Герметики для судостроения купить в Калининграде

ГЕРМЕТИКИ ДЛЯ СУДОСТРОЕНИЯ

При эксплуатации судоходный транспорт подвергается колоссальным нагрузкам и деформациям. Постоянная работа оборудования, вибрация, воздействие морской или пресной воды, воздействие УФ-излучения ведет к быстрому изнашиванию и разрушению конструкции судна.

При строительстве и капитальном ремонте судов, а именно, для внутришовной и пазовой герметизации судовых конструкций различного назначения, изделий судового машиностроения, для герметизации оконных проемов, конструкционных швов палуб и корпусов деревянных и металлических судов, для уплотнения различных клепаных и болтовых соединений используются только полиуретановые герметики, к которым предъявляются следующие требования:
создание упругих вибростойких герметичных швов,
эластичность для восприятия температурных и усадочных деформаций,
высокая адгезия к материалам,
стойкость к воде, солям, УФ-излучению,
долговечность эксплуатации

Однокомпонентные полиуретановые герметики «Эмфимастика PU» (Производство EMFI, Франция) отвечают данным критериям, отличаются высоким качеством и с успехом применяются в судостроении.

«Эмфимастика PU-40» — однокомпонентный полиуретановый клей-герметик, предназначен для применения в конструкционных соединениях морского и речного транспорта, для монтажа оборудования, мебели, а также самых разнообразных случаев внутренней и наружной герметизации. Может применяться для укладки деревянных палуб.

«Эмфимастика PU-50» — многоцелевой продукт для применения в морском транспорте. В основном предназначен для герметизации и шпаклевания щелей между досками палубы судна, а также применяется для создания упругих вибростойких герметичных швов, особенно подверженных высоким динамическим нагрузкам.

«Эмфимастика PB» — быстрополимеризующийся однокомпонентный полиуретановый герметик для вклеивания стекол в оконные проемы яхт, судов и других транспортных средств. С учетом высоких требований к качеству стыка, герметик применяется с очистителем и праймером для получения особо прочного соединения, отвечающего международным требованиям по безопасности.

«Эмфимастика PU SOL» — однокомпонентный жидкий полиуретановый состав, специально разработанный для монтажа и герметизации деревянных покрытий палуб, а также для приклеивания к палубам половых покрытий, изготовленных из синтетических смол, покрытий из ПВХ, резиновых и полиэфирных материалов.

Все вышеперечисленные герметики имеют хорошую адгезию (прочность сцепления) к дереву, металлу, стеклу, пластику и др. строительным материалам. Предохраняют от кавитационной эрозии. Обладают великолепной эластичностью, т.е. растягиваются без разрывов, а после снятия нагрузки возвращаются к исходной форме. Характеризуются большой прочностью и долговечностью. Не имеют усадки. Устойчивы к воздействию воды, солей, кислот, щелочей и ультрафиолета. И, наконец, имеют широкую цветовую гамму и легко окрашиваются.

Soudal представил решение для ремонта лодок и яхт

Международная компания Soudal разработала универсальное решение для ремонта лодок и яхт — линейку клеев-герметиков Soudaseal на основе новаторской технологии MS полимеров. Главная особенность Soudaseal заключается в том, что продукция успешно заменяет традиционные механические способы крепления элементов яхты. Ими можно приклеить иллюминаторы, клепки тикового борта, шкафчики в кают-компании, внутренние лампы и другие элементы оборудования лодки.

По сравнению с силиконами с кислотной и нейтральной полимеризацией или полиуретановыми герметиками, Soudaseal прост в применении, обеспечивает хорошую прилипаемость к искусственным материалам без необходимости использования грунтующих жидкостей, а также гарантирует прочность шва и не вызывает микрокоррозию поверхности. Швы из клеев-герметиков Soudaseal прочные, аккуратные и однородные, поскольку не содержат пузырьков газа, который выделяется во время процесса отверждения полиуретановых герметиков.

«В отличие от продуктов на базе полиуретана, герметики Soudaseal абсолютно устойчивы к УФ-излучению, в связи с этим, не требуют применения черной грунтовки, оберегающей от действия солнечного света», — комментирует Роман Рагулин, технический специалист компании Soudal.

Химически нейтральные герметики на базе MS полимеров не содержат растворителей и не обладают запахом. Ремонтные работы, с помощью герметиков Soudaseal можно проводить на влажных поверхностях. В случае если цвет шва необходимо изменить, его можно окрасить после отверждения.

В линейку Soudaseal входят: Soudaseal High Tack, Soudaseal 240 FC, Soudaseal 235 SF и Soudaseal 215 LM. Soudaseal High Tack представляет собой однокомпонентный клей с высокой адгезией. Его основное применение – соединение частей корпуса судна, склеивание конструкционных элементов, например люков и откидных клапанов. Он отличается хорошей прилипаемостью к материалам из полиэфира, металла, дерева, стекла даже на влажных поверхностях. Soudaseal High Tack устойчив к воздействию морской воды и не оставляет пятен на поверхностях лодки. Его можно окрашивать любого рода красками.

Второй продукт линейки – Soudaseal 240 FC – универсальный клей-герметик для быстрого ремонта. В отличие от первого продукта, характеризуется более коротким периодом отверждения. Если же необходимо отремонтировать палубу из экзотического дерева, тогда стоит применять клей-герметик Soudaseal 235 SF. Он представлен в четырех цветах: белом, черном, коричневом и сером.

Для герметизации щелей и фуг, подверженных воздействию УФ-излучению подойдет Sоudaseal 215 LM.
Он доступен в белом, сером коричневом, темно-бежевом и черном цвете. Его можно окрасить или заказать необходимый цвет дополнительно в компании Soudal.

Ремонт яхт и лодок требует применения специальных клеюще-герметизирующих масс. В тяжелых погодных условиях, постоянно подвергающиеся воздействию воды и солнечного излучения, обычные герметики не всегда справляются со своими задачами. Наименее эффективное решение — применить силиконы с кислотной полимеризацией (уксусные). Силиконы такого типа характеризуются плохой сцепляемостью с полиэфирными смолами и другими искусственными материалами, из которых чаще всего изготовлены лодки. К тому же уксусные силиконы вызывают микрокоррозию металлов, поскольку во время их затвердевания выделяется уксусная кислота. Другой вид популярных герметиков — нейтральные силиконы — не вызывают коррозии, но швы, сделанные с их помощью недостаточно прочны.

Немного лучшим решением будет применить герметики на базе полиуретана. Эти герметики, благодаря своему разнообразию, позволяют подобрать соответствующий модуль эластичности, время высыхания, жесткость и силу шва. Однако их основной недостаток — нестойкость к УФ-излучению. На практике это означает, что швы, сделанные при помощи герметизирующей массы на основе полиуретана, поменяют цвет под воздействием солнечного света. Кроме того, их применение требует очень трудоемкой подготовки склеиваемых поверхностей: их нужно тщательно очистить при помощи специальных чистящих и активирующих жидкостей.

Soudal, стремясь удовлетворить желания владельцев и пользователей лодок, предложил решение, основанное на новаторской технологии MS-полимеров. Главные достоинства герметиков Soudaseal на базе MS-полимеров: простота в применении и хорошая сцепляемость с искусственными материалами без необходимости использования грунтующих жидкостей.
«В отличие от продуктов на базе полиуретана, герметики Soudaseal абсолютно устойчивы к УФ-излучению, в связи с этим не требуют применения черной грунтовки, оберегающей от действия солнечного света», — сообщает Роман Рагулин, технический специалист Soudal.

Продукты компании Soudal успешно заменяют традиционные механические способы крепления элементов яхты. При помощи клеев-герметиков Soudaseal можно аккуратно прикрепить иллюминаторы, клепки тикового борта, люки, противоскользящие маты, дефлекторы, элементы оборудования камбуза, шкафчики в кают-компании, внутренние лампы и другие элементы оборудования лодки. При этом шов получается прочный, аккуратный и однородный, поскольку не содержит пузырьков газа, который выделяется во время процесса затвердевания полиуретановых герметиков. Химически нейтральные герметики на базе MS-полимеров не содержат никаких растворителей, не обладают запахом. Они не обесцвечиваются под воздействием атмосферных условий, а также не оставляют пятен на поверхностях. Многие ремонтные работы можно проводить на влажных поверхностях. Затвердевшие швы можно окрашивать любыми видами красок

Чрезвычайно удобно использовать MAKROFLEX BA и при строительстве и ремонте индивидуальных домов. Кровли, чердаки и даже фундаменты, словом все те места, где может просочиться влага — вот «сфера интересов» битумного герметика. Он легко проникает в щели, надежно их герметизирует и одновременно защищает от коррозии металл. Особенно удобно то, что он без проблем наносится даже на мокрые поверхности — то есть протечку можно устранять даже в дождь

Чрезвычайно удобно использовать MAKROFLEX BA и при строительстве и ремонте индивидуальных домов. Кровли, чердаки и даже фундаменты, словом все те места, где может просочиться влага — вот «сфера интересов» битумного герметика. Он легко проникает в щели, надежно их герметизирует и одновременно защищает от коррозии металл. Особенно удобно то, что он без проблем наносится даже на мокрые поверхности — то есть протечку можно устранять даже в дождь

Краски, герметики

Корабельные краски, герметики.

Современная корабельная краска давно перестала быть исключительно элементом декора и внешней отделки. Различные растворители, пигменты и герметики постоянно используются при проведении судовых ремонтных работ и помогают сохранять плавсредства в надежном рабочем состоянии. Никто не спорит, что лучше купить в Москве палубные и трюмные краски высокого качества и применять их при проведении различных работ на корабле, чем тратиться на дорогостоящий ремонт в будущем.

Для чего нужна корабельная краска?

Купить необрастающие краски по доступной цене – это рациональный шаг, который поможет избавиться от серьезных проблем, особенно при длительных морских переходах. Современная судовая краска по металлу имеет превосходные характеристики, благодаря которым можно легко восстановить первоначальную конструкционную обтекаемость корабля. В свою очередь, полиуретановые и алкидные краски способны уберечь поверхность судна от внешних воздействий.

Сейчас выбор лакокрасочных изделий достаточно широк. Можно еще раз вспомнить о необрастающей краске, которая помогает защитить подводную часть судна от жителей океана, желающих поселиться на ее поверхности. Хорошая краска отпугивает морских обитателей, ищущих себе укрытие под днищем корабля.

Как проходит покраска водного транспорта?

Кому-то может показаться, что покраска судна простая задача, не вызывающая никаких затруднений. На самом деле данный процесс включает в себя следующие этапы:

1. Предварительная подготовка. На данном этапе та часть корабля, которая будет окрашена, подвергается очистке, и покрывается грунтовкой.
2. Нанесение антикоррозийного покрытия. Подобные препараты необходимы для защиты корабля от появления ржавчины.
3. Нанесение связующего слоя. Всем известно, что водный транспорт эксплуатируется в специфических условиях, поэтому часто подвержен негативному воздействию внешних агрессивных факторов. Связующий слой нужен для того, чтобы минимизировать это воздействие, особенно на корабельный корпус.
4. Нанесение качественной краски.

Разновидности корабельных красок.

Разные части судна делают из разных материалов, поэтому защищать их тоже нужно по-разному. Для алюминиевых, стальных или дюралевых поверхностей идеально подойдут специальные краски по металлу. Если же нужно сделать покрытие на деревянной поверхности, то лучший вариант – алкидные или акриловые эмали. Они отличаются хорошей водостойкостью, поэтому способны надежно защищать древесину на протяжении многих лет.

Выбор судовой краски: какие аспекты заслуживают внимания?

Выбирая корабельную краску, необходимо четко понимать, где она будет использована. При этом лучше отдавать предпочтение антикоррозийным и необрастающим материалам, ведь использование подобных средств существенно увеличивает интервал между ремонтами. Впрочем, если вы не можете определиться с выбором, то обратитесь к нашим консультантам, которые всегда готовы оказать помощь.

Применение клея при ремонте корпусов лодок из алюминиевых сплавов обеспечивают высокую прочность соединений, влаго- и вибростойкость, устойчивость к бензину и маслам. Являясь хорошим уплотняющим материалом и диэлектриком, клей предотвращает возникновение коррозии в соединениях деталей.

Наиболее часто употребляются клеи на основе эпоксидных смол. В розничную продажу они поступают под названи «Клей универсальный ЭДП». В набор упаковки входит эпоксидный компаунд ЭДП (эпоксидная смола ЭД-6 с пластиф катором) и отвердитель — полиэтиленполиамин. При составлении клея обычно на 10 весовых частей компаунда берут часть отвердителя.

Кроме ЭД-6 часто используются смолы ЭД-16 и ЭД-20 с тем пластификатором (дибутилфталат) и отвердителем. Для повышения прочности соединения в состав композиции вводят различные наполнители. Для проведения ремонта корпуса по прочностным характеристикам в качестве наполнителей наиболее пригодны тонкий алюминиевый порошок и молотая слюда. Наполнитель добавляют в количестве 10-15 частей по массовой доле, тщательно перемешивая до исчезновения комков.

Склеиваемые поверхности зачищают наждачной бумагой или металлической кистью, затем обезжиривают и высушивают. Клей наносят тонким слоем и плотно сжимают с помощью струбцин или грузов. Клей, выдавленный при сжатии удаляется Для лучшего прилегания деталей и получения клеевого шва толшиной 0,3 — 0,4 мм надо обеспечить давление запрессовки 0 5 — 1,0 кг/см2, равномерно распределенное по всей склеиваемой поверхности. Под давлением детали выдерживают до полного затвердевания клея, которое при комнатной температуре (18 — 25°) наступает через 24 ч, при более высокой температуре время отверждения сокращается. Нужно помнить, что пригодность клеевой композиции не более 2 ч, а лучшие клеящие качества сохраняются около 30 мин.

Приготовляя порцию клея, нужно это иметь в виду и исходить из ориентировочной нормы расхода 0,04 г/см2 при одностороннем и 0,06 г/см2 при двустороннем нанесении. Кроме этого, следует учитывать, что эпоксидные композиции, приготовленные в относительно большом количестве (100-150 мл) в одной емкости, склонны к саморазогреванию до высокой температуры и в результате быстро отвердевают. Поэтому нужно либо довольно быстро нанести готовый клей на деталь, либо готовить его одновременно в нескольких небольших емкостях.

Используя клей с наполнителем, можно выравнивать мелкие вмятины, заделывать незначительные трещины и раковина на листах обшивки и палубы. После отверждения клея поверхность выравнивается шкуркой или напильником и окрашивается. Для большей гарантии, особенно при сквозных трещинах поврежденное место дополнительно заклеивается заплаткой из прочной тонкой ткани.

Современные клеи

Среди современных импортных клеев-герметиков, обладающих универсальными свойствами, наиболее известна продукция компании «Sika». Однокомпонентные полиуретановые герметики этой компании отвердевают при взаимодействии с влагой воздуха. Например, широкое распространение при ремонте корпусов из различных материалов, получили такие герметики, как «Sikaflex-291» и «-292», характеризующиеся очень высокой прочностью. Их используют при соединении деталей, испытыва щих высокие динамические нагрузки. Однако для получен гарантированной прочности предварительно необходимо загрунтовать поверхности фирменным грунтом (праймером), напрЛ мер, «Sika Primer 290DC».

Эпоксидная смола для ремонта лодок, яхт, катеров, ее применение

Все справочники и руководства по ремонту корпусов лодок в один голос советуют как формировать новый корпус, так и ремонтировать лодку-новодел лучше всего полиэфирной смолой. Осуществлять ремонт лодки уже послужившей, а значит имеющей множественные мелкие дефекты в виде царапин, потертостей, микропробоин, лучше материалами с пропиткой эпоксидными смолами.

И это оправдано, ведь эпоксидка имеет лучшую адгезию по сравнению с полиэфиркой, то есть она лучше прилипает к обрабатываемым поверхностям, а значит, надежнее заполнит все трещинки, царапины и шероховатости, вытеснив из них воздух и надежно сцепившись с ремонтируемым корпусом после застывания компонентов покрытия.

Технологии

Рассмотрим несколько технологий ремонта лодок с использованием эпоксидной смолы и других материалов.

С помощью стекловолокна

Ремонт корпуса лодки не делается только одной смолой. Нужен наполнитель, в качестве которого обычно применяют

• Стекловолокно, накладываемое одним слоем, если повреждение небольшое, или несколькими слоями, если наряду с ремонтом требуется усилить корпус лодки.
• Стекломаты – в случае общего усиления корпуса плавательного средства (лодки, яхты, катера).

Разница этих материалов в их строении, стекловолокно четко структурировано и имеет продольные и поперечные нити по аналогии с обычной тканью, а стекломат представляет собой хаотичное переплетение коротких волокон, примерно как в войлоке, только значительно реже, с большими промежутками между волокнами и с обилием воздушных прослоек между ними. Благодаря такой структуре стекломат можно смотать в рулон, а также выдавить из него воздух сделать гораздо тоньше, что и происходит в момент напитывания стекломата эпоксидными материалами.

Но прочность материала из стекломата, пропитанного смолой, в разы ниже, чем у материалах из стекловолокна. Поэтому независимо от того, для производства нового корпуса применяют этот материал, или просто для ремонта, нужно меть в виду его меньшую, чем у стекловолокна, прочность на разрыв, что может оказаться критичным при ударных нагрузках во время эксплуатации.

На практике же чаще используют стекломаты ввиду их гораздо меньшей стоимости, а увеличение прочностных характеристик достигается большим процентом эпоксидной смолы в пропитке и применением особых температурных режимов полимеризации, а также подбором эпоксидных компаундов, созданных специально для таких случаев.

С помощью гелькоута, совмещенного со стекловолокном

Гелькоут – это такой особый состав на основе полиэфирной или эпоксидной смолы, который сочетает в себе роль лакокрасочного и защитного покрытия. Все гелькоуты имеют яркую окраску, благодаря чему они, кроме защитных функций, несут в себе еще декоративную. Но в отличие от обычной краски являются неотъемлемой частью конструкции, которую нельзя ни счистить, ни смыть чем-либо.

Обычно этот материал используют для покрытия внутренних поверхностей емкостей с использованием матриц. Например, таких поверхностей, как танки для питьевой воды на крупнотоннажных судах. Но можно покрывать и корпуса небольших судов, катеров, лодок, то есть всего того, где в покрытии нуждается внешняя поверхность. Тогда, чтобы не изобретать сложной формы матрицы, применяют гелькоут в виде аэрозоля или спрея в баллончиках, а такое использование доступно и новичкам.

Виды смол для судоремонта

Если эксплуатация катера, лодки, небольшой яхты не предполагает длительного похода в экстремальных условиях то для формовки корпуса или накладывания заплаток вполне сгодится классическая ЭД-20, самая массовая и дешевая смола. Такими экстремальными условиям могут быть:

• сильные шторма;
• плавание в агрессивной среде вроде ледяной крошки в северных океанических районах;
• тропики с их большим температурными перепадами.

Но чаще всего для ремонта лодок используют специализированную смолу Sea-line, которая характерна повышенной по сравнению с обычными эпоксидными материалами адгезией. Что позволяет применять ее по металлу, дереву, композитам, полиэфирным и эпоксидным ламинатам, полимеризированным гелькоутам.

Типовая инструкция по использованию Sea-line в ремонте маломерных судов может выглядеть так:

1. Зачистить, обезжирить и прошлифовать место ремонта.
2. Приготовить строительный фен или иное нагревательное устройство.
3. Приготовить смолу для смешивания.
4. Вырезать из стеклоткани или стекломата кусок для перекрытия фрагмента корпуса с пробоиной ли иным повреждением так, чтобы кусок накладки выходил за пределы ремонтного поля на 2-3 см.
5. Замешиваем смолу с отвердителем в пропорции 100:35 или 100:40, где 100 – эпоксидный компаунд.
6. Наносим смолу на поверхность лодки в районе пробоины или повреждения слоем в 1,5-2 мм, и пока она не стекла по покатым бортам, расстилаем на покрытой смолой участке кусок стекломата или стеклоткани. Прокатываем покрытое место тефлоновым валиком.
7. Через 45-50 мнут, после первичной полимеризации, операцию повторяют. Повтор операции делается столько раз, сколько слоев стеклоткани или стекломата нанесено.
8. После застывания последнего слоя образующееся на месте нанесения заплатки углубление шпаклюется эпоксидной шпаклевкой.
9. Поверхность зачищается шкуркой вручную или с помощью электромеханического инструмента.

Дополнительные действия

Дополнительные действия могут предшествовать ремонту или выполняться во время проведения ремонтных работ. В первую очередь речь идет о выравнивании корпуса маломерного судна. Если пробоина или иное повреждение случилось в металлическом корпусе, область вокруг него характерна, как правило, наличием большой вмятины, которую нужно будет выправить способами, аналогичными тем, какие применяются для ремонта кузовов автомобилей.

Если же пробоина или повреждение случилась в корпусе из композитного материала (стеклопластика), то в первую очередь нужно обрезать неизбежные в таких случаях лохмотья стеклоткани или стекломата, торчащие вокруг пробоины. Ведь во время сильного механического воздействия полимеризованная эпоксидка в составе материала корпуса выкрашивается в виде мелких, часто пылевых, фрагментов, а освобожденная от связывающего вещества стеклоткань рвется.

Пробоины в деревянных корпусах закрывают только стеклотканью, не стекломатом. Для этого оценивают целостность дерева вокруг пробоины, рассверливают дерево вокруг, притом диаметр сверла подбирают с таким расчетом, чтобы в полученное от него отверстие вставлялась пилка от электролобзика. Это позволит выпилить аккуратный кусок поврежденной обшивки, чтобы потом перекрыть его изнутри фанерой толщиной 4-5 мм, прикрутив ее к корпусу на небольшие саморезы, а снаружи залить отверстие пробоины эпоксидкой. На конечном этапе слой заливки проклеивают еще стеклотканью.

Проще всего, конечно, ремонтировать корпус лодки, если она была сделана из фанеры. Но методика выпила куска с пробоиной годится и для лодок-дощанок, у которых шпангоуты обшивались тонкими досками, с гнутием их по форме каркаса.

Смола любой степени густоты часто имеет тенденцию постепенно, в процессе застывания, скатываться со сложных и часто покатых форм бортов днища лодок. Чтобы это предотвратить, применяют повышенную концентрацию отвердителя в смоле не 35 к 100, а 40 к 100. Дополнительно, для ускорения схватывания и недопущения стекания смолы с покатых и не горизонтальных поверхностей, используют строительные фены или иные теплоизлучающие нагревательные приборы. Применение которых тем более оправдано, что чем тоньше слой эпоксидного материала, тем медленнее он полимеризуется – закон «критической массы и объема» для эпоксидных смол. Согласно которому чем больше объем разведенной с отвердителем смолы стремится в двухмерной плоскости, тем ниже температура саморазогрева смолы, п значит – она дольше застывает. Так вот чтобы ускорить время полимеризации, применяют внешний нагрев.

Конечно, он эффективен только на небольших участках, подвергаемых ремонту с помощью эпоксидки. На больших площадях равномерно нагреть поверхность строительным феном или подобным ему устройством не получится, для этого придется использовать полностью прогреваемое помещение.

Инструкция установки стекла на лодку – ВсеДляЛодки.рф

• Установка стекла на лодку.

Рассмотрим установку стекла на примере одной из популярных лодок советского периода, легендарной лодки «ПРОГРЕСС-4».

С данным руководством Вам потребуется не более 30 минут для установки стекла на лодку.

   1.Подготовка.

Начнем с инструмента необходимого для производства работ:

• Рулетка
• Киянка
• Маркер или карандаш
• Дрель или шуруповерт
• Сверло по металлу диаметром 5 мм.
• Угловая шлифмашинка с отрезным кругом по металлу или пила по металлу.
• Пистолет для герметика
• Креп (малярный скотч)
• Кордщетка или насадка на шлифмашинку.
• Перчатки малярные (латексные)

     2.Демонтаж старого.

Штатное стекло, включая нижнее основание необходимо демонтировать. Демонтаж производим посредством высверливания старых заклепок. Отверстия остающиеся от демонтажа глушим пустыми заклепками. Штатное стекло в хорошем состоянии подлежит продаже, его с удовольствием купит владелец лодки с отсутствующим стеклом или еще хорошим штатным тентом, но пришедшим в негодность стеклом.

3.Подготовка места установки.

• Очищаем от грязи и старой краски, выравниваем вмятины (если они есть) , обезжириваем поверхность для лучшей адгезии герметика.
• Срезаем часть профилированного уголка предназначенного для крепления тента к лодке, как показано на фото:

4.Разметка и установка крепежных элементов.

С помощью рулетки и маркера на носовой палубе находим центральную точку. Для этого необходимо измерить расстояние между бортами и поделить его пополам. К нахождению центральной точки необходимо подойти со всей ответственность, проверить и перепроверить несколько раз относительно бортов, носового люка и отверстий оставшихся от центральной стойки штатного стекла. В конечном итоге от этих размеров будет зависеть симметричность установки стекла и тента.

В комплекте поставки имеется уголок с тремя отверстиями. Устанавливаем его по двум критериям:

• Середина уголка совмещается с центральной точкой отмеченной ранее (на фото это красные точки).
• Расстояние от края уголка до края рамки люка. Измеряем расстояние рулеткой, зацепив «ноль» рулетки за рамку люка в районе затвора и отметив 6 см для установки края уголка (см. фото).
• Крепим уголок с помощью вытяжных заклепок 4Х25 так чтобы полка уголка с отверстиями по краям смотрела по ходу лодки.

Устанавливаем рамки со стеклами на лодку, совмещаем отверстия на полке уголка с отверстиями на рамке стекла, временно вставляем заклепки в эти отверстия, но не заклепываем их. Необходимо для фиксации стекла на время замеров. Прижимаем рамки к профилированному уголку крепления тента на борту лодки. Желательно закрепить рамки с стеклом на бортах с помощью струбцин. Стекло отцентровано и зафиксировано на месте будущей установки.

В комплекте поставки имеются четыре формованные пластины с отверстиями для заклепок. Размещаем их на специальных зацепах приваренных к нижнему основанию рамки стекла, так чтобы пластина упиралась в нижнее основание. Отмечаем маркером отверстия для заклепок, которыми прикрепим платины на корпусе лодки. Отмечаем все четыре пластины (фото).

Убираем стекло в сторону,  отмеченные отверстия, просверливаем сверлом диаметром 5 мм. и крепим пластины к палубе лодки с помощью вытяжных заклепок 4,8х12. Все четыре пластины закреплены.

5.Установка рамок со стеклом.

В закрепленные пластины с помощью киянки вставляем рамку со стеклом. Зацепы нижнего основания должны полностью зайти в  пластину до упора, т.к. при разметке пластин мы упирали их в нижнее основание рамки. Отверстия на центральном уголке и отверстия на пластинах, упорах калитки должны совпасть. В эти два отверстия  клепаем заклепки 4,8х12.  Фронтальная часть рамки закреплена. (см.фото)

Крепим боковины рамки к бортам, а точнее к профилированным уголкам крепления тента. Крепим с помощью заклепок 4,8х12. Находясь в кокпите лодки, сверлим уголок крепления тента, поликарбонат и первую  стенку профиля рамки, после прохождения перечисленных слоев сверление прекращаем, чтобы не повредить внешнюю стенку профиля рамки. Крепим с помощью заклепки. Достаточно закрепить в двух местах с каждого борта.

6.Герметизация стыка рамки и корпуса лодки.

Для герметизации шва между нижним основанием рамки стекла и корпусом лодки используем автомобильный кузовной герметик. Почему не силиконовый, по нескольким причинам –  лучшая адгезия, более высокая прочность, консистенция позволяет сформировать шов правильной формы и наконец самое главное: он предназначен для последующего окрашивания.

Для начала оклеим крепом границы герметизации. Креп наклеиваем на нижнее основание рамки стекла на расстоянии 5-10 мм от нижнего края профиля и на корпус лодки с внешней стороны стекла на расстоянии 10-15 мм от рамки стекла. Далее с помощью пистолета и тубы герметика наносим герметик на шов, шов должен быть заполнен полностью. Не дожидаясь высыхания верхнего слоя герметика, одев малярные перчатки пальцем формируем шов, он должен быть округлой вогнутой формы, являясь продолжением, переходом нижнего основания рамки стекла к корпусу лодки. Не дожидаясь высыхания герметика, аккуратно удаляем креп.

После высыхания герметика его можно покрасить в цвет корпуса лодки. Для этого креп находящийся на рамке стекла имеет смысл оставить до окончания покрасочных работ.

7.Радость.

Вы даже не заметили, как прошло полчаса, а стекло уже установлено на лодку. Лично меня в этот момент переполняет чувство радости и гордости за проделанную работу, работу, сделанную собственными руками.

До новых встреч!

Всегда Ваш Интернет-магазин Вседлялодки.рф

________________________________________________________________________________________________________________________

Автор Тимофеев А.В.

Великий Новгород 2014г.

Герметики для лодок — Журнал BoatUS

На главную страницу журнала

Дон Кейси

Идеальная техника не может компенсировать неправильный герметик. Если вы действительно хотите остановить утечку, начните с правильного нанесения герметика.

Вы всю зиму присматривались к носовым шипам. Вы можете сказать, что вокруг базы больше нет герметика, и вы заметили следы грязи на палубе и внизу, слезящиеся от болтов. Вы уверены, что утечка через эти отверстия под болты стала причиной раздражающего сырого пятна на форпике прошлым летом.Пора перестать откладывать откладывание на потом и поправить примерку. Если все сделано правильно, это одна из самых простых, самых приятных и важных работ на борту, которая не только сохранит вашу лодку сухой, но и предотвратит серьезные структурные повреждения. Если сделать это неправильно, это может привести к повреждению керна на палубе и потребовать много денег и времени на исправление.

Правильное выполнение работы начинается с использования подходящего герметика. Выбор неправильного герметика может вызвать множество проблем — от выхода из строя на ранней стадии до невозможности отсоединить фитинг при необходимости.Некоторые герметики никогда не приклеиваются к пластику; другие портятся под воздействием химикатов. Выберите не тот герметик, и в лучшем случае вы снова будете проделывать эту работу в следующем году. В худшем случае вам придется уничтожить часть своей колоды, чтобы освободить шип.

К сожалению, производители не позволяют легко определить, какой герметик лучше всего подойдет для вашего конкретного проекта. В хорошо укомплектованных магазинах морской техники есть четыре типа герметиков на полках — полиуретан, полисульфид, полиэфир и силикон — в большинстве из которых написано только «морской герметик» или, возможно, «клей-герметик».«Дополнительного герметика, достойного рассмотрения, даже не будет на полке. Вместо липкой пасты, наносимой с помощью сопла, бутиловая лента представляет собой липкое твердое вещество, прижатое к нужному месту (см. Врезку).

Самый известный современный морской герметик, 3M 5200, полиуретан, имеет заслуженную репутацию благодаря непревзойденной прочности и стойкости, что делает его незаменимым герметиком. Но, как вы увидите ниже, для многих применений, включая оборудование для настила постельного белья, более разумным выбором будет другой продукт. . Разработанный для когезионного разрушения (герметик разрушается до того, как соединение высвободится), прочность на разрыв 3M 5200 составляет 700 фунтов на квадратный дюйм (сила, необходимая для разрыва склеенных деталей), что означает, что на него может уйти более 5 1/2 тонн. с силой отделить 4-дюймовую основу стойки от палубы.Фактически 3M 5200 — это строительный клей, а не герметик. Строительный клей обеспечивает почти постоянное соединение двух поверхностей; герметик не пропускает воду. Прочность — не первое требование к хорошему герметику для оборудования настила станины, удерживаемого механическими креплениями. Понимание того, что действительно важно, поможет вам выбрать лучшую альтернативу.

Что действительно важно

Хороший морской герметик для фитингов настила, конечно, должен быть водонепроницаемым, но он также должен быть гибким, устойчивым к ультрафиолетовому излучению и, в идеале, химически стойким (топливо, отбеливатель и другие растворители действительно находят свое применение. на палубе иногда).Он не должен быть настолько прочным, чтобы крепеж палубы нельзя было снять при необходимости, или настолько прочным, чтобы оставлять остатки, препятствующие прилипанию других герметиков. С эстетической точки зрения он должен противостоять грязи и не стареть.

В таблице ниже показано, как различные клеи соответствуют этим критериям. Прочность измеряется в фунтах на квадратный дюйм. Гибкость измеряется удлинением или степенью растяжения материала в процентах от его исходной длины до того, как он разорвется.При соединении двух разных материалов вместе и последующем перемещении соединения, удлинение позволяет соединению между двумя материалами растягиваться, чтобы компенсировать различия в гибкости. Хороший герметик для фитингов настила имеет относительно низкую прочность на разрыв и относительно высокое удлинение.

Щелкните по таблице для увеличения

Высокая прочность на растяжение полиуретанов средней и высокой прочности делает их отличными адгезивными герметиками, но далеко не идеальными для всего, что может когда-либо нуждаться в демонтаже.Кроме того, полиуретаны размягчаются при воздействии топлива, растворителей и особенно кислот, поэтому они не лучший выбор для использования на палубе. На первый взгляд, силикон кажется лучшим компромиссом с более низким пределом прочности на разрыв, чем полиуретаны средней и высокой прочности, но аналогичным удлинением и лучшей химической стойкостью. К сожалению, прилипание силиконовых герметиков общего назначения часто бывает быстрым; Вам не придется далеко ходить в гавани, чтобы увидеть силиконовых «червяков», свисающих с рам иллюминаторов.Хуже того, силикон оставляет почти постоянное покрытие, к которому не прилипнет никакой герметик, в том числе свежий силикон. Загрязнение от более раннего нанесения силиконового герметика часто является недиагностированной причиной преждевременного выхода из строя постели. Но полностью избежать силикона нельзя, так как это один из немногих герметиков, совместимых со всеми пластиками.

Все остальные герметики имеют относительно низкий предел прочности на разрыв и высокое удлинение, и любой из них может использоваться для крепления настила. Низкопрочные полиуретаны обладают меньшей удерживающей способностью, чем их более мускулистые братья и сестры, но разделяют их чувствительность к химическому воздействию и несовместимость с пластиком (за исключением Sikaflex 295 при использовании с грунтовкой).Бутиловая лента — это старое решение, которое снова становится популярным, и ему есть что рекомендовать (см. Врезку). Его можно использовать для всех типов пластиков, в отличие от полисульфида, который разрушает пластик, и полиуретана (за исключением Sikaflex 295), который теряет сцепление из-за выделения газа из пластика.

Полисульфид устойчив к химическому воздействию и не подвержен влиянию погружения. Однако после отверждения полисульфид менее растягивается, чем другие морские герметики. Если затянуть крепеж достаточно, чтобы выдавить все, кроме тонкой, как бумага, прокладки герметика, уплотнение разорвется, если открыть его всего на несколько тысячных дюйма.Хорошая техника укладки, приводящая к образованию толстого слоя герметика, решает эту проблему, делая полисульфид пригодным практически для всех непластиковых покрытий, включая наполнение резервуаров и вентиляционные отверстия, деревянные компоненты, которые могут подвергаться отбеливанию, и сквозные фитинги как сверху, так и снизу ватерлинии.

Полиэфирный герметик — новинка на рынке. Единственные полиэфирные герметики, которые вы найдете в магазинах судового оборудования, — это Multi-Caulk West Marine и 3M 4000 UV. Основное преимущество 3M 4000 UV — его универсальность.Это единственный морской герметик, подходящий как для воды выше, так и ниже уровня ватерлинии, который не несет риска несовместимости, будь то уплотнение из стекловолокна, металла, дерева или пластика. (Примечание: Multi-Caulk небезопасен для пластмасс ABS или Lexan.) Слабый запах и более легкая очистка 3M 4000 UV делают его более приятным в использовании, чем другие отверждаемые герметики. Однако, обладая пределом прочности на разрыв, подобным низкопрочным полиуретанам, он будет обеспечивать более прочное сцепление, чем желательно для постельных принадлежностей, где вероятен будущий демонтаж.

The Bottom Line

В бутиловой ленте для крепления настила есть много достоинств. Нанесение занимает немного больше времени, но это легко и относительно без проблем, и работа заканчивается, как только гайки затянуты — не нужно ждать, пока герметик застынет. Это лучший выбор для иллюминаторов в обрамлении, но его следует избегать при контакте с химическими веществами. Он не полимеризуется, поэтому правильно установленная бутиловая лента должна оставаться водонепроницаемой в течение десятилетий, но при этом ее легче всего демонтировать.

Если вы не можете найти бутиловую ленту или больше доверяете отверждающемуся герметику, полисульфид Boatlife Life-Calk, нанесенный, как описано в статье «Фитинги для перестановки настила», будет вашим лучшим выбором для металлических и деревянных напольных покрытий. (но не АБС или лексан) из-за его превосходной химической стойкости и упора на герметизацию, а не на склеивание. Полиэфиры лучше переносят движение, чем полисульфиды, и обладают лучшей стойкостью к ультрафиолету, а 3M 4000 UV совместим даже с пластиком. Но более прочное соединение будет проблематичным, если потребуется разборка.

Полиуретан Sikaflex 295 UV — еще одна альтернатива полисульфиду. Сочетание превосходной стойкости к УФ-излучению, значительного удлинения и совместимости с пластиком (в сочетании с грунтовкой) делает этот герметик универсальным. Его преимущество перед 3M 4000 UV и всеми другими полиуретановыми изделиями заключается в более низкой прочности, что упрощает разборку / демонтаж в будущем. Вы, конечно, можете использовать любой из других полиуретанов, но если вы не намерены склеивать, а не герметизировать, вы можете пожалеть об этом.

Альтернативой герметизации окон в рамах, если не использовать бутиловую ленту, является силиконовый герметик. Для клееных окон требуется силикон для структурного остекления, такой как Dow 795 (или полиуретан Sikaflex 295 UV, защищенный специальной грунтовкой). Помимо иллюминаторов и специального использования, вы избавите себя от горя, если держите силиконовый герметик подальше от палубы и корпуса.

Не просто возьмите тюбик морского герметика из своей любимой посуды и приступайте к работе. Если вы хотите, чтобы утечка не повторилась, найдите время, чтобы выбрать лучший герметик для работы.Хотя это может быть не так весело, как играть со сверлами и болтами, выбор правильного герметика не менее важен, чем правильная техника, чтобы сделать этот фитинг водонепроницаемым.

Дон Кейси участвует в BoatUS Спросите экспертов.

— Дата публикации: апрель / май 2013 г.

Что такое герметик для лодок? (с иллюстрациями)

Лодочный герметик используется для заделки небольших трещин и протечек в лодке или другом морском судне, таком как плот или труба. При нормальном износе могут возникнуть небольшие протечки, а повреждения могут быть вызваны стоячей водой или попаданием воды в сосуд.Чтобы небольшая трещина не превратилась в большую и дорогостоящую проблему, можно использовать герметик для лодок.

На рынке доступны различные типы герметиков для лодок.Выбранный тип герметика должен соответствовать типу лодки и быть эффективным. Некоторые примеры герметиков для лодок включают конопатку, клеи, эпоксидные смолы, крепеж, полиуретановый герметик и предметы ухода за тиком. Небольшой алюминиевой лодке может потребоваться эпоксидная смола, нанесенная на швы и склепанные участки, тогда как надувной лодке потребуется клей, специально предназначенный для надувных материалов.

Помимо выбора герметика, подходящего для определенного типа поверхности или материала, важно также правильно подготовить поверхность для герметизации. Некоторым герметикам для лодок потребуется очень чистая поверхность, чтобы герметично закрыть утечку. Следуя инструкциям и предприняв все необходимые шаги при использовании герметика для лодок, необходимо убедиться, что утечка должным образом устранена.

Герметик для лодок можно найти во многих дилерских центрах по продаже лодок, а также в магазинах товаров для лодок. Некоторые магазины и отделы спортивных товаров, скорее всего, продадут какой-нибудь герметик для лодок. Интернет — еще один хороший источник для поиска герметика для лодок; тем не менее, есть время ожидания доставки.Перед покупкой убедитесь, что герметик будет соответствовать потребностям вашей лодки или водного судна, и что у вас будет достаточно времени для нанесения и высыхания герметика.

При покупке герметика нужно обращать внимание на то, обладает ли продукт гибким качеством.Это особенно важно для надувных лодок, поскольку они постоянно теряют воздух и часто полностью сдуваются, когда не используются. Перед нанесением клея или герметика на надувную лодку проверьте сведения о продукте и его характеристики. Использование неподходящего продукта может привести к слипанию материала лодки при надувании. Кроме того, герметик может быть недостаточно гибким, чтобы выдерживать различные движения лодки, если она движется в бурной или быстро движущейся воде.

Типы герметиков для палубных лодок и их применение

Защита лодок от разрушительного воздействия соленой воды, воздуха и солнца — это такая же древняя задача, как и само катание на лодках.Первые моряки и судостроители, начиная с весельных лодок, столкнулись с той же проблемой, с которой сталкиваются сегодняшние любители лодок — защитить свои суда от непогоды и сделать их достаточно водонепроницаемыми, чтобы они могли плавать, не погружаясь в воду.

Суда коренных американцев, викингов и других мореплавателей свидетельствуют о широком использовании органических материалов при герметизации и ремонте корпуса и палубы. Материал обычно представлял собой продукт на основе смолы или дегтя, сначала с использованием древесного сока, затем побочных продуктов животного происхождения, таких как хрящи, сухожилия, рога и топленый животный жир, а также материала на основе ископаемого топлива.Позже сосновая смола использовалась для гидроизоляции корпусов и такелажа, которые работали достаточно хорошо и требовали не большего обслуживания, чем остальная часть судна. Однако, поскольку они были органическими, со временем они высыхали или разлагались.

Сегодняшние яхтсмены используют последние достижения в области химии и прикладных технологий для ремонта и защиты лодочных палуб и других компонентов. В этой статье рассматриваются основы герметиков для настилов, предлагаются советы по использованию и представлена ​​информация о герметизирующих материалах для деревянных настилов.

Морские герметики

В основном, в морских герметиках используются три типа химикатов: силиконы, полисульфиды и полиуретаны, которые образуют водонепроницаемое и воздухонепроницаемое уплотнение между двумя или более поверхностями. Герметики предназначены для: защиты поверхностей путем создания водо- и / или воздухонепроницаемого уплотнения между двумя или более поверхностями; помогают соединить поверхности вместе, часто с помощью механических креплений; и, наконец, изолировать поверхности, чтобы предотвратить прохождение шума или электричества.

Морские ритейлеры предлагают широкий выбор герметиков, но выбор подходящего для конкретного проекта может быть довольно простым.Практически все современные морские герметики бывают трех видов: полисульфидные, силиконовые и полиуретановые. Каждый из них имеет определенные характеристики и области применения, которые делают правильный выбор для проекта. Выбор подходящего герметика — это, по сути, вопрос определения материалов, которые необходимо герметизировать, и определения того, потребуется ли когда-либо отделить или удалить материалы / оборудование. Также важно учитывать расположение запечатываемого элемента, особенно в отношении того, находится ли он выше или ниже ватерлинии.Конечно, есть исключения, но следующие рекомендации помогут избежать большинства ошибок.

• Силикон изолирует не похожие металлы и пластик кровати.
• Полиуретан следует использовать только для соединения материалов, которые не нужно разделять.
• Для всего остального используйте полисульфид.
  

Полиуретановые, силиконовые и полисульфидные герметики кратко описаны ниже.

Полиуретан — смесь материалов на основе мочевины, естественного побочного продукта метаболизма.Полиуретан, больше похожий на клей, чем на герметик, рекомендуется для долговременного склеивания из-за его адгезионной прочности и полезен для соединений корпуса / палубы и склеивания сквозных деталей корпуса, но несовместим с большинством пластиковых материалов. Полиуретаны имеют плохую стойкость к маслам и кислотам, используемым в таких продуктах, как чистящие средства для тика, и их не следует использовать, если склеенные элементы, возможно, придется разделять в будущем.

Силикон — Легко наносится, силикон эластичен, обладает высокой устойчивостью к химическим веществам и является лучшим материалом для изоляции разнородных металлов.Адгезия не такая сильная, как у полисульфида или полиуретана, это скорее материал прокладки, чем герметик, но совместим с пластиком. Силикон оставляет налет, который трудно удалить, и на нем ничего не будет прилипать, в том числе свежий силикон или краска (полиуретан, полиэфир и полисульфид можно красить).

Полисульфид — Изготовленный из синтетического каучука, это самый универсальный тип герметика, который бывает однокомпонентным или двухкомпонентным. Двухкомпонентные покрытия популярны в качестве уплотняющего материала для тиковых настилов или для укладки деревянных деталей, таких как перила и комингсы кокпита.Однокомпонентные полисульфиды просты в использовании и долговечны, но затвердевают медленно. Оба типа хорошо приклеиваются к большинству поверхностей, но не должны использоваться для пластиковых элементов настила, рам или ветровых стекол из акрила или поликарбоната.

Последние достижения в технологии эпоксидных герметиков делают их жизнеспособным выбором. Новые продукты более гибкие и менее хрупкие, чем старые версии, и отверждаются быстрее, чем некоторые полиуретаны. Эпоксидные смолы хорошо прилипают к стекловолокну, дереву, стали и алюминию, и после этого можно манипулировать ими без образования трещин.

Советы по использованию герметиков :

• Точно соблюдайте инструкции по технике безопасности и применению.
• Подготовка к любому проекту герметика имеет решающее значение; Поверхности должны быть чистыми, сухими и свободными от старого герметика. Сопрягаемые поверхности следует очистить ацетоном или подобным продуктом и тщательно высушить перед нанесением нового материала.
• В зависимости от инструкций производителя, использование большого количества материала важно, особенно при соединении оборудования с настилом.
• Все морские герметики имеют различные периоды отверждения, от 5 до 20 дней. Как правило, для отверждения самых сильных продуктов требуется больше времени. Влага в воздухе или роса могут ускорить отверждение полисульфида или полиуретана.
• При использовании механических крепежных элементов с герметиком затягивайте гайки, а не болты со сквозными болтами. Сжатие герметика обеспечивает водонепроницаемое соединение.
• Выполнение работ по герметизации своими руками требует наличия хорошо вентилируемого рабочего места, наличия всех герметиков, инструментов и чистящих материалов, а также наличия инструкций по использованию средств индивидуальной защиты (маски, перчатки и т. Д.).) следуют.
• Отнеситесь серьезно к заявлениям производителя о стойкости герметиков, особенно когда речь идет об удалении материалов с кожи.
• Уайт-спирит, ацетон и керосин обычно используются для удаления излишков, пролитых или неправильно нанесенных герметиков. Строго следуйте инструкциям производителя относительно типа растворителя для очистки и удаления пятен.

Отделка деревянной палубы лодки

Ухоженная деревянная палуба не только улучшает внешний вид судна, но и помогает создать безопасные условия труда, особенно на парусных лодках.Уход за деревянными настилами, особенно из тика или красного дерева, может быть реальной проблемой как с точки зрения затрат, так и с точки зрения материалов, используемых в качестве герметиков.

Уплотнители деревянных настилов служат двум целям: предотвращать проникновение влаги и грязи и удерживать натуральные древесные масла и смолы. Комбинация материалов, используемых для ухода за деревянными настилами, включает чистящие средства, грунтовки, масла и лаки; Процесс надлежащей очистки и герметизации деревянных настилов занимает много времени и требует больших усилий, более чем несколько дней.Независимо от типа древесины настила, следующие советы предоставят некоторые рекомендации по проекту очистки и герметизации деревянного настила.

• Убедитесь, что древесина палубы правильно идентифицирована (тик, красное дерево, сосна, ясень и т. Д.), И приобретите чистящие средства, грунтовки и герметики, подходящие для этого материала.
• Обратитесь за советом к лодочникам, у которых есть палубы идентичного типа, и попросите их помощи во время проекта.
• Следуйте инструкциям по нанесению грунтовки, очистителя, масла для дерева (при необходимости) и лака; Обратите особое внимание на указания по температуре воздуха, уровню влажности и времени высыхания.
• Убедитесь, что поверхность чистая и свободна от мусора, а съемное оборудование снято и убрано под палубой или вне лодки.
• Дайте достаточно времени для отверждения и высыхания — даже если это возможно, продлите время.
• Избегайте соблазна сократить время высыхания или избавиться от слоев, особенно лака.
• Поддерживайте настил, промывая и нанося новый слой герметика каждые 2-3 месяца.
• При использовании масел для дерева (особенно тика) будьте готовы нанести несколько слоев в течение нескольких дней.

Лак или синтетическая отделка палубы лодок

Лак и масло для дерева были традиционными видами отделки прозрачной древесины на лодках на протяжении сотен лет. Без пигмента они позволяют проявить красоту текстуры древесины, защищая ее от солнечного света, соленой воды, грязи и истирания. Помимо вызывающего восхищение внешнего вида, лак обеспечивает настоящую защиту — лакированная древесина не высыхает и не раскалывается, не впитывает влагу, не подвергается воздействию грязи и загрязнений и отталкивает разливы масла или жира.Однако, поскольку лаки действуют как слой, покрывающий древесину, он может разрушаться и, как правило, требует повторного нанесения ежегодно.

Синтетическая отделка популярна среди круизеров в тропиках, которым требуются устойчивые к ультрафиолету покрытия, не требующие особого ухода. Нанести синтетическое покрытие легко и быстро, и в результате получается прочный и красивый внешний вид. Синтетические пигменты для отделки защищают лигнин древесины, но со временем разлагаются под воздействием ультрафиолета. Типично многократное нанесение, и критически важны температура воздуха, влажность и время высыхания между слоями.

Практика защиты лодок от непогоды так же стара, как и сама лодка. Сегодняшние технологии упрощают для яхтсменов эффективную защиту своих судов от соленой воды, солнца и влаги, а также помогают поддерживать красивую и безопасную лодку.

Руководство по продуктам для уплотнения морских герметиков — MyBoatsGear.com

Marine поможет вам понять разницу и свойства имеющихся вариантов уплотнения и где использовать. Утечки могут просто раздражать или вызывать повреждение конструкции и даже приводить к затоплению.Несмотря на это утечки очень распространены и могут быть обнаружены как на новых, так и на старых лодках.

Эта страница посвящена продуктам для уплотнения швов. Выбор подходящего герметика или герметика для спальных принадлежностей сбивает с толку, и прогулка по проходу в магазине заставляет задуматься о том, что мне нужно. Образцы материалов для уплотнения, найденных в чандлерах, включают быстрое и медленное отверждение, постоянное или съемное, полиуретановый клей / герметик, полисульфидный состав для постельных принадлежностей и силикон, а также клей для остекления, герметик для тиковой палубы и т. Д.и слишком много вариантов.

Типы морских герметиков и производители

Ниже приводится список наиболее распространенных герметиков, которые вы найдете в ювелирных изделиях. Большинство этих герметиков представляют собой жидкие герметики с высокой вязкостью (за исключением бутиловой ленты), которые наносятся трубкой или пистолетом для герметика. Их наносят как зубную пасту. Жидкость легко растекается по фитингу и под давлением течет во все пустоты.

Типы герметика включают;

1. Силикон
2. Гибриды
3. Полиуретан
4. Полисульфиды
5. Бутиловая лента

Свойства герметиков

Отверждение; Отверждение может занять несколько дней, в зависимости от материала и влажности. Большинство уретановых герметиков затвердевают в присутствии влаги, поэтому они отлично подходят для аварийного ремонта под водой.Многие герметики отверждаются влагой; некоторые — 1 часть медленного отверждения Время отверждения 2-14 дней, другие — 2 части быстрого отверждения.

Растяжение или удлинение; Относительное удлинение — это мера растяжения. Чем выше растяжение, тем лучше держится герметик. Герметик может иметь удлинение от 100 до 800% и более при разрыве.

Консистенция ; Жидкость, паста или лента

Клей под номерами ; Эта таблица дает вам представление о различиях между типами основных герметиков.Эти цифры являются приблизительными, поскольку продукты различаются. Имейте в виду, что 700psi могут разорвать стекловолокно при снятии фитинга. Адгезия = прочность на отрыв, прочность = прочность на разрыв

1 Силиконы

3м силикон

Силиконы — это инертные синтетические полимерные соединения.Первичный, используемый в качестве герметика, с небольшими возможностями склеивания. Силиконы можно использовать практически с любыми материалами и они являются отличным изолятором между металлами. Есть 2 вида силикона; Один основан на уксусной кислоте (запах уксуса), а другой — на аммиаке.

Примеры производителей; Силиконовый герметик для морского применения 3M, силиконовая резина Boatlife

Недвижимость

• Силикон — прокладочный материал
• Использовать только над ватерлинией
• Слабый клей
• Высокая эластичность
• УФ стабильный
• Сейф для пластиковой фурнитуры
• Силиконовые герметики нельзя красить.
• Образует химически стойкую прокладку.
• Хороший изолятор

Недостатки; Любые следы силикона вызовут проблемы с краской. Силикон может загрязнить окрашиваемые или лакированные поверхности. Слабый клей. Только над ватерлинией.

2 Гибридный силикон / полиуретан

Boatlife Лайфсил

Недвижимость

• Лучшая адгезия, чем у силикона
• Отлично подходит для фонарей левого борта.
• Силиконовые герметики нельзя красить.
• Менее агрессивен, чем прямые полиуретаны

Приложения Порты, стекло, пластик,

Недостатки Низкая адгезия

Примеры BoatLife Life Seal,

3 Полиуретаны

PU Полиуретан — это герметик, когда вам нужно прочное соединение. Отлично подходит для соединения корпуса с палубой и корпуса с килем.

Примеры ; 3M; 5200 и 4200, Sikaflex 292, Sikaflex 291,

Недвижимость

• Не для фитингов, которые, возможно, потребуется снять
• Использование ниже ватерлинии
• Возможна окраска
• Полиуретаны не устойчивы к УФ-излучению, если не указано иное
• Не для поликарбоната, акрила, АБС и ПВХ Хотя полиуретан агрессивен к пластику,
• Сквозные корпуса Marelon в порядке

Недостатки; Держитесь подальше от 5200, если вам не нужна прочная связка. Растворители в полиуретане разрушают пластмассы, такие как поликарбонат, акрил, АБС и ПВХ.

4 Полисульфиды PS

Boatlife lifecalk

Синтетический каучук с отличными адгезионными свойствами. Хороший герметик, сочетающий в себе адгезию и эластичность. Лучший выбор для большинства настилов, кроме пластика

Примеры; 3M Marine Sealant 101 Life calk от Boatlife

Недвижимость

• И хорошие клеи, и хорошие герметики.
• Хорошо сцепляется с тиком и загрунтованной маслянистой древесиной
• Полисульфиды обладают хорошей устойчивостью к УФ-излучению
• Полисульфиды также обладают отличной стойкостью к нефтепродуктам.
• Возможна окраска.

Недостатки Растворители в полисульфиде и полиуретане смягчают некоторые пластмассы. Не используйте с портами из оргстекла или лексана.

5 Бутиловая лента

Бутиловая лента

Бутиловая лента очень проста в использовании Температура; липкая в тепле, твердая в холоде Бутил — гибкая прокладка. Бутиловая лента удобна в использовании. Бутил — НЕ клей. Не используйте там, где требуется склеивание.

Недостатки К недостаткам можно отнести ленту не непроницаемую для бензина или дизельного топлива,

Липкий при высоких температурах, не течет при низких температурах.Лучше всего использовать при 70 градусах

Прочие герметики

Полиэфиры ПЭ ; Например, 3M 4000 являются новыми и обладают очень хорошей устойчивостью к ультрафиолету. Отсутствие растворителей сводит к минимуму усадку.

Plexus ; используется Tillotsen Pearson и J Boats. Plexus настолько хорош как клей. J Boats используют его для соединения корпуса с палубой и не используют никаких механических креплений.

Герметик для ремонта дома ; Как правило, они дешевле, что удивительно, однако многие из них имеют акриловую основу и не обладают адгезионными свойствами.они также сжимаются и разрушаются в морской среде. Вы получаете то, за что платите, по крайней мере, иногда.

Приложения

Ответив на эти вопросы, вы упростите выбор правильного герметика для вашего приложения; Выше или ниже ватерлинии, Вам нужно соединение или просто прокладка, Вы снимете фитинг позже, фитинги пластиковые.

В приведенной ниже таблице типовые проекты технического обслуживания разбиты на категории выше и ниже ватерлинии с использованием рекомендуемых продуктов от основных производителей.

Подготовка поверхности

Без надлежащей подготовки поверхности герметик не сможет реализовать свой потенциал.Подготовка поверхности; Хорошо очистите, чтобы удалить пыль, восковое масло и все загрязнения. В некоторых случаях можно шлифовать бумагой 180 или 220.

Следуйте инструкциям производителя по подготовке поверхности перед нанесением герметика; у некоторых производителей есть грунтовки, особенно Sikaflex.

Нанесение герметика

Заявление; Most Caulk поставляется с собственным диспенсером. У маленьких трубок есть насадки, которые навинчиваются сверху. Вы можете разрезать насадку, чтобы нанести герметик. Если вы срежете насадку дальше, вы сможете нанести герметик быстрее, или, если вы просто хотите, чтобы небольшое количество герметика было нарезано ближе к верху.

Вязкость; Вязкость герметика обычно похожа на патоку. Он довольно толстый, поэтому не выливается из стыка.

Герметик с более низкой вязкостью ; Если вы обнаружите, что герметики слишком липкие и не растекаются, жидкая версия LifeSeal является самовыравнивающейся. Если вам нужно нанести герметик в труднодоступные места, он потечет. Лодка BoatLife Liquid Life Sea

Похожие сообщения

• Комингсы SeaDek

  Комингсы SeaDek изготавливаются из пены EVA, которая используется во многих областях применения противоскольжения.EVA…

• Classic Marine

  Поставщик оборудования Classic Marine. В наши дни ваше палубное оборудование и оборудование составляет…

• DrSails Adhesive

  DrSails Adhesive — эпоксидный клей, разработанный для ремонта и монтажа различных поверхностей на…

Морской герметик и герметик | Оптовый морской

Уточнить по

Марка

• 3 млн
• Жизнь на лодке
• Sika

Цена

Обновить

Рейтинг

• и выше
• и выше
• и выше
• и выше

лодочный герметик — Boomle.com

Inland Marine Sealant ® специально разработан для использования с надувными лодками , плотами и буксировочными игрушками. Этот герметик образует соединение с внутренней тканью надувной системы остановки или «герметизации» медленных утечек и …

inlandmarine.us> Комплект герметика для надувной лодки останавливается медленно

Marine и Boat Polish и Sealant

Используйте Boat Polish и Sealant для полировки поверхности и удаления завихрений, царапин, окисления и Boat Polish и Sealant восстанавливает блеск и блеск, а также защищает новую отделку от загрязнений и…

Chemicalguys.com> Морские и лодочные польские и

Какой клей , герметик лучше? — Практическая Лодка Владелец

pbo.co.uk> Какой клей-герметик лучше? — Практическая лодка

Типы Лодка Палуба Герметики и их применение

Защита лодок от разрушительных воздействий соленой воды, воздуха и солнца — такая же старая попытка, как плавание на лодках . Практически все современные морские герметики являются всего трех видов: полисульфид, силикон и полиуретан.

getmyboat.com> Типы герметиков лодочной палубы и их

Примечания к герметикам | DIY Wood Boat

Какие герметики следует использовать, силикон, полисульфид или полиуретан, в зависимости от того, где и что вы собираетесь с ним делать? DIY Wood Boat . Плавайте на деревянной лодке .

diy-wood-boat.com> Примечания к герметикам | Сделай сам Дерево

WEST MARINE Надувная лодка Лодка Герметик , кварт | West Marine

Наша надувная лодка Герметик — единственный продукт в своем роде, который позволяет в будущем сдувать вашу Надувную лодку Герметик достаточно одной кварты для герметизации небольших утечек на лодках длиной 12 футов или меньше .

westmarine.com> WEST MARINE Герметик для надувных лодок, кварт | Запад

надувная лодка герметик для герметизации протечек в надувных лодках

allboatproducts.com> герметик для надувных лодок для герметизации протечек

Купить Лодка Герметики и герметики

Многие из наших лодок герметики и морские герметики также обладают надежными адгезионными качествами и, следовательно, могут также использоваться как быстрое решение для структурных недостатков, а также для помогают минимизировать шум…

marinesuperstore.com> Купить герметики для лодок и

Sailing Bluefin Ep # 22: Сделай сам протекающую лодку Исправление — Как заделать стык с лодкой …

Герметизация стыка на лодке с помощью лодки герметиков как этот силиконовый, может быть простым исправлением утечек, которые вызывают проблемы каждый раз, когда идет дождь! Также можно использовать морской герметик другого типа или лодочный герметик как .