обод, у вас обязательно должен быть или доступ к компрессору, или хороший напольный насос (последнее не гарантирует успех).

Установка бескамерки

Итак, помолясь велосипедным богам, начинаем. Очищаем и обезжириваем внутреннюю поверхность обода, дальше наклеиваем ободную ленту. Клеить нужно аккуратно, но с натягом, полностью, всю окружность, даже с перехлестом. Одного слоя хватит. Наклеили, разгладили пальцами, убедились, что лента встала ровно, без пузырей.

Теперь чем-то острым, делаем маленький крестовой разрез в месте отверстия для ниппеля. Очень аккуратно в  этот разрез вставляем ниппель для бескамерных шин и потихоньку его проталкиваем, ставим на свое место. Закручиваем гайку, уверенно, но без фанатизма, не нужно, чтобы уплотняющая резинка деформировалась.

Дело практически сделано, осталось только надеть покрышку на обод, но с этим как раз самая большая проблема, если у вас нет компрессора или бустера. Все делаем, как обычно, сначала одну сторону, потом вторую, желательно, голыми руками, без применения монтажек. Если не лезет, попробуйте мою рекомендацию, как надеть упрямую покрышку на обод.

Если у вас есть компрессор, то дальше все просто — дуйте в ниппель, шина встанет на своё место со щелчком и дело в шляпе. А вот если есть только напольный насос, то шансы накачать бескамерное колесо — 50/50. Сначала нужно выкрутить сердцевину ниппеля (золотник), специальным ключиком или плоскогбцами, для того, чтобы воздух входил в покрышку без сопротивления.

Подключаем насос, еще раз просим милости у небес и начинаем яростно качать. Чем яростнее вы качаете, тем больший объем воздуха заходит внутрь, распирая покрышку. Если повезет, то этого хватит и бортировочный шнур шины вскочит в свои пазы на ободе. Если нет, то вы материтесь и пытаетесь качать еще яростнее. Чаще всего, если покрышка не встает сразу, то она и не встанет.

Когда мне надоели эти упражнения, я купил себе бустер — это образно говоря, бутылка со шлангом, в которую можно насосом накачать много воздуха, создав давление, атмосфер 8-10. Эту бутылку потом подсоединяете к ниппелю, открываете вентиль, и с радостью наблюдаете, как покрышка вскакивает на нужное место.

Schwalbe booster — полезная вещь

Крайне полезная штука бустер в инвентаре бескамерщика. Её можно купить, она стоит в пределах 40-50 евро. Её можно сделать своими руками, хоть из старого огнетушителя, хоть из 1.5л пластиковой бутылки (гуглите DIY tire booster). Также, если у вас еще нет напольного насоса, то можно купить насос с интегрированным бустером, но он стоит довольно дорог (как обычный напольник и бустер по отдельности).

Теперь, когда шина поставлена, нужно вкрутить золотник и накачать колесо до максимального давления, чтобы посмотреть, не спускает ли оно. Обычно, на этом этапе, если есть утечка воздуха, то это потому, что в районе прикрепления ниппеля ободная лента плохо приклеилась или встопорщилась. Тогда придется всё разбирать и переклеивать ленту. Но чаще всего давление держится, можно заливать герметик.

Снова выкручиваем золотник, и заливаем «молоко», прямо через ниппель, сколько надо (надо примерно от 50 до 100мл, в зависимости от объема покрышки). Существуют мерные бутылочки, но можно заливать шприцом.

Герметик Schwalbe Doc Blue — на самом деле это обычный Stan’s Notubes, так что можно смело покупать

Когда герметик залит, надо, чтобы он растекся по внутренней поверхности шины, для этого покрутите колесо на оси, постучите им по полу. Иногда сразу видно, что в некоторых местах покрышки были микродырочки, из них начинает сочиться герметик. Всё нормально, ничего страшного. Вкручивайте золотник, забивайте рабочее давление и идите кататься — это лучший способ, чтобы герметик попал куда надо.

Если прочитанное кажетс сложной операцией, то в реальности это очень просто, занимает примерно полчаса времени, если в первый раз. Для визуализации вот вам видео, как поставить бескамерную шину на велосипед:

Я сознательно не стал касаться темы ghetto tubeless, это когда на обычный обод ставят обычную резину. Эта тема сама по себе сомнительна, но если у вас именно такая надобность, просто загуглите это словосочетание.

Герметик для бескамерных велосипедных шин

Герметики бывают разные, как минимум четыре-пять известных брендов делает «молоко», они обладают немного разными свойствами. Два главных требования: чтобы быстро заклеивал проколы и не высыхал долгое время.

Я читал где-то сравнение всех основных герметиков и там пришли к выводу, что эти две претензии слабо совместимы: или не сохнет, или хорошо клеит. Поэтому большинство велокатальцев-бескамерников пользуются старым, проверенным Stan’s Notubes (или Schwalbe Doc Blue, что одно и то же). Он подсыхает и раз в два-три месяца нужно чутка подливать, но это издержки технологии.

Всю мелочь он клеит мгновенно, порезы, конечно, хуже, но тоже неплохо. Есть еще рецепт добавления в герметик декоративных блесток, чтобы сгустить консистенцию и улучшить скорость заклейки, но лично мне хватает того, что есть.

Какое давление качать?

Сколько забивать атмосфер, определяется опытным путем. Я беру с собой на трейл маленький манометр и начинаю катать, постепенно снижая давление, пока не станет хорошо и в плане мягкости хода, и в плане сцепления, и в плане наката. Как только накат упал и шина начала «плавать» — стоп, вернуться на предыдущий уровень. Всё просто, один раз проэкспериментировать и потом уже держаться этих значений.

До того, как я начал пользоваться бескамерками, у меня на велосипеде стояло какое-то среднее давление для всех дорог, Теперь, перед тем, как выехать из дома, я накачиваю шины под конкретный стиль текущей покатушки. Так как я чаще всего агрессивно катаю по жестким каменистым трейлам, у меня стоит МТБ сетап, как я уже писал ранее — 14/21psi, но если собираюсь далеко катнуть по асфальту, то набиваю 20/28psi. Уж очень разное поведение покрышек на разном давлении, хочется выжимать максимум.

Что делать, если проколол бескамерную покрышку

Катаясь на велосипеде, вы прокалываетесь чем-то мелким, и на ходу это даже незаметно, ты едешь, а оно просто заклеилось. Когда что-то посерьезнее, и слышно, как зашипело и прыснуло «молоко», лучше остановиться. Сначала надо опустить место прокола вниз, чтобы герметик хорошо проник в дырку, а потом начать вращать колесо.

Процесс заклейки похож на тромбообразование, контактируя с воздухом, частицы герметика становятся густыми, на них наслаиваются новые частицы и в месте прокола с внутренней стороны нарастает слой застывшего герметика. Когда воздух перестал сочиться, то можно подкачать колесо, чтобы восстановить давление и ехать дальше. Обычно на всю операцию уходит минута-две. Сравните, сколько нужно, чтобы поменять камеру.

В 95% случаев самозаклейка покрышки проходит быстро и безболезненно, но иногда случается большой порез или разрыв, тогда герметик просто не сможет справиться. В полевых условиях такую неприятность сложно устранить. Есть специальные заплатки, похожие на грибки для автомобильных бескамерок, но лично ими не пользовался и слышал неоднозначные отзывы.

Если вы попали в описанную ситуацию, то к этому надо быть готовым. Некоторые возят с собой обычные заплатки для камер и CO2 баллончики. Они заклеивают порез с внутренней стороны, потом при помощи баллончика бортируют шину, накачивают до рабочего давления и едут дальше. Этот вариант так себе, потому что на каменистых трейлах можно порвать боковину покрышки и скорее всего никакой грибок не поможет. Нужно штопать иголкой с ниткой, а потом клеить заплатку изнутри.

Поэтому я обхожусь запасной камерой, если случится такая напасть, то просто разбортирую покрышку, выкручу бескамерный ниппель, и поставлю камеру, предварительно вылив герметик. Есть только один нюанс — покрышка, скорее всего, несет в себе уже массу мелких колючек, проволочек и прочей гадости, которой хватает на дорогах. Если вы сразу поставите камеру, то скорее всего тут же её проколете изнутри. Поэтому надо сначала тщательно прощупать внутреннюю поверхность руками и вытащить всю торчащую острую дрянь.

Исходя из этого, расхожее мнение, что бескамерки не годятся для путешествий — это миф. Во-первых, так сильно испортить шину не так просто, во-вторых, без проблем можно временно откатиться на камеру. Зато вы получаете почти полное отсутствие мороки с проколами.

Я проехал на бескамерке уже почти 7000км, преимущественно оффроад, и до сих пор в восторге, и по эксплуатационным свойствам, и по накату/сцеплению на низком давлении. А здесь, в Испании еще и просто беда с колючками — местами их очень много, иногда я после покатушки вытаскиваю из шин по два десятка. Только быстрое шипение и пару капель «молока», вот и всё. А будь на камерах, и каждый раз приходилось бы клеить/менять.., не, не вернусь на обратно.

Фух, потратил кучу времени на написание этой инструкции,  глаз замылился, наверняка что-то забыл упомянуть — напомните, если что. И да, запостите репост в свою социалку или ссылочку на какой-нибудь велофорум при случае — мне будет приятно, а велосипедистам полезно. 🙂

Интересно, как местные МТБ катальцы относятся к бескамерным колесам на велосипеде — напишите в комментах, что думаете об этом.

Чтобы не потерять этот сайт из виду: пройдите по ссылке  — вы получите извещение о выходе новой статьи на емейл. Никакого спама, отписаться можно в пару кликов.  

Сказать спасибо за статью можно репостом в Фейсбуке или Вконтакте:

Велосипедные герметики, что это и как они работают

Химическая промышленность 2020 года балует пользователей колесной техники разнообразием составов, позволяющих облегчить эксплуатацию устройств. Велосипедные герметики, что это и как они работают, вопрос, часто задаваемый пользователями в сети.

Что такое велосипедный герметик

Герметики для велосипедных колес представляют собой субстанцию, основанную на полимерной композиции, предназначенную для быстрого ремонта колес малого объема. Существует множество разновидностей формул и компоновок. Каждый производитель имеет ряд продуктов, удовлетворяющих спрос пользователей.

Физически состав представляет собой жидкость, густую или легкотекучую (зависит от основы). смесь заливается в камеру или полость бескамерной покрышки, где выполняет свою функцию.

Как работает герметик

Принцип действия герметика заключается в его основе. Наиболее распространены в 2020 году два типа базы:

• волоконная;
• латексная.

Эффект всегда один – устранение прокола. Отличается принцип действия.

Волоконные герметики

Описание принципа действия выполнено на основе состава компании JOES. Формула предназначена только для камерных колес ввиду повышенной густоты.

1. Специальной помпой герметик заливается внутрь камеры. Жидкость густая, влить ее даже шприцем проблематично. Также важно чтобы изделие было без латок и дырок. Для срабатывания жидкости требуется хлопок – резкий перепад давления.
2. Колесо собирается и накачивается до давления минимум 3 Бара. Особенностью велосипедных герметиков является приспособленность к работе с высоким давлением. Следовательно, в машину лить его нет смысла.
3. При проколе камеры, волокна микрофибры (основа) под давлением выталкивается в отверстие. Благодаря связующей присадке, количество волокон увеличивается в геометрической прогрессии.
4. Дырка закупоривается и колесо герметизируется. Использовать латки не нужно.

Если давления в колесе достаточно, велосипедист может даже не заметить пробоя и ехать дальше.

Латексный

Ярким представителем изготовителей, применяющих технологию является израильская фирма SQUIRT. Компания славится эффективными и недорогими герметиками.

Здесь принцип действия примерно схож, но вместо «затыкания» прокола, средство проникает в полость и там полимеризуется, образуя монолитную, клеевую латку.

Можно ли использовать велосипедный герметик в машине или другой технике

Составы, адаптированные для работы в легкой технике следует аккуратно использовать в других механизмах. Суть в том, что велогерметик рассчитан под высокое давление (от 2,7 Ат), если минимальный порог соблюдается – к применению нет противопоказаний.

Видео

Итог

Разобравшись что такое велосипедный герметик для колес и как, он работает, можно более спокойно относится к подобному методу защиты от проколов камер/шин. По заявлениям изготовителей одной порции жидкости хватает на 20-30 проколов, что помогает сэкономить массу сил и средств при обслуживании велосипеда.

Как установить бескамерную покрышку на велосипед

 

1. Для чего нужно устанавливать бескамерку

2. Что необходимо приобрести для установки бескамерной покрышки

3. Какие инструменты необходимы для установки бескамерки

4. Последовательность действий при установке покрышки

 

Рассмотрим установку покрышек с технологией Tubeless Ready, поскольку она является наиболее трудоёмкой.

 

 

1. Для чего нужно устанавливать бескамерку

1. Для снижения веса колеса

Камера, в основном, весит больше, чем необходимое количество герметика, залитое в покрышку

2. Для улучшения наката и управляемости на поворотах, спусках и подъёмах

Актуально для кросс-кантри трасс, а также поездок по неровностям, для катания в горах. Вы можете ездить на довольно низком давлении в покрышках, что в упомянутых ранее условиях позволит вам чувствовать себя гораздо увереннее, чем при использовании камер.

3. Для увеличения надёжности

Всё благодаря тому, что можно использовать покрышки на пониженном давлении, что в случае с использованием камеры приведёт к её пробою. С бескамерками же вы сможете ездить более агрессивно, не бояться врезаться в корни, а также на камнях вероятность прокола или пробоя уменьшается. Даже если он случается, герметик может вам помочь, «залепив» появившееся отверстие.

 

 

2. Что необходимо приобрести для установки бескамерной покрышки

 

Подходящие обода

Они должны иметь возможность установки покрышек бескамерно. Отличие от обычных ободов заключается в форме посадочного места, на которое садится покрышка.

 

Подходящие покрышки

Они также должны иметь возможность, упомянутую выше. Однако на покрышке не всегда существует маркировка «Tubeless Ready» («2Bliss Ready»). Иногда производители по умолчанию делают на своих покрышках борта, благодаря которым она встаёт бескамерно (некоторые модели Schwalbe, Continental, Maxxis).

 

Ниппели для бескамерок

 

Герметик

Необходим для герметизации соединения покрышка/обод, для заполнения микропор покрышек (особенно актуально для тонких покрышек кросс-кантри), а также для устранения проколов в процессе езды.

 

Ободная лента

Необходима для заклеивания отверстий под ниппели спиц на ободе.

Исключения составляют бескамерные обода без отверстий под ниппели, например, используемые на вилсете Shimano XT.

 

 

3. Какие инструменты необходимы для установки бескамерки

Напольный насос или компрессор

Чтобы покрышка встала на обод, нам нужен большой поток воздуха, подаваемый с большой скоростью.

 

Монтажки

Если есть возможность установки без монтажек, лучше их не использовать. Но если у вас обода ZTR Crest, а покрышки Schwalbe Racing Ralph, то они вам понадобятся.

Используйте только пластиковые монтажки! Металлическими вы повредите и обод, и покрышку. В идеале известного бренда, чтобы не сломать.

 

Камера

Необходима для того, чтобы покрышка плотно села по бортам.

 

Шприц

В идеале такой, но можно и обычный из аптеки

С его помощью можно залить герметик в покрышку через разборный ниппель.

 

Ключ для ниппеля

Внизу справа

Часто поставляется в комплекте с ниппелями.

 

4. Последовательность установки покрышки

1. Если обод имеет отверстия для спицевых ниппелей, то нужно их заклеить лентой. Перед поклейкой протрите поверхность любым обезжиривателем, протрите тряпкой, дайте высохнуть.

2. Начинайте клеить ленту за 3-5 см от отверстия под ниппель. Клейте ровно, по возможности, без пузырьков воздуха. После того, как вы «накроете» отверстие под ниппель второй раз, отступите ещё 3-5 см и отрежьте ленту

Сделайте чем-нибудь острым отверстие под ниппель.

(Если у вас обода ZTR, пропустите действия № 3, 4, 5)

3. Установите покрышку с камерой на обод, забортуйте и накачайте максимально допустимое давление. Покрышка должна «сесть» на обод с характерными щелчками.

4. Спустите камеру, разбортуйте покрышку с одной стороны обода. Вторая сторона должна остаться «защёлкнутой».

5. Вставьте ниппель и закрутите сверху круглой гайкой, идущей в комплекте. Далее есть 2 варианта.

  5.1. Заливаете герметик в покрышку, бортуете её на обод и смазываете герметиком (либо мыльным раствором) борта обода и покрышки. Накачиваете до максимально допустимого давления. Если покрышка при накачивании не «встала», то используйте следующий вариант.

  5.2. Не заливаете герметик, смазываете борта обода и покрышки, после чего накачиваете покрышку. Когда она сядет по бортам с характерным звуком, выкручиваете часть ниппеля специальным ключом (а если его нет, то плоскогубцами). Набираете в шприц герметик и заливаете через отверстие в покрышку в необходимом количестве, зависящем от диаметра и ширины покрышки (как правило, от 80 до 130 мл). Закручиваете верхнюю часть ниппеля и накачиваете максимально допустимое давление.

6. Если у вас обода ZTR, то просто поставьте бескамерные ниппели, затем покрышку на обод, возможно, с помощью монтажек. Залейте герметик или через один открытый борт, или через ниппель и сожмите пальцами борта покрышки, чтобы они были в центре обода. На всякий случай, смажьте борта герметиком или мыльным раствором. После этого накачайте покрышку – она должна легко  закрепиться на бортах обода.

!Поскольку для установки покрышки нужен быстро поставляемый большой объём воздуха, то при отсутствии компрессора очень интенсивно работайте стационарным насосом.

7. Возьмите колесо, покрутите, поболтайте его в разные стороны. Если откуда-то сочится воздух, сделайте так, чтобы туда стёк герметик.

 

Первое время возможно спускание колеса через небольшое время. Чтобы этого не произошло, покатайтесь на велосипеде, после чего окончательно выберите нужное давление в покрышках.

Герметик на основе латекса имеет свойство сохнуть, сворачиваться, поэтому каждые 2-3 месяца обновляйте его, по возможности, убирая старые засохшие части герметика из покрышки.

 

При наличии большого количества времени, нервов и подручных средств, можно установить покрышки бескамерно и на обычные обода

 

Часто задаваемые вопросы | Трубы Стэна

Колеса и диски

Что делает диски Stan особенными?

Что отличает диски Stan от других, так это запатентованная форма. У них неглубокий спускной канал, плавный переход к широкому плоскому бортовому сиденью и очень низкая боковина. Все вместе эти особенности составляют наш профиль Bead Socket Technology (BST), который делает диски Stan самыми простыми в установке, самыми безопасными и эффективными бескамерными ободами на рынке..

Что мне нужно для бескамерной работы моих колес Stan’s?

Для колес наших горных велосипедов вам понадобится один слой нашей желтой ленты (ширина зависит от модели), универсальный клапан и герметик. Для наших дорожных дисков требуется два слоя ленты. Все колеса собственного производства поставляются с предварительно установленными лентами и штоками клапанов.

Какие шины я могу использовать?

Хотя большинство шин для горных велосипедов можно использовать на наших ободах при правильной настройке, для достижения наилучших результатов мы рекомендуем выбирать шины с надписью «Tubeless Ready».Некоторые шины более пористые, чем другие, и при первоначальной настройке может потребоваться больше герметика.

Дорожные шины или любая шина, которую вы собираетесь накачать более 40 фунтов на квадратный дюйм, должны иметь специальную маркировку для бескамерного использования, так как эти шины будут иметь бортики, специально разработанные для того, чтобы выдерживать более высокие нагрузки, наблюдаемые при бескамерном применении высокого давления. В случае сомнений проконсультируйтесь с производителем шины. Дорожные шины с маркировкой «Используйте только с ободами с крючковатым бортом» никогда не следует использовать бескамерные.

Могу ли я использовать трубки в колесах Stan?

Да, конечно.Хотя мы твердо уверены, что бескамерные — лучший вариант для всех видов катания, камеры можно использовать в наших колесах.

Какая максимальная масса колес Стэна?

Наши рекомендуемые пределы веса определяются отдельными компонентами конструкции колеса (выбор обода, количество отверстий, калибр спиц, рисунок шнуровки) и варьируются в зависимости от колеса. Рекомендуемый вес колеса по вашему выбору см. На странице, посвященной отдельному колесу.Эти рекомендации по весу являются ориентировочными и имеют некоторую гибкость в зависимости от предполагаемого использования и уровня навыков водителя.

Какое максимальное давление в шинах я могу использовать?

Шина и обод работают вместе как система, поэтому максимальное давление в шинах зависит от комбинации обода и шины, на которой вы будете ездить. Максимальное рекомендуемое давление для обычных размеров шин для каждого обода указано на соответствующих страницах продуктов, а также на самих ободах (если вы не можете найти эту информацию на своих ободах, свяжитесь с нами).В вашей шине также будет указано максимальное давление — проконсультируйтесь с ободом и шиной, чтобы узнать рекомендации по давлению, не выходя за пределы, указанные на обоих дисках. Пример: шина имеет максимальное заявленное давление 65 фунтов на квадратный дюйм, а обод имеет максимальное давление 45 фунтов на квадратный дюйм для шины такого размера. Максимальное давление, которое вы должны использовать, составляет 45 фунтов на квадратный дюйм.

Почему моя кассета впивается в корпус фригаба?

Рисунок 1.Кассета с жестким корпусом

Рисунок 2. Кассета индивидуальной шестерни

Втулки Stan сделаны легкими из алюминия, как и многие другие бренды. Мы рекомендуем использовать кассеты с держателем из жесткого сплава (XTR, XT, XO и т. Д. — Рисунок 1) для самых больших звездочек. Кассеты с отдельными зубьями (рис. 2) могут оставлять отметки на свободной втулке из сплава, хотя отметки носят только косметический характер и не влияют на работу ступицы.

Бескамерный шоссейный

В чем преимущество бескамерного режима Road?

Дорожный бескамерный велосипед предлагает те же преимущества, что и бескамерный горный велосипед: меньше плоских поверхностей, меньшее сопротивление качению, больше комфорта и больше тяги.

Можно ли преобразовать любое дорожное колесо бескамерные?

По нашему опыту, большинство дорожных ободов 700c можно преобразовать в бескамерные с помощью двух слоев желтой ленты, универсального клапана, герметика и дорожной бескамерной шины. Пожалуйста, проконсультируйтесь с производителем вашего обода, чтобы узнать его рекомендации по бескамерному использованию перед любым преобразованием.

С каким давлением я должен работать в бескамерных дорожных шинах?

Вес всадника и рельеф местности в конечном итоге помогут вам определить предпочтительное давление, но хорошей отправной точкой будет на 10% меньше, чем при беге с трубами.

Разве более высокое давление не быстрее?

И да и нет. Да, в лабораторных условиях более высокое давление снижает сопротивление качению. Однако мы не ездим по идеальным поверхностям, и даже самое красивое, новое покрытие несовершенно. Эти дефекты поверхности оказывают на шину противоположную силу; шина с более низким давлением способна приспосабливаться к этим недостаткам и сохранять импульс, движущийся вперед, и, следовательно, катиться быстрее.

Герметик

Можно ли использовать герметик Stan’s Sealant для бескамерных колесных дисков других марок?

Да, наш герметик можно использовать в любых бескамерных системах, включая UST. Пожалуйста, следуйте инструкциям производителя обода и шины относительно использования герметика.

Сколько герметика мне использовать?

Для шины XC 29er (2,0-2,2 дюйма) мы рекомендуем 3-4 унции (89-118 мл) герметика в качестве отправной точки.Количество герметика можно регулировать в зависимости от объема шины. Также можно добавить больше герметика, если шина особенно пористая и ее трудно герметизировать. Для шоссейных шин и шин для велокросса мы рекомендуем 2 унции (60 мл).

Могу ли я добавить герметик в камеры или трубчатые шины?

Да, если трубка или трубка имеют съемный стержень клапана. Если есть две противоположные плоские поверхности чуть ниже верхней части клапана, вы можете использовать наш инструмент для клапана, чтобы вывинтить сердечник, и можно установить герметик.Мы рекомендуем вводить 1-2 унции (30-60 мл) герметика в камеры или трубчатые шины. Герметик не повредит трубчатые шины.

Почему моя шина протекает / протекает герметик?

Это естественный процесс испарения герметика. Это более заметно на некоторых шинах, но не о чем особо беспокоиться. Это «мокнутие» не влияет на эффективность герметика. Плак рассеется по мере того, как герметик запечатывает каркас шины.Более пористые шины могут потребовать обновления герметика вскоре после первоначальной установки.

Как долго герметик продержится в моей шине?

Срок службы герметика в среднем составляет 2-6 месяцев в зависимости от таких факторов, как: температура и влажность в вашем районе, как часто вы катаетесь, где храните велосипед (лучше прохладнее), толщину каркаса шины, количество проколов герметика. уже запечатано, о чем вы даже не подозревали, и т. д.Хороший график профилактического обслуживания для большинства райдеров — ежеквартально (каждые три месяца) проверять / обновлять герметик.

Какой срок хранения герметика?

Stan’s Sealant не имеет срока годности и прослужит много лет в бутылке. Бутылки с герметиком следует хранить плотно закрытыми в прохладном и сухом месте. Кристаллы уплотнения могут осесть, поэтому перед использованием тщательно встряхните бутылку.

При какой температуре замерзнет герметик Стэна?

Антифризы позволяют использовать герметик при температурах до -20 ° F (-28,8 ° C).

Вы добавляете аммиак в герметик, и он вреден для моей шины и / или обода?

Мы используем натуральный латекс в нашем герметике, и небольшое количество аммиака добавляется в натуральный жидкий латекс в качестве стабилизатора при его сборе. Хотя при первом открытии бутылки может быть сильный запах, это следовое количество аммиака со временем будет выделяться, и запах исчезнет. Это очень небольшое количество в нашей готовой формуле герметика не окажет вредного воздействия даже после многих лет использования. Хотя наша желтая лента может не понадобиться для герметизации вашего обода, вы можете добавить один слой, чтобы защитить неанодированные или поцарапанные участки вашего обода от окисления из-за влаги в герметике. Наши паспорта безопасности материалов можно найти на нашей странице технической документации.

Приведет ли использование вашего герметика к аннулированию гарантии на мою шину?

Stan’s Sealant не повредит вашу шину, однако использование жидкого герметика может привести к аннулированию гарантии на некоторые модели некоторых производителей. Пожалуйста, ознакомьтесь с инструкциями по гарантии вашего производителя шин.

Что такое герметик Race?

Race Sealant — это модный вариант нашего популярного герметика.Хотя Race Sealant использует ту же жидкую основу, что и наш обычный герметик, он содержит вдвое больше смеси твердых частиц, а также специальный кристалл XL, который не используется в стандартной рецептуре. Эти дополнения позволяют герметику закрывать более крупные проколы и поддерживать гонку. Поскольку он предназначен для использования в день соревнований, он требует большего ухода: Race Sealant следует проверять чаще, чем стандартный герметик, примерно каждые 2-3 недели. Его также нельзя вводить через клапан; необходимо сломать борт и заливать герметик прямо в шину.

Можно ли смешивать герметик Race Sealant с вашим стандартным герметиком?

Да, наши две формулы герметика можно смешивать.

Нужно ли очищать шины от герметика?

Если вы планируете использовать их снова, всегда полезно стереть излишки герметика с шин. Для очистки обычного герметика достаточно сухой тряпки. Race Sealant необходимо промыть водой после использования, а затем протереть тряпкой.Если дать ему высохнуть, избыток Race Sealant может привести к затвердеванию каркаса, что отрицательно скажется на характеристиках шины.

Как стереть герметик с одежды?

Немедленно промойте протечки холодной водой; не допускайте высыхания герметика. Мы также рекомендуем как можно скорее предварительно обработать или промыть моющим средством на основе поверхностно-активных веществ, например Tide. К сожалению, если ваша одежда испачкана, она, скорее всего, не выйдет наружу.

Совместим ли герметик Стэна с CO2?

CO2 лучше всего использовать в аварийной ситуации. Если у вас нет других средств, чтобы поставить шину на место, вы можете использовать CO2. Однако мы рекомендуем выпустить CO2 либо после поездки, либо после настройки шины и заменить ее обычным воздухом. Продолжительное воздействие CO2 может привести к разделению герметика и / или сокращению срока его службы.

Лента

Желтую ленту какой ширины следует использовать?

Ширина желтой ленты, которую мы предлагаем, основывается на профилях наших дисков, а рекомендации для наших дисков и колес можно найти в спецификациях на каждой странице продукта.Если вы используете нашу ленту в другом ободе, готовом к бескамерному использованию, она должна проходить от боковой стенки к боковой стенке (то есть: не только по отверстиям для спиц). Мы рекомендуем ленту на 1-2 мм шире, чем внутренняя ширина вашего обода, чтобы учесть канал падения.

Могу ли я переоборудовать свой бескамерный обод горного велосипеда на бескамерный только с помощью ленты и клапана?

№. Преобразование «лента и клапан» применимо только для дисков, помеченных как «готовые к бескамерному использованию», «совместимые с бескамерными» или аналогичные.Профиль BST (Bead Socket Technology), разработанный Stan’s NoTubes, был отходом от традиционной конструкции обода велосипеда, и его основная концепция является основой для подавляющего большинства «бескамерных» ободов и колес, представленных сегодня на рынке. Желтая ободная лента Стэна сама по себе не является бескамерным преобразованием для старых, традиционных, не готовых к использованию без использования трубок ободов. Эти старые обода требуют использования полосы обода Stan’s NoTubes (в настоящее время снятой с производства) для изменения формы станины обода для обеспечения безопасной и надежной бескамерной установки. Несмотря на то, что мы рекомендуем рассмотреть новую колесную пару, готовую к бескамерному использованию, вместо переоборудования обода, полосы и комплекты обода Стэна все еще могут быть доступны в вашем местном веломагазине и могут использоваться для преобразования старинных велосипедов на старые, не готовые к использованию без камер .Использование только желтой ленты и герметика Стэна на ободе, не предназначенном для бескамерных систем, может привести не только к затрудненному накачиванию во время настройки, но и к катастрофическим проблемам с «отрыжкой» во время езды. Несмотря на то, что производство обода Stan’s Rim Strips было прекращено, мы продолжаем предоставлять информацию и ресурсы, чтобы помочь в переделке колес, не готовых к использованию без камер.

Как установить ленту?

Ленту следует укладывать гладко и равномерно в станине обода от боковой стенки до боковой стенки, без пузырьков воздуха и не поднимаясь на боковину.Просмотрите полезные видео.

Почему моя лента не липнет?

Stan’s Yellow Tape использует клей из натуральной резины, который при правильной технике приклеивается в нужное место и в нужный момент, но отшелушивается, не оставляя следов, что упрощает уход. Перед нанесением убедитесь, что обод очень чистый. Мы рекомендуем опрыскать изопропиловым спиртом и протереть чистой тряпкой. Сильно потяните, надавливая противоположной рукой, чтобы удерживать ленту на месте.Не пытайтесь повторно использовать ленту после того, как она была снята с обода.

Сколько слоев ленты мне нужно использовать?

Это зависит от обода и применения. Колеса BST предназначены для работы при низком давлении (менее 45 фунтов на квадратный дюйм) и требуют одного слоя ленты. Колеса BSTr рассчитаны на работу под высоким давлением (более 45 фунтов на квадратный дюйм) и требуют двух слоев ленты.

Могу ли я залатать ленту?

Мы не рекомендуем исправлять или частично ремонтировать ободную ленту.Если ваша лента была повреждена, снимите всю ленту и повторно заклейте обод.

Можно просто использовать ленту Gorilla?

Мы не рекомендуем использовать ленту Gorilla или аналогичные ленты ни для наших дисков, ни для дисков других производителей. Эти типы ленты слишком толстые для использования с нашими ободами, а их пористая конструкция может пропускать влагу в полость обода, что может привести к коррозии ниппелей. Кроме того, при удалении они оставляют грязь, делая обслуживание рутинным.

Бескамерные преобразования

Могу ли я преобразовать свой бескамерный обод горного велосипеда на бескамерный только с помощью ленты и клапана, или мне понадобится ободная полоса?

Нет. Преобразование «лента и клапан» применимо только для ободов, помеченных как «Готовность к бескамерному использованию», «Совместимость с бескамерными устройствами» или аналогичные. Профиль BST (Bead Socket Technology), разработанный Stan’s NoTubes, был отходом от традиционной конструкции обода велосипеда, и его основная концепция является основой для подавляющего большинства «бескамерных» ободов и колес, представленных сегодня на рынке.Желтая лента Стэна сама по себе не является заменой старых традиционных ободов без использования камер. Эти более старые обода требуют использования полосы обода Stan’s NoTubes (сейчас снятой с производства) для изменения формы станины обода для обеспечения безопасной и надежной бескамерной установки. для облегчения надувания / настройки и устранения отрыжки. Несмотря на то, что производство обода Stan’s Rim Strips было прекращено, мы продолжаем предоставлять информацию и ресурсы, чтобы помочь в переделке колес, не готовых к использованию без камер.

Что отрыжка?

Отрыжка — это быстрая потеря воздуха, которая возникает, когда борт шины отделяется от обода во время езды. Наши диски BST предназначены для надежной посадки между ободом и бортом шины, что исключает отрыжку.

Как легко добавить герметик в колесную пару UST?

Если клапаны, которые поставляются с вашими колесами, имеют съемный стержень, вы можете добавить герметик прямо через клапан с помощью нашего инжектора герметика.Универсальные клапаны Stan оснащены съемным сердечником, они совместимы с ободом UST и позволяют добавлять герметик, не повреждая борт. При использовании герметика Race вы должны добавить герметик в шину перед полной установкой его на обод, так как эта формула не может протекать через шток клапана из-за высокого содержания кристаллов.

Шины

Какие шины я могу использовать на ободах моего Stan?

Низкое давление (до 40 фунтов на квадратный дюйм): одним из самых больших преимуществ бескамерной системы Stan является ее универсальность, а форма наших ободов BST позволяет использовать практически любую шину, будь то стандартная шина, «готовая к бескамерному использованию», или UST.

Высокое давление (выше 40 фунтов на квадратный дюйм): во всех бескамерных установках с давлением выше 40 фунтов на квадратный дюйм должна использоваться шина, специально маркированная для бескамерного использования. Наши диски BST-R разработаны с учетом этих шин и давления.

Шину какого размера я могу установить на обод?

Обода и шины работают вместе как система, и использование слишком широкой или слишком узкой шины для конкретного обода может отрицательно сказаться на характеристиках. В наших рекомендациях WideRight указывается диапазон ширины шин для каждого профиля обода, а Stan’s предлагает широкий выбор моделей, подходящих для самых разных размеров шин и типов велосипедов.Эти числа WideRight не являются жесткими правилами; это диапазоны размеров, которые мы разрабатываем, и которые мы считаем оптимальными для работы на наших ободах. Использование рекомендаций поможет вам выбрать, какой обод лучше всего подходит для вашего велосипеда и вашего стиля езды.

Толстые велосипеды

Могу ли я переоборудовать свой фэтбайк на бескамерный?

Да, бескамерные велосипеды — отличный вариант для толстых и плюсовых велосипедистов. Мы не предлагаем какие-либо продукты для переоборудования специально для фэтбайков, но Stan’s Sealant и Universal Valves совместимы с ободами и шинами для фэтбайков, готовыми к использованию без камер.

Есть ли у Стэна лента для фэтбайка или полосы обода?

В настоящее время мы не предлагаем никаких бескамерных продуктов или комплектов для фэтбайков.

Сколько герметика мне следует использовать в моем фэтбайке?

Мы рекомендуем начинать с 6-7 унций (177-207 мл) на шину. Для особо пористых шин может потребоваться больше герметика. Срок службы герметика внутри шины для толстого велосипеда составляет 2-7 месяцев, что и для стандартных шин для горного велосипеда.

Колеса

Предлагаете ли вы сборки колес со ступицами других производителей?

Нет, мы предлагаем только наши колеса со ступицами Стэна.

Могу ли я отправить вам ступицы для нестандартной сборки колес?

Извините, мы не принимаем внешние ступицы для нестандартных колес.

Могу ли я купить диски, спицы и ступицы в Stan’s, чтобы собрать их самостоятельно?

К сожалению, мы не продаем отдельные компоненты колесных пар.У нас есть только колеса в сборе или только обода, доступные для покупки.

Вы предлагаете соски разного цвета?

Да. Благодаря нашей программе изготовления колес на заказ, многие колеса могут быть изготовлены с пятью различными вариантами цвета ниппелей, а также с латунными ниппелями черного или серебристого цвета.

Где твои колеса построены?

Большинство наших колес для вторичного рынка шнуруются машинным способом и обрабатываются вручную на нашем заводе в Биг Флэтс, штат Нью-Йорк.Некоторые международные дистрибьюторы используют наш завод по производству колес на Тайване, где все колеса собираются полностью вручную, но следуют тем же процедурам контроля качества, что и в Нью-Йорке. Некоторые дистрибьюторы также изготавливают колеса вручную в соответствии со спецификациями, соответствующими другим нашим предложениям на вторичном рынке.

Почему у моего колеса нет ступицы Стэна?

Некоторые производители и розничные продавцы велосипедов предпочитают покупать наши диски и строить их со своим выбором ступиц и спиц.Обода ничем не отличаются от тех, из которых мы строим, однако детали ступиц не будут совместимы с этими ступицами оригинального производителя.

Что означает наращивание напряжения Стэна?

Каждое колесо Стэна рассчитано на определенное натяжение используемого обода. Для каждой из наших моделей обода мы указываем как максимальное напряжение сборки, так и напряжения, которые мы создаем на нашем объекте в Нью-Йорке, чтобы обеспечить наилучшее возможное качество сборки и езды. Обратите внимание, что это натяжение измеряется без шины, установленной на ободе.Как и в случае со всеми колесами, после установки шины натяжение будет значительно ниже.

Пожалуйста, обратитесь к Руководству по настройке колес для получения конкретной информации о сборке ваших колес.

3.30 концентраторы

Могу ли я поставить драйвер XD на колеса CX?

Если ваши колеса оснащены ступицей 3.30RD, они предназначены только для дорожных передач и несовместимы с драйвером XD. Мы также не предлагаем корпус XDR freehub для 3.30 узлов.

Могу ли я использовать 11-скоростные участки дороги с горными колесами?

Стандартные ступицы 3.30 имеют скорость только 8/9/10 и несовместимы с 11-скоростными дорожными компонентами. Только ступица 3.30RD совместима с 11-скоростной дорожной трансмиссией. 11-скоростные горные кассеты Shimano разработаны для установки на стандартную 10-скоростную втулку со свободной втулкой (и требуют использования проставки для кассеты на 11-скоростной шоссейной втулке).

Могу ли я преобразовать мой односкоростной узел в 12×142?

Это зависит от того, какая у вас версия хаба.Если обе торцевые крышки запрессованы, да, ваша ступица может быть переделана. Если ваши торцевые крышки навинчиваются на ступицу, ступица не может быть преобразована в размер 12×142.

Могу ли я использовать свою односкоростную втулку на велосипеде с редуктором?

Нет, односкоростной узел предназначен только для односкоростного использования и не допускает использования свободного узла для использования с редуктором. Если вы хотите использовать свои колеса как на редукторных, так и на односкоростных велосипедах, мы рекомендуем использовать стандартный корпус со свободной втулкой Shimano и проставку для зубчатых колес для односкоростного использования.

Могу ли я преобразовать концентратор 3.30 в режим Boost?

Нет, вы не можете преобразовать в Boost spacing. Расстояние между форсунками требует более широкой оболочки ступицы для совмещения ротора и корпуса ступицы; это не просто преобразование заглушки. Втулка 3.30 недоступна в режиме Boost. Пожалуйста, просмотрите наши колеса со ступицами Neo для совместимости с Boost.

Взаимозаменяемы ли детали ступиц 3.30 и Neo?

Нет, выпуск нашего хаба Neo был полным отходом от нашей версии 3.30 серий и не имеет одинаковых частей. С нашими ступицами 3.30 можно использовать только запасные части 3.30.

Вы предлагаете Shimano Micro Spline за 3.30?

Нет, мы не предлагаем вариант Micro Spline для концентраторов 3.30 и не планируем делать это в будущем. Свяжитесь с нами, если вы хотите, чтобы ваше колесо было восстановлено с новой ступицей, совместимой с трансмиссией Micro Spline.

Вы предлагаете XDR за 3.30?

Нет, мы не предлагаем вариант XDR для концентраторов 3.30 и не планируем делать это в будущем. Свяжитесь с нами, если вы хотите отремонтировать свое колесо с новой ступицей, совместимой с трансмиссией XDR.

Могу ли я запустить 12-ступенчатую трансмиссию на ступице 3.30?

Да, ступицы 3.30 совместимы с 12-скоростными кассетами для горных велосипедов Sram, использующими драйвер XD. Втулки 3.30 несовместимы с кассетами Micro Spline или XDR.

Neo Hubs

Какие заглушки идут в комплекте с моими колесами?

Стандартные горные колеса MK3 будут поставляться с установленными передними крышками 15×100 мм и задними крышками 12×142 мм. В коробке также есть быстроразъемные заглушки. Опции повышения не идут с дополнительными заглушками. MK3 Дорожные и гравийные колеса будут поставляться с установленными передними крышками 15×100 мм и задними крышками 12×142 мм, однако в коробке будут поставляться только передние крышки 12 мм.Колпачки QR доступны для этих колес отдельно. Колесные пары S1 не поставляются с дополнительными заглушками.

Совместимы ли 11-скоростные хабы Neo?

Да, Freehub в стиле Neo HG совместим с 11 скоростями и может использоваться для всех приложений с 8, 9, 10 и 11 скоростями. 11-скоростная горная передача SRAM требует использования драйвера XD. Прилагаемая проставка 1,8 мм требуется всегда, за исключением случаев использования 11-скоростной дорожной кассеты.

Совместимы ли 12-скоростные концентраторы Neo?

Да, мы предлагаем варианты корпуса со свободной втулкой XD, XDR и Micro Spline, совместимые с выбранной вами 12-скоростной трансмиссией.

Могу ли я использовать свою односкоростную втулку на велосипеде с редуктором?

Нет, односкоростной узел предназначен только для односкоростного использования и не допускает использования свободного узла для использования с редуктором. Если вы хотите использовать свои колеса как на редукторных, так и на односкоростных велосипедах, мы рекомендуем использовать стандартный корпус со свободной втулкой Shimano и проставку для зубчатых колес для односкоростного использования.

Могу ли я преобразовать в Boost spacing?

Нет, вы не можете преобразовать в Boost spacing.Расстояние между форсунками требует более широкой оболочки ступицы для совмещения ротора и корпуса ступицы; это не просто преобразование заглушки. То же самое применимо при попытке преобразовать из Boost в обычный интервал. Втулки Neo доступны с интервалом Boost для всех наших моделей колес.

Взаимозаменяемы ли детали ступицы Neo и 3.30?

Нет, выпуск нашего хаба Neo был полным отходом от нашей серии 3.30 и имеет все те же части.С нашей втулкой Neo можно использовать только запасные части Neo.

В чем разница между бесплатными концентраторами Durasync и Speedsync?

Мы предлагаем два варианта freehub: Duraync входит в стандартный комплект Neo, а Speedsync — в Neo Ultimate. Freehub Durasync — это 6-защелки, одновременное включение, предлагающее 36 точек (10 градусов) контакта, в то время как Speedsync модернизирован с 6-защелками, поэтапное включение до 72 точек (5 градусов) контакта.Оба хаба совместимы со всеми хабами Neo.

Почему у моей ступицы Neo Lefty есть люфт?

Из-за жестких допусков, присущих конструкции Lefty, небольшое количество ступиц Lefty может проявлять признаки бокового люфта на шпинделе во время настройки или после первоначального использования. Дополнительная прокладка может настроить посадку и устранить люфт в ступице. Инструкции по установке прокладок доступны в Руководстве по Neo и Neo Ultimate Hub.

MK3 Диски / диски

Какой клапан используется в MK3?

Все диски MK3 используют универсальный клапан 35 мм, за исключением Grail, в котором используется универсальный клапан 44 мм. Могу ли я использовать те же спицы, если я хочу восстановить свое колесо на ободе MK3? Ознакомьтесь с таблицей обода Stan, чтобы убедиться, что ERD (эффективный диаметр обода) выбранного вами обода MK3 соответствует таковому у вашего существующего обода. Для дисков с ERD в пределах +/- 1 мм можно использовать спицы одинаковой длины.Одно замечание: мы не рекомендуем повторно использовать спицы в большинстве сценариев, поскольку ранее натянутые и изношенные спицы могут поставить под угрозу стабильность и долговременную целостность восстановленного колеса.

Вы делаете диски MK3 в любом цвете, кроме черного?

К сожалению, наши диски доступны только в черном цвете.

До какого максимального давления я могу накачать шины на ободе MK3? Имеет ли значение использование трубки?

Максимальное давление в шинах для большинства колесных пар MK3 составляет 45 фунтов на квадратный дюйм.Рекомендуемые максимальные давления одинаковы как для трубных, так и для бескамерных систем. Обода Grail и Crest совместимы с более высоким давлением для использования с более широким диапазоном шин. Максимальное давление Grail составляет 110 фунтов на квадратный дюйм, а Crest — 55 фунтов на квадратный дюйм. Для получения более конкретной информации о том, какой именно обод вас интересует, максимальное рекомендуемое давление для шин обычных размеров для каждого обода указано на соответствующих страницах продукта, а также на самих ободах (если вы не можете найти эту информацию на своих ободах, пожалуйста, Не стесняйтесь связаться с нами).

Шина какого размера подходит для моего обода MK3?

Обода и шины работают вместе как система, и использование слишком широкой или слишком узкой шины для конкретного обода может отрицательно сказаться на характеристиках. В наших рекомендациях WideRight указывается диапазон ширины шин для каждого профиля обода, а линейка MK3 доступна в шести различных моделях, чтобы соответствовать широкому диапазону размеров шин и типов велосипедов. Эти числа WideRight не являются жесткими правилами; это диапазоны размеров, которые мы разрабатываем, и которые мы считаем оптимальными для работы на наших ободах.Использование рекомендаций поможет вам выбрать, какой обод лучше всего подходит для вашего велосипеда и вашего стиля езды.

Какой предел веса для дисков MK3?

Наши рекомендуемые пределы веса определяются отдельными компонентами конструкции колеса (выбор обода, количество отверстий, калибр спиц, рисунок шнуровки) и варьируются в зависимости от колеса. Рекомендуемый вес колеса по вашему выбору см. На странице, посвященной отдельному колесу.Эти рекомендации по весу являются ориентировочными и имеют некоторую гибкость в зависимости от предполагаемого использования и уровня навыков водителя.

S1 Колеса

Что такое диски S1 и чем они отличаются от моделей Mk3?

Колеса S1 имеют те же профили WideRight BST, что и их аналоги MK3, но изготовлены из менее экзотического алюминия 6061 и имеют втулки, а не сварные. Обода построены на основе тех же универсальных ступиц серии Neo, что и наши колеса MK3, но с более толстыми спицами и латунными ниппелями.Колеса S1 в среднем примерно на 165 граммов тяжелее, чем колеса MK3.

Почему на страницах продуктов S1 нет кнопки «Добавить в корзину»?

В отличие от наших колес MK3, которые производятся и поставляются с нашего завода в Нью-Йорке, колеса S1 изготавливаются в соответствии с нашими спецификациями избранной группой наших дистрибьюторов и доступны исключительно через вашего местного продавца велосипедов.

Могу ли я купить диски S1 самостоятельно?

Нет, диски S1 предлагаются только как часть полного колеса.

Какая колесная пара S1 мне подходит?

Наши рекомендации WideRight позволяют легко подобрать идеальную ширину обода для размера и объема ваших шин. Серия S1 доступна в семи различных профилях, которые подходят практически к любому выбору шин и стиля езды.

Вы предлагаете наклейки разных цветов?

Нет, к сожалению, мы не предлагаем наклейки послепродажного обслуживания для наших дисков S1.

CB7 Колеса

Какой клапан использует CB7?

Все диски MK3 используют 35-миллиметровый универсальный клапан, за исключением Avion, который использует 55-миллиметровый универсальный клапан.

Какой предел веса для дисков CB7?

Наши рекомендуемые пределы веса определяются отдельными компонентами конструкции колеса (выбор обода, количество отверстий, калибр спиц, рисунок шнуровки) и варьируются в зависимости от колеса.Рекомендуемый вес колеса по вашему выбору см. На странице, посвященной отдельному колесу. Эти рекомендации по весу являются ориентировочными и имеют некоторую гибкость в зависимости от предполагаемого использования и уровня навыков водителя.

До какого максимального давления я могу накачать шины на ободе CB7? Имеет ли значение использование трубки?

Максимальное давление в шинах для большинства колесных пар CB7 составляет 45 фунтов на квадратный дюйм. Рекомендуемые максимальные давления одинаковы как для трубных, так и для бескамерных систем.Обода Grail и Crest совместимы с более высоким давлением для использования с более широким диапазоном шин. Максимальное давление Grail составляет 85 фунтов на квадратный дюйм, а Crest — 55 фунтов на квадратный дюйм.

Какая колесная пара CB7 мне подходит?

Наши рекомендации WideRight позволяют легко подобрать идеальную ширину обода для размера и объема ваших шин. Доступны четыре различных горных профиля CB7 и два вседорожных профиля CB7, которые подходят для вашего выбора шин и стиля езды.

DART

Чем отличается инструмент DART от других комплектов заглушек?

В то время как большинство комплектов заглушек представляют собой модифицированные или уменьшенные версии продукции для автомобилей и мотоциклов, DART был разработан с нуля как специальный инструмент для велосипедов. Вместо того, чтобы вклинивать полоску твердой резины в шину, DART использует гибкую ткань, которая повторяет форму прокола. Дротики также обработаны катализатором, который вступает в реакцию с герметиком, мгновенно создавая герметичное уплотнение.Такая конструкция позволяет легко запечатывать порезы и проколы на протекторе, а также на боковине шины, в местах, где другие заглушки часто не работают.

Могу ли я использовать DART с герметиком другого производителя?

DART был разработан для использования с герметиком Stan’s Sealant, но до некоторой степени будет реагировать с любым герметиком для бескамерных покрытий, в основе которого лежит латекс.

Нужно ли обрезать ДАРТ после закрытия прокола?

Нет, перьевой материал мягкий и достаточно податливый, чтобы не мешать шине, и обрезка не требуется.

Какое отверстие в основании рукоятки инструмента DART?

В инструмент DART интегрирован съемник сердечника клапана, который позволяет добавлять герметик без специального инструмента для клапана.

Служба поддержки клиентов

Как мне стать дилером Stan’s?

Заполните заявку нашего дилера, и мы свяжемся с вами в ближайшее время.

На колесо, которое я хочу заказать, написано, что заказано не было?

Это просто означает, что колесо в настоящее время не построено и не готово к отправке, но компоненты для этих колес есть в инвентаре. Пожалуйста, разместите заказ, и ваши колеса будут изготовлены и отправлены в течение 3-10 рабочих дней. Отсутствующие на складе товары — это товары, которых в настоящее время нет на складе.

Могу ли я разместить предварительный заказ на товар, которого нет в наличии?

Stan’s не принимает заказы на товары, отсутствующие на складе.Любой товар, которого нет в наличии, не будет включен в заказ. Если товара нет в наличии на веб-сайте, вы можете добавить свой адрес электронной почты в поле «Уведомить», и вы получите уведомление по электронной почте, когда товар появится в наличии. Будут приложены все усилия, чтобы обеспечить состояние запасов на момент размещения заказа.

Home :: Orange Seal Cycling

• • Мой аккаунт
  • Регистр
  • Войти

• На главную
• Продукция
• Дилеры

Служба поддержки клиентов

• Дилеры
• FAQ
• Политика конфиденциальности

СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ

• PO Box 2545 Cedar Park, TX, USA
• +1877.660.7728
• [email protected]

Подписаться на US

Технический FAQ: Герметики для шин — VeloNews.com

Некоторые из множества вариантов герметика для шин

В последние несколько месяцев мы много обсуждали здесь герметики для шин.Я подумал, что расскажу здесь о тех, которые доступны, так как я получаю так много вопросов о них, и поскольку мы не смогли посвятить им раздел VeloNews Buyer’s Guide , как планировалось. The Buyer’s Guide , кстати, уже есть в газетных киосках, так что проверьте и это!

Герметики для шин

Герметики для шин делятся на две основные категории (хотя есть некоторые совпадения):

• суспензия хлопьев и тонких волокон в жидкости, или
• натуральный или синтетический жидкий каучук (т.е.э., латекс).

Все они используют выходящий воздух, вращение шины, выбрасывающее их наружу, и силу тяжести, чтобы остановить утечку воздуха. Один тип заполняет отверстие, закрытое волокнами и частицами; волокна наматываются на стружку и образуют пробку. Другой тип закрывает отверстие твердой резиной, которая затвердевает, когда сжатый воздух проходит над жидкой резиной, когда она выходит через отверстие. Некоторые герметики содержат аммиак или другие химические вещества, которые со временем могут повредить диски.

Большинство герметиков для волокон и стружки содержат смесь воды, смешивающегося с водой агента-носителя, такого как пропиленгликоль, и кусочков, которые заполняют отверстие.Это могут быть бумажные волокна, синтетические волокна, хлопья слюды, полиэтиленовая крошка, гидратированная бентонитовая глина и всевозможные другие предметы, которые забивают отверстие. Герметик не обязательно должен содержать гликоль; он может быть полностью на водной основе, но он будет расслаиваться и замерзать при температурах, часто встречающихся во время езды, и может быстро высыхать.

Герметики можно заливать в бескамерную шину при ее установке или вводить через вентиль камеры или бескамерной шины. Впрыск через клапан лучше всего производить, предварительно сняв сердечник клапана, чтобы избежать засорения клапана.Герметики на латексной основе можно вводить через клапаны Presta с несъемными сердечниками клапана, но нельзя использовать герметики на основе волокон / хлопьев (вы можете снять концевую гайку плоскогубцами и позволить штифту клапана упасть в трубку, но вы должны зажмите шину или камеру пальцами, чтобы удерживать штифт под клапаном, иначе вы потеряете его во время инъекции или удаления герметика).

По прошествии некоторого времени большинство герметиков перестают действовать, и их следует счистить; если они затвердевают, они выводят шину из равновесия за счет бесполезного веса, сосредоточенного в одном месте.Снять бескамерную шину легко, сняв шину; Герметики на волокнистой основе можно вытереть и смыть водой, а герметики на основе латекса можно смыть или отслоить после затвердевания. На шине с внутренней камерой, в том числе трубчатой, вам необходимо удалить герметик через клапан, что требует снятия сердечника клапана, а в идеале — его промывки и всасывания.

Если герметик используется в камерной шине, которая впоследствии прокалывается, вы должны удалить проникающий предмет, иначе он будет изгибаться в шине, постоянно открывая отверстие и разрывая камеру.

Типы герметиков: Stan’s

Stan’s NoTubes: Оригинальный жидкий герметик на основе латекса на велосипедной арене, который позволил использовать бескамерные шины как бескамерные. Стэны хорошо герметизируют до довольно больших проколов. Stan’s предлагает шприц-инъектор, а также ленту для уплотнения обода и полоски для обода для работы с ободами, не имеющими трубки, как с бескамерными.

Effetto Mariposa’s Caffélatex: Вспенивающийся жидкий герметик на основе синтетического латекса, не содержащий аммиака.Пенообразование, создаваемое движением шины, предназначено для герметизации проколов боковины и стороны обода, в то время как большинство герметиков, выбрасываемых наружу под действием центробежной силы или вытягиваемых вниз под действием силы тяжести в неподвижном состоянии, уплотняют только сторону протектора. Доступен с лентой для уплотнения обода и шприцевым шприцем.

Hutchinson

Vittoria / Geax Pit Stop: Два разных бренда для одного и того же продукта, это аэрозоль, содержащий вспенивающийся герметик на основе латекса. Через гибкую трубку введите его через клапан Presta с установленным сердечником клапана, чтобы запечатать / накачать новую шину или покрыть шину, которая получила прокол.

Hutchinson Fast’Air: Fast’Air — это аэрозоль, содержащий вспенивающийся герметик на основе латекса. Через гибкую трубку введите его через клапан Presta с установленным сердечником клапана, чтобы запечатать / накачать новую шину или покрыть шину, которая получила прокол.

Schwalbe Doc Blue: Жидкий герметик на основе латекса в выдавливаемом флаконе, его можно заливать в шину при установке или вводить через клапан с помощью шприца.

DT Swiss

DT Swiss Tubeless Kit: Жидкий герметик на основе латекса в выдавливаемом флаконе, его можно заливать в шину при установке или вводить через клапан с помощью шприца.Кажется, что при нормальном использовании шина затвердевает быстрее, чем другие герметики на латексной основе.

Slime Pro: Состоящий из волокон и стружки в растворе на основе гликоля, Slime был самым продаваемым герметиком для велосипедных шин до появления герметиков на основе латекса. Теперь Slime Pro сочетает в себе герметик на латексной основе в сочетании с герметиком на основе волокна / стружки для закупоривания отверстий, а также для герметизации бортов шин, больше похожий на герметик на латексной основе.

На рынке имеется множество других герметиков из волокон / хлопьев, доступных для использования в велосипедных шинах.

---

В практическом применении герметика (в частности, использования Стэна) вот отрывок поучительного письма, которое я получил после моей колонки от 11 ноября, в которой обсуждались бескамерные поперечные шины и герметики.

Дорогой Леннард,

Было интересно прочитать о проблемах вашего читателя с бескамерными поперечными шинами.

Я катаюсь уже два сезона на бескамерных покрышках Clincher Cross от NoTubes. Эти шины Raven вы можете найти на их веб-сайте.У меня не было ни квартир, ни проблем. Колеса противопульные Neuvation M28 Aero.

Я считаю, что ключевым элементом является поперечная полоса обода, поставляемая NoTubes. Он занимает место под бортом шины, чтобы он не двигался под краем обода и не рыгнул. Большую часть времени я работаю на уровне 28-30 фунтов на квадратный дюйм.

Моя команда получает небольшую спонсорскую поддержку от NoTubes. Их дом находится чуть дальше по улице от того места, где я живу.
-Стив

---

Уважаемый Леннард,

Это может помочь Грегу, который пытается бегать без камеры для кросса.

У меня есть кроссбайк Salsa с Hutchinson Piranhas, бескамерный, с ободками Стэна для велокросса и герметиком. Когда я купил их в своем магазине, Cayuga Cyclery в Итаке (который имеет тесные рабочие отношения со Стэном), сказал мне, что они будут рыгать при низком давлении, если я буду использовать полосы обода из желтой ленты (стандартная установка для дороги).

Поперечные полосы обода имеют блок клапана и полосы обода как одно целое, а черные полосы (бутил, я предполагаю) мягче, чем желтая лента … более мягкий материал заполняет полости моего обода (у меня Easton Vistas) ниже крючок для бус и отрыжки нет.Однажды я потерял давление во время поездки, я полагаю, до 15 фунтов на квадратный дюйм, и я доехал до дома без отрыжки, хотя мне нужно было быть осторожным, чтобы не упасть на обод. Я не участвую в гонках и поддерживаю давление на уровне 50-60 фунтов на квадратный дюйм, потому что езжу по асфальтированным дорогам, чтобы добраться до грязи.

-Алекс

---

Уважаемый Леннард,

В недавней колонке вы описываете, как бескамерные шины Hutchinson CX «отрыгивают» при низком давлении. Решением этой проблемы является использование полосы для конверсии обода Stan’s No Tubes.Я ездил и на Bulldogs, и на Piranhas на колесах Ksyrium SL с полосами для циклокросса на ободе Stan. Я могу заставить их заклеить эти диски без (этих полосок), но они сильно отрыгивают.

С полосками на ободе Стэна я регулярно бегаю на 25 фунтов на квадратный дюйм без отрыжки, и я вешу 170. При меньшем давлении на меня они складываются в углах, но никогда не отрыгивают. Моя жена использует ту же установку при 19-22 фунтах на квадратный дюйм! Я думаю, также важно использовать хороший герметик и убедиться, что его скопление попало на внутреннюю поверхность стыка борта шины, встряхнув колесо и положив его на бок на пару минут.Повторите то же самое для другой стороны, затем повторите для обеих сторон несколько раз.

Я не уверен, что вы можете поместить полосы обода для циклокросса Stan в бескамерный обод Shimano, но на обычном ободе они, как правило, заполняют пространство под бортом шины, не давая им отрыгнуть. Stan’s делает версию для CX, но я также на удачу натянул версию, предназначенную для 26-дюймового MTB обода, на колесо 700c. Вначале он шире, чем ваш стандартный дорожный обод, но когда вы его растягиваете, он становится достаточно узким.

В целом, я считаю, что по-прежнему предпочитаю хорошие гибкие трубчатые трубки, такие как Dugast (едва ли), но из-за разницы в цене, отсутствия скругления и простоты монтажа бескамерные Hutchinson трудно отказаться. Это полный отстой, когда ваш Дугаст за 120 долларов внезапно становится бесполезным.
-Джош

---

Следите за сообщениями Леннарда в Twitter: http://www.twitter.com/lennardzinn

---

Технический писатель Леннард Зинн — строитель рам ( www.zinncycles.com ), бывшего гонщика национальной сборной США и автора многочисленных книг по велосипедам и их обслуживанию, включая пару успешных руководств по техническому обслуживанию « Zinn and the Art of Mountain Bike Maintenance », которые теперь доступны также на DVD и « Zinn and the Art of Road Bike Maintenance », а также« Zinn and the Art of Triathlon Bikes »и« Zinn’s Cycling Primer: Советы по обслуживанию и развитие навыков для велосипедистов ». Регулярная колонка Zinn посвящена ответам на технические вопросы читателей о велосипедах, уходе за ними и кормлении, а также о том, как мы, гонщики, можем использовать их максимально комфортно и эффективно.Читатели могут отправлять краткие технические вопросы прямо в Zinn. Колонка Зинна появляется здесь каждый вторник.

Tubeless Tire Sealant Tech, Часть 1 — Как часто его следует проверять и заменять?

В офисе Bikerumor всегда есть набор колес и шин для тестирования. Иногда это означает повторное использование шин на новых ободах или просто замену деталей в соответствии с конкретным типом езды.И , что означает, что мы пропускаем хорошее количество герметика, иногда смешивая их (вопреки советам производителей — к счастью, пока ничего не взорвалось).

Таким образом, мы видели много полутвердого герметика в любой степени застывания, от заливки прямо на пол до того, что мы просто захотели утилизировать шины, потому что он выглядит как лава, окрашенная в бежевый цвет. Это заставило нас задуматься. Что вызывает высыхание герметика? Как часто мы должны его проверять? Заменить? И, если вы обнаружите нулевую влажность в шине, как ее удалить? Или нужно?

Мы говорили с Бобом Наннинком, штат Вашингтон.С. Менеджер по внутренним продажам и маркетингу Stan’s NoTubes и Джон Варгас, президент Orange Seal Cycling, чтобы получить некоторые идеи. О, а потом мы потратили два часа нашей жизни, чтобы никогда не вернуться, очищая смешанный, высохший герметик от набора Maxxis Ikons, чтобы увидеть всего , сколько на самом деле герметик добавляет вес …

Как долго должно длиться стандартное нанесение герметика?

STAN’S: От двух до семи месяцев, в зависимости от жары и влажности. Чем жарче и суше условия, тем быстрее он испаряется.

ОРАНЖЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ: В зависимости от температуры и влажности, времени езды и географии вы должны получить от одного до трех месяцев для бескамерных установок и до шести месяцев в тюбике.

Есть ли что-нибудь, кроме тепла и сухости, которое может вызвать его более быстрое высыхание?

STAN’S: Использование инфляторов CO2 может вызвать застывание и затвердевание кристаллов.

ОРАНЖЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ: Проколы, особенно те, о которых вы не знаете, а также пористость шин.Невозможно сказать, сколько будет израсходовано, только чтобы закрыть борт шины и пористость. Если вы дадите ему постоять пару недель, он сконцентрируется в шине, может образовать скопление и немного вулканизироваться, поэтому мы рекомендуем менять шины не реже одного раза в неделю или чаще, если вы не собираетесь кататься. Это помогает ему оставаться более плавным.

Мне действительно нужно удалить всю эту толщину… эх, я сдаюсь.

Как часто нужно проверять герметик?

STAN’S: С помощью нашей вы можете встряхнуть шину (с велосипеда), и если вы услышите, как она шлепается, то все готово.Если ничего не слышно, добавьте еще пару унций.

ОРАНЖЕВАЯ УПЛОТНЕНИЕ: Рекомендуем проверять через 30 дней, затем каждые 15 дней. Вы можете сделать это, нажав на бусинку или просто послушав ее. Мы просто добавляем 30 грамм через шток клапана каждые 30 дней и не беспокоимся об этом. Да, со временем это немного прибавит в весе, но большую часть веса составляет жидкость, которая испаряется. Это действительно незначительно по сравнению с преимуществом, и резина изнашивается снаружи, что должно компенсировать это.

Есть ли простой способ удалить старый герметик? Стоит ли его удалить?

СТАН: Мы используем жидкое мыло и воду. Большое количество засохшего герметика внутри шины закрывает любую пористость шины, и мы советуем оставить его там. Просто сотрите все большие куски. Как бы люди ни думали, что им это нравится, мы не рекомендуем ни одного растворителя.

ОРАНЖЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ: С нашим герметиком его не нужно удалять. Он не выпадает из раствора, поэтому вы добавляете раствор в раствор.Но если у тебя настоящий веселье, ты можешь просто снять его. Я порекомендую вам очистить валик от любого герметика, который запечатал предыдущие дефекты между бортом и колесом. ( Примечание редактора: по моему опыту, Orange Seal легче всего снимать, когда он полностью высохнет. Но это все равно неинтересно. )

СКОЛЬКО ВЕС ДОБАВЛЯЕТСЯ ГЕРМЕТИК?

Две шины Maxxis Ikon 3C EXO 29 × 2.2 были взвешены с летним герметиком (я полагаю, смесью Orange Seal и Cafe Latex), и все они полностью высохли за пару месяцев неиспользования.Вес с высохшим герметиком составлял 1380 г, а вес чистки — 1330 г. Итак, 50 граммов вращательного веса, сэкономленные на два часа работы, за которую вы не могли мне снова заплатить.

Перспектива: Вес новых шин составлял 1314 г, а рекомендуемая порция герметика — около 56-60 г на шину. Таким образом, вес 1380 показывает накопление, которое может продолжать расти после частых пополнений.

Перед повторным взвешиванием шины были очищены от большей части герметика. Я оставил немного действительно тонких слоев боковины, но совсем немного.

Мой вынос? В зависимости от типа используемого герметика, я, вероятно, буду протирать его каждые два-четыре месяца и заменять новым герметиком, оставляя тонкий слой, показанный выше. Если только шины не износятся первыми.

Следите за обновлениями в ближайшей части второй части, в которой подробно рассказывается о различных используемых химикатах и ​​их взаимодействии с ободами и шинами.

Green Armor-Dilloz Protection — Герметик для шин EUC и E-Bike

Купажируется и разливается в США в нашей штаб-квартире в Майами, Флорида

Отличная защита от проколов — подходит для всех устройств — высокая производительность при высоких скоростях и приложениях с большими объемами

Используя передовые технологии герметиков, разработанные для военных, мы создали самую удивительную в мире линию герметиков для шин.Green ‘Dilloz предлагает невероятную защиту, которую люди и ожидали от линейки продуктов Armor-Dilloz. Это наша лучшая цена и самая гибкая формула. Выбирайте этот продукт, когда требуется высокая производительность на высоких скоростях. Благодаря очень высокому содержанию баллистических волокон и резиновым пластинам разного размера, наша формула образует физическую пробку в шине, которая позволит вам продолжать безопасно и надежно управлять вашим устройством. Технология веб-заглушки Armor-Dilloz может герметизировать даже серьезные проколы, множество проколов или даже очень большие проколы.

Мы создали этот продукт как универсальный высокоэффективный герметик для бескамерных и бескамерных шин. Хотя рейтинг размера прокола будет зависеть от толщины и типа шины, этот уровень производительности не будет побит ни одним конкурентом — если вы разгоняетесь со скоростью более 30 миль в час и хотите получить ценность нашего герметика для шин Armor-Dilloz Green, это продукт, который следует выбрать. , даже в этой линейке производительность — наш главный приоритет!

Green ‘Dillo включает в себя нашу запатентованную смесь баллистических волокон, быстродействующую суспензию и смачивающие вещества, резиновые пластинки с переменным размером частиц и значительное количество ингибиторов коррозии для защиты ваших шин и колес.Идеально подходит для любого электронного устройства, где вам нужна максимальная защита на скорости более 30 миль в час, а также для приложений с большим объемом. Владельцам электронных устройств, скорость которых не превышает 30 миль в час, следует рассмотреть герметик Armor-Dilloz Red , поскольку он оптимизирован для низких скоростей и обеспечивает превосходную защиту этих шин. Владельцы, которые ищут лучшее решение для высокоскоростных устройств, должны рассмотреть наш герметик Armor-Dilloz Blue .

Безопасен и высокоэффективен как в камерных, так и в бескамерных шинах — как и у всех герметиков, характеристики камерного типа обычно ниже, так как их нежная резина просто не допускает серьезных злоупотреблений.Обратите внимание, что повреждения швов трубок, а также порезы / разрывы трубки, такие как защемление трубки, часто не герметизируются никаким герметиком, в том числе нашим. В этих случаях рекомендуется использовать патч-комплект.

Бескамерные шины катятся быстрее — Rene Herse Cycles

Когда бескамерные шины впервые стали доступны, они были разработаны для горных велосипедов, и именно их устойчивость к защемлению (см. Выше) сделала их популярными. На бездорожье есть несколько гвоздей или сломанных бутылок, которые могут вызвать проколы (и даже те, которые обычно будут вдавлены в мягкий грунт, а не проколоть шину), но обода могут выйти из-под острых камней и других препятствий.Настолько, что ведущие гонщики на горных велосипедах использовали трубчатые шины, потому что трубчатые обода снижают вероятность защемления. Устранение камер сделало то же самое, и хотя вы все еще могли «отрыгнуть» шину, в целом бескамерные позволяли работать с более низким давлением с меньшими проблемами.

Многие также считали, что бескамерные шины быстрее. Это имело смысл: внутренняя трубка, даже тонкая, добавляла мембрану, которая изгибалась и поглощала энергию. Шина без камеры должна была быть быстрее , пусть даже на небольшую величину! Один крупный производитель рекламировал свои бескамерные шины со слоганом «Нет ничего быстрее, чем что-то».”

Оказалось, что это еще один миф. У бескамерных шин есть реальные преимущества, но скорость к ним не относится. Для герметизации шины необходимо добавить герметик. Заливка жидкости в шины неизбежно замедляет их работу. Старожилы в шутку рассказывают истории о том, как они наливают воду в камеры мотоциклов своих друзей. Инерция воды делала велосипеды невероятно трудными для крутки.

Наши собственные испытания подтверждают это. Мы протестировали те же самые бескамерные шины с минимальным количеством герметика — лучший вариант для бескамерных шин.Затем сняли герметик и установили трубки. Шины катились почти с одинаковой скоростью. Даже при почти полном отсутствии жидкого герметика внутри бескамерная установка вращалась лишь ненамного быстрее.

Езда на шинах с этим маленьким герметиком вызывает неприятности. Я установил другую колесную пару таким же образом, и шины соскочили со стенок обода, когда герметик высох через неделю после начала эксперимента. (Мягкие шины всегда слегка перемещаются по ободу, и необходим герметик, чтобы бескамерные шины оставались герметичными на ободе.После того, как вы добавите достаточно герметика для надежной работы шины, она будет работать медленнее, чем с легкой камерой.

Как насчет того, чтобы сделать сами шины герметичными? Существуют шины без бугорков, на которых можно ездить и без герметика, но для того, чтобы эти шины были герметичными, им необходимо толстое резиновое покрытие на каркасе. И это делает их менее гибкими, поэтому они фактически медленнее, чем более гибкие шины с легкой камерой.

Для комфорта и производительности лучше использовать гибкую шину с герметиком, чем герметичную, но жесткую шину, которая может работать бескамерно без герметика.

Бескамерные шины, возможно, не быстрее, но у них есть свое место: они отлично подходят для предотвращения защемления, а большинство более широких моделей Рене Херсе, которые предназначены для езды по бездорожью, совместимы с бескамерными. И все же для большинства из нас защемление на плоскости больше не проблема, даже на гравийных дорогах, потому что теперь мы используем широкие шины — в основном потому, что они катятся быстрее по неровной поверхности, но также потому, что они с меньшей вероятностью опускаются до дна и щепотка-квартира.

А что насчет сопротивления проколу? Герметик внутри шин может заделать небольшие проколы.Однако, по моему опыту, хлопоты, связанные с установкой и обслуживанием бескамерных шин, перевешивают хлопоты, связанные с ремонтом случайной спущенной шины. Если вам нужна простота трубок с устойчивостью к проколам герметика, просто налейте немного герметика в свои камеры — многие райдеры сообщают, что это самоуплотняется и при проколах.

В будущем я буду использовать бескамерные шины, когда буду ездить по действительно пересеченной местности — как в нашем недавнем приключении в Японии (вверху) — но не для моей обычной езды по асфальтированным и гравийным дорогам.

Если вам было интересно использовать бескамерные шины, ознакомьтесь с нашим иллюстрированным руководством по установке бескамерных шин. При правильной технике можно установить шину даже без воздушного компрессора. Это упрощает установку бескамерных шин дома или во время путешествий.

Прочтите также другие посты из этой серии.

Фотографии предоставлены: Райан Гамильтон (Фото 1), Велосипед Вестсайд (Фото 2), Нацуко Хиросе (Фото 4 и 5).

OKO Шинный Герметик и Камеры

Герметик для шин всегда вызывает интересные споры среди велосипедистов; некоторым это нравится, некоторым не очень.На мой взгляд, если это помогает преодолевать проколы, это долгожданное дополнение к любой шине на тренировочном или коммутирующем велосипеде, где небольшое увеличение веса — неплохая вещь.

Кроме того, для горных байкеров бескамерные шины имеют большое значение. Я бегаю без камеры на моем Whippet, и это такая отличная установка; устранение плоских участков при защемлении, а также в значительной степени устранение обычных проколов. Одним из ключей к хорошей бескамерной установке является герметик.

ОКО кое-что знает о герметике для шин; Фактически они были изобретателями герметика для шин еще в 1978 году.За последние пару лет они сделали рывок в сегменте велосипедов и выпустили несколько отличных новых продуктов. Большинство людей, которые используют герметик в своих шинах, слышали о Stan’s или Slime; У OKO есть преимущества перед обоими из них, о которых я расскажу ниже. Я тестировал герметики OKO Puncture-Free и X-treme на всех четырех моих велосипедах за последний месяц, они работают хорошо …

Герметик ОКО можно наносить практически на любую шину; Он выпускается в бутылках разных размеров, их можно использовать для дозирования герметика непосредственно в бескамерные системы.Он также поставляется в предварительно заполненных камерах для размеров горных велосипедов; Кроме того, есть запатентованный шприц, который вы можете приобрести винтами на клапан, чтобы вы могли нанести герметик на любую трубку клапана Schrader или вывинчиваемую трубку клапана Presta (именно так я нанес герметик на трубки моего шоссейного велосипеда).

Без проколов разработан как универсальный герметик; дешевле, чем Slime, и столь же эффективен. Я использовал Puncture-Free как в предварительно заполненных тюбиках на моем пригородном велосипеде, так и на колесных парах тренировочного дорожного велосипеда с помощью шприца-шприца.Чтобы убедиться, что я прошел хорошее испытание, я поставил на одну колесную пару старый изношенный комплект шин, шины, с которыми я обязательно получу прокол. Я этого не сделал. Достаточно сказано.

X-treme Sealant разработан для катания на горных велосипедах по пересеченной местности и скоростным спускам; применительно к трубным установкам он разработан, чтобы быть особенно устойчивым к проколам щелей от змеиных укусов, что является впечатляющим требованием для герметика. Должен признать, что я не тестировал герметик в этом контексте, поскольку мой горный велосипед работает по бескамерной системе.Однако в бескамерной системе он очень эффективен (без проколов, несмотря на то, что он пробегает по стеклу и много шипов).

Герметик X-treme (вместе с герметиком без проколов) обладает большим достоинством, так как в отличие от герметиков на латексной основе (таких как Stan’s) они не являются латексными, а растворимы в воде. В результате, во-первых, они намного чище и их легче вымыть из покрышек, а также они не повреждают ваши диски. Что еще более важно, на мой взгляд, они не высыхают! Это означает, что внутри вашей бескамерной системы больше не будет латексных шариков; герметик действительно представляет собой решение, которое можно легко установить и забыть.По общему признанию, после месяца испытаний я не могу полностью подтвердить это качество незатвердевания, но, безусловно, с этим герметиком намного приятнее обращаться, чем с латексными, и ясно, что это водорастворимый раствор.

Люди могут жаловаться на то, что герметик увеличивает вес и ухудшает ощущение от велосипеда; это может иметь место в некоторых сценариях, но герметик на тренировочном, коммутирующем велосипеде или даже на гоночном велосипеде имеет много достоинств. Прокол может испортить поездку, поездку на работу и, конечно, испортить гонку; Герметик OKO эффективно устраняет проколы во всех форматах, которые я использовал на протяжении всего периода испытаний.Вы не можете и желать лучшего, чем это.

Герметик OKO доступен у избранных дистрибьюторов, которых можно найти на сайте OKO.com. .

No related posts.